Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисная информация: Диагностика FIAT 500 II

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядите или заменить по мере необходимости. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489411-S27796562372012072600000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затянуть соединения батареи. См. " ОЧИСТКА ". (ref-489411-S25076080262012072600000)
3. Неисправна система запуска двигателя.3.произвести диагностику системы запуска двигателя в соответствии с разделом " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489433-S33842419192012072600000)
4. Неисправна катушка или блок управления.4. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [EAB] ". (ref-489439-S32988628002012072600000)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. При необходимости исправьте.
6. Неправильная синхронизация кулачка.6. Проверить синхронизацию кулачка. Обратитесь к разделу " Синхронизация двигателя / клапана - стандартная процедура ". (ref-489405-S15308817002012072600000)
7. Грязь или вода в топливной системе.7. Прочистите топливную систему.
8. Неисправен топливный насос или электропроводка.8. При необходимости отремонтируйте или заменить.
9. Неисправен датчик положения распределительного вала (положение распредвала).9. Заменить датчик согласно " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ". (ref-489439-S20574807552012072600000)
10. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).10.заменить датчик согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489453-S05324044042012072600000)
11. Недостаточное количество моторного масла в узле привода переменного клапана из-за: Длительного хранения Двигатель не запускался в течение последних 30 дней Замененный узел привода переменного клапана (многовоздушный модуль)11. Запустить стартер, чтобы заполнить маслом узел привода клапана и включить его работу. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20 секунд работы стартера и позвольте 60 секундному охлаждению между циклами.
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Утечка вакуума.1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).2. Заменить датчик согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489453-S05324044042012072600000)
3. Неисправна катушка зажигания.3. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [EAB] ". (ref-489439-S32988628002012072600000)
4. Неправильная синхронизация кулачка.4. Проверить синхронизацию кулачка. См. " Синхронизация двигателя / клапана - стандартная процедура ". (ref-489405-S15308817002012072600000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ - [EAB] ". (ref-489439-S28773601612012072600000)
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Неисправен топливный насос.3.заменить топливный насос согласно " МОДУЛЮ, ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489453-S08255626562012072600000)
4. Негерметичность прокладки головки цилиндров.4. Заменить прокладку головки цилиндров согласно " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S37652446162012072600000)
5. Низкая компрессия.5. Определить причину и отремонтируйте по мере необходимости. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-489405-S16444970632012072600000)
6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.6. При необходимости заменить согласно разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S01603406242012072600000)
7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.7. Осмотреть и заменить при необходимости.
8. Неисправна катушка зажигания.8. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [EAB] ". (ref-489439-S32988628002012072600000)
9. Неправильная синхронизация кулачка.9. Проверить синхронизацию кулачка. Обратитесь к разделу " Синхронизация двигателя / клапана - стандартная процедура ". (ref-489405-S15308817002012072600000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ - [EAB] ". (ref-489439-S28773601612012072600000)
2. Грязь в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. При необходимости заменить согласно разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S01603406242012072600000)
4. Неисправна катушка зажигания.4. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [EAB] ". (ref-489439-S32988628002012072600000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ - [EAB] ". (ref-489439-S28773601612012072600000)
4. Неисправна катушка зажигания.2. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [EAB] ". (ref-489439-S32988628002012072600000)
3. Грязь или вода в топливной системе.3. Прочистите топливную систему.

Таблица механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1 См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Заменить масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверить масляный насос, если в норме, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости заменить.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости заменить.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости заменить.
7. Изношенные направляющие клапана.7. Осмотреть направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. Если существует какое-либо условие, заменить головку цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S37652446162012072600000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. Обратитесь к разделу " Двигатель / головка цилиндра / клапаны, впуск и выпуск - стандартная процедура ". (ref-489405-S12577963612012072600000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1 См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
2. Низкое давление масла.2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости заменить.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны заменить.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1 См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
2. Низкое давление масла.2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости заменить.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверить упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

ПримечаниеРасход моторного масла при взломе двигателя может быть больше нормы. Ремонт следует отложить до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано не менее 7 500 миль.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

ПримечаниеПоскольку несколько капель внешней утечки масла на милю могут быстро объяснить потерю одного кварта масла за несколько сотен миль, убедиться, что нет внешних утечек моторного масла.

  1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
  2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
  3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

  1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
  2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
  3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
  4. Записать пробег транспортного средства.
  5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
  6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
  7. Используя черный свет, повторно проверить наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

  1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
  2. Провести испытания на утечку давления сжатия цилиндра и утечки из цилиндра в цилиндр с использованием стандартного манометра утечек, следуя рекомендациям производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания масляные и компрессия хорошая, можно предположить, что уплотнения клапанов или направляющие клапана неисправны. (ref-489405-S23542953052012072600000)(ref-489405-S15890651222012072600000)
  3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосность или повреждение.1. При необходимости заменить.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Уплотнение заднего масла коленчатого вала.2. Заменить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S33910258632012072600000)
3. Задняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Поцарапан, забит или рифленый.3. Отполируйте или заменить коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4.заменить масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-489405-S17604596302012072600000)
5. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала.5.заменить переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14103539172012072600000)
6. Передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Поцарапанный, забитый или желобчатый.6. Отполируйте или заменить коленчатый вал.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен сигнализатор давления масла.2. Заменить выключатель согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S26908931302012072600000)
3. Низкое давление масла.3. Проверить зазор между основными подшипниками согласно разделу " Двигатель / блок двигателя / подшипник(ы), коленчатый вал - стандартная процедура ". 3. Убедиться в наличии зазора между штоками подшипников согласно подразделу " Двигатели / блоки двигателя / подшипники (с), шатун - стандартная методика ". (ref-489405-S01419648882012072600000)(ref-489405-S33075057732012072600000)
4. Засорение масляного фильтра.4. Заменить масляный фильтр согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S18858005852012072600000)
5. Изношенный масляный насос.5. Заменить маслонасос согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S24778817682012072600000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Заменить масло и фильтр согласно стандартной процедуре " Двигатель / смазка / МАСЛО - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
7. Чрезмерный зазор подшипника.7.заменить подшипники коленчатого вала. См. раздел " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". 7. Заменить стержневые подшипники. См. Раздел " Двигатели / блоки двигателя / подшипники (s), шатун - стандартная методика ". (ref-489405-S01419648882012072600000)(ref-489405-S33075057732012072600000)
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Заменить маслонасос согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S24778817682012072600000)
9. Незакрепленная, поврежденная или забитая трубка маслонасоса.9. Заменить маслонасос в соответствии с разделом " МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S24276980922012072600000)
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточите отверстия цилиндра и заменить кольца. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". (ref-489405-S08315336452012072600000)
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Заменить кольца согласно " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S06722849952012072600000)
3. Изношенные направляющие клапана.3. Заменить головки цилиндров в соответствии с разделом " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S37652446162012072600000)
4. Негерметичность направляющих уплотнений клапана.4. Заменить направляющие уплотнения клапана в соответствии с разделом " УПЛОТНЕНИЕ (я), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S18932608912012072600000)
Схема №240

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим посторонним мусором, попадающим в двигатель во время эксплуатации. Крышки или колпачки нужны для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №241

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам в разделе " Испытание давления сжатия цилиндра ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Протечка прокладки головки цилиндра двигателя между смежными цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-489405-S23542953052012072600000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАТЬ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №242
ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установить тестер системы охлаждения (специальный инструмент № 7700-A, тестер, система охлаждения) или аналогичное устройство на горловину колпачка под давлением. Запустить двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Схема №243

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного средства. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Как проверить 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисной информация: диагностики

  1. Убедиться, что толкатели клапанов свободно перемещаются в своих отверстиях и вращаются.
  2. Осмотреть шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров.
  3. Проверить следующие компоненты и убедиться, что они соответствуют спецификации: См. " Двигатель - технические характеристики ". Кулачковые валы клапанные толкатели (ref-489405-S05446163912012072600000)

Как продиагностировать и тестирование - шум регулятора ресниц (TAPPET)

Правильная диагностика шума имеет важное значение для определения источника жалобы на NVH. Поиск шума типа регулятора зазора (толкателя) иногда может быть затруднен. В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.

Возможные причины и корректировку шума типа регулятора зазора (толкателя) см. в следующей таблице.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
1. Уровень моторного масла - слишком высокий или слишком низкий. Это может позволить аэрированному маслу войти в регуляторы и сделать их губчатыми.1. Проверить и откорректируйте уровень моторного масла.
2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров.2. Для полного удаления захваченного воздуха из системы клапанов может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа. В течение этого времени выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
3. Воздух, попавший в регулятор зазора (через 1 час работы).3. См. ниже
(a) Проверить рычажные регуляторы на губчатость при установке в головку цилиндра. Нажать на рычажный регулятор. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердо. Очень губчатые регуляторы могут быть легко установлены на дно.
(b) Если регулятор(ы) зазора все еще губчатый, заменить регулятор(и) зазоров. См. " ПОДЪЕМНИК (Ы), ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489405-S10420117542012072600000)
4. Низкое давление масла.4. См. ниже
(а) Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
(b) Проверить давление моторного масла в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-489405-S10941667242012072600000)
(c) Проверить и исправьте чрезмерный зазор между основным подшипником, см. раздел " Двигатель / блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489405-S01419648882012072600000)
(d) Проверить изношенный масляный насос.
5. Проход масла к головке (головкам) цилиндров, заглушенной мусором.5. Проверить масляные каналы головки цилиндров на предмет блокировки. При необходимости очистить или заменить.
6. Изношенная направляющая (направляющие) клапана.6. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей, как описано в разделе " Осмотр двигателя / головки цилиндра / клапанов впуска и выпуска ". (ref-489405-S10189802472012072600000)
7. Попадание воздуха в масло из-за сломанной или треснувшей заборной трубки масляного насоса.7. Осмотреть приемную трубку и заменить ее по мере необходимости. См. " ПОДБОРЩИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S24276980922012072600000)
8. Разрушенный регулятор ресниц из-за попадания мусора.8. Очистить двигатель от мусора и заменить регулятор (регуляторы) зазора согласно LIFTER (S), HYDRAULIC, снятие

ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)

Осмотреть коромысло клапана на предмет износа или повреждений, при необходимости заменить.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоединить шланг подпитки свежим воздухом от заливной горловины масла, заглушите или заглушите ниппель шланга подпитки воздухом.
  2. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. Заглушить или заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
  4. Постепенно повышайте давление воздуха с 7 к Па (1 фунт / кв. дюйм) до максимального значения 17 КП а (2,5 фунт / кв.дюйм), применяя мыльную воду на предполагаемом источнике утечки. Отрегулировать регулятор до подходящего испытательного давления в этом диапазоне, которое обеспечивает наилучшее образование пузырьков, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте согласно процедурам служебной информации.
  5. Если утечка происходит в области масляного уплотнения заднего коленчатого вала, следовать процедурам для утечек из области заднего уплотнения. См. " УТЕЧКИ ИЗ ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-489405-S03491347252012072600000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан ПКВ и шланги подпиточного воздуха.
  7. Удалить масло с места предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
Схема №244

ПримечаниеРеле давления масла имеет запорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.

Схема №245
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять сигнализатор давления масла (2) с маслонасоса согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S26908931302012072600000)
  3. Установить адаптер манометра давления масла (специальный инструмент № 10282, адаптер, давление моторного масла) (2) на порт давления масла. Затянуть до 32 Н.м (24 фута фунтов).
  4. Установить манометр для измерения давления масла (специальный инструмент No C-3292A, манометр, манометр) (1) на переходник (2). Затянуть до 20 Н · м (177 фунтов).
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  6. Выполнить запуск и работу на холостом ходу двигателя, если давление масла на малом газе равно 0, выключить двигатель и ознакомьтесь с таблицей смазки и диагностики двигателя согласно " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-489405-S15334210992012072600000)
  7. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  8. Убедиться, что в двигателе имеется приемлемое давление масла (см. раздел " Двигатель - технические характеристики "). (ref-489405-S05446163912012072600000)

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны при работе двигателя. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду.
  1. Запустить двигатель.
  2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
  3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Проверить впускной коллектор на

  1. Повреждения и трещины
  2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
  3. Поврежденные отверстия топливного инжектора

Если во впускном коллекторе имеются какие-либо повреждения или деформации, заменить коллектор.

Другие статьи — 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисная информация