1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисная информация: Снятие и установка FIAT 500 II

Как установить 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисной информация: снятия и установки

1. Установить элемент воздухоочистителя (1) на корпус воздушного фильтра.
2. Установить крышку корпуса воздухоочистителя (2) с помощью трех винтов (1), затянутых до 4 Н · м (35 дюймов фунтов).
3. Установить крышку двигателя 1.

Как снять 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисной информация: снятия и установки

1. Снять крышку двигателя 1.
2. Ослабить зажим (1) на корпусе дросселя.
3. Снять шланг подпитки свежего воздуха (3) с корпуса воздухоочистителя.
4. Отвернуть два болта (4)
5. Отсоединить шланг (2) для впуска воздуха от крышки воздухоочистителя.
6. Отсоединить держатель (5) шариковой шпильки и поднять корпус (6) воздухоочистителя от впускного коллектора.
7. Открыть фиксатор шланга (7), переставьте шланг охлаждающей жидкости (8) и снять корпус воздухоочистителя (6) с автомобиля.

1. Смазать резиновое посадочное гнездо (5) на корпусе воздухоочистителя (6) резиновой смазкой Mopar ®.
2. Установить магистраль охлаждающей жидкости 8 на корпус воздухоочистителя и закрыть фиксатор шланга 7.
3. Надавите на корпус воздухоочистителя (6) вниз на установочный штифт (5) на впускном коллекторе до тех пор, пока резиновое посадочное гнездо не будет полностью посажено.
4. Подсоединить шланг (2) для впуска воздуха и установить корпус воздухоочистителя (6) на корпус дроссельной заслонки. Затянуть хомут (1) до 4 Н · м (35 дюймов фунтов).
5. Установить два болта (4) и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
6. Установить шланг подпитки свежего воздуха (3) в корпус воздухоочистителя.
7. Установить крышку двигателя 1.

Схема №246

Войти

Алюминиевая головка цилиндров 1.4L имеет четыре клапана на цилиндр с запрессованными металлическими направляющими клапана. Направляющие клапана не исправны.

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Смазать шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
2. Нанести шов из герметика Anaerobic Loctite ® 518 на корпус распределительного вала в зоне контакта передней и задней крышек распределительного вала.
3. Установить крышки подшипников распределительного вала и распределительного вала. Затянуть двенадцать болтов в два этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
4. Ослабить пружинные компрессоры (3), снять четыре болта (1) и (специальный инструмент № 10259, компрессор, пружина) (2).
5. При необходимости установить новое уплотнение распределительного вала (1). См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, РАСПРЕДВАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S07553871692012072600000)
6. Установить звездочку распределительного вала и зубчатый ремень ГРМ (см. раздел " МОНТАЖ, СИНХРОНИЗАЦИЯ И РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА "). (ref-489405-S33837624882012072600000)
7. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S01101142432012072600000)

Схема №249

Войти

Крышка головки цилиндров изготовлена из литого алюминия. Крышка головки цилиндров уплотнена прокладкой на месте. RTV используется для уплотнения Т-образного соединения у крышек подшипников распределительного вала, привода переменного клапана и крышки головки цилиндров.

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S25145976502012072600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
4. Снять крышку двигателя 1.
5. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
6. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
7. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
8. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
9. Отсоединить шланг (3) продувки паров топлива от впускного коллектора.
10. Открыть фиксатор шланга (1) и отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ - БЫСТРОСЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
11. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель (3) датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
12. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель (1) электромагнита продувки испарительных выбросов.
13. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 2 электрожгута топливного инжектора.
14. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель (3) от электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (4) и отсоединить жгут ETC от зажима (2) на корпусе дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
15. Отсоединить вакуумную линию от вакуумного насоса (1).
16. Отвернуть два болта (2), одну гайку (3) и переставьте кронштейн корпуса маслоотделителя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка зажигания цилиндра номер 1 показана на иллюстрации, все остальные аналогичны.
17. Снять катушки зажигания (1). См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [EAB] ". (ref-489439-S32988628002012072600000)
18. Вынуть болт (2) и проушину массы из крышки головки цилиндров.
19. Отвернуть два болта 3 и переставьте канат электрожгута 1.
20. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
21. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
22. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
23. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
24. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
25. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
26. Снять компрессор кондиционирования воздуха (1) в соответствии с разделом " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S04750956532012072600000)
27. Открыть два фиксатора жгута проводов (1) и переместить жгут проводов.
28. Отвернуть шесть из семи болтов фланца впускного коллектора (1).
29. Опустить автомобиль.
30. Снять оставшийся болт фланца впускного коллектора (3), опорный болт впускного коллектора (2) и переставьте впускной коллектор (1).
31. Снять и утилизируйте четыре уплотнения впускного коллектора (1).
32. Закрыть открытые впускные отверстия, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель.
33. Снять болт (3) с верхней крышки ремня ГРМ (1).
34. Отвернуть двенадцать болтов (2), снять блокиратор топливной рейки (3) и крышку головки цилиндров (1).
35. Снять и утилизируйте прокладку крышки головки цилиндров (1).
36. Уплотнения трубок свечи зажигания (2) можно использовать повторно, если они не повреждены. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
37. Удалить все остатки герметика (1) с узла привода регулируемого клапана, крышек распределительного вала, корпуса распредвала и сопрягаемых поверхностей крышки головки цилиндров. См. раздел " Двигатель - стандартная процедура ". (ref-489405-S04502742862012072600000)
38. При необходимости снять болт 3, замок заливной горловины 2 и заливную горловину 1 с крышки головки цилиндров.
39. Уплотнительное кольцо заливной горловины (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. При необходимости установить новое уплотнительное кольцо заливной горловины (1).
2. При необходимости установить заливную горловину (1) на крышку головки цилиндров. Закрепить заливную горловину (1) замком заливной горловины (2) и болтом (3), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
3. Установить прокладку крышки головки цилиндров 1.
4. Уплотнения трубок свечи зажигания (2) можно использовать повторно, если они не повреждены.
5. Перед нанесением герметика очистить изопропиловым спиртом поверхность привода клапана в сборе, крышки распределительного вала, корпуса распределительного вала и крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на собираемые поверхности через 10 минут должны быть установлены герметики.
6. Нанести на тройники крышки головки цилиндров валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (1) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
7. Установить крышку головки цилиндров и блокиратор топливной рейки (1) с помощью двенадцати болтов. Затянуть двенадцать болтов в два этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
8. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
9. Установить четыре новых уплотнения впускного коллектора 1.
10. Свободно установить фланцевый болт (3) впускного коллектора и опорный болт (2) для удержания впускного коллектора на месте.
11. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
12. Установить остальные шесть из семи фланцевых болтов впускного коллектора (1). Затянуть все семь фланцевых болтов впускного коллектора в последовательности, показанной на иллюстрации, до 15 Н.м (11 футов фунтов).
13. Расположить жгут проводов и закрыть два фиксатора жгута проводов (1).
14. Опустить автомобиль.
15. Затянуть опорный болт впускного коллектора (2) до 9 Н · м (80 фунтов).
16. Установить компрессор кондиционирования воздуха (1) в соответствии с разделом " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-489410-S10321272712012072600000)
17. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
18. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
19. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
20. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
21. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
22. Установить канал жгута проводов (1) на крышку головки блока цилиндров с помощью двух болтов (3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
23. Установить заземляющий наконечник (2) на крышку головки цилиндров и затянуть болт (2) до 9 Н.м (80 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка зажигания цилиндра № 1 показана на иллюстрации, все остальные аналогичны.
24. Установить катушки зажигания (1) согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УСТАНОВКА - [EAB] ". (ref-489439-S39739660522012072600000)
25. Установить кронштейн корпуса маслоотделителя (1) двумя болтами (2) и одной гайкой (3) и затянуть три крепежных элемента до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
26. Подсоединить вакуумную линию к вакуумному насосу (1).
27. Подсоединить и законтрите электрический соединитель (3) к электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (4) и подключить жгут ETC к зажиму (2) на корпусе дроссельной заслонки.
28. Подсоединить и законтрите электроразъем 2 электрожгута топливного инжектора.
29. Подсоединить и законтрите электрический соединитель (1) электромагнита продувки испарительных выбросов.
30. Подсоединить и законтрите электрический соединитель (3) датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
31. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
32. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
33. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
34. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
35. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
36. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
37. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
38. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
39. Установить крышку двигателя 1.
40. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №269

Войти

Корпус подшипника распределительного вала крепится болтами к верхней части головки цилиндров. Корпус подшипника распределительного вала в первую очередь поддерживает распределительный вал, гидравлические регуляторы люфтов клапанов и узел привода регулируемого клапана. Трубки свечи зажигания ввинчиваются в корпус подшипника распределительного вала, а вакуумный насос крепится болтами к крышке заднего подшипника распределительного вала и корпусу. Корпус подшипника распределительного вала подает масло к подшипникам распределительного вала, регуляторам люфтов гидравлических клапанов, вакуумному насосу и узлу привода регулируемого клапана в сборе установлен съемный фильтр.

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять распределительный вал. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-489405-S22192114482012072600000)
3. Снять гидравлический подъемник(ы) (1).
4. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 датчика температуры масла.
5. Выведите электроразъем температуры масла из зацепления с кронштейном 2.
6. Расконтрите и отсоединить четыре электрических соединителя привода фаз газораспределения (5).
7. Установить (специальный инструмент № 10259, компрессор, пружина) (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов / дюйм2).
8. Вращайте пружинные компрессоры (3) CCW до полной посадки. ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода переменного клапана, когда он снят с двигателя. Масло будет сливаться из узла, и для заправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя.
9. Снять десять болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.
10. Извлечь узел привода регулируемых фаз газораспределения с прикрепленным пружинным компрессором из корпуса подшипника распределительного вала.
11. Снять и утилизируйте прокладку узла привода клапана (1).
12. Снять болт (2) и трубку указателя уровня масла (1).
13. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
14. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снять десять крепежных болтов корпуса подшипника распределительного вала и корпус подшипника распределительного вала.
15. Снять прокладку корпуса подшипника распределительного вала (1).
16. При необходимости извлечь крепежный болт (2) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) из корпуса подшипника распределительного вала.
17. При необходимости извлечь фильтр (2) подачи масла на многовоздушный привод из корпуса подшипника распределительного вала.

1. В случае снятия установить новое уплотнительное кольцо (1), смазанное моторным маслом, на фильтр (2) подачи масла к многовоздушному приводу. Установить фильтр в корпус подшипника распределительного вала и затянуть до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
2. В случае снятия смазать уплотнительное кольцо моторным маслом и установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
3. Установить два установочных штифта 2 корпуса подшипника распределительного вала.
4. Установить прокладку корпуса подшипника распределительного вала (1).
5. Установить корпус подшипника распределительного вала с помощью десяти болтов. Затянуть десять болтов в три этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 7 Н.м (62 фунта на кв. дюйм). Этап 2: Положения от 1 до 8 до 25 Н.м (18 фунтов на кв. дюйм). Этап 3: Положения от 9 и 10 до 30 Н.м (22 фунта на кв. дюйм).
6. Установить трубку указателя уровня масла (1) и затянуть болт (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
7. Подсоединить и законтрите электрический соединитель (1) датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
8. Установить три установочных штифта (2) узла привода регулируемого клапана.
9. Установить прокладку 1 узла привода клапана.
10. В случае снятия установить коромысла 1 согласно указаниям раздела " РЫЧАГ-КАЧАЛКА, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода регулируемого клапана при его снятии с двигателя. Масло из узла сливается и для дозаправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя. (ref-489405-S18491996782012072600000)
11. В случае демонтажа установить (специальный инструмент № 10259, компрессор, пружина) (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 9 Н · м (80 фунтов / дюйм2).
12. Повернуть пружинные компрессоры (3) CCW до полной посадки.
13. Установить уплотнительное кольцо (1) привода регулируемого клапана.
14. Установить узел привода регулируемого клапана с пружинным компрессором на место, установить и вручную затянуть стопорные болты.
15. Снять пружинный компрессор и затянуть десять болтов в три этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 22 Н.м (16 футов фунтов). Этап 3: Все снова до 22 Н.м (16 футов фунтов).
16. Подсоединить и законтрите четыре электрических соединителя привода регулируемых фаз газораспределения.
17. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 1 датчика температуры масла.
18. Подсоединить электрический соединитель температуры масла к кронштейну (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники используются повторно, собрать их в исходное положение.
19. Убедиться, что гидравлические подъемники хотя бы частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или вообще отсутствовать.
20. Установить гидравлический подъемник(ы) (1).
21. Установить распределительный вал(ы) согласно разделу " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S36221348182012072600000)
22. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять распределительный вал. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-489405-S22192114482012072600000)
3. Снять гидравлический подъемник(ы) (1).

1. Убедиться, что гидравлические подъемники хотя бы частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или вообще отсутствовать.
2. Установить гидравлический подъемник(ы) (1).
3. Установить распределительный вал(ы) согласно разделу " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S36221348182012072600000)
4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №274

Войти

Коромысла клапана представляют собой стальные штамповки со встроенным роликовым подшипником. Пружинный зажим помогает удерживать коромысло в положении на шаровом гнезде при снятии или установке регулируемого приводного узла клапана. Шаровое гнездо коромысла также включает в себя 0,5 мм масляное отверстие для смазки ролика и распределительного вала.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь регулируемый клапан в сборе. См. " СБОРКА, РЕГУЛИРУЕМОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть снова собраны в исходное положение. (ref-489405-S04133147962012072600000)
3. Отсоединить стопорный зажим и снять коромысло (коромысла) (1).

1. Перед установкой коромысла смазать чистым моторным маслом.
2. Установить коромысло (коромысла) (1) и зацепите стопорный зажим.
3. Установить узел привода клапана (см. раздел " СБОРКА, ПРИВОД КЛАПАНА РЕГУЛИРУЕМЫЙ, МОНТАЖ "). (ref-489405-S15266033202012072600000)
4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Снять зубчатый ремень (см. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S02652692742012072600000)
2. С помощью (специального инструмента # 6847, Держатель, Звездочка распределительного вала) (2) и снять болт (1) и звездочку распределительного вала (3).
3. Снять уплотнение распределительного вала (1).

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Нанести моторное масло на направляющий диаметр уплотнения (специальный инструмент № 10278, монтажник, масляное уплотнение распределительного вала) (1) и на внутренний диаметр масляного уплотнения распределительного вала (2).
2. Осторожно установить масляное уплотнение на установщик уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (3) цела вокруг внутренней стороны кромки масляного уплотнения.
3. Нанести моторное масло на наружный диаметр масляного уплотнения.
4. Установить уплотнитель (1) на распределительный вал и установить болт звездочки распределительного вала (2).
5. Затянуть болт звездочки распределительного вала (2) до тех пор, пока масляное уплотнение распределительного вала не сядет в корпус подшипника распределительного вала.
6. Убедиться в том, что масляное уплотнение установлено равномерно, а кромка уплотнения (1) не закручена внутрь в направлении двигателя.
7. Установить звездочку распределительного вала и зубчатый ремень ГРМ (см. раздел " МОНТАЖ, СИНХРОНИЗАЦИЯ И РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА "). (ref-489405-S33837624882012072600000)

Схема №277

Войти

Масляные уплотнения (1) штока клапана изготовлены из эластомерной формованной стали в неинтегрированной конфигурации с установленной направляющей. Уплотнение не удерживается на месте пружиной клапана (2). Уплотнения штока клапана не подлежат повторному использованию, если сняты с направляющих клапана (3), их необходимо заменить. Перед установкой клапанов всегда покрывайте уплотнения клапанов чистым моторным маслом.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. Снять пружину(и) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА(ы), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра номер 2 показано на иллюстрации; все остальные направляющие уплотнения клапанов аналогичны. (ref-489405-S02146257722012072600000)
2. Снять направляющее уплотнение клапана (1) с помощью инструмента для уплотнения клапана (2). Демонтированное уплотнение утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показано седло пружины выпускного клапана цилиндра номер 2. Седла пружины выпускного клапана обозначены буквой " S " и имеют толщину 0,8 мм (0 031 дюйма). Седла пружины впускного клапана обозначены буквой " А " и имеют толщину 3,2 мм (0 126 дюйма).
3. При необходимости снять седло пружины клапана (1).
4. При необходимости снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S01603406242012072600000)

Схема №281

Войти

1. В случае снятия установить клапан(ы). См. раздел " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Номер 2 седло пружины выпускного клапана цилиндра, показанное на иллюстрации. Седла пружин выпускных клапанов обозначены буквой " S " и имеют толщину 0,8 мм (0 031 дюйма). Гнезда пружин впускных клапанов отмечены буквой А и имеет толщину 3,2 мм (0 126 дюймов). (ref-489405-S02569097792012072600000)
2. В случае снятия установить седло пружины (1) на направляющую клапана.
3. Нанести моторное масло на кромку направляющего уплотнения клапана (3). Установить направляющее уплотнение клапана (3) на шток клапана. Используя соответствующий привод (1), плотно наденьте уплотнение на направляющую клапана. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (3). Номер 2 направляющего уплотнения выпускного клапана цилиндра показан на рисунке, все остальные клапаны аналогичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются пружины клапана, установить их повторно.
4. Установить пружину(и) клапана (2) согласно разделу " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S37548387972012072600000)

Схема №282

Войти

Клапанные пружины имеют конструкцию улья и изготовлены из высокопрочной хромоникелевой стали. Пружины являются общими для применения на впуске и выпуске. Направляющие уплотнения клапана отформованы из резины на стальном опорном цилиндре с пружиной подвеса на кромке уплотнения. Уплотнения не интегрированы с седлом клапанной пружины. Стальные фиксаторы клапанной пружины предназначены для использования с ульевыми пружинами, а фиксаторы клапанной пружины имеют трехбуртиковую конструкцию стыкового типа для содействия вращению клапана.

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Снять корпус подшипника распределительного вала (см. " КОРПУС, ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S14898509352012072600000)
2. Установить (специальный инструмент № 10224, переходник, пружина клапана) (2) и (специальный инструмент № 10275, шпильки, компрессор пружины клапана) (3) на (специальный инструмент No MD998772A, компрессор, пружина клапана) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра № 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
3. Снять свечу зажигания (см. раздел " СВЕЧА, ДЕМОНТАЖ - [ЭАБ] "). (ref-489439-S28773601612012072600000)
4. Установить (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Пружина клапана) (1) на головку цилиндра.
5. Установить переходник свечи зажигания, прикрепленный к регулируемому цеховому источнику воздуха (2). Создайте давление в обслуживаемом цилиндре до 620,5-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм), чтобы удержать клапаны на месте. ВНИМАНИЕ: Давление воздуха должно поддерживаться до тех пор, пока пружины клапанов удалены, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндры.
6. Используя (специальный инструмент № 10224, адаптер, клапанная пружина) (3), сжать клапанную пружину (5) и снять фиксаторы клапана (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определить их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации, все остальные клапанные пружины аналогичны.
7. Отпустить пружину клапана, снять фиксатор пружины клапана 1 и пружину клапана 2.
8. При необходимости снять уплотнение направляющей и пружинное седло клапана (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S18932608912012072600000)

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S37652446162012072600000)
2. Поместить (специальный инструмент № 10224, переходник, клапанная пружина) (2) в (специальный инструмент № C-3422-D, компрессор, клапанная пружина) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показано сжатие пружины выпускного клапана цилиндра № 3, все остальные клапаны аналогичны.
3. Сожмите пружину клапана (4) и снять фиксаторы клапана (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определить их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
4. Отпустить пружину клапана, снять фиксатор пружины клапана 1 и пружину клапана 2.
5. При необходимости снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S01603406242012072600000)
6. При необходимости снять уплотнение направляющей и пружинное седло клапана (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S18932608912012072600000)

Схема №287

Войти

Когда клапаны сняты для осмотра, восстановления или замены, пружины клапанов должны быть проверены на соответствие техническим требованиям по свободной длине, силе сжатия и высоте установки пружин. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489405-S05446163912012072600000)

Силу пружины можно измерить с помощью испытательного приспособления (2). Следовать инструкциям производителя инструмента. Заменить пружины, не соответствующие техническим условиям.

Схема №288

Войти

Установленная высота пружины клапана должна быть проверена с клапаном, собранным в головку цилиндра. См. " ПРУЖИНА (Ы), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S37548387972012072600000)

Если клапаны или седла клапанов были подвергнуты повторной чистовой обработке, проверить установленную высоту клапанных пружин (4). Убедиться в том, что измерения проводятся от верхней части седла пружины (6) до нижней поверхности фиксатора пружины (1). См. " Двигатель - технические характеристики ". (ref-489405-S05446163912012072600000)

Схема №289

Войти

1. В случае снятия установить седло пружины (3) и направляющее уплотнение клапана (2) поверх направляющей клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана. Номер 2 показан на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании клапанных пружин собрать их в исходное положение. (ref-489405-S33116908732012072600000)
2. Установить пружину клапана (2) и фиксатор пружины клапана (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра номер 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
3. Используя (специальный инструмент # 10224, Переходник, Клапанная пружина) (3) с (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Клапанная пружина) (2), сжать клапанную пружину (5) только настолько, чтобы установить фиксирующие замки клапана (4).
4. Сбросьте давление воздуха и снять переходник свечи зажигания.
5. Установить свечу зажигания и затянуть ее до 19 н.м (14 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА - [EAB] ". (ref-489439-S41134114392012072600000)
6. Установить корпус подшипника распределительного вала (см. раздел " КОРПУС, ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, МОНТАЖ "). (ref-489405-S05571293652012072600000)
7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Снять головку цилиндра. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины должны использоваться повторно, определить их положения так, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра номер 2 показана на иллюстрации, все остальные клапанные пружины аналогичны. (ref-489405-S37652446162012072600000)
2. Снять пружину (пружины) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок фиксатора штока клапана 2 и наконечника штока 1 во избежание повреждения направляющих клапана. (ref-489405-S02146257722012072600000)
3. Удалить клапан(ы). Определить каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
4. При необходимости снять направляющее уплотнение клапана (2) и седло пружины (3) согласно указаниям раздела " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S18932608912012072600000)

1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, собрать их на прежнее место.
2. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, проверить высоту наконечника клапана (5). Если высота кончика клапана (4) превышает указанную спецификацию, зачистите кончик клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. раздел " Двигатель - Технические характеристики ". Убедиться в том, что измерение производится от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (2). (ref-489405-S05446163912012072600000)
3. В случае демонтажа установить седло пружины (3) и направляющее уплотнение клапана (2) на направляющей клапана. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана. Номер 2 - направляющее уплотнения выпускного клапана цилиндра показано на иллюстрации; все остальные клапаны аналогичны. (ref-489405-S33116908732012072600000)
4. Установить пружину(и) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (Ы), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: собрать пружины клапанов на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться в том, что установленная высота пружины клапана соответствует техническим требованиям. См. " Двигатель - Технические характеристики ". Номер 2 пружины выпускного клапана цилиндра показан на иллюстрации; все остальные пружины клапанов аналогичны. (ref-489405-S37548387972012072600000)(ref-489405-S05446163912012072600000)
5. Установить головку цилиндров согласно указаниям раздела " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S36071988982012072600000)

Схема №290

Войти

Блок двигателя (1) выполнен из чугуна. Коленчатый вал поддерживается пятью основными подшипниками. Упорные подшипники прикреплены к центральному верхнему основному подшипнику. Блок цилиндров имеет четыре форсунки охлаждения поршня, расположенные под оболочками основных подшипников. Цилиндры сформированы непосредственно в блок двигателя и разделены на три размерные категории. Специальные каналы, образованные в стенках картера, позволяют проходить охлаждающей жидкости и смазочному маслу. Датчик детонации расположен с левой стороны блока.

Опорная плита (2) изготовлена из литого под давлением алюминиевого сплава и имеет чугунные литые крышки подшипников. Опоры и крышки коренных подшипников обрабатываются вместе с блоком двигателя. Болты и установочные штифты используются для обеспечения точной сборки опорной плиты и блока двигателя. Между опорной плитой и блоком двигателя имеется шарик герметика для предотвращения утечек масла.

Функция опорной плиты состоит в том, чтобы

1. Сформировать несущую конструкцию с блоком двигателя
2. Поддержите коленчатый вал
3. Допускать возврат смазочного масла двигателя в поддон
4. Поддержите масляный поддон двигателя

Схема №291

Войти

Зазоры коленчатого вала двигателя и шатунного подшипника могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура использования Plastigage

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
2. Поместить кусок Plastigage (1) по всей ширине журнала (Кроме того, подозрительные области можно проверить, поместив Plastigage в подозрительную область). Пластигаж не должен крошиться при использовании. При хрупкости - получить свежий запас.
3. Затянуть болты крышки проверяемого подшипника на момент в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " Двигатель - технические условия ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал. Пластигаж будет размазываться, приводя к неточным результатам. ЗАМЕЧАНИЕ: Типичная крышка шатуна показана на иллюстрации. (ref-489405-S05446163912012072600000)
4. Снять крышку подшипника и сравнить ширину сплющенного Plastigage (2) со шкалой, предусмотренной на упаковке (1). Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора. Различия в показаниях между концами указывают на величину присутствующей конусности или на возможность попадания инородного материала под вкладыш подшипника.
5. Записать все снятые показания. Сравнить измерения зазора со спецификациями двигателя. См. " Двигатель - Спецификации ". ПРИМЕЧАНИЕ: типичная шатунная шейка показана на иллюстрации. Примечание: Пластигаж доступен в различных диапазонах зазоров. Использовать наиболее подходящий диапазон для спецификаций, которые вы проверяете. Plastigage обычно сопровождается двумя шкалами. Одна шкала в дюймах, другая является метрической шкалой. (ref-489405-S05446163912012072600000)
6. Установить соответствующие подшипники для достижения указанных зазоров подшипников.
7. Повторить измерение Plastigage, чтобы проверить выбор подшипника перед окончательной сборкой.

Схема №294

Войти

Перед хонингованием набейте много чистых цеховых полотенец под расточками и над коленчатым валом, чтобы абразивные материалы не попадали в область коленчатого вала.

1. Использованный осторожно, хон размера отверстия цилиндра, оборудованный камнями 220 крупки, самый лучший инструмент для этой работы. Помимо обезжиривания, он уменьшит конусность и овальность, а также уберет легкие задиры, задиры и царапины. Обычно несколько ходов приводят к очистке отверстия и поддержанию требуемых пределов. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ хоны жесткого типа для удаления глазури стенки цилиндра.
2. Обезжиривание стенок цилиндра может производиться, если отверстие цилиндра прямое и круглое. Для получения удовлетворительной поверхности будет достаточно использования цилиндрического поверхностного хона, оснащенного 280 зернистыми камнями, около 20-60 ходов, в зависимости от состояния канала. Использовать легкое хонинговальное масло, доступное от основных дистрибьюторов масла. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин.
3. Хонингование следует делать, перемещая хон вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить узор штриховки. Отметки хонов должны ПЕРЕСЕКАТЬСЯ под углом от 50 ° до 60 ° для правильной посадки колец.
4. Регулируемая скорость мотора хона между 200 и 300 об/мин необходима для получения надлежащего угла (1) штриховки. Количество ходов вверх и вниз в минуту может регулироваться для получения желаемого угла от 50 ° до 60 ° (2). Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол штриховки.
5. После хонингования необходимо, чтобы блок был очищен для удаления всех следов абразива. С помощью щетки промыть детали раствором горячей воды и моющим средством. Тщательно просушите детали. Использовать чистую белую безворсовую ткань для проверки чистоты отверстия. Смазать отверстия после очистки для предотвращения ржавчины.

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Протереть чистотой вкладыши коренных подшипников (1).
2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
5. Осмотреть упорные шайбы коленчатого вала (1) на предмет задиров, царапин, износа или посинения.
6. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник(ы), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489405-S01419648882012072600000)
7. Осмотреть отверстия коренных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев.
8. Если в отверстиях коренных подшипников блока цилиндров обнаружены повреждения, блок двигателя необходимо заменить.
9. Использовать индикатор цилиндра (специальный инструмент # С-119, индикатор цилиндра) (2), чтобы правильно измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра (3). Калибр отверстия цилиндра с возможностью считывания через 0 003 мм (0,0001 дюйма) Требуется INCREMENTS. Если датчик отверстия недоступен, не использовать внутренний микрометр.
10. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия (4). Начать с верхней части расточки, перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) оси коленчатого вала в точке А (1).
11. Повторить измерение вблизи середины отверстия, затем повторить измерение вблизи дна отверстия.
12. Определить конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
13. Повернуть измерительное устройство на 90 ° в точку B (1) и повторить три измерения. Убедиться, что максимальная конусность соответствует спецификациям. См. " Двигатель - Спецификации ". (ref-489405-S05446163912012072600000)
14. Определить овальность путем сравнения разницы между A и B на каждом из трех уровней. Убедиться, что максимальная овальность соответствует спецификациям. См. " Двигатель - Спецификации ". (ref-489405-S05446163912012072600000)
15. Если конусность и некруглость канала цилиндра соответствуют техническим требованиям, канал цилиндра может быть отточен. См. " Двигатель / блок двигателя - стандартная процедура ". Если сужение или некруглый канал цилиндра превышает максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. (ref-489405-S16598286602012072600000)

Стандартная процедура - замена шатунного подшипника

Шатунные подшипники необходимо заменять по одному, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Если двигатель оборудован автоматической коробкой передач, снять его с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S21632658732012072600000)
2. Снять свечи зажигания согласно указаниям в разделе " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ - [ЭАБ] ". (ref-489439-S28773601612012072600000)
3. Удалить масляный поддон и подборщик масляного насоса. См. " ПОДБОР, МАСЛОНАСОС, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: НЕ использовать штамп с номером или пробойник для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми и должны быть помечены перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. (ref-489405-S24276980922012072600000)
4. Отметить позиции шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Заменять только один подшипник шатуна одновременно, пока все остальные крышки подшипника шатуна остаются правильно затянутыми. Если все крышки подшипников шатуна сняты, вращение коленчатого вала приведет к повреждению клапана и / или поршня. ВНИМАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
5. Снять болты крышки шатуна 2 и крышку шатуна 1, болты крышки утилизируйте.
6. Установить на шатун Направляющие шатуна (специальный инструмент № 10281, Штифты, Направляющая шатуна) (4). ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
7. Проверните коленчатый вал в сторону от шатуна и снять вкладыш подшипника.
8. Установить сменный вкладыш подшипника на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
9. Проверните коленчатый вал, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
10. Установить сменный вкладыш подшипника (3) на колпачок шатуна (1) со вставленной в обработанную канавку в колпачке шпилькой и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов колпачка шатуна (2).
11. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 °.
12. При необходимости проверить боковой зазор шатуна. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489405-S25808825922012072600000)
13. Повторить предыдущие шаги для каждого заменяемого подшипника шатуна.
14. Установить маслоприемник и масляный поддон согласно указаниям раздела " МАСЛОПРИЕМНИК, МАСЛОНАСОС, МОНТАЖ ". (ref-489405-S41001701522012072600000)
15. Установить свечи зажигания и катушки зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ - [ЭАБ] ". (ref-489439-S41134114392012072600000)
16. Если двигатель снят, установить его (см. " МОНТАЖ "). (ref-489405-S16984448732012072600000)
17. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
18. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
19. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
20. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №300

Войти

Верхний и нижний коренные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Маркировка класса диаметра шейки коренного подшипника коленчатого вала штампуется в задней части коленчатого вала. Эти метки считываются справа налево, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4, 5.

Маркировка класса диаметра шейки коренного подшипника коленчатого вала соответствует конкретным диаметрам шейки. В таблице ниже указаны 19 маркировок класса коленчатого вала и связанные с ними диаметры шейки.

Схема №301

Войти

На правой стороне блока цилиндров проштампована маркировка класса диаметра отверстия коренного подшипника блока цилиндров, считываемая спереди назад, соответствующая номеру цапфы 1, 2, 3, 4, 5.

Маркировка класса основного подшипника блока цилиндров двигателя соответствует конкретным диаметрам отверстий. На приведенной ниже диаграмме указаны 14 маркировок класса блока цилиндров двигателя и связанные с ними диаметры отверстий.

Для верхнего и нижнего выбора главного подшипника, получите опознавательные марки от коленчатого вала и блока двигателя. Главные подшипники доступны в трех размерах (красный, синий, желтый). Верхний и нижний размеры могут быть смешаны на шейке, чтобы достичь желаемого масляного зазора. Таблица ниже определяет три размера доступны и как они должны быть выбраны на основе маркировки коленчатого вала и блока двигателя.

Основные вкладыши подшипников имеют цветовую маркировку (1) на краю подшипника. Подшипники доступны в трех различных размерах и могут быть смешаны на шейке для достижения надлежащего масляного зазора.

Вкладыши основных подшипников доступны в трех размерах. Таблица ниже идентифицирует три размера подшипников.

Зазор масла подшипника также может быть определен с помощью Plastigage или эквивалента. См. " Двигатель / блок двигателя - стандартная процедура ". (ref-489405-S16598286602012072600000)

Как заменить главное подшипника

Главные подшипники необходимо заменять по одному для того, чтобы правильно поддерживать коленчатый вал. Верхний и нижний вкладыши главных подшипников НЕ взаимозаменяемы. Верхние и нижние главные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), Коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489405-S01419648882012072600000)

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-489405-S21632658732012072600000)
2. Снять масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S33910258632012072600000)
3. Снять маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО МОТОРНОЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S24778817682012072600000)
4. Отвернуть два болта (1 и 3) и снять возвратную трубу (2) корпуса масляного фильтра.
5. Снять двадцать болтов крышки опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять опорную плиту.
6. Удалить весь остаточный герметик с блока цилиндров и опорной плиты. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан коленчатый вал, снятый для ясности. На верхнем центральном основном подшипнике (1) закреплены упорные шайбы. За один раз заменить только один верхний основной подшипник (1 и 2).
7. Выдвиньте верхнюю половину коренного подшипника (1 и 2) из зазора между коленчатым валом и блоком двигателя.
8. При необходимости выбрать новые основные подшипники для блока цилиндров. См. раздел " Двигатель / блок цилиндров / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489405-S01419648882012072600000)
9. Смазать верхнюю половину коренного подшипника (1 и 2) чистым моторным маслом и сдвинуть подшипник на место.
10. Установить два установочных штифта опорной плиты (3). ВНИМАНИЕ: Болты опорной плиты затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть осмотрены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
11. Проверить болты станины на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
12. Смазать и установить в станину нижние половины коренного подшипника (1).
13. При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
14. Нанести на станину валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (2) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
15. Поместить опорную плиту на блок цилиндров. Убедиться, что опорная плита полностью сидит над установочными штифтами.
16. Установить двадцать болтов опорной плиты плотно.
17. Затянуть болты опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, в соответствии с этим 5-ступенчатым методом " крутящий момент плюс угол ". Затянуть в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: 1-10-20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 2: 11-20-15 Н.м (11 фут. Фунт.). Шаг 3: 1-10 до 20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 4: 1-10 + 80 °. Не использовать динамометрический ключ для этого шага до 11.
18. Измерить люфт конца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Двигатель / блок двигателя / коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489405-S07162282412012072600000)
19. Установить новое уплотнительное кольцо (1) в корпусе масляного фильтра.
20. Установить возвратную масляную трубку корпуса масляного фильтра (2) между опорной плитой и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затянуть болт (3) до 9 Н.м (80 фунтов) и затянуть болт (1) до 33 Н.м (24 фунта).
21. Установить масляный насос двигателя, зубчатый ремень и звездочки согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-489405-S29618871102012072600000)
22. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала и трансмиссию. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S41534308082012072600000)
23. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489405-S16984448732012072600000)
24. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
25. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
26. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
27. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №308

Войти

Коленчатый вал изготовлен из кованой стали с индукционной закалкой. Восемь противовесов под углом 180 ° уравновешивают вращательную массу коленчатого вала. Коренные шейки поперечно высверлены для смазки подшипников штока. Коленчатый вал поддерживается пятью подобранными по посадке основными подшипниками с центральным подшипником, служащим местом расположения упорной шайбы. Как переднее, так и заднее уплотнения имеют цельную конструкцию и монтируются к масляному насосу и блоку цилиндров.

Схема №309

Войти

1. Установить набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) в стационарную точку в передней части двигателя. Расположить щуп перпендикулярно носу коленчатого вала.
2. Переместить коленчатый вал до упора в заднюю часть его хода.
3. Обнулить циферблатный индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал вперед до предела хода и считать показания циферблатного индикатора. Сравнить измеренный торцевой люфт со спецификацией. Обратитесь к разделу " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-489405-S05446163912012072600000)

Схема №310

Войти

1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-489405-S21632658732012072600000)
2. Снять масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S33910258632012072600000)
3. Снять маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО МОТОРНОЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S24778817682012072600000)
4. Снять два болта (1 и 3) и возвратную трубку масла корпуса масляного фильтра (2). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пробойник для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку.
5. Отметить положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
6. Снять болты крепления крышки шатуна 2 и крышки шатуна 1, болты крепления крышки утилизируйте.
7. Установить (специальный инструмент № 10281, Штыри, Направляющая шатуна) (4) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Протолкните шатун и поршень в цилиндр, пока шатун не освободится от шейки коленчатого вала. Снять направляющие шатуна (4). Повторить эту процедуру на каждом цилиндре, пока все шатуны не освободятся от коленчатого вала.
9. Снять двадцать болтов крышки опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять опорную плиту.
10. Снять коленчатый вал 1 с блока двигателя.
11. При необходимости снять форсунку(и) поршневого маслоохладителя согласно указаниям в разделе " СТРУЙНЫЙ, ПОРШНЕВОЙ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S30435753532012072600000)
12. Удалить все остатки герметика с блока цилиндров и станины.

Схема №311

Войти

1. Очистить от масла шейки подшипников.
2. Определить микрометром максимальный диаметр цапф. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
3. Сравнить измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с маркировочной таблицей диаметров цапф коренных подшипников коленчатого вала Получите опознавательные марки цапф коренного подшипника из блока двигателя и выбрать верхний и нижний размеры коренных подшипников, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489405-S01419648882012072600000)
4. Для шатунных шеек убедиться, что диаметр, максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. " Двигатель - Спецификации ". (ref-489405-S05446163912012072600000)
5. Для шеек коренных подшипников убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. раздел " Двигатель - Спецификации ". (ref-489405-S05446163912012072600000)

1. В случае демонтажа установить форсунку(и) поршневого маслоохладителя согласно указаниям раздела " МОНТАЖ СТРУЙНОГО, ПОРШНЕВОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ". (ref-489405-S14770454052012072600000)
2. При необходимости выбрать и установить новые основные подшипники коленчатого вала на блок двигателя. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489405-S01419648882012072600000)
3. При необходимости выбрать и установить на шатун новые подшипники. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), шатун - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: К верхнему центральному основному подшипнику 1 прикреплены упорные шайбы. (ref-489405-S33075057732012072600000)
4. В случае снятия смазать и установить в блок двигателя верхние половины коренного подшипника (1 и 2).
5. Установить два установочных штифта (3). ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
6. Установить коленчатый вал (1) в блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Болты опорной плиты затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
7. Проверить болты станины на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
8. В случае снятия смазать и установить в станину нижние половины коренного подшипника 1.
9. При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
10. Нанести на станину валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (2) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
11. Поместить опорную плиту на блок цилиндров. Убедиться, что опорная плита полностью сидит над установочными штифтами.
12. Установить двадцать болтов опорной плиты плотно.
13. Затянуть болты опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, в соответствии с этим 5-ступенчатым методом " крутящий момент плюс угол ". Затянуть в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: 1-10-20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 2: 11-20-15 Н.м (11 фут. Фунт.). Шаг 3: 1-10 до 20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 4: 1-10 + 80 °. Не использовать динамометрический ключ для этого шага до 11.
14. Измерить люфт конца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Двигатель / блок двигателя / коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489405-S07162282412012072600000)
15. В случае снятия установить вкладыш подшипника на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную проточку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
16. Установить (специальный инструмент № 10281, Штыри, Направляющая шатуна) (4) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
17. Потянуть шатун и поршень в сторону коленчатого вала, пока шатун не сядет на шейку коленчатого вала. Снять направляющие шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты шатуна не должны использоваться повторно. Всегда заменять болты шатуна, когда они ослаблены или сняты.
18. В случае снятия установить вкладыш подшипника (3) на колпачок шатуна (1) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов колпачка шатуна (5).
19. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на той же стороне, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (2) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 градусов.
20. При необходимости проверить боковой зазор шатуна. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489405-S25808825922012072600000)
21. Повторить предыдущие шаги для остальных шатунов.
22. Установить новое уплотнительное кольцо (1) в корпусе масляного фильтра.
23. Установить возвратную масляную трубку корпуса масляного фильтра (2) между опорной плитой и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затянуть болт (3) до 9 Н.м (80 фунтов) и затянуть болт (1) до 33 Н.м (24 фунта).
24. Установить масляный насос двигателя, зубчатый ремень и звездочки согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-489405-S29618871102012072600000)
25. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала и трансмиссию. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S41534308082012072600000)
26. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489405-S16984448732012072600000)
27. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
28. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
29. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
30. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
2. Снять правое переднее колесо и шину в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489402-S25415675222012072600000)
3. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
4. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
5. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
6. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
7. Отвернуть три болта (2) и снять виброгаситель (1).

1. Совместите установочный штифт на звездочке коленчатого вала с отверстием в демпфере колебаний (1). Установить демпфер колебаний (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (19 фут-фунтов).
2. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
3. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
4. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
5. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
6. Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)

1. Снять коробку передач, см. соответствующее изделие Коробка передач или " СНЯТИЕ ". (ref-489424-S12265226042012072600000)
2. Установить (специальный инструмент № 10272, Инструмент, Блокировка маховика) (2).
3. Отвернуть болты 3 и снять проставку 4.
4. Снять гибкую пластину (1).

1. Установить гибкую пластину (1) на коленчатый вал.
2. Установить проставку 4 и новые болты 3 туго от руки.
3. Установить (специальный инструмент № 10272, Инструмент, Блокировка маховика) (2).
4. Затянуть шесть крепежных болтов упругой пластины (3) в три этапа следующим образом: Этап 1: Все до 20 Н.м (15 фут. Фунт.) по перекрестной схеме. Этап 2: Ослабить весь один полный виток по перекрестному шаблону.
5. Установить трансмиссию. Обратитесь к соответствующему изделию трансмиссии или " УСТАНОВКА ". (ref-489424-S08136878272012072600000)

Схема №314

Войти

Вакуумный насос лопастного типа монтируется сзади головки цилиндров и приводится в действие распределительным валом. Вакуумный насос подает вакуум в усилитель тормозов.

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. Снять крышку двигателя 1.
2. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
3. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
4. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
5. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
6. Снять батарею (4) согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489411-S28149855402012072600000)
7. Вывернуть два болта (2), одну гайку (3) и переставьте кронштейн корпуса маслоотделителя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии насоса может произойти утечка масла из привода вакуумного насоса. Подложите под насос заводское полотенце для предотвращения утечки масла на двигатель или трансмиссию в сборе.
8. Отсоединить вакуумную линию на насосе (1).
9. Снять крепежные болты вакуумного насоса (2) и вакуумный насос (1).
10. Снять и утилизируйте прокладку вакуумного насоса (1). Обратить внимание на расположение язычка привода насоса.
11. При необходимости вывернуть винт (1) и снять вакуумный штуцер (2).
12. Уплотнительное кольцо вакуумного фитинга (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

1. Уплотнительное кольцо вакуумного штуцера (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено. Если оно снято, слегка смазать уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом и установить на вакуумный штуцер.
2. В случае снятия установить вакуумный фитинг (2) на вакуумный насос, затянув винт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
3. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса Установить новую прокладку вакуумного насоса (1).
4. Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
5. Установить крепежные болты вакуумного насоса (2). Затянуть болты до 20 Н.м (15 футов / фунт).
6. Подсоединить линию подачи вакуума к насосу (1).
7. Установить кронштейн корпуса маслоотделителя (1) двумя болтами (2) и одной гайкой (3). Затянуть три крепежа до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
8. Установить батарею 4 согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
9. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
10. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
11. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
12. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
13. Установить крышку двигателя 1.
14. Запустить двигатель и проверить работу вакуумного насоса.

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. Протереть отверстие цилиндра.
2. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр в положение 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Проверить с помощью щупа (1) концевой зазор кольца. Заменить все кольца, не соответствующие техническим требованиям. Положение кольца Концевой зазор кольца № 1 Кольцо (вверху) 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) № 2 Кольцо (по центру) 0,40-0,60 мм (0 016-0 024 дюйма) Кольцо контроля масла (внизу) 0,20-0,40 мм (0 008-0 016 дюйма).
4. Очистить канавки поршневого кольца. Удалить все забоины и заусенцы.
5. Измерить зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедиться, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

1. Снять поршень и шатун(ы). См. раздел " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ".ВЫРАЖЕНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец их необходимо снимать в следующем порядке: № 1 (верхнее) поршневое кольцо (1) № 2 (промежуточное) поршнистое кольцо (2) Масляное управляющее кольцо (3) Расширитель масляного управляющего кольца (4) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовой поршень показан на иллюстрации. (ref-489405-S06722849952012072600000)
2. Снять поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снять поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента для расширения кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не использовать расширитель поршневого кольца для удаления кольца контроля масла (1).
4. Снять маслосъемное кольцо 1.
5. Снять расширитель маслосъемного кольца.

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Если требуется, установить новые кольца на поршень. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляного управляющего кольца (4) Масляное управляющее кольцо (3) № 2 (промежуточное) Поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) Кольцо поршня (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не использовать кольцевой расширитель поршня для установки маслоуправления 1. (ref-489405-S08315336452012072600000)
2. Установить расширитель маслосъемного кольца.
3. Установить маслосъемное кольцо (1) поверх расширителя колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршневое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разную толщину поперечного сечения. Установить кольца с маркировкой изготовителя I.d. (точка) (2), обращенной вверх, в направлении верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации.
4. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
5. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
6. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках без обвязки.
7. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя маслорегулирующего кольца (5) Концевой зазор маслорегулирующего кольца (2) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (4) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (1)
8. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S01068240952012072600000)

Схема №326

Войти

Поршни представляют собой облегченную конструкцию с поршневыми кольцами низкого натяжения для улучшения экономии топлива. Поршни изготовлены из высокопрочного сплава кремний-алюминий, а юбка поршня имеет покрытие Moly ®. Поршневой палец - это запрессованная посадка в шток. Шатун - кованая сталь с болтовой конструкцией с треснувшей крышкой. Шатунные болты не подлежат повторному использованию. Поршни выпускаются трех различных диаметров с маркировкой класса для каждого отверстия, указанного на боковой стороне блока цилиндров. Поршни имеют кольца с точкой или меткой, которая должна быть обращена к верхней части поршня.

Схема №327

Войти

Поршни " подобраны по посадке " для достижения надлежащего масляного зазора. Маркировка класса диаметра канала цилиндра блока двигателя штампуется в правой стороне блока двигателя. Эти метки считываются спереди назад, что соответствует номеру цилиндра 1, 2, 3, 4.

Маркировка класса диаметра отверстия цилиндра блока цилиндров двигателя соответствует конкретным диаметрам отверстия цилиндра. Приведенная ниже таблица идентифицирует три маркировки класса блока цилиндров двигателя и связанные с ними диаметры отверстий цилиндров.

Схема №328

Войти

Поршень маркируется размером поршня (1) на головке поршня. Поршни доступны в трех различных размерах для достижения желаемого масляного зазора. Выбрать размер поршня, который соответствует маркировке диаметра отверстия цилиндра блока двигателя для каждого цилиндра.

Поршни доступны в трех размерах. Таблица ниже идентифицирует три размера поршня.

Схема №329

Войти

Обслуживание поршней с покрытием производится при предварительно собранном поршневом пальце и шатуне. Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

Схема №330

Войти

1. Установить набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) в стационарную точку на двигателе. Расположить щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна.
2. Переместить шатун до конца в заднюю часть его хода.
3. Обнулить циферблатный индикатор.
4. Сдвинуть шатун вперед до предела хода и по циферблатному индикатору сравнить измеренный боковой зазор со спецификацией, смотри " Двигатель - Технические условия ". (ref-489405-S05446163912012072600000)
5. Повторить эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.

Схема №331

Войти

1. Установить щуп между шатуном и фланцем шейки коленчатого вала, сравнить измеренный боковой зазор с техническими условиями (см. раздел " Двигатель - технические условия "). (ref-489405-S05446163912012072600000)
2. Повторить эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.

Схема №332

Войти

1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-489405-S21632658732012072600000)
2. Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S37652446162012072600000)
3. Снять масляный поддон и датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S24276980922012072600000)
4. При необходимости вывернуть верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед извлечением поршней из блока двигателя. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока двигателя. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя следует вращать коленчатый вал Cw так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пробойник, чтобы пометить шатуны или колпачки, так как могут произойти повреждения.
5. Отметить положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
6. Отвернуть болты 4 колпачка шатуна и 3 колпачка шатуна, болты колпачка утилизируйте.
7. Установить (специальный инструмент № 10281, Штифты, Направляющая шатуна) (6) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Извлечь поршень и шатун 1 из расточки цилиндра.
9. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
10. Сразу после снятия поршня и шатуна установить на место крышку подшипника (3) на ответном шатуне для предотвращения повреждения поверхностей изломанной крышки и шатуна.
11. При необходимости снять поршневые кольца (см. " КОЛЬЦО, ПОРШЕНЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S14853495132012072600000)
12. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S25145976502012072600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
5. Отсоединить шланг (3) паров топлива от впускного коллектора.
6. Открыть фиксатор шланга (1), отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
7. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
8. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
9. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
10. Если система оборудована механической коробкой передач, снять задний болт кронштейна крепления двигателя (3) и гайку (6), ослабить изоляционный болт (1) и переместить задний изолятор крепления двигателя (7) в сторону от кронштейна (5).
11. При наличии автоматической коробки передач снять два болта (4) с заднего кронштейна крепления двигателя (3), ослабить болт (1) и переместить заднее звено крепления двигателя (5) в сторону от кронштейна (3).
12. Опустить автомобиль.
13. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S00688341692012072600000)
14. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
15. Отвернуть шесть болтов (1 и 3) и снять изолятор (4) правой подвески двигателя.
16. Снять болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
17. Осторожно поднять переднюю часть двигателя и снять шесть болтов (2) и кронштейн (1) крепления правого двигателя.

1. Установить кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
2. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
3. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
4. Установить изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затянуть изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
5. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
7. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
8. Если используется механическая коробка передач, установить задний изолятор (7) крепления двигателя на коробку передач, затянув болт (3) крепления заднего двигателя и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов), и затянуть болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
9. Если система оборудована автоматической коробкой передач, установить задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затянуть до 60 Н.м (44 фута фунта). Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н.м (96 футов фунта).
10. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
11. Опустить автомобиль.
12. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
13. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
14. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
15. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку на 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
16. Установить крышку двигателя 1.
17. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Снять крышку двигателя (1). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового патрубка, что приводит к утечке вакуума в усилителе тормоза.
2. Отсоединить и снять батарею согласно " аккумулятор, снятие ". (ref-489411-S28149855402012072600000)
3. Отсоединить кабельные разъемы (1 и 2) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
5. Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
6. Отсоединить разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
7. Отвернуть гайку (5) и снять два болта (1).
8. Открыть два фиксатора жгута проводов (3) и переместить жгут проводов.
9. Отвернуть гайку 1 и снять заземляющую планку 4.
10. Извлечь батарейный лоток с прикрепленным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2).
11. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
12. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
13. Снять четыре болта (1) и опорную скобу туннеля (2). ПРИМЕЧАНИЕ: подвеска двигателя, оборудованная автоматической коробкой передач, показана на иллюстрации, аналогичная подвеска с механической трансмиссией.
14. Поддержите двигатель напольным домкратом, расположенным под трансмиссией.
15. Отвернуть три болта (2 и 3) и снять изолятор 1 крепления левого двигателя.
16. При необходимости снять три болта (2) и левый кронштейн крепления двигателя (1) с автоматической коробки передач.
17. При необходимости снять три болта (1) и левый кронштейн крепления двигателя с механической коробки передач.

1. В случае снятия установить левый кронштейн крепления двигателя на ручную коробку передач с помощью трех болтов (1), затянутых до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
2. В случае снятия установить левый кронштейн крепления двигателя (1) на автоматическую коробку передач с помощью трех болтов (2), затянутых до 60 Н · м (44 фута / фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: подвеска двигателя, оборудованная автоматической коробкой передач, показана на иллюстрации, аналогично подвеске двигателя, оснащенной механической коробкой передач.
3. Установить изолятор для монтажа на двигатель (1) с помощью трех болтов (2 и 3). Сначала подтянуть изолятор к болту кронштейна двигателя (3) до 110 Н.м (81 фут фунтов), а затем затянуть амортизатор к болтам корпуса (2) до 50 Н.м. (37 футов фунтов).
4. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
5. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
6. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
7. Поместить лоток для батарей и МУП в транспортное средство, проложите жгут проводов и закрыть фиксаторы жгута проводов (3).
8. Установить заземляющую перемычку (4) с гайкой (1), затянутой до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
9. Установить лоток для батарей (3) с помощью одной гайки (5) и двух болтов (1), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
10. Соединить разъем (2) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей.
11. Зацепите два фиксатора (4) жгута проводов двигателя за лоток (3) аккумуляторной батареи.
12. Зацепите два фиксатора (6) жгута проводов стартера за лоток (3) батареи.
13. Подключить кабельные разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
14. Установить и подключить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
15. Установить крышку двигателя 1.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
4. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
5. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
6. Переместить баллон с охлаждающей жидкостью под давлением (5). См. " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: автоматическая коробка передач оборудована креплением двигателя, показанным на иллюстрации, механическая коробка передач оснащена креплениями двигателя аналогично. (ref-489422-S00688341692012072600000)
7. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
8. Отвернуть шесть болтов (1 и 3) и снять изолятор (4) правой подвески двигателя.

1. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
2. Установить изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затянуть изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
3. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
4. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
5. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
6. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
8. Установить крышку двигателя 1.

Схема №335

Войти

Система смазки имеет регулируемую давлением фильтрацию полного потока. Система смазки состоит из следующих компонентов:

1. Приемная трубка масляного насоса, присоединенная к масляному насосу
2. Масляный насос, который непосредственно соединен с коленчатым валом и установлен на передней части двигателя как часть корпуса масляного насоса
3. Клапан сброса давления в маслонасосе, регулирующем давление в системе
4. Корпус масляного фильтра, на который опирается масляный фильтр и маслоохладитель
5. Маслоохладитель, установленный на корпусе масляного фильтра
6. Масляный фильтр, расположенный в корпусе масляного фильтра
7. Четыре форсунки поршневого маслоохладителя, установленные на блоке цилиндров
8. Фильтр-решетка, установленный в узле привода регулируемого клапана
9. Узел привода регулируемого клапана, который использует моторное масло под давлением для открытия впускных клапанов
10. Сигнализатор давления масла, расположенный на корпусе маслонасоса
11. Датчик температуры масла, расположенный на узле управления регулируемым клапаном

1. Установить новое уплотнение маслоохладителя (1) на корпус масляного фильтра.
2. Установить маслоохладитель (1) на корпус масляного фильтра.
3. Установить шесть болтов (2) и затянуть до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
4. Установить нижний тепловой экран корпуса маслоохладителя (2) с помощью четырех болтов (3), затянутых до 3 Н.м (26 фунтов).
5. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к разделу " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
8. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №336

Войти

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным одноразовым масляным фильтром. Chrysler LLC рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или его эквивалент.

Схема №337

Войти

1. Поместить ткань, впитывающую масло, вокруг корпуса масляного фильтра в основании крышки масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный фильтр (3) крепится к колпачку масляного фильтра (2).
2. Повернуть колпачок масляного фильтра (1) против часовой стрелки и снять колпачок (1) и фильтр (3) с корпуса масляного фильтра.
3. Снять масляный фильтр (3) с колпачка масляного фильтра (1).
4. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (2).

Схема №338

Войти

1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (2) чистым моторным маслом.
2. Установить уплотнительное кольцо (2) на крышку фильтра (1).
3. Установить новый масляный фильтр (3) в колпачок масляного фильтра (1).
4. Завернуть крышку масляного фильтра (1) в корпус масляного фильтра и затянуть до 25 Н· м (18 футов фунтов).
5. Добавьте масло, проверить уровень масла в картере и запустить двигатель. Осмотреть на предмет утечек масла. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)

1. Снять кронштейн 1 правой подвески двигателя (см. " КРОНШТЕЙН, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S38536090182012072600000)
2. Извлечь фильтр (2) подачи масла на многовоздушный привод из корпуса подшипника распределительного вала.

1. Установить новое уплотнительное кольцо (1), смазанное моторным маслом, на фильтр (2) подачи масла к многовоздушному приводу. Установить фильтр в корпус подшипника распределительного вала и затянуть его до 27 Н · м (20 футов фунтов).
2. Установить кронштейн 1 правой подвески двигателя согласно указаниям раздела " КРОНШТЕЙН, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S42683268072012072600000)
3. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)

Схема №339

Войти

Корпус масляного фильтра расположен с левой стороны блока цилиндров и соединен с масляным насосом. Элемент масляного фильтра расположен внутри корпуса, а маслоохладитель двигателя прикреплен к боковой стороне корпуса.

Схема №340

Войти

Масло поступает из корпуса масляного насоса через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (1) в корпус масляного фильтра. Внутри корпуса масляного фильтра масло сначала проходит через маслоохладитель, а затем через масляный фильтр. После фильтрации и охлаждения масло возвращается обратно в корпус масляного насоса через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (1) и в главную масляную галерею двигателя. Снятие крышки масляного фильтра с корпуса позволяет маслу слиться из полости масляного фильтра в картер (3).

Из корпуса термостата охлаждающая жидкость двигателя поступает в корпус масляного фильтра (4) и в маслоохладитель, проходит через маслоохладитель и выходит из корпуса (2), где возвращается на вход водяного насоса.

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
3. Снять манёвр 4 согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S35911365812012072600000)
4. Снять шесть болтов (3 и 4) и верхние (1) и нижние (2) тепловые экраны корпуса маслоохладителя.
5. Отвернуть гайку (3) с кронштейна опоры на трубке входа охлаждающей жидкости водяного насоса.
6. Отвернуть два болта (2 и 4) и снять трубку (1) подвода охлаждающей жидкости к корпусу масляного фильтра.
7. Отвернуть два болта (1 и 3) и снять возвратную трубу (2) корпуса масляного фильтра.
8. Ослабить гайку (2), отвернуть болт (3) и снять трубку возврата охлаждающей жидкости (1) корпуса масляного фильтра.
9. Снять болт (2) и трубку (1) для подвода охлаждающей жидкости к водяному насосу.
10. Отвернуть три болта (2 и 3) и снять корпус масляного фильтра (1).
11. Снять и утилизируйте уплотнение корпуса масляного фильтра (2).
12. При необходимости извлечь маслоохладитель (1) из корпуса масляного фильтра согласно указаниям раздела " ОХЛАДИТЕЛЬ, МАСЛО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S08450170352012072600000)
13. При необходимости извлечь масляный фильтр 3 из корпуса маслофильтра согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S18858005852012072600000)

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. В случае демонтажа установить маслоохладитель 1 на корпус масляного фильтра согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА ". (ref-489405-S14804937112012072600000)
2. Установить новое уплотнение корпуса масляного фильтра (2) на корпус масляного фильтра.
3. Установить новые уплотнительные кольца (1 и 2) на корпус масляного фильтра к болту масляного насоса.
4. Установить корпус масляного фильтра (1) на блок двигателя.
5. Установить корпус масляного фильтра на болт масляного насоса (3) и два корпуса масляного фильтра на болты блока двигателя (2). Сначала затянуть корпус масляного фильтра на болт масляного насоса (3) до 45 Н · м (33 фута фунтов), затем затянуть два корпуса масляного фильтра на болты блока двигателя (2) до 50 Н · м (37 футов фунтов).
6. Установить новое уплотнение (1) на входную трубку водяного насоса.
7. Установить входную трубку водяного насоса (1) на блок двигателя, затянуть болт (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
8. Установить уплотнительное кольцо (1) корпуса масляного фильтра на впускной трубе водяного насоса.
9. Установить возвратную трубку охлаждающей жидкости корпуса масляного фильтра (1) между трубкой впуска охлаждающей жидкости водяного насоса и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затянуть гайку (2) до 33 Н.м (24 фута фунтов) и затянуть болт (3) до 33 Н.м (24 фута фунтов).
10. Установить новое уплотнительное кольцо (1) в корпусе масляного фильтра.
11. Установить возвратную масляную трубку корпуса масляного фильтра (2) между опорной плитой и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затянуть болт (3) до 9 Н.м (80 фунтов) и затянуть болт (1) до 33 Н.м (24 фунта).
12. Установить уплотнительные кольца (1 и 2) маслофильтра с трубкой подвода охлаждающей жидкости.
13. Установить трубку (1) подвода охлаждающей жидкости к корпусу масляного фильтра между корпусом термостата и корпусом масляного фильтра болтом на каждом конце (2 и 4), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). Закрепить опорный кронштейн к трубке подвода охлаждающей жидкости к водяному насосу гайкой (3), затянутой до 9 Н.м (80 дюйм фунт.).
14. Установить верхний (1) и нижний (2) тепловые экраны корпуса маслоохладителя с помощью шести болтов (3 и 4), затянутых до 3 Н.м (26 фунтов).
15. Установить манёвр согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВЫХЛОП, МОНТАЖ ". (ref-489405-S41451079852012072600000)
16. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
17. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
18. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
19. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №350

Войти

Двигатель 1.4L имеет четыре масляных жиклера с блокировкой двигателя (1), установленных для охлаждения нижней стороны каждого поршня. Масляные жиклеры подаются главной масляной галереей и распыляются вверх на дне поршней и стенках цилиндров. Каждая струя имеет обратный клапан, который закрывается для поддержания достаточного давления масла на холостом ходу. Все четыре масляных жиклера идентичны и запрессованы в блок двигателя.

Схема №351

Войти

1. Снять поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S06722849952012072600000)
2. Снять коленчатый вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-489405-S21856614982012072600000)
3. Используя соответствующий шаблон (1), выведите сопло (сопла) (2) поршневого маслоохладителя из блока двигателя.
4. Выбросьте струю (струи) поршневого маслоохладителя, они не подлежат повторному использованию.

Схема №352

Войти

1. Используя подходящий привод (1), установить в блок двигателя жиклер (жиклеры) (2) поршневого маслоохладителя.
2. Установить коленчатый вал (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-489405-S07766899522012072600000)
3. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S01068240952012072600000)
4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
5. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
7. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на масляный насос.
2. Установить маслосъемную трубку (1) с помощью двух болтов (2). Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
3. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-489405-S29555715442012072600000)
4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
6. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №353

Войти

Масляный насос двигателя героторного типа монтируется спереди двигателя в составе корпуса масляного насоса. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом.

Корпус масляного насоса обеспечивает монтажные точки для следующих компонентов

1. Трубка для забора масла
2. Масляное уплотнение переднего коленчатого вала
3. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
4. Сигнализатор давления масла

Корпус масляного насоса также соединен с корпусом масляного фильтра, где масло под давлением фильтруется и охлаждается.

Схема №354

Войти

Масляный насос двигателя героторного типа является частью корпуса масляного насоса. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом.

Моторное масло откачивается из картера через маслоприемную трубку (1). Внутренний механический плунжер (2) и предохранительный клапан пружинного типа отводят избыточное масло с выхода насоса обратно на вход насоса. Масло с регулируемым давлением проходит через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (3) и в корпус масляного фильтра. После того, как масло отфильтровано и охлаждено, оно проходит обратно в корпус масляного насоса через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (4), где оно направляется в главный масляный тракт двигателя (5).

Героторный насос не подлежит разборке. Героторный насос является необслуживаемым компонентом корпуса масляного насоса и заменяется как комплектная сборка. Клапан сброса давления исправен и может быть снят и осмотрен.

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять масляный поддон и датчик маслонасоса (1). См. раздел " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S24276980922012072600000)
3. Снять электрический соединитель 1 датчика положения коленчатого вала.
4. Снять монтажный болт (2) и датчик положения коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Когда ремень газораспределения снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленвала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
5. Снять звездочку коленчатого вала (4). Обратитесь к разделу " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ ГРМ, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S19769984582012072600000)
6. Отвернуть четыре болта (3) и снять теплозащитный экран (2) корпуса нижнего маслоохладителя.
7. Снять корпус масляного фильтра с болта (1) масляного насоса.
8. Отвернуть семь болтов масляного насоса (2) и снять масляный насос (1).
9. Снять и утилизируйте прокладку масляного насоса 1.
10. Снять и утилизируйте уплотнение корпуса масляного фильтра (2).
11. Удалить все остатки герметика (1) с блока двигателя, станины и масляного насоса.
12. При необходимости снять масляное уплотнение переднего коленчатого вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Реле давления масла имеет стопорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.
13. При необходимости снять и утилизируйте сигнализатор давления масла (2) согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S26908931302012072600000)
14. При необходимости снять с масляного насоса 1 колпачок 5 регулятора давления масла, пружину 3 и плунжер 2.

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. В случае снятия установить плунжер (2), пружину (3) и колпачок регулятора давления масла (5) с новым уплотнительным кольцом (4) на масляный насос (1).
2. Установить новую прокладку масляного насоса (1) на масляный насос. Перекиньте три фиксирующих прокладки язычка на фланец насоса в указанных местах.
3. Установить новое уплотнение корпуса масляного фильтра (2) на корпус масляного фильтра.
4. При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
5. Нанести на два блока цилиндров уплотнитель (1) Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм для Т-образных соединений опорной плиты, как показано на рисунке.
6. Установить масляный насос и прокладку (1) семью болтами (2) вручную туго.
7. Прикрепите (специальный инструмент # 8225, приспособление для центровки) (2) к монтажному фланцу масляного поддона с помощью болтов масляного поддона (1). Затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штамп " 2.7L " на приспособлении для центровки обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов к монтажному фланцу масляного поддона).
8. Позвольте масляному насосу центрироваться на коленчатом валу и расположить масляный насос так, чтобы расстояние между фланцем масляного насоса и центрирующим приспособлением было одинаковым с обеих сторон (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте фланец масляного насоса вниз к центрирующему приспособлению.
9. При сохранении этого выравнивания затянуть семь болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
10. Установить новые уплотнительные кольца (1 и 2) на корпус масляного фильтра к болту масляного насоса.
11. Установить корпус масляного фильтра на болт масляного насоса (1) и затянуть до 45 Н · м (33 фута / фунт).
12. Установить нижний теплозащитный экран корпуса маслоохладителя (2) с помощью четырех болтов, затянутых до 3 Н.м (26 фунт.). ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
13. В случае снятия установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1). См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S16040872592012072600000)
14. Установить зубчатый ремень и звездочки. См. " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S28506832422012072600000)
15. Установить датчик положения коленчатого вала (Ckp) (3). Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА - [EAB] ". ПРИМЕЧАНИЕ: реле давления масла имеет блокировочную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено. (ref-489453-S20003265862012072600000)
16. В случае демонтажа установить новый сигнализатор давления масла (2) согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, МОНТАЖ ". (ref-489405-S22475278422012072600000)
17. Установить маслоприемник масляного насоса (1) и поддон картера. См. " ПОДХВАТ, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Новый масляный насос двигателя должен быть залит маслом перед работой двигателя. (ref-489405-S41001701522012072600000)
18. При установке нового масляного насоса извлечь масляный фильтр и залить в новый насос через корпус масляного фильтра приблизительно 0,5 литра (0,5 кварты) машинного масла. Направьте масло в боковое отверстие (вход фильтра) (1), как показано на иллюстрации, а не в центральное отверстие (выход фильтра). См. " ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489405-S18858005852012072600000)
19. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
20. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
21. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
22. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №365

Войти

Датчик температуры масла представляет собой двухпроводной датчик, расположенный на узле управления регулируемым клапаном, при этом щуп датчика крепится к узлу управления регулируемым клапаном через отверстие доступа, а компрессионная шайба уплотняет датчик температуры масла к узлу управления регулируемым клапаном.

1. Прокладку датчика температуры масла (1) можно использовать повторно, если она не повреждена. Слегка смазать резьбу датчика чистым моторным маслом.
2. Использовать соответствующее гнездо (2) и установить датчик температуры масла (1). Затянуть датчик температуры масла до 18 Н · м (13 футов / фунт).
3. Подсоединить соединитель жгута температуры масла к кронштейну (2).
4. Подсоединить и законтрите штуцер 1 жгута датчика температуры масла.
5. Установить корпус дроссельной заслонки (4) в соответствии с разделом " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, УСТАНОВКА - [EAB] ". (ref-489453-S19254834662012072600000)

Схема №366

Войти

Датчик вязкости расположен на передней (левой от двигателя) стороне масляного поддона около дна.

Датчик вязкости является прочным компонентом, но с ним необходимо обращаться особым образом, когда он не установлен в транспортном средстве. Чувствительный конец датчика вязкости может быть поврежден при неправильном обращении. Следующие рекомендации должны соблюдаться при обслуживании датчика вязкости

1. Держите датчик вязкости в защитной упаковке до готовности к установке датчика.
2. Никогда не прикасайтесь и не прилагайте никаких усилий к чувствительным элементам.
3. Перед установкой проверить наличие уплотнительного кольца на сенсоре.
4. Датчик следует устанавливать и затягивать с помощью металлического шестигранника, а НЕ пластикового корпуса.

1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом.
2. Установить датчик вязкости масла (2) на масляный поддон и затянуть его до 13 Н · м (115 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута датчика вязкости (1).
4. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
5. Опустить автомобиль.
6. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
8. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №367

Войти

Переключатель давления масла установлен на корпусе масляного насоса на левой передней стороне двигателя. Переключатель давления масла является чувствительным к давлению переключателем, который активируется давлением масла в двигателе. Переключатель представляет собой два терминальных устройства (один терминал предусмотрен для жгута проводов, а другой терминал представляет собой металлический корпус переключателя, который ввинчивается в блок двигателя).

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить электрический соединитель 1 сигнализатора давления масла.
3. Снять сигнализатор давления масла (2) с корпуса масляного насоса.

1. Установить новое реле давления масла (2) и затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт).
2. Подсоединить электрический соединитель 1 сигнализатора давления масла.
3. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Стандартная процедура - замена шпилек выпускного коллектора

Любая шпилька выпускного коллектора, которая может вращаться во время процесса снятия или установки маневра, должна быть заменена в соответствии с этой процедурой.

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

1. Вынуть и утилизируйте шпильку выпускного коллектора.
2. Очистить все отверстия с помощью электронного очистителя контактов, нанесенного на пластиковую щетину / бутылочную щетку. Не использовать очиститель деталей. В пяти верхних отверстиях для шпилек будьте осторожны, чтобы не загнать щетку в полость двигателя. Использовать кисть, чтобы вытянуть остатки масла или затвердевшего Loctite. Протереть выпускную поверхность чистой, когда закончено безворсовой тканью.
3. Нанести Loctite 277 на конец коллектора новой шпильки выпускного коллектора. Приложите локтит 360 градусов вокруг детали для минимум 4 резьбы.
4. Вручную запустить вытяжную шпильку с шестигранными гайками М8 (не использовать контргайки), затянуть ее до 11 Н.м 97 дюйм-фунт и отвернуть две гайки.
5. Измерить длину выступа (1) установленной вытяжной шпильки, которая должна быть в пределах 24-26 мм (0 945-1 023 дюйма) при полной посадке.
6. Подождать минимум 15 минут перед установкой маневра. Это позволит Loctite 277 полностью установиться. ПРИМЕЧАНИЕ: любой поворот в направлении ослабления или затягивания шпильки после ее сборки разрушает связь в соединении. Если связь нарушена, удалить шпильку и начать заново на этапе 1.

1. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
6. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
7. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
8. Отвернуть четыре болта (1) и откиньте опорный кронштейн туннеля (2). Установить на место четыре винта (1, чтобы сохранить соосность удлинителей рамы. Затянуть винты (1-) до 90 Н · м (60 футов / фунт).
9. Снять переднюю шину и колеса в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489402-S25415675222012072600000)
10. Снять оба брызгозащитных экрана переднего внутреннего колеса. См. " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, КОЖУХ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, ДЕМОНТАЖ " и " ЩИТ, РАЗБРЫЗГИВАТЕЛЬ, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, МОНТАЖ ". (ref-489415-S16665127612012072600000)(ref-489415-S33057778062012072600000)
11. Снять переднюю панель (1) в соответствии с разделом " FASCIA, передний, снятие ". (ref-489400-S35287398592012072600000)
12. Снять правый и левый блоки фар (2). См. раздел " БЛОК, ФАРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489412-S19404032032012072600000)
13. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости от радиатора.
14. Отсоединить разъем жгута от резистора вентилятора охлаждения (1).
15. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора.
16. Отсоединить разъем жгута вентилятора охлаждения (3).
17. Отвернуть болт (4) и отсоединить жидкостный трубопровод кондиционера воздуха (1) и нагнетательный трубопровод кондиционеров воздуха (2) от отводящего блока конденсатора кондиционера (3).
18. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от нагнетательной линии кондиционера, снять и утилизируйте двойные плоские уплотнения.
19. Установить заглушки или приклейте лентой открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора.
20. Нажать вниз на расцепитель защелки (3) и извлечь трос защелки капота (2) из защелки.
21. Отсоединить разъем жгута 1 от правого и левого передних датчиков удара 3 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, УДАР, СНЯТИЕ ". (ref-489413-S35758122492012072600000)
22. Отсоединить разъем жгута (2) от звукового сигнала (1).
23. Выведите разъем жгута (1) из зацепления с усилением бампера.
24. Выведите фиксатор жгута (1) из зацепления с нижней частью усиления бампера.
25. Снять с автомобиля четыре болта (1), восемь болтов и шайб (2), восемью болтами и шайбами (3) и модуль охлаждения в сборе (4).
26. Отвернуть гайки (1) выхлопного фланца.
27. Снять болт (2) крепления удлинителя трубопровода.
28. Отвинтить две гайки (1), четыре болта (3) и снять теплозащитный экран (2).
29. Разъединить фиксаторы жгута проводов и отсоединить электрические соединители от датчиков кислорода, расположенных выше (2) и ниже по потоку (3). ВНИМАНИЕ: шпильки маневра установлены в головке цилиндра с резьбовым уплотнителем. Если во время обслуживания шпилька вращается, это указывает на то, что уплотнение нарушено и шпильку необходимо заменить. Отказ от замены шпилек может привести к утечке моторного масла на выпускной коллектор.
30. Отметить конец девяти установочных шпилек маневра пером или эквивалентным ему, чтобы указать на возможный поворот шпильки.
31. Отвинтить девять гаек (1) и снять с головки цилиндров девервер (4).
32. Проверить маркировку на шпильках для индикации вращения. Если есть признаки вращения шпильки, заменить шпильку. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, выхлоп - стандартная процедура ". (ref-489405-S25603093542012072600000)
33. Снять и утилизировать прокладку маневра.
34. При необходимости снять датчики кислорода, расположенные выше (2) и ниже по потоку (3) от манёвра. См. раздел " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ - [EAB] ". (ref-489453-S00437724842012072600000)

1. В случае демонтажа установить датчик (датчики) кислорода выше и ниже по потоку (2, 3) на манипулятор. См. раздел " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УСТАНОВКА - [EAB] ". (ref-489453-S30111098222012072600000)
2. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и фланца манёвра.
3. Установить новую прокладку маневрового устройства на головке цилиндров. ВНИМАНИЕ: шпильки маневровых устройств установлены в головке цилиндра с резьбовым уплотнителем. Если во время обслуживания шпилька вращается, это указывает на то, что уплотнение нарушено и шпильку необходимо заменить. Отказ от замены шпилек может привести к утечке моторного масла на выпускной коллектор.
4. Отметить конец девяти установочных шпилек маневра пером или эквивалентным ему, чтобы указать на возможный поворот шпильки.
5. Направьте маневр (4) по месту на шпильках. Установить и затянуть девять гаек (1) до 20 Н · м (15 футов / фунт).
6. Проверить маркировку на шпильках для индикации вращения. Если есть признаки вращения шпильки, заменить шпильку. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, выхлоп - стандартная процедура ". (ref-489405-S25603093542012072600000)
7. Зацепите фиксаторы электрожгутов и состыкуйте электрические соединители датчиков кислорода (2) и (3).
8. Установить теплозащитный экран 2 с помощью четырех болтов 3 и двух гаек 1. Затянуть гайки 1 и болты 3 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
9. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
10. Установить гибкий впускной патрубок глушителя на фланец маневра с помощью двух гаек (1). Затянуть гайки (2) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
11. Установить опору для удлинения трубы маневра на поддон картера. Затянуть болт (2) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
12. Установить передний модуль охлаждения в сборе (4) с четырьмя болтами (1), восемью болтами и шайбами (2), а также восемью винтами и шайбой (3). Затянуть восемь болтов с номинальным сопротивлением от 2 до 45 Н · м (33 фута на фунт). Четыре болта с 1 по 24 Н × м (18 футов на фунтах). Завернуть восемь винтов с 3 по 45 н
13. Прикрепите фиксатор жгута проводов (1) к нижней части усилителя бампера.
14. Соединить разъем электрожгута (1) с усилением бампера.
15. Подсоединить соединитель жгута (2) к звуковому сигналу (1).
16. Подсоединить разъем жгута 1 к правому и левому переднему датчикам удара 3 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, УДАР, МОНТАЖ ". (ref-489413-S15450021462012072600000)
17. Нажать вниз на расцепитель защелки (3) и установить трос защелки капота (2) в защелку.
18. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (1) к линии нагнетания кондиционера (2) и соединить эти линии с отводящим блоком конденсатора кондиционера воздуха (3), используя новые двойные плоские уплотнения, смазанные чистым хладагентом. Установить стопорный болт (4) и затянуть его до 14 Н · м (10 футов фунтов).
19. Подсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости к радиатору.
20. Подсоединить разъем жгута вентилятора охлаждения (3).
21. Подсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости к радиатору.
22. Подсоединить разъем жгута к резистору вентилятора охлаждения (1).
23. Установить правый и левый блоки фар (2) в соответствии с разделом " БЛОК, ФАРА, МОНТАЖ ". (ref-489412-S33084013042012072600000)
24. Установить переднюю панель (1) согласно " FASCIA, передний, установка ". (ref-489400-S26573001172012072600000)
25. Установить оба брызгозащитных экрана переднего внутреннего колеса. См. " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, КОЖУХ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, УСТАНОВКА " и " ЩИТ, СПРИНКЛЕР, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, МОНТАЖ ". (ref-489415-S03382260592012072600000)(ref-489415-S18457405022012072600000)
26. Произвести монтаж как передней шины, так и колес в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
27. Отвинтить четыре болта (1) и установить опорную скобу туннеля (2). Переустановите четыре винта (1 и затянуть до 90 Н · м (60 футов / фунт).
28. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
29. Опустить автомобиль.
30. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
31. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
32. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
33. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
34. Установить крышку двигателя 1.
35. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №370

Войти

Впускной коллектор представляет собой литую под давлением нейлоновую композитную конструкцию. Впускной коллектор уплотнен к головке цилиндров с помощью четырех индивидуальных прессовых силиконовых прокладок. Заменять прокладки всякий раз, когда впускной коллектор снимается с двигателя. Если впускной коллектор поврежден или треснул, его необходимо заменить.

Во впускном коллекторе предусмотрены отверстия для принудительной вентиляции картера (ПВХ) и контроля выбросов. Следующие компоненты прикреплены к впускному коллектору

1. Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
2. Топливная рампа
3. Топливные форсунки
4. Комбинированный датчик давления воздуха во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
5. Соленоид испарительных выбросов

Топливная рейка для впрыска топлива изготовлена из ударопрочного металла. Впускной коллектор можно обслуживать, не снимая рейку для топливного инжектора. Всегда устанавливать новые уплотнительные кольца на топливные инжекторы.

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S25145976502012072600000)
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
5. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
6. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
7. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
8. Отсоединить шланг (3) продувки паров топлива от впускного коллектора.
9. Открыть фиксатор шланга (1) и отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового нип приводит к утечке вакуума в усилителе тормоза. (ref-489453-S13004042622012072600000)
10. Отсоединить и снять батарею согласно " аккумулятор, снятие ". (ref-489411-S28149855402012072600000)
11. Разблокируйте и отсоединить кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
12. Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
13. Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
14. Отсоединить разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
15. Отвернуть гайку (5) и снять два болта (1).
16. Открыть два фиксатора жгута проводов (3) и переместить жгут проводов.
17. Отвернуть гайку 1 и снять заземляющую планку 4.
18. Извлечь батарейный лоток с прикрепленным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2).
19. Расконтрите и отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
20. Расконтрите и отсоединить разъем жгута электромагнита продувки испарительных выбросов (1).
21. Расконтрите и отсоединить разъем 2 жгута топливного инжектора.
22. Расконтрите и отсоединить разъем жгута (3) от электронного устройства управления дроссельной заслонкой (ETC) (4) и выведите жгут ETC из зацепления с зажимом (2) на корпусе дросселя.
23. Отвернуть два болта 2, одну гайку 3 и переставьте кронштейн 1 корпуса маслоотделителя.
24. Отсоединить вакуумную линию от вакуумного насоса (1).
25. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
26. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
27. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
28. Отвернуть четыре болта (1) и откиньте опорный кронштейн туннеля (2). Установить на место четыре винта (1, чтобы сохранить соосность удлинителей рамы. Затянуть винты (1-) до 90 Н · м (60 футов / фунт).
29. Если система оборудована механической коробкой передач, снять задний болт кронштейна крепления двигателя (3) и гайку (6), ослабить изоляционный болт (1) и переместить задний изолятор крепления двигателя (7) в сторону от кронштейна (5).
30. При наличии автоматической коробки передач снять два болта (4) с заднего кронштейна крепления двигателя (3), ослабить болт (1) и переместить заднее звено крепления двигателя (5) в сторону от кронштейна (3).
31. Снять вентилятор 2 охлаждения двигателя (см. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489422-S24359706032012072600000)
32. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
33. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
34. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
35. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
36. Снять компрессор кондиционирования воздуха (1) в соответствии с разделом " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S04750956532012072600000)
37. Отсоединить выходной шланг (3) и входной шланг (4) нагревателя от сердечника нагревателя.
38. Открыть два фиксатора жгута проводов (1) и переместить жгут проводов.
39. Отвернуть шесть из семи болтов фланца впускного коллектора (1).
40. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора.
41. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S00688341692012072600000)
42. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
43. Отвернуть шесть болтов (1 и 3) и снять изолятор (4) правой подвески двигателя.
44. Медленно опустить двигатель так, чтобы он катился вперед и вниз.
45. Удалить оставшийся болт фланца впускного коллектора (3), опорный болт впускного впускной коллектор (2) и извлечь впускной коллектор (1) из транспортного средства через пространство, обычно занимаемое батареей.
46. Снять и утилизируйте четыре уплотнения впускного коллектора (1).
47. Закрыть открытые впускные отверстия, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель.
48. При необходимости снять с впускного коллектора

1. Корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДЕМОНТАЖ - [EAB] "). (ref-489453-S09735933902012072600000)
2. Топливная рейка. См. раздел " РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ - [EAB] ". (ref-489453-S21964978882012072600000)
3. Топливная форсунка(и). См. раздел " ФОРСУНКИ, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ - [EAB] ". (ref-489453-S06897291512012072600000)
4. Соленоид для очистки от выбросов в результате испарения см. " СОЛЕНОИД, ОЧИСТКА ОТ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489455-S20479194512012072600000)
5. Датчик температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В КОЛЛЕКТОРЕ (КАРТА), ДЕМОНТАЖ - [EAB] ". (ref-489453-S26735525882012072600000)

1. При необходимости установить на впускной коллектор следующие компоненты: Корпус дроссельной заслонки. См. раздел " УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, МОНТАЖ - [EAB] ". Топливная рампа. Обратитесь к разделу " RAIL, топливо, установка - (EAB-) ". Топливный инжектор (-ы). См. " ФОРСУНКА (-и), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА - ". Электромагнит продувки испарителя системы очистки выбросов см. в разделе " Соленоид. (ref-489453-S19254834662012072600000)(ref-489453-S01601378942012072600000)(ref-489453-S10037884982012072600000)(ref-489455-S05312462322012072600000)(ref-489453-S26004326622012072600000)
2. Установить четыре новых уплотнения впускного коллектора (1). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, что приводит к утечке вакуума усилителя тормозов.
3. Установить впускной коллектор (1) на двигатель через пространство, обычно занимаемое батареей. Свободно установить болт фланца впускного коллектора (3) и опорный болт (2) для удержания впускного трубопровода в нужном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: крепление двигателя с автоматической коробкой передач показано на иллюстрации, аналогичное крепление двигателя, оснащенное механической коробкой передач.
4. Медленно поднять двигатель так, чтобы можно было переустановить изолятор крепления правого двигателя (3).
5. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
6. Установить изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затянуть изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
7. Подсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости к радиатору.
8. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
9. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
10. Установить остальные шесть из семи болтов фланцев впускного коллектора. Затянуть все семь болтов в последовательности, показанной на рисунке, до 15 Н · м (11 футов / фунт).
11. Расположить жгут проводов и закрыть два фиксатора жгута проводов (1).
12. Если используется механическая коробка передач, установить задний изолятор (7) крепления двигателя на коробку передач, затянув болт (3) крепления заднего двигателя и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов), и затянуть болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
13. Если система оборудована автоматической коробкой передач, установить задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затянуть до 60 Н.м (44 фута фунта). Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н.м (96 футов фунта).
14. Опустить автомобиль.
15. Затянуть ранее установленный опорный болт впускного коллектора (2) до 8 Н · м (90 фунтов).
16. Подсоединить выходной шланг (3) и входной шланг (4) нагревателя к сердечнику нагревателя.
17. Установить компрессор кондиционирования воздуха (1) в соответствии с разделом " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-489410-S10321272712012072600000)
18. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
19. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
20. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
21. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
22. Установить вентилятор охлаждения двигателя 2 согласно указаниям раздела " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S24966273142012072600000)
23. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
24. Отвинтить четыре болта (1) и установить опорную скобу туннеля (2). Переустановите болты (I) и затянуть до 90 Н · м (60 футов / фунт).
25. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
26. Подсоединить линию подачи вакуума к насосу (1).
27. Установить кронштейн корпуса маслоотделителя (1) двумя болтами (2) и одной гайкой (3) и затянуть три крепежных элемента до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
28. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
29. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
30. Подсоединить и законтрите электрический соединитель (3) к электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (4) и подключить жгут ETC к зажиму (2) на корпусе дроссельной заслонки.
31. Подсоединить и законтрите соединитель 2 электрожгута топливного инжектора.
32. Подсоединить и законтрите разъем жгута электромагнита продувки испарительных выбросов (1).
33. Подсоединить и законтрите разъем жгута датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе (3).
34. Установить заземляющую перемычку 4 на МУП 2 с гайкой 1, затянутой до 5 Н.м (44 фунта).
35. Поместить лоток для батарей и МУП в транспортное средство, проложите жгут проводов и закрыть фиксаторы жгута проводов (3).
36. Установить лоток для батарей (3) с помощью одной гайки (5) и двух болтов (1). Затянуть все три крепежных элемента до 25 Н · м (18 футов / фунт).
37. Соединить разъем (2) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей.
38. Зацепите два фиксатора (4) жгута проводов двигателя за лоток (3) аккумуляторной батареи.
39. Зацепите два фиксатора (6) жгута проводов стартера за лоток (3) батареи.
40. Подключить кабельные разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
41. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
42. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
43. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
44. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
45. Заправить систему охлаждения. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового патрубка, что приводит к утечке вакуума в усилителе тормоза. (ref-489422-S27492667792012072600000)
46. Установить и подключить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
47. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
48. Установить крышку двигателя 1.
49. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №371

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя звездочку коленчатого вала (2), звездочку распределительного вала (5), шкив натяжного устройства (4) и зубчатый ремень ГРМ (1). Водяной насос (3) также приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ. Звездочка распределительного вала не закреплена на распределительном валу.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
4. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
5. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
6. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
7. Снять вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S41885707232012072600000)
8. Установить инструмент для блокировки фаз газораспределения распределительного вала (специальный инструмент № 10277, инструмент, блокировка фаз газораспределения распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Повернуть демпфер колебаний коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить инструмент с креплением вакуумного насоса. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
9. Снять нижнюю крышку ремня газораспределения (1). См. раздел " КРЫШКА (Ы), ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S41608929632012072600000)
10. Установить инструмент для блокировки синхронизации коленчатого вала (специальный инструмент № 10276, инструмент, блокировка синхронизации коленчатого вала) (1) с тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (18 фут-фунтов), и одним болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм-фунтов).
11. Если болт (2) не совмещен с нижней монтажной втулкой крышки зубчатого ремня, синхронизация распределительного вала неверна. Перейдите к процедурам обслуживания зубчатого пояса. См. " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S02652692742012072600000)

Схема №374

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S25145976502012072600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
5. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
6. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
7. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
8. Отсоединить шланг (3) паров топлива от впускного коллектора.
9. Открыть фиксатор шланга (1) и отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового нип приводит к утечке вакуума в усилителе тормоза. (ref-489453-S13004042622012072600000)
10. Снять вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S41885707232012072600000)
11. Установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Повернуть демпфер колебаний коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить инструмент с креплением вакуумного насоса. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
12. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
13. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
14. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
15. Если система оборудована механической коробкой передач, снять задний болт кронштейна крепления двигателя (3) и гайку (6), ослабить изоляционный болт (1) и переместить задний изолятор крепления двигателя (7) в сторону от кронштейна (5).
16. При наличии автоматической коробки передач снять два болта (4) с заднего кронштейна крепления двигателя (3), ослабить болт (1) и переместить заднее звено крепления двигателя (5) в сторону от кронштейна (3).
17. Снять правое переднее колесо и шину в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489402-S25415675222012072600000)
18. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
19. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
20. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
21. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
22. Снять гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S08144414662012072600000)
23. Опустить автомобиль.
24. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S00688341692012072600000)
25. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
26. Отвернуть шесть болтов (1 и 3) и снять изолятор (4) правой подвески двигателя.
27. Снять болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
28. Осторожно поднять переднюю часть двигателя и снять шесть болтов (2) и кронштейн (1) крепления правого двигателя.
29. Снять болт (2) и нижнюю крышку ремня ГРМ (1).
30. Установить (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (18 фут. Фунт.), и одним болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм. Фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт (2) не совмещается с нижней монтажной бобышкой крышки ремня синхронизации, синхронизация распределительного вала не корректна. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень синхронизации должен использоваться повторно, отметить направление вращения с помощью пера.
31. Ослабить контргайку натяжного устройства (3) и снять зубчатый ремень (1).

Схема №375

Войти

1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489405-S41608929632012072600000)
2. Осмотреть все четыре поверхности ремня ГРМ. Стороны нормальные, если они острые, как будто порезаны ножом. Заменить ремень при наличии любого из следующих условий: Пробег автомобиля или время при требовании к обслуживанию компонентов. См. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ ". Задняя боковая резина глянцевая или затвердевающая без упругости и не оставляет вмятины при нажатии ногтем. Поверхностный отслаивание (1 и 5). Отсутствующие зубцы (2). Обнажена резина (3). Любые ы (4). (ref-489401-S42482719112012072600000)
3. Если ни одно из вышеперечисленных условий не наблюдается на зубчатом ремне, крышка зубчатого ремня может быть установлена. См. " КРЫШКА(ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S34671594762012072600000)
4. Заменить зубчатый ремень, если он не прошел проверку. См. " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S02652692742012072600000)

Схема №376

Войти

1. В случае снятия установить (специальный инструмент № 10276, инструмент, блокировка синхронизации коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (18 фут-фунтов), и одним болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм-фунтов).
2. В случае снятия установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
3. Использовать (специальный инструмент # 6847, Держатель, Звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и ослабить болт (1). Звездочка распределительного вала (3) теперь должна свободно вращаться на распределительном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный ремень ГРМ (1) используется повторно, установить ремень так, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и при его снятии.
4. Установить ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, затем звездочку водяного насоса, заканчивая звездочкой распределительного вала.
5. Установить натяжитель ремня ГРМ (1) и отрегулировать натяжитель так, чтобы серебряный язычок (2) находился по центру окна. Затянуть контргайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Использовать (специальный инструмент # 6847, держатель, звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и затянуть болт звездочки распределительного вала (1) до 120 Н · м (88 футов фунтов).
7. Снять (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на звездочках.
9. Убедиться, что серебряный язычок (2) по-прежнему центрирован в середине окна. При необходимости ослабить стопорную гайку натяжного устройства (3), отрегулировать натяжное устройство ремня ГРМ (2) и затянуть стопорную гайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить на место инструменты блокировки синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
10. Установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
11. Установить (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка ГРМ коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (18 фут фунт.), и одним болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт (2) не совмещен с монтажной бобышкой крышки нижнего ГРМ, то синхронизация распределительного вала выполнена неправильно. Ослабить гайку натяжителя и повторить процедуру затяжки болта и звездочки распределительного вала.
12. Снять (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
13. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
14. Установить кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
15. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
16. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
17. Установить изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затянуть изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
18. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
19. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
20. Установить гаситель колебаний 1 согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S01077324312012072600000)
21. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
22. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
23. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
24. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
25. Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
26. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
27. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
28. Если используется механическая коробка передач, установить задний изолятор (7) крепления двигателя на коробку передач, затянув болт (3) крепления заднего двигателя и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов), и затянуть болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
29. Если система оборудована автоматической коробкой передач, установить задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затянуть до 60 Н.м (44 фута фунта). Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н.м (96 футов фунта).
30. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
31. Опустить автомобиль.
32. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
33. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
34. Установить вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S27419276582012072600000)
35. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
36. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
37. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
38. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
39. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
40. Установить крышку двигателя 1.
41. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Снять болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
4. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
5. Снять правое переднее колесо и шину в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489402-S25415675222012072600000)
6. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
7. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
8. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
9. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
10. Снять гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S08144414662012072600000)
11. Снять болт (2) и нижнюю крышку ремня ГРМ (1).
12. Снять болт (2) и боковую крышку ремня ГРМ (1).

1. Установить боковую крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
2. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
3. Установить гаситель колебаний 1 согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S01077324312012072600000)
4. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
5. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
6. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
7. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
8. Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
9. Опустить автомобиль.
10. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
11. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
12. Установить крышку двигателя 1.

Схема №377

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S25145976502012072600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
5. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
6. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
7. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
8. Отсоединить шланг (3) паров топлива от впускного коллектора.
9. Открыть фиксатор шланга (1) и отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ - БЫСТРОСЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
10. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
11. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
12. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
13. Снять правое переднее колесо и шину в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489402-S25415675222012072600000)
14. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
15. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
16. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
17. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
18. Снять гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S08144414662012072600000)
19. Установить (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочку коленчатого вала) (1), как показано на иллюстрации.
20. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока установочный штифт гасителя колебаний не будет отцентрирован в отверстии с зазором (4).
21. Установить (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (15 футов / фунт).
22. Когда (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) упрется в болт кронштейна приспособления (5), ослабить, но не извлекайте болт коленчатого вала (3).
23. Если система оборудована механической коробкой передач, снять задний болт кронштейна крепления двигателя (3) и гайку (6), ослабить изоляционный болт (1) и переместить задний изолятор крепления двигателя (7) в сторону от кронштейна (5).
24. Если система оборудована автоматической коробкой передач, снять два болта (4) с заднего кронштейна крепления двигателя (3), ослабить болт (1) и переместить заднее звено крепления двигателя (5) в сторону от кронштейна (3). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
25. Опустить автомобиль.
26. Снять вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S41885707232012072600000)
27. Установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить инструмент с креплением вакуумного насоса. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
28. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S00688341692012072600000)
29. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
30. Отвернуть шесть болтов (1 и 3) и снять изолятор (4) правой подвески двигателя.
31. Снять болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
32. Осторожно поднять переднюю часть двигателя и снять шесть болтов (2) и кронштейн (1) крепления правого двигателя.
33. Снять болт (2) и крышку нижнего зубчатого ремня (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый ремень должен использоваться повторно, отметить направление вращения с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы помочь в повторной сборке.
34. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства (3) и снять ремень газораспределения (1). ВНИМАНИЕ: Когда ремень газораспределения снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
35. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
36. При необходимости снять звездочку коленчатого вала (4): Установить (специальный инструмент № 10307, Держатель, Звездочка коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (15 фут-фунт). Снять болт (2) и звездочку коленчатого вала (4). Болт (2) утилизируйте.
37. Опустить автомобиль.
38. При необходимости использовать (специальный инструмент # 6847, Держатель, Звездочка распределительного вала) (2) и снять болт (1) и звездочку распределительного вала (3).

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. Совместите шпонку фиксатора звездочки коленчатого вала со шпоночной канавкой коленчатого вала и установить звездочку (1) с новым болтом (2) на коленчатый вал. В это время вручную затянуть болт (2). Болт (2) будет затянут до технических характеристик после установки ремня ГРМ.
2. Установить (специальный инструмент № 10276, инструмент, блокировка синхронизации коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (3), затянутых до 25 Н.м (18 фут-фунтов), и одного болта (2), затянутых до 9 Н.м (80 дюйм-фунтов).
3. В случае снятия установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
4. Использовать (специальный инструмент # 6847, Держатель, Звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и ослабить болт (1). Звездочка распределительного вала (3) теперь должна свободно вращаться на распределительном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный ремень ГРМ (1) используется повторно, установить ремень так, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и при его снятии.
5. Установить ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, затем звездочку водяного насоса, заканчивая звездочкой распределительного вала.
6. Установить натяжитель ремня ГРМ (1) и отрегулировать натяжитель так, чтобы серебряный язычок (2) находился по центру окна. Затянуть контргайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.).
7. Использовать (специальный инструмент # 6847, держатель, звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и затянуть болт звездочки распределительного вала (1) до 120 Н · м (88 футов фунтов).
8. Снять (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на звездочках.
10. Убедиться, что серебряный язычок (2) по-прежнему центрирован в середине окна. При необходимости ослабить стопорную гайку натяжного устройства (3), отрегулировать натяжное устройство ремня ГРМ (2) и затянуть стопорную гайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить на место инструменты блокировки синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
11. Установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
12. Установить (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка ГРМ коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (18 фут фунт.), и одним болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт (2) не совмещен с монтажной бобышкой крышки нижнего ГРМ, то синхронизация распределительного вала выполнена неправильно. Ослабить гайку натяжителя и повторить процедуру затяжки болта и звездочки распределительного вала.
13. Снять (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
14. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
15. Установить кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
16. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
17. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
18. Установить изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затянуть изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
19. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
20. Установить вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S27419276582012072600000)
21. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
22. Если используется механическая коробка передач, установить задний изолятор (7) крепления двигателя на коробку передач, затянув болт (3) крепления заднего двигателя и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов), и затянуть болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
23. Если система оборудована автоматической коробкой передач, установить задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затянуть до 60 Н.м (44 фута фунта). Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н.м (96 футов фунта).
24. Установить (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочку коленчатого вала) (1) на бобышку кронштейна приспособления (4), как показано на иллюстрации.
25. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока установочный штифт гасителя колебаний не будет центрирован в отверстии с зазором (3).
26. Установить (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (15 футов / фунт).
27. Когда (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) упрется в бобышку кронштейна приспособления (3), сначала затянуть болт коленчатого вала до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
28. С помощью устройства для измерения угла крутящего момента, такого как OTC момент затяжки Angle Указатель 4554 (2), затянуть болт коленчатого вала еще на 110 °.
29. Установить гаситель колебаний 1 согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S01077324312012072600000)
30. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
31. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
32. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
33. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
34. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
35. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
36. Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
37. Опустить автомобиль.
38. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
39. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
40. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
41. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
42. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
43. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
44. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
45. Установить крышку двигателя 1.
46. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №381

Войти

Натяжитель ремня ГРМ (1) крепится к головке цилиндра. Он имеет подпружиненную смещенную ступицу и индикатор натяжения (2). Вращение ступицы натяжителя против часовой стрелки против внутреннего давления пружины прикладывает натяжение к ремню ГРМ. Когда серебряная лапка отцентрована в окне, натяжение ремня ГРМ правильное. Зафиксировать натяжитель в этом положении, затянув гайку (3).

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S25145976502012072600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
5. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
6. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
7. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
8. Отсоединить шланг (3) паров топлива от впускного коллектора.
9. Открыть фиксатор шланга (1) и отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового нип приводит к утечке вакуума в усилителе тормоза. (ref-489453-S13004042622012072600000)
10. Снять вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S41885707232012072600000)
11. Установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Повернуть демпфер колебаний коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить инструмент с креплением вакуумного насоса. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
12. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
13. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
14. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
15. Если система оборудована механической коробкой передач, снять задний болт кронштейна крепления двигателя (3) и гайку (6), ослабить изоляционный болт (1) и переместить задний изолятор крепления двигателя (7) в сторону от кронштейна (5).
16. При наличии автоматической коробки передач снять два болта (4) с заднего кронштейна крепления двигателя (3), ослабить болт (1) и переместить заднее звено крепления двигателя (5) в сторону от кронштейна (3).
17. Снять правое переднее колесо и шину в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489402-S25415675222012072600000)
18. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
19. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
20. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
21. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
22. Снять гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S08144414662012072600000)
23. Опустить автомобиль.
24. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S00688341692012072600000)
25. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
26. Отвернуть шесть болтов (1 и 3) и снять изолятор (4) правой подвески двигателя.
27. Снять болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
28. Осторожно поднять переднюю часть двигателя и снять шесть болтов (2) и кронштейн (1) крепления правого двигателя.
29. Снять болт (2) и нижнюю крышку ремня ГРМ (1).
30. Установить (специальный инструмент № 10276, инструмент, эквивалентная блокировка ГРМ коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (3), затянутых до 25 Н · м (18 фут фунт.), и одного болта (2), натянутого до 9 Н ± м (80 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт 2 не совмещается с нижней монтажной бобышкой крышки ГРД, то распределительный вал неправильно. Перейдите к монтажу пера синхронизирующего ремня для сервисных процедур см ". (ref-489405-S33837624882012072600000)
31. Отвернуть контргайку натяжного устройства (3) и снять натяжное устройство (2).

1. Если снят, установить ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, затем звездочку водяного насоса, заканчивая звездочкой распределительного вала.
2. Установить натяжитель ремня ГРМ (1) и отрегулировать натяжитель так, чтобы серебряный язычок (2) находился по центру окна. Затянуть контргайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Снять (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на звездочках.
5. Убедиться, что серебряный язычок (2) по-прежнему центрирован в середине окна. При необходимости ослабить стопорную гайку натяжного устройства (3), отрегулировать натяжное устройство ремня ГРМ (2) и затянуть стопорную гайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить на место инструменты блокировки синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
6. Установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
7. Установить (специальный инструмент № 10276, инструмент для блокировки системы газораспределения коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (3), затянутых до 25 Н · м (18 фут фунт.), и одного болта (2), натянутого до 9 Н ± м (80 дюйм фунт. (ref-489405-S33837624882012072600000)
8. Снять (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
9. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
10. Установить кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
11. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
12. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
13. Установить изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затянуть изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
14. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
15. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
16. Установить гаситель колебаний 1 согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S01077324312012072600000)
17. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
18. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
19. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
20. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
21. Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
22. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
23. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
24. Если используется механическая коробка передач, установить задний изолятор (7) крепления двигателя на коробку передач, затянув болт (3) крепления заднего двигателя и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов), и затянуть болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
25. Если система оборудована автоматической коробкой передач, установить задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затянуть до 60 Н.м (44 фута фунта). Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н.м (96 футов фунта).
26. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
27. Опустить автомобиль.
28. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
29. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
30. Установить вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S27419276582012072600000)
31. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
32. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
33. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
34. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
35. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
36. Установить крышку двигателя 1.
37. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)