1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисная информация: Прочее FIAT 500 II

Утечка давления сжатия в цилиндре

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снять свечи зажигания и записать номер цилиндра каждой свечи зажигания для дальнейшего использования.
3. Проверить электроды свечи зажигания на наличие ненормальных индикаторов зажигания, таких как загрязненные, горячие, маслянистые и т.д.
4. Отключить топливную систему и выполнить процедуру стравливания давления в ней согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S25145976502012072600000)
5. Вставить манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Зафиксировать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание остальных баллонов. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только как руководство по диагностике проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.
7. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
8. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторить испытание на сжатие. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может указывать на наличие проблемы в рассматриваемом цилиндре.
9. Если в одном или нескольких цилиндрах по-прежнему наблюдается аномально низкое давление сжатия, выполнить испытание на утечку давления сгорания из цилиндра. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-489405-S16444970632012072600000)

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключить двигатель.
3. Снять свечи зажигания.
4. Снять крышку заливной масляной горловины.
5. Снять шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1 379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) и рекомендуемое давление 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).
7. Выполнить процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установить поршень испытываемого цилиндра на сжатие ВМТ. Во время испытания следить за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверить наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Топ 19 причин, которые могут привести к потреблению моторного масла

1. Конические и некруглые цилиндры Увеличенные зазоры поршней позволяют поршням качаться в изношенных цилиндрах. При мгновенном наклоне с одной стороны поршня может поступать аномально большой объем масла. Кольца, также наклоненные в цилиндре, позволяют маслу поступать с одной стороны. При реверсировании поршня на каждом такте часть этого масла пропускается в камеру сгорания.
2. Искаженные цилиндры Это может быть вызвано неравномерным распределением тепла или неравномерной затяжкой болтов головки цилиндров. Это состояние представляет собой поверхность, за которой кольца не могут полностью следовать. В этом случае могут быть участки, где кольца не будут удалять все лишнее масло. Когда происходит сгорание, это масло будет сжигаться и вызывать высокий расход масла.
3. Неправильная работа насоса " принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) " может привести к тому, что из-за повышенного давления в двигателе произойдет утечка воздуха из-за повышенного давления в двигателе. Основной целью клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера) является рециркуляция продувочных газов обратно из картера через двигатель, чтобы потреблять несгоревшие углеводороды. Система принудительная вентиляция картера обычно имеет обратный клапан в одном направлении и источник подпиточного воздуха. Система использует резиновые шланги, которые направляют продувку картера газами во впускной коллектор. Вакуум во впускном коллекторе двигателя открывает продувку газами из камеры сгорания.
4. Изношенные канавки поршневых колец Для того, чтобы поршневые кольца образовывали хорошее уплотнение, стороны канавок колец должны быть истинными и плоскими - не развальцованными и не наплечными. Поршневые кольца в конических или неправильных канавках не будут должным образом уплотняться и, следовательно, масло будет проходить вокруг за кольцами в камеру сгорания.
5. Изношенные, сломанные или застрявшие поршневые кольца Когда поршневые кольца сломаны, изношены или прилипли до такой степени, что не выдерживаются правильное натяжение и зазоры, это позволит всасывать масло в камеру сгорания на такте впуска и продувать горячие газы сгорания по цилиндру мимо поршня на рабочем такте. Все эти условия приведут к горению и накоплению углерода в масле на цилиндрах, поршнях и кольцах.
6. Треснувшие или сломанные кольцевые массы Треснувшие или сломанные кольцевые земли не позволяют кольцам полностью сидеть на их сторонах и вызывают перекачку масла. Это состояние приведет к серьезным повреждениям цилиндров, а также к полному разрушению поршней и колец. Треснувшие или сломанные кольцевые земли не могут быть исправлены никакими средствами, кроме замены поршня.
7. Изношенные штоки и направляющие клапанов При износе штоков и направляющих клапанов разрежение во впускном коллекторе будет втягивать масло и пары масла между штоками и направляющими впускных клапанов во впускной коллектор, а затем в цилиндр, где оно будет сжигаться.
8. Изогнутые или несоосные шатуны Изогнутые или несоосные шатуны не позволят поршням ехать прямо в цилиндрах. Это предотвратит образование поршнями и кольцами надлежащего уплотнения со стенками цилиндра и будет способствовать расходу масла. Кроме того, возможно, что подшипник в изогнутом соединительном стержне не будет иметь равномерного зазора на запястном пальце шатуна. В этих условиях подшипник будет быстро изнашиваться и сбрасывать в цилиндр избыточное количество масла.
9. Разбавление топлива Если допустить попадание сырого топлива в систему смазки, то масло станет тоньше и более летучим и приведет к более высокому расходу масла. Следующие условия приведут к более высокому расходу масла; Избыток топлива может попадать в масло и смешиваться с ним через протекающую топливную форсунку Бензин, загрязненный дизельным топливом Ограниченный забор воздуха Чрезмерный холостой ход
10. Загрязненные системы охлаждения Коррозия, ржавчина, окалина, осадок или другие образования в водяной рубашке и радиаторе будут препятствовать эффективному извлечению тепла системой охлаждения. Это, вероятно, вызовет деформацию цилиндра, что приведет к более высокому расходу масла.
11. Вязкость масла Использование масла со слишком малой вязкостью может привести к высокому расходу масла. Для определения вязкости масла, которое должно использоваться при определенных условиях движения и/или температурах окружающей среды, обратитесь к руководству владельца транспортного средства.
12. Загрязненное моторное масло Отказ менять масло и фильтр через надлежащие промежутки времени может привести к загрязнению масла настолько, что это будет способствовать накоплению шлама и лака и ограничивать проходы масла в поршневых кольцах и поршнях. Это увеличит расход масла; грязная масло по своей природе также потребляется с большей скоростью, чем чистая масло.
13. Переполнение картера Из-за ошибки во вставке масляной масленки, чтобы она не приходила к седлу на его плече, можно получить низкое показание. Может быть добавлено дополнительное масло, чтобы показания выглядели нормально с палочкой в этом неправильном положении, что фактически сделает уровень масла слишком высоким. Если уровень масла настолько высок, что нижние концы шатунов касаются масла в поддоне картера, избыточное количество масла будет выброшено на стенки цилиндра, и часть его попадет в камеру сгорания.
14. Чрезмерно высокое давление масла Неисправный предохранительный клапан давления масла может привести к слишком высокому давлению масла. В результате двигатель будет заливаться аномально большим количеством масла аналогично тому, как это происходит с изношенными подшипниками. Это условие также может привести к разрыву масляного фильтра.
15. Повышение производительности путем использования продуктов для повышения производительности/мощности на складе или заводском двигателе увеличит вероятность чрезмерного потребления масла.
16. Затяжка двигателя Затяжка двигателя работает на более низких оборотах в условиях, когда должны быть реализованы более высокие обороты (большая мощность/крутящий момент). Особенно восприимчивы на автомобилях, оснащенных механической коробкой передач. Эта привычка вождения вызывает большую нагрузку на поршень и может привести к увеличению расхода моторного масла.
17. Двигатели с турбонаддувом Существует возможность «толкания» принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из-за более высокого давления в картере (по сравнению с атмосферными двигателями), что является нормальным для двигателей с турбонаддувом. Это условие приводит к тому, что различные количества моторного масла поступают во впускной коллектор, охладитель наддувочного воздуха и связанную с ним магистраль к охладителю наддувочного воздуха и от него, а также протекающее уплотнение турбонагнетателя будет втягивать масло в камеру сгорания, где оно будет гореть. (может присутствовать синий дым из хвостовой трубы) и образуют углеродистые отложения, которые способствуют дальнейшему потреблению масла, поскольку они мешают правильной работе двигателя.
18. Ограничение воздухозаборника Чрезмерное ограничение в системе воздухозаборника приведет к увеличению разрежения в двигателе и может увеличить расход масла, чрезвычайно грязный воздушный фильтр был бы одним из примеров такой ситуации.
19. Уплотнения портов впускного коллектора Двигатели, которые имеют V-образную конфигурацию и «влажную впадину», могут втягивать масло во впускные порты из-за неправильного уплотнения между портами впускного коллектора и головкой цилиндров. Причины могут включать в себя неправильный крутящий момент болтов впускного коллектора, коррозию (алюминиевый впускной коллектор) и или деформированную уплотнительную поверхность.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не использовать прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки. На всех уплотнительных поверхностях, на которых используются уплотнительные прокладки и уплотнители, не должно быть жира или масла. Перед нанесением герметика поверхности должны быть очищены с помощью очистителя деталей тормозов Mopar®. После нанесения герметика детали следует собрать не более чем за 10 минут.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый по цвету) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между станиной и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипников или центровки этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при скручивании между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® THREEBOND двигатель RTV Герметик - это уникальный прокладочный материал, который специально изготовлен для сохранения адгезии и уплотняющих свойств при использовании для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла.

С автоматической коробкой

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S25145976502012072600000)
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
5. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
6. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
7. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
8. Отсоединить и снять батарею согласно " аккумулятор, снятие ". (ref-489411-S28149855402012072600000)
9. Отсоединить кабельные разъемы (1 и 2) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
10. Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
11. Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
12. Отсоединить разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
13. Отвернуть гайку (5) и снять два болта (1).
14. Открыть два фиксатора жгута проводов (3) и переместить жгут проводов.
15. Отвернуть гайку 1 и снять заземляющую планку 4.
16. Извлечь батарейный лоток с прикрепленным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2).
17. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
18. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
19. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
20. Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
21. Снять манёвр 4 согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S35911365812012072600000)
22. Снять обе полуоси (1) согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489409-S19656657092012072600000)
23. Отвернуть два болта 4 с заднего кронштейна 3 крепления двигателя, ослабить болт 1 и переставьте заднее звено 5 крепления двигателя в сторону от держателя 3.
24. Снять верхний шланг радиатора (2) с двигателя.
25. Выведите из зацепления фиксатор шланга 4 и снять емкость с жидкостью омывателя ветрового стекла согласно указаниям раздела " ЕМКОСТЬ, ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489452-S00283039782012072600000)
26. Снять нижний шланг радиатора (3) с двигателя.
27. Снять баллон (5) с хладагентом под давлением, как описано в разделе " БАЛЛОН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-489422-S00688341692012072600000)
28. Отсоединить разъем жгута проводов 5 от переключателя диапазона передачи.
29. Отсоединить трос переключения передач (2) от рычага ручного клапана коробки передач (4).
30. Снять трос переключения передач (2) с кронштейна (1).
31. Извлечь болт (2) и заземляющую перемычку из коробки передач.
32. Снять гайку (2) и кабель аккумулятора (1) с клеммы аккумулятора.
33. Отсоединить выходной шланг (3) и входной шланг (4) нагревателя от сердечника нагревателя.
34. Отвинтить гайку (2) и отсоединить линию всасывания кондиционера (1) от расширительного клапана кондиционера. Установить заглушки или заклейте лентой все открытые фитинги линии хладагента и порты расширительных клапанов.
35. Отсоединить шланг (3) продувки паров топлива от впускного коллектора.
36. Открыть фиксатор шланга (1), отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
37. Отсоединить разъем главного жгута проводов (2) от жгута двигателя. ВНИМАНИЕ: вакуумный шланг и обратный шланг баллона с охлаждающей жидкостью под давлением имеют один и тот же быстросоединяемый конец фитинга. При снятии обоих шлангов рекомендуется промаркировать шланги при разборке во избежание неправильной установки. Неправильная установка рукавов может привести к повреждению двигателя.
38. Снять вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S41885707232012072600000)
39. Установить (специальный инструмент № 10299 " Кронштейн для подъема двигателя ") (1) на монтажную поверхность вакуумного насоса с помощью трех болтов (2), поставляемых вместе с подъемным кронштейном двигателя. Затянуть болты до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
40. Переставьте главный жгут проводов на левый удлинитель рамы.
41. Прикрепите подъемный строп для выравнивания нагрузки (2), например OTC ® 4305 двигатель Load Leveler или аналогичный, между передним монтажным кронштейном двигателя, подъемной скобой двигателя и лебедкой двигателя (1).
42. Вывернуть три болта (2 и 3) и снять изолятор крепления левого двигателя (1).
43. Вывернуть три болта (3) из изолятора (1) правой опоры двигателя.
44. Снять двигатель и трансмиссию с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия, чтобы снять коробку передач с двигателя.
45. Снять крышку доступа к гидротрансформатору (1).
46. Снять шесть болтов гидротрансформатора (1).
47. Снять четыре болта крепления нижней коробки передач (1) и кронштейн жгута кислородного датчика (2).
48. Расположить разъем под коробкой передач. Закрепить коробку передач на разъеме коробки передач.
49. Снять два болта крепления верхней коробки передач (1) и отсоединить коробку передач от двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия, чтобы удалить компоненты для установки на сменный двигатель.
50. Снять стартер в сборе 5 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-489433-S13474383892012072600000)
51. Снять гибкую пластину (1) согласно " FLEXPLATE, снятие ". (ref-489405-S10493190322012072600000)
52. Отвернуть три болта (3 и 4), по одному болту с гайкой (2) и снять пластину адаптера трансмиссии (1).
53. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
54. Снять генератор 3 согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР ДЕМОНТАЖ ". (ref-489432-S19657263852012072600000)
55. Снять компрессор кондиционирования воздуха (1) в соответствии с разделом " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489410-S04750956532012072600000)
56. Снять болт (2) и трубку указателя уровня масла (1).
57. Снять болт 5 и провод массы.
58. Отвернуть три болта (3), две гайки (2 и 3) и снять монтажный кронштейн приспособления (1).
59. Снять блок-подогреватель 3 (если он оборудован) согласно указаниям раздела " ОТОПИТЕЛЬ, БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S12622872872012072600000)
60. Установить двигатель на подставку для двигателя, например OTC ® 1726A 1 000 Lb. Вместимость стойка двигателя или эквивалент, и снять подъемный строп.
61. Отвернуть шесть болтов 2 и снять кронштейн 1 крепления правого двигателя.

С механической коробкой передач

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Установить кронштейн (1) для подвески правого двигателя с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: подвеска двигателя, оборудованная автоматической коробкой передач, показана на иллюстрации, аналогично подвеске двигателя, оснащенной механической коробкой передач.
2. Установить изолятор крепления правого двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн крепления двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор к болтам кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фута фунтов). ВНИМАНИЕ! При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового нипсита, приводящее к утечке вакуума усилителя тормоза.
3. Снять вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S41885707232012072600000)
4. Установить (специальный инструмент № 10299 " Кронштейн для подъема двигателя ") (1) на монтажную поверхность вакуумного насоса с помощью трех болтов (2), поставляемых вместе с подъемным кронштейном двигателя. Затянуть болты до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
5. Закрепить подъемный строп (4) для выравнивания нагрузки, например OTC ® 4305 двигатель Load Leveler или аналогичный, между передним монтажным кронштейном двигателя (3), подъемным кронштейн двигателя (2) и лебедкой двигателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия по установке компонентов на заменяемый двигатель.
6. Установить монтажный кронштейн вспомогательного оборудования (1) с помощью трех болтов (4) и двух гаек (2 и 3), затянутых следующим образом: Три болта (4-) до 50 Н.м (37 фут-фунт.) одна гайка (3) - до 50 Нм (37 футов-фунт-сила.)
7. Установить провод массы с болтом (5), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
8. Установить блок-подогреватель 3 (если он оборудован) согласно указаниям раздела " ОТОПИТЕЛЬ, БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S35796465512012072600000)
9. Установить трубку указателя уровня масла (1) и затянуть болт (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
10. Установить компрессор кондиционирования воздуха (3) с нагнетательной линией (1) и всасывающей линией (5) согласно разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-489410-S10321272712012072600000)
11. Установить генератор 3 и подсоединить электропроводку согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-489432-S22204031292012072600000)
12. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
13. Установить пылезащитную крышку маховика 2 и затянуть болт 1 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
14. Установить маховик согласно указаниям раздела " МАХОВИК, МОНТАЖ ". (ref-489419-S05059779372012072600000)
15. Установить нажимной диск сцепления и диск. См. " ДИСК, СЦЕПЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия для установки коробки передач на двигатель. (ref-489419-S38051691392012072600000)
16. Установить коробку передач на двигатель, затянув верхние болты корпуса колокола (1) до 60 Н · м (44 фута / фунт).
17. Установить гайку (1) и шпильку (2) и затянуть до 60 Н · м (44 фута / фунт).
18. Установить остальные болты картера коробки передач (3) и затянуть до 40 Н · м (30 футов / фунт).
19. Установить два болта (1) на пылезащитную крышку маховика и затянуть их до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
20. Установить стартер в сборе 5 и подсоединить электрическую проводку 2 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-489433-S36084279802012072600000)
21. Расположение двигателя и трансмиссии в транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: автоматическая коробка передач оборудована подвеской двигателя, показанной на иллюстрации, механическая коробка передач оснащена подвеской для двигателя аналогично.
22. Установить изолятор (1) левой опоры двигателя с помощью трех болтов (2 и 3). Сначала затянуть изолятор на болте кронштейна двигателя (3) до 110 Н.м (81 фут фунта), а затем затянуть амортизатор на болтах корпуса (2) до 50 Н.м. (37 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач оборудована подвеской двигателя, показанной на иллюстрации, механическая коробка передач оснащена креплением двигателя аналогично.
23. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
24. Установить изолятор крепления правого двигателя (3) на корпус с помощью трех болтов (2). Подтянуть изолятор к корпусным шлангам 2 до 60 Н.м (44 фута фунта). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормоза. Возможно растрескивание пластмассового патрубка, приводящее к утечке вакуума усилителя тормоза. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вакуумные и шланг возврата баллона под давлением могут иметь такое же быстроразъемное соединение.
25. Установить вакуумный насос (1) и кронштейн жгута проводов в соответствии с документом " НАСОС, ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S27419276582012072600000)
26. Подсоединить к двигательному жгуту соединитель 2 главного электрожгута.
27. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
28. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
29. Установить линию всасывания кондиционера (1) с новым уплотнительным кольцом на расширительный клапан кондиционера. Наверните гайку (2) и затянуть до 20 Н · м (15 футов фунтов).
30. Присоедините впускной шланг (4) и выпускной шланги (3) нагревателя к сердечнику нагревателя.
31. Установить кабель аккумулятора (1) на клемму аккумулятора и затянуть гайку (2) до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
32. Подсоединить трос переключения 1 к рычагу.
33. Установить фиксатор 1 на трос переключения передач.
34. Подсоединить трос переключателя передач (1) к рычагу.
35. Установить фиксатор 1 в трос переключателя передач.
36. Установить заземляющую перемычку (1) на коробку передач.
37. Подсоединить электрический соединитель (1) к выключателю лампы заднего хода.
38. Установить рабочий цилиндр гидравлической муфты на коробку передач с помощью двух болтов (1). Затянуть болты до 20 Н · м (15 футов / фунт).
39. Установить опорный кронштейн 2 гидравлической линии сцепления на трансмиссию двумя болтами 1.
40. Установить верхний шланг радиатора (2) на двигатель.
41. Установить нижний шланг радиатора (3) на двигатель.
42. Установить емкость для жидкости омывателя ветрового стекла и зацепите фиксатор шланга (4) за заливную горловину.
43. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
44. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
45. Установить задний кронштейн 5 подвески двигателя двумя болтами 2 и 4.
46. Установить задний амортизатор подвески двигателя (7) на коробку передач, затянув болт кронштейна задней опоры двигателя (3) и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
47. Затянуть изолирующий болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
48. Установить обе полуоси (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-489409-S21417287572012072600000)
49. Заполните трансмиссию надлежащей жидкостью до нужного уровня. Обратитесь к соответствующей статье о трансмиссии.
50. Опустить автомобиль.
51. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и фланца манёвра.
52. Установить новую прокладку маневрового устройства на головке цилиндров. ВНИМАНИЕ: шпильки маневровых устройств установлены в головке цилиндра с резьбовым уплотнителем. Если во время обслуживания шпилька вращается, это указывает на то, что уплотнение нарушено и шпильку необходимо заменить. Отказ от замены шпилек может привести к утечке моторного масла на выпускной коллектор.
53. Отметить конец девяти установочных шпилек маневра пером или эквивалентным ему, чтобы указать на возможный поворот шпильки.
54. Направьте маневр (4) по месту на шпильках. Установить и затянуть девять гаек (1) до 20 Н · м (15 футов / фунт).
55. Проверить маркировку на шпильках для индикации вращения. Если есть признаки вращения шпильки, заменить шпильку. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, выхлоп - стандартная процедура ". (ref-489405-S25603093542012072600000)
56. Подсоединить электрические соединители датчиков кислорода (2) и (3).
57. Установить теплозащитный экран 2 с помощью четырех болтов 3 и двух гаек 1. Затянуть гайки 1 и болты 3 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
58. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
59. Установить гибкий впускной патрубок глушителя на фланец маневра с помощью двух гаек (1). Затянуть гайки (2) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
60. Установить опору для удлинения трубы маневра на поддон картера. Затянуть болт (2) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
61. Установить передний модуль охлаждения в сборе (4) с четырьмя болтами (1), восемью болтами и шайбами (2), а также восемью винтами и шайбой (3). Затянуть восемь болтов с номинальным сопротивлением от 2 до 45 Н · м (33 фута на фунт). Четыре болта с 1 по 24 Н × м (18 футов на фунтах). Завернуть восемь винтов с 3 по 45 н
62. Прикрепите фиксатор жгута проводов (1) к нижней части усилителя бампера.
63. Соединить разъем электрожгута (1) с усилением бампера.
64. Подсоединить электрический соединитель 2 к звуковому сигналу 1.
65. Подсоединить электрический соединитель 1 к правому и левому передним датчикам удара 3 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, УДАР, МОНТАЖ ". (ref-489413-S15450021462012072600000)
66. Нажать вниз на расцепитель защелки (3) и установить трос защелки капота (2) в защелку.
67. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (1) к линии нагнетания кондиционера (2) и соединить эти линии с отводящим блоком конденсатора кондиционера воздуха (3), используя новые двойные плоские уплотнения, смазанные чистым хладагентом. Установить стопорный болт (4) и затянуть его до 14 Н · м (10 футов фунтов).
68. Подсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости к радиатору.
69. Подсоединить электрический соединитель вентилятора охлаждения (3).
70. Подсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости к радиатору.
71. Подсоединить электрический соединитель к резистору вентилятора охлаждения (1).
72. Установить правый и левый блоки фар (2) в соответствии с разделом " БЛОК, ФАРА, МОНТАЖ ". (ref-489412-S33084013042012072600000)
73. Установить переднюю панель (1) согласно " FASCIA, передний, установка ". (ref-489400-S26573001172012072600000)
74. Установить оба брызгозащитных экрана переднего внутреннего колеса. См. " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, КОЖУХ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, УСТАНОВКА " и " ЩИТ, СПРИНКЛЕР, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, МОНТАЖ ". (ref-489415-S03382260592012072600000)(ref-489415-S18457405022012072600000)
75. Произвести монтаж как передней шины, так и колес в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
76. Отвинтить четыре болта (1) и установить опорную скобу туннеля (2). Переустановите четыре винта (1 и затянуть до 90 Н · м (60 футов / фунт).
77. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
78. Опустить автомобиль.
79. Поместить лоток для батарей и МУП в транспортное средство, проложите жгут проводов и закрыть фиксаторы жгута проводов (3).
80. Установить заземляющую перемычку (4) с гайкой (1), затянутой до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
81. Установить лоток для батарей (3) с помощью одной гайки (5) и двух болтов (1), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
82. Соединить разъем (2) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей.
83. Зацепите два фиксатора (4) жгута проводов двигателя за лоток (3) аккумуляторной батареи.
84. Зацепите два фиксатора (6) жгута проводов стартера за лоток (3) батареи.
85. Подключить кабельные разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
86. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
87. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
88. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
89. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
90. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
91. Заполните трансмиссию. Обратитесь к соответствующей статье Трансмиссия.
92. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
93. Установить и подключить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
94. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
95. Установить крышку двигателя 1.
96. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

1. Установить кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
2. Установить изолятор крепления правого двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн крепления двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор к болтам кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фута фунтов). ВНИМАНИЕ! При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового нипсита, приводящее к утечке вакуума усилителя тормоза.
3. Снять вакуумный насос (1) согласно указаниям раздела " НАСОС, ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S41885707232012072600000)
4. Установить (специальный инструмент № 10299 " Кронштейн для подъема двигателя ") (1) на монтажную поверхность вакуумного насоса с помощью трех болтов (2), поставляемых вместе с подъемным кронштейном двигателя. Затянуть болты до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
5. Закрепить подъемный строп (4) для выравнивания нагрузки, например OTC ® 4305 двигатель Load Leveler или аналогичный, между передним монтажным кронштейном двигателя (3), подъемным кронштейн двигателя (2) и лебедкой двигателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия по установке компонентов на заменяемый двигатель.
6. Установить монтажный кронштейн вспомогательного оборудования (1) с помощью трех болтов (4) и двух гаек (2 и 3), затянутых следующим образом: Три болта (4-) до 50 Н.м (37 фут-фунт.) одна гайка (3) - до 50 Нм (37 футов-фунт-сила.)
7. Установить провод массы с болтом (5), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
8. Установить блок-подогреватель 3 (если он оборудован) согласно указаниям раздела " ОТОПИТЕЛЬ, БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S35796465512012072600000)
9. Установить трубку указателя уровня масла (1) и затянуть болт (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
10. Установить компрессор кондиционирования воздуха (3) с нагнетательной линией (1) и всасывающей линией (5) согласно разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-489410-S10321272712012072600000)
11. Установить генератор 3 и подсоединить электропроводку согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-489432-S22204031292012072600000)
12. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
13. Установить плату адаптера коробки передач (1) тремя болтами (3 и 4) с одним болтом и гайкой (2) следующим образом: Один болт (4) - 60 Н.м (44 фунта на фут), один болт и гайку (2-) - 60нм. (44 фута на фунт). Два болта (3- 40 Нм (30 фунтов на футы)
14. Установить гибкую пластину (1) в соответствии с разделом " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S04563409652012072600000)
15. Установить стартер в сборе 5 и подсоединить электрическую проводку 2 согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия по установке коробки передач на двигатель. (ref-489433-S36084279802012072600000)
16. Установить коробку передач на двигатель с помощью двух верхних крепежных болтов (1), затянутых до 60 Н · м (44 фута / фунт).
17. Установить четыре крепежных болта нижней коробки передач (1) и кронштейн жгута кислородного датчика (2). Затянуть болты с усилием 40 Н · м (30 футов / фунт).
18. Установить шесть болтов гидротрансформатора (1). Затянуть шесть винтов в два этапа следующим образом: Шаг 1: все до 20 Н.м (15 фут-фунтов). Шаг 2: Все до 60 Н.м. (44 фута-фунта).
19. Установить крышку доступа к гидротрансформатору (1).
20. Расположить двигатель и трансмиссию в автомобиле.
21. Установить изолятор для монтажа на двигатель (1) с помощью трех болтов (2 и 3). Сначала подтянуть изолятор к болту кронштейна двигателя (3) до 110 Н.м (81 фут фунтов), а затем затянуть амортизатор к болтам корпуса (2) до 50 Н.м. (37 футов фунтов).
22. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
23. Установить изолятор крепления правого двигателя (3) на корпус с помощью трех болтов (2). Подтянуть изолятор к корпусным шлангам 2 до 60 Н.м (44 фута фунта). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормоза. Возможно растрескивание пластмассового патрубка, приводящее к утечке вакуума усилителя тормоза. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вакуумные и шланг возврата баллона под давлением могут иметь такое же быстроразъемное соединение.
24. Установить вакуумный насос (1) и кронштейн жгута проводов в соответствии с документом " НАСОС, ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S27419276582012072600000)
25. Подсоединить к двигательному жгуту соединитель 2 главного электрожгута.
26. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
27. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-489453-S13004042622012072600000)
28. Установить линию всасывания кондиционера (1) с новым уплотнительным кольцом на расширительный клапан кондиционера. Наверните гайку (2) и затянуть до 20 Н · м (15 футов фунтов).
29. Присоедините впускной шланг (4) и выпускной шланги (3) нагревателя к сердечнику нагревателя.
30. Установить кабель аккумулятора (1) на клемму аккумулятора и затянуть гайку (2) до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
31. Установить заземляющую перемычку на коробку передач и затянуть болт (3) до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
32. Установить трос переключения передач 2 на кронштейн 1.
33. Подсоединить трос переключения передач (2) к рычагу ручного клапана коробки передач (4).
34. Подсоединить разъем жгута проводов (5) к переключателю диапазона передачи.
35. Установить верхний шланг радиатора (2) на двигатель.
36. Установить нижний шланг радиатора (3) на двигатель.
37. Установить емкость для жидкости омывателя ветрового стекла и зацепите фиксатор шланга (4) за заливную горловину.
38. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
39. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
40. Установить задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затянуть до 60 Н.м (44 фута фунта). Установить изолирующий болт (1) и затянуть его до 130 Н.м. (96 футов фунтов).
41. Установить обе полуоси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489409-S19656657092012072600000)
42. Опустить автомобиль.
43. Установить люльку (4), модуль охлаждения, переднюю панель, брызгозащитные экраны внутреннего колеса, колеса и шины. См. " КОЛЛЕКТОР, ВЫХЛОП, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S41451079852012072600000)
44. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
45. Опустить автомобиль.
46. Поместить лоток для батарей и МУП в транспортное средство, проложите жгут проводов и закрыть фиксаторы жгута проводов (3).
47. Установить заземляющую перемычку (4) с гайкой (1), затянутой до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
48. Установить лоток для батарей (3) с помощью одной гайки (5) и двух болтов (1), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
49. Соединить разъем (2) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей.
50. Зацепите два фиксатора (4) жгута проводов двигателя за лоток (3) аккумуляторной батареи.
51. Зацепите два фиксатора (6) жгута проводов стартера за лоток (3) батареи.
52. Подключить электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
53. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
54. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
55. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
56. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S33098521532012072600000)
57. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
58. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
59. Установить и подключить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
60. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
61. Установить крышку двигателя 1.
62. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
63. Проверить трансмиссию на правильный уровень жидкости. Обратитесь к соответствующей статье трансмиссии или " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489424-S25868326312012072600000)

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Гидравлический регулятор зазора

Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверить следующие пункты.

1. Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров. Может потребоваться низкая скорость работы до одного часа.
3. Выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
4. Низкое давление масла.
5. Масляная решётка в головке цилиндров или масляный канал к головке цилиндров заглушены мусором.
6. Попадание воздуха в масло из-за поломки или треснувшего маслонасоса.
7. Изношенные направляющие клапана.
8. Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
9. Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
10. Утечка масла или чрезмерный износ расточки кулачка в головке цилиндров.
11. Неисправный корректор ресниц.

1. Проверить рычажные регуляторы на " губчатость ", когда они установлены в головке цилиндра и кулачке на базовом круге. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя твердо при быстром нажатии. При очень медленном нажатии рычажные регуляторы должны разрушаться.
2. Удалить подозрительные регулировочные приспособления и заменить их.
3. Перед установкой убедиться, что регуляторы заполнены маслом. Это можно проверить небольшим перемещением плунжера, когда регулятор зазора нажимается быстро.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

1. Снять корпус подшипника распределительного вала (см. " КОРПУС, ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S14898509352012072600000)
2. Снять манёвр 4 согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S35911365812012072600000)
3. Снять болт (2) и боковую крышку ремня ГРМ (1).
4. Разблокируйте и отсоединить кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
5. Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
6. Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
7. Отсоединить разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
8. Отвернуть гайку (5) и снять два болта (1).
9. Открыть два фиксатора жгута проводов (3) и переместить жгут проводов.
10. Отвернуть гайку 1 и снять заземляющую планку 4.
11. Извлечь лоток для батареи с прикрепленным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2). ВНИМАНИЕ: вакуумный шланг и обратный шланг баллона под давлением имеют один и тот же быстросоединяемый конец фитинга. При удалении обоих шлангов рекомендуется, чтобы шланги были промаркированы при разборке во избежание неправильной установки. Неправильная установка рукавов может привести к повреждению двигателя.
12. Отсоединить шланг возврата баллона с хладагентом под давлением (2).
13. Ослабить хомут (3) и отсоединить нижний шланг радиатора.
14. Отвернуть болт (4) и отсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости корпуса масляного фильтра.
15. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
16. Отсоединить входной шланг (1) сердечника нагревателя.
17. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снять болты крепления головки цилиндров.
18. Снять головку цилиндров и прокладку 1, прокладку утилизируйте.
19. При необходимости вынуть болты (2) и корпус термостата из головки цилиндров.
20. При необходимости снять контргайку натяжного устройства (1) и натяжное устройство (2) с головки цилиндров.

Как очистить 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE EAB) - сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

1. Удалить весь материал прокладки с головки цилиндров и блока. См. " Двигатель - стандартная процедура ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-489405-S04502742862012072600000)
2. Очистить все масляные каналы двигателя.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке двигателя.

Схема №418

Войти

1. Проверить на коробление головки цилиндров прямой кромкой (2) и щупом (1).
2. Головка цилиндров должна быть плоской в соответствии с техническими условиями (см. раздел " Двигатель - технические условия "). (ref-489405-S05446163912012072600000)
3. Удалить отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
4. Осмотреть следующие компоненты и убедиться, что они соответствуют спецификации: См. " Двигатель - технические характеристики ". Пружины седла клапана направляющие клапаны (ref-489405-S05446163912012072600000)

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

1. В случае снятия установить монтажную шпильку натяжного устройства на головку цилиндра и затянуть до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
2. В случае демонтажа установить новые крепежные шпильки на выходном маневрере. См. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, выхлоп - стандартная процедура ". (ref-489405-S25603093542012072600000)
3. В случае снятия установить корпус термостата и прокладку с помощью болтов (2), затянутых до 10 Н.м (89 фунт-сил). ВНИМАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть осмотрены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, болты должны быть заменены.
4. Проверить болты головки цилиндров на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить. ВНИМАНИЕ: При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ использовать металлический скребок, так как поверхности могли быть срезаны или отшлифованы. Использовать ТОЛЬКО деревянный или пластиковый скребок.
5. Очистить и подготовьте уплотнительные поверхности прокладки головки цилиндров и блока согласно " Двигателю - стандартная процедура ". (ref-489405-S04502742862012072600000)
6. Установить два установочных штифта 2 головки цилиндров.
7. Установить новую прокладку головки цилиндров (1) на установочные штифты (2).
8. Поместить головку цилиндров на блок цилиндров. Убедиться, что головка цилиндров полностью сидит над установочными штифтами.
9. Затянуть десять болтов головки пальцами.
10. Затянуть болты головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации, следуя этому 4-шаговому методу " крутящий момент плюс угол ". Затягивайте в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 20 Н.м (15 футов фунтов). Шаг 2: все до 30 Н.м. (22 фута фунта). Этап 3: все + 90 ° Поворот Не использовать динамометрический ключ для этого шага.
11. Подсоединить входной шланг (1) сердечника нагревателя.
12. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
13. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо (1) шланга возврата охлаждающей жидкости корпуса масляного фильтра.
14. Установить шланг возврата охлаждающей жидкости корпуса масляного фильтра в корпус термостата (1). Затянуть болт (4) до 9 Н.м (80 фунтов). ВНИМАНИЕ: Вакуумный шланг и шланг возврата баллона с охлаждающей жидкостью под давлением имеют один и тот же быстроразъемный конец. Убедиться, что шланги правильно установлены. Неправильная установка шлангов может привести к повреждению двигателя.
15. Подсоединить шланг возврата баллона с хладагентом под давлением (2).
16. Подсоединить нижний шланг радиатора и затянуть хомут (3).
17. Установить боковую крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
18. Установить люльку (4), модуль охлаждения и переднюю панель согласно указаниям раздела " МОНТАЖ впускной коллектор, ВЫХЛОПА ". (ref-489405-S41451079852012072600000)
19. Опустить автомобиль.
20. Поместить лоток для батарей и МУП в транспортное средство, проложите жгут проводов и закрыть фиксаторы жгута проводов (3).
21. Установить лоток для батарей (3) с помощью одной гайки (5) и двух болтов (1), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
22. Соединить разъем (2) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей.
23. Зацепите два фиксатора (4) жгута проводов двигателя за лоток (3) аккумуляторной батареи.
24. Зацепите два фиксатора (6) жгута проводов стартера за лоток (3) батареи.
25. Подсоединить электрические разъемы (1 и 2) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
26. Установить корпус подшипника распределительного вала (см. раздел " КОРПУС, ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, МОНТАЖ "). (ref-489405-S05571293652012072600000)
27. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
28. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
29. Установить крышку двигателя 1.
30. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
31. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №424

Войти

Основным компонентом управления регулируемым клапаном является модуль управления регулируемым клапаном. Модуль управления регулируемым клапаном крепится болтами к верхней части корпуса подшипника распределительного вала над впускными клапанами, рядом с распределительным валом. Впускные лепестки на распределительном валу управляют гидравлическими насосными элементами вместо непосредственного воздействия на клапаны. Насосные элементы обеспечивают масло высокого давления для открытия впускных клапанов. Взаимосвязь между кулачком распределительного вала и впускными клапанами регулируется гидравлическим портом с электромагнитным управлением путем изменения продолжительности работы привода.

Схема №425

Войти

Регулируемое включение клапанов управляет работой впускных клапанов. Используя гидравлическую связь между распределительным валом и впускными клапанами, подъем клапанов и синхронизация могут регулироваться бесконечно.

Основными компонентами управления регулируемым клапаном являются программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления регулируемым клапаном. Модуль управления регулируемым клапаном содержит один набор следующих компонентов для каждого цилиндра:

1. Верхний насосный элемент (3)
2. Электромагнитный клапан (1)
3. Гидравлический тормозной насосный элемент / гидравлические рычажные регуляторы (2)
4. Масляный аккумулятор (4)

Схема №426

Войти

Верхние насосные элементы (1) в регулируемом клапанном приводе заполнены маслом из системы смазки двигателя. Верхние насосные элементы (1) приводятся в действие коромыслами посредством движения распределительного вала (9) для создания масла высокого давления внутри масляной камеры (2). Поскольку распределительный вал продолжает вращаться, а лепесток распределительного вала наклоняется вниз, пружина в верхнем насосном элементе возвращает поршень и коромысло в их исходное положение.

Масло высокого давления в канале масляной камеры подается к электромагнитному клапану (8) от верхнего насосного элемента. Электромагнитный клапан (8) является нормально открытым гидравлическим управляющим клапаном. Поэтому масло высокого давления стравливается из масляной камеры в аккумулятор (7), если соленоидный клапан не запитан. Когда электромагнитный клапан питается 12 вольт, клапан закрывается, и масло высокого давления вместо этого воздействует на гидравлические тормозные насосные элементы (6) для приведения в действие впускных клапанов (5).

Элемент (6) нагнетания гидравлического тормоза по существу является поршнем, который управляется гидравлическим тормозным клапаном высокого давления, чтобы открыть впускные клапаны (5). Он также функционирует как тормоз, чтобы остановить движение элемента нагнетания и впускных клапанов. Тормозная функция также является результатом вентиляционных отверстий по периметру цилиндра элемента. Когда поршень приближается к полному ходу, нижние вентиляционные отверстия выпускают масло. Это останавливает движение поршня дальше. Когда давление от соленоида снимается, верхние питающие отверстия в цилиндре становятся выпускными отверстиями.

Привод с регулируемым давлением имеет три области, которые функционируют вместе как масляный резервуар, так что привод всегда имеет готовую подачу моторного масла. Система смазки двигателя помогает обеспечить масло в нижнюю область резервуара и поддерживает его полным маслом. Чтобы течь из нижнего резервуара в верхний резервуар, масло должно проходить через очень маленькие отверстия. Это помогает удалить воздух из нижнего резервуара и поддерживать давление моторного масла в нижнем резервуаре. Третья область резервуара, аккумулятор масла (7), заполняется маслом, выпускаемым из масляной камеры соленоидом (8).

Регулируемое приведение в действие клапана обеспечивает пять возможных фаз работы. Каждая фаза предлагает уникальные преимущества по сравнению с нормальной работой распределительного вала. Пять фаз

Схема №427

Войти

1. Полный подъем. Когда переменный привод клапана функционирует в фазе полного подъема, весь подъем кулачка распределительного вала передается на впускные клапаны. Кулачок распределительного вала впуска разработан с очень агрессивным профилем подъема и продолжительности. Это приводит к хорошей мощности в верхних диапазонах оборотов с высокими нагрузками. Этот профиль редко используется в повседневной езде.

Схема №428

Войти

1. Раннее закрытие впускного клапана (EIVC). Когда переменное включение клапана функционирует в фазе EIVC, подъем кулачка распределительного вала передается на впускные клапаны в начале цикла продолжительности подъема. Однако гидравлическое соединение между кулачком распределительного вала и клапанами снимается до того, как кулачок достигает полного подъема. Точная синхронизация и подъем могут бесконечно варьироваться, чтобы соответствовать требованиям водителя. EIVC обеспечивает плавную работу двигателя и больший крутящий момент на более низких оборотах двигателя.

Схема №429

Войти

1. Позднее открытие впускного клапана (LIVO). Когда переменный профиль привода клапана в фазе LIVO изменяется, подъем кулачка распределительного вала НЕ передается на впускные клапаны в начале цикла продолжительности подъема. Гидравлическое соединение между кулачком распределительного вала и клапанами завершается после того, как качающийся рычаг уже начал ездить по наклону кулачка распределительного вала. Когда гидравлическое соединение завершено, впускные клапаны начнут открываться, так как максимальный подъем клапана может быть изменен до полного подъема кулачка.

Схема №430

Войти

1. Multi-Lift. Multi-Lift - это комбинация EIVC и LIVO, потому что гидравлическое соединение между кулачком распределительного вала и впускными клапанами закрывается раньше, а затем снова открывается позже в цикле. Это создает более длительный подъем клапана с меньшей величиной подъема. Результатом является более высокая скорость потока воздуха в цилиндр в течение более длительного периода времени. Multi-Lift может использоваться при смешанном управлении ускорением и замедлением с умеренными скоростями двигателя.

Схема №431

Войти

1. Закрытая фаза просто оставляет впускные клапаны закрытыми, не используя кулачок распределительного вала для подъема впускных клапанов.

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Снять крышку головки цилиндров (1). См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S27062273042012072600000)
2. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 датчика температуры масла.
3. Выведите электроразъем температуры масла из зацепления с кронштейном 2.
4. Расконтрите и отсоединить четыре электрических соединителя привода фаз газораспределения (5).
5. Установить (специальный инструмент № 10259, компрессор, пружина) (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов / дюйм2).
6. Вращайте пружинные компрессоры (3) CCW до полной посадки. ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода переменного клапана, когда он снят с двигателя. Масло будет сливаться из узла, и для заправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя.
7. Снять десять болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.
8. Извлечь узел привода регулируемых фаз газораспределения с прикрепленным пружинным компрессором из корпуса подшипника распределительного вала.
9. Снять и утилизируйте прокладку узла привода клапана (1).
10. При необходимости снять коромысла (см. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S14271739752012072600000)
11. При необходимости использовать соответствующее гнездо (2) и снять датчик температуры масла (1).
12. При необходимости извлечь фильтр (2) подачи масла на многовоздушный привод из корпуса подшипника распределительного вала.

Схема №440

Войти

Поскольку управление переменным клапаном так тщательно контролируется, диагностика системы строго управляется расшифровка кодов ошибок. Если система не работает в соответствии с проектом, многие DTS могут быть получены из состояния в системе управления переменным клапаном.

В состав модуля управления регулируемым клапаном входит очень мало исправных компонентов, модуль не имеет исправных внутренних компонентов, исправны следующие компоненты

1. Коромысла клапана (1)
2. Уплотнительное кольцо подачи масла (2)
3. Датчик температуры масла (3)

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. В случае демонтажа установить датчик температуры масла (1). Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА, УСТАНОВКА " и затянуть его до 18 Н · м (13 фут-фунтов). (ref-489405-S07390761262012072600000)
2. В случае снятия установить новое уплотнительное кольцо (1), смазанное моторным маслом, на фильтр (2) подачи масла к многовоздушному приводу. Установить фильтр в корпус подшипника распределительного вала и затянуть до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
3. Установить три установочных штифта 2 узла привода регулируемого клапана.
4. Установить прокладку 1 узла привода клапана.
5. В случае снятия установить коромысла 1 согласно указаниям раздела " РЫЧАГ-КАЧАЛКА, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода регулируемого клапана при его снятии с двигателя. Масло из узла сливается и для дозаправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя. (ref-489405-S18491996782012072600000)
6. В случае демонтажа установить (специальный инструмент № 10259, компрессор, пружина) (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 9 Н · м (80 фунтов / дюйм2).
7. Повернуть пружинные компрессоры (3) CCW до полной посадки.
8. Установить уплотнительное кольцо (1) привода регулируемого клапана.
9. Установить узел привода регулируемого клапана с пружинным компрессором на место, установить и вручную затянуть стопорные болты.
10. Снять пружинный компрессор и затянуть десять болтов в три этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 22 Н.м (16 футов фунтов). Этап 3: Все снова до 22 Н.м (16 футов фунтов).
11. Подсоединить и законтрите четыре электрических соединителя привода регулируемых фаз газораспределения.
12. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 1 датчика температуры масла.
13. Состыкуйте электроразъем температуры масла с кронштейном 2.
14. Установить крышку головки цилиндров (1) в соответствии с разделом " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S01101142432012072600000)

Схема №443

Войти

Двигатель 1.4L использует один кулачковый вал с крышкой над головкой (SOHC) для обеспечения срабатывания вакуумного клапана, но кулачковый вал находится в стандартном положении выпускного кулачкового вала в двигателе с двойным кулачковым валом (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Кулачковый вал имеет пять опорных поверхностей и три кулачковых выступа на цилиндр. Кулачковый вал построен на полой трубе с кулачками, подшипниковыми шейками и торцевыми крышками, запрессованными в положение кулачка.

Вне транспортного средства

1. В случае демонтажа установить клапан(ы). См. раздел " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: собрать клапаны на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться, что высота наконечника штока клапана соответствует техническим требованиям. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489405-S02569097792012072600000)(ref-489405-S05446163912012072600000)
2. В случае снятия установить седло пружины (3) и направляющее уплотнение клапана (2) поверх направляющей клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана. Номер 2 показан на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании клапанных пружин собрать их в исходное положение. (ref-489405-S33116908732012072600000)
3. Установить клапанную пружину (2) и фиксатор клапанной пружины (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра номер 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться в том, что установленная высота клапанных пружин соответствует техническим требованиям. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489405-S05446163912012072600000)
4. Сжать пружины клапана (4) с помощью (специального инструмента № 10224, переходника, пружины клапана) (1), установленного в (специального инструмента No C-3422-D, компрессора, пружины клапана) (2). Установить стопорные замки (3) и снять сжатие пружины клапана.
5. Установить головку цилиндров согласно указаниям раздела " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S36071988982012072600000)

Схема №444

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S27062273042012072600000)
3. Используя (специальный инструмент № 10280, Remover / Installer, свеча зажигания Tube) (1), снять трубку (2) с головки цилиндров и выбросьте трубку.
4. Очистить зону вокруг крепления трубки свечи зажигания с помощью очистителя Mopar® Parts Cleaner или аналогичного устройства.

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Поместить трубку свечи зажигания (2) в головку цилиндра. Используя (специальный инструмент № 10280, съемник / установщик, трубка свечи зажигания) (1), затянуть трубку до 41 Н · м (30 футов фунтов).
2. При необходимости установить новое уплотнение трубки свечи зажигания (1).
3. Установить крышку головки цилиндров согласно указаниям в разделе " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (ref-489405-S01101142432012072600000)

Схема №447

Войти

Каждая из четырех камер сгорания содержит четыре клапана, два впускных и два выпускных, в общей сложности 16 клапанов. Впускные клапаны (6) открываются с помощью узла привода переменного клапана. Выпускные клапаны (7) открываются непосредственно распределительным валом через кулачковые толкатели гидравлического ковшового типа. Все клапаны используют три держателя замка борта (1) для удержания пружин (3) и для обеспечения вращения клапана.

Схема №448

Войти

Впускной и выпускной клапаны имеют угол наклона поверхности от 44,5 до 45 градусов (1). Седла клапанов (2) имеют угол наклона поверхности от 45 до 45,5 градусов.

Схема №449

Войти

После замены клапанов осмотреть оставшийся запас (5) согласно " Двигателе- ТУ ". (ref-489405-S05446163912012072600000)

Седла клапанов

1. Измерить концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора (см. раздел " Двигатель - Технические характеристики "). (ref-489405-S05446163912012072600000)
2. Осмотреть седло клапана (3) прусским синим, чтобы определить, где клапан соприкасается с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана (3) прусским синим, затем установить клапан на место. Вращайте клапан легким давлением. Если синий переносится в центр торца клапана (4), то контакт удовлетворительный. Если синий переносится на верхний край торца клапана, то опустить седло клапана камнем на 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, то поднять седло клапана камнем на 65 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Седла клапанов, которые изношены или сгорели, могут быть доработаны при условии сохранения правильного угла и ширины седла. В противном случае необходимо заменить головку цилиндров.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускных и выпускных сидений должна быть в пределах технических условий. См. " Двигатель - технические условия ". (ref-489405-S05446163912012072600000)

Высота установки клапана и пружины

1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, собрать их на прежнее место.
2. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, проверить высоту наконечника клапана (5). Если высота кончика клапана (4) превышает указанную спецификацию, зачистите кончик клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. раздел " Двигатель - Технические характеристики ". Убедиться в том, что измерение производится от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (2). (ref-489405-S05446163912012072600000)
3. В случае снятия установить седло пружины (3) и направляющее уплотнение клапана (2) на направляющей клапана. См. " УПЛОТНИТЕЛЬ (Ы), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана. Номер 2 показан на иллюстрации, все другие клапаны аналогичны. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании клапанных пружин собрать их в исходное положение. (ref-489405-S33116908732012072600000)
4. Установить пружину клапана (2) и фиксатор пружины клапана (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра номер 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
5. Сжать пружины клапана (4) с помощью адаптера компрессора пружины клапана (специальный инструмент № 10224, адаптер, пружина клапана) (1), установленного в компрессоре пружины клапана (специальный инструмент № C-3422-D, компрессор, пружина клапана) (2). Установить стопорные замки (3) и снять сжатие пружины клапана.
6. Если клапаны или седла клапанов были подвергнуты повторной чистовой обработке, проверить установленную высоту клапанных пружин (4). Убедиться в том, что измерения проводятся от верхней части седла пружины (6) до нижней поверхности фиксатора пружины (1). См. " Двигатель - технические характеристики ". (ref-489405-S05446163912012072600000)

Клапаны

1. Тщательно очистить и осмотреть клапаны. Заменить сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Осмотреть стопорные канавки фиксатора на предмет износа или повреждений (2).
3. Осмотреть поверхность клапана (4) на предмет износа и точечной коррозии.
4. Замерить износ штоков клапанов 3 и полок 5 в соответствии с документом " Двигатель - технические условия ". (ref-489405-S05446163912012072600000)

Схема №450

Войти

1. Удалить отложения углерода и лака изнутри направляющих клапана надежным очистителем направляющих.
2. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
3. Установить клапан (2) в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
4. Прикрепите набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент No C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) к головке цилиндра и установить его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
5. Переместить клапан к индикатору и от него, сравнив это показание со спецификацией (см. раздел " Двигатель - Спецификации "). (ref-489405-S05446163912012072600000)

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистить поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Использовать деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Схема №451

Войти

1. Протереть вкладыши (1).
2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
5. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник(ы), шатун - стандартная процедура ". (ref-489405-S33075057732012072600000)
6. Осмотреть отверстия шатунных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывает на вероятность нарушения центровки шатуна, осмотреть его на предмет правильности центровки штока.
7. Заменить несоосные, изогнутые или скрученные шатуны. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны обслуживаются с предварительно собранным поршнем. Поршни " выбираются подогнанными " для достижения надлежащего масляного зазора. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". Примечание: Типичный покрытый поршень показан на иллюстрации. (ref-489405-S25808825922012072600000)
8. Проверить поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверить кольцевые площадки на наличие трещин и / или ухудшения. ПРИМЕЧАНИЕ: Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса обработки поршня. Это покрытие может повлиять на измерение наружного диаметра покрытого поршня может не дать точных результатов.
9. Проверить поршень на конусность и не круглую форму.

Схема №452

Войти

1. При необходимости подберите и установить новые поршневые и шатунные узлы на блок двигателя согласно " Двигателю / блоку двигателя / штоку, поршню и соединению - стандартная процедура ". (ref-489405-S25808825922012072600000)
2. При необходимости отточите отверстия цилиндров в соответствии со стандартной процедурой " Двигатель / блок двигателя ". (ref-489405-S16598286602012072600000)
3. В случае демонтажа установить поршневые кольца согласно указаниям раздела " КОЛЬЦО (А), ПОРШЕНЬ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S03414306672012072600000)
4. Расположить концевые зазоры поршневых колец следующим образом: Зазор расширителя маслосъемного кольца (5) Концевой зазор маслосъемного кольца (2) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (4) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (1) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого компрессора убедиться, что положение концевых зазоров кольца не изменяется.
5. Смазать поршневые кольца чистым моторным маслом. Поместить (специальный инструмент # C-385, Компрессор, Поршень) (2) над поршнем и кольцами. Затянуть компрессор (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить стержневые подшипники парами. Не смешивайте размеры и не использовать новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
6. Установить вкладыш подшипника 7 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
7. Установить (специальный инструмент № 10281, Штыри, Направляющая шатуна) (6) на шатун.
8. На венцах поршней штампуют острие стрелки (1), указывающее положение установки. Острие стрелки должно быть направлено в сторону передней части двигателя.
9. Протереть отверстие цилиндра чистой и смазать чистым моторным маслом.
10. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. Вставить поршень и шатун в расточку цилиндра и осторожно расположить направляющие пальцы над шейкой коленчатого вала.
11. Ударяйте по поршню в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
12. Установить вкладыш подшипника (5) на колпачок шатуна (3) со вставленной в обработанную канавку в колпачке шпилькой и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов колпачка шатуна (4).
13. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на той же стороне, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (4) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 градусов.
14. При необходимости проверить боковой зазор шатуна. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489405-S25808825922012072600000)
15. Повторить предыдущие шаги для каждого устанавливаемого поршня.
16. Установить маслоприемник и масляный поддон согласно указаниям раздела " МАСЛОПРИЕМНИК, МАСЛОНАСОС, МОНТАЖ ". (ref-489405-S41001701522012072600000)
17. Установить головку цилиндров, ремень ГРМ и звездочки. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-489405-S36071988982012072600000)
18. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489405-S16984448732012072600000)
19. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
20. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
21. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
22. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. Снять звездочку коленчатого вала (4). Обратитесь к разделу " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ ГРМ, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S19769984582012072600000)
2. Снять уплотнение переднего коленчатого вала (1).

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

1. Нанести моторное масло на направляющий диаметр уплотнения (специальный инструмент № 10273, монтажник, переднее масляное уплотнение коленчатого вала) (1) и на внутренний диаметр переднего масляного уплотнения коленчатого вала (2).
2. Осторожно установить масляное уплотнение на установщик уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (3) цела вокруг внутренней стороны кромки масляного уплотнения.
3. Смазать моторным маслом наружный диаметр масляного уплотнения 1.
4. Поместить уплотнитель (2) на коленчатый вал и установить болт звездочки коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Только затянуть болт звездочки коленчатого вала, пока масляное уплотнение не сядет в масляный насос. Чрезмерное затягивание болта может растрескать масляный насос.
5. Затянуть болт звездочки коленчатого вала (3) до посадки масляного уплотнения коленчатого вала в масляный насос.
6. Убедиться в том, что масляное уплотнение установлено равномерно, а кромка уплотнения (1) не закручена внутрь в направлении двигателя.
7. Установить зубчатый ремень и звездочки. См. " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S28506832422012072600000)

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. Снять двигатель и трансмиссию с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S21632658732012072600000)
2. Снять стартер в сборе 5 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-489433-S13474383892012072600000)
3. Снять два болта (1) с пылезащитной крышки маховика.
4. Снять болты корпуса колокола нижней передачи (3) и гайку (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Пылезащитная крышка маховика крепится болтами к масляному поддону и в это время не может быть снята.
5. Расположить разъем под коробкой передач. Закрепить коробку передач на разъеме.
6. Вывернуть болты корпуса верхнего раструба (1) и отделите трансмиссию от двигателя.
7. Снять нажимной диск сцепления и диск (см. раздел " ДИСКИ, СЦЕПЛЕНИЕ, СНЯТИЕ "). (ref-489419-S27779001482012072600000)
8. Снять маховик согласно указаниям раздела " МАХОВИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489419-S11205589322012072600000)
9. Снять болт (1) и пылезащитную крышку маховика (2).
10. Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
11. Снять датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S05467806882012072600000)
12. Вынуть два болта (2) и пластину блокировки (1) из поддона картера.
13. Снять четырнадцать болтов (1), две гайки и две шпильки (2) с фланца масляного поддона.
14. Используя четыре указанные точки, осторожно снять крышку масляного поддона и пылезащитную крышку маховика.
15. Снять шесть винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
16. Снять и утилизируйте фиксатор пломбы 2.
17. Удалить весь остаточный герметик (1) из масляного поддона, блока двигателя и маслонасоса. См. раздел " Двигатель / смазка / PAN, масло - очистка ". (ref-489405-S32445915422012072600000)

1. Снять двигатель и трансмиссию с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S21632658732012072600000)
2. Снять стартер в сборе 5 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-489433-S13474383892012072600000)
3. Снять трансмиссию и гибкую пластину 1 с двигателя согласно " FLEXPLATE, снятие ". (ref-489405-S10493190322012072600000)
4. Отвернуть три болта (3 и 4), по одному болту с гайкой (2) и снять пластину адаптера трансмиссии (1).
5. Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
6. Снять датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S05467806882012072600000)
7. Вынуть два болта (2) и пластину блокировки (1) из поддона картера.
8. Снять четырнадцать болтов (1), две гайки и две шпильки (2) с фланца масляного поддона.
9. Используя четыре указанные точки, осторожно снять масляный поддон.
10. Снять шесть винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
11. Снять и утилизируйте фиксатор пломбы 2.
12. Удалить весь остаточный герметик (1) из масляного поддона, блока двигателя и маслонасоса. См. раздел " Двигатель / смазка / PAN, масло - очистка ". (ref-489405-S32445915422012072600000)

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. Осмотреть коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения 1.
2. При подготовке к нанесению герметика очистить фиксатор уплотнения, блок цилиндров и сопрягаемые поверхности опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут и прикреплены к крепежным элементам.
3. Нанести на два блока цилиндров уплотнитель (1) Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм для Т-образных соединений опорной плиты, как показано на рисунке.
4. Прикрепите (специальный инструмент # 8225, приспособление для выравнивания) (1) к монтажному фланцу масляного поддона с помощью болтов масляного поддона (2). Затянуть болты до 9 Н.м (80 дюйм фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что " 2,7l ", штампованный на приспособлении для выравнивания, обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов по отношению к монтажному фланцу масляного поддона). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения. Остаточная утечка может быть ошибочной.
5. Осторожно установить (специальный инструмент № 10306, направляющая, масляное уплотнение заднего коленчатого вала) (1) в фиксатор заднего уплотнения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг внутренней стороны кромки масляного уплотнения.
6. Осторожно расположить фиксатор уплотнения и установщик уплотнения на коленчатом валу и плотно надавите на место на блоке двигателя (во время этого шага установщик уплотнения будет отталкиваться от масляного уплотнения в результате установки фиксатора уплотнения).
7. Убедиться, что уплотнительная кромка (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1).
8. Позвольте фиксатору уплотнения центрироваться на коленчатом валу и расположить фиксатор уплотнения так, чтобы расстояние между фланцем фиксатора уплотнения и центрирующим приспособлением было одинаковым с обеих сторон (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте фланец фиксатора уплотнения вниз к центрирующему приспособлению.
9. Поддерживая это выравнивание, установить шесть болтов фиксатора уплотнения. Затянуть шесть болтов в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
10. Установить маховик согласно указаниям раздела " МАХОВИК, МОНТАЖ ". (ref-489419-S05059779372012072600000)
11. Установить нажимной диск сцепления и диск (см. раздел " ДИСК, СЦЕПЛЕНИЕ, УСТАНОВКА "). (ref-489419-S38051691392012072600000)
12. Установить коробку передач на двигатель, затянув верхние болты корпуса колокола (1) до 60 Н · м (44 фута / фунт).
13. Установить гайку (1) и шпильку (2) и затянуть до 60 Н · м (44 фута / фунт).
14. При подготовке к нанесению герметика очистить поверхности масляного поддона, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на прокладку поверхности должны быть затянуты в течение 10 минут.
15. Смазать масляный поддон валиком из герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм, как показано в следующих местах: Маслосборник на фланец блока цилиндров (1) Два масляных насоса на тройники блоков цилиндров (3) Две фиксаторы заднего уплотнения на тройниках блоков цилиндров двигателей (2)
16. В случае снятия установить пылезащитную крышку маховика (2) на масляный поддон и затянуть болт (1) до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
17. Установить масляный поддон с помощью четырнадцати болтов (1), двух шпилек и двух гаек (2).
18. Установить два болта корпуса раструба нижней передачи (3) и затянуть до 40 Н · м (30 футов / фунт).
19. Затянуть шестнадцать крепежных деталей масляного поддона в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 4 Н.м (35 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
20. Установить два болта (1) на пылезащитную крышку маховика и затянуть их до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
21. Установить блокировочную пластину (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
22. Установить датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, МОНТАЖ ". (ref-489405-S26894713152012072600000)
23. Установить стартер в сборе 5 и подсоединить электрическую проводку 2 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-489433-S36084279802012072600000)
24. Установить двигатель и трансмиссию в транспортное средство согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-489405-S16984448732012072600000)
25. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
26. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
27. Заполните трансмиссию. Обратитесь к соответствующей статье Трансмиссия.
28. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
29. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

1. Осмотреть коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения 1.
2. При подготовке к нанесению герметика очистить фиксатор уплотнения, блок цилиндров и сопрягаемые поверхности опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут и прикреплены к крепежным элементам.
3. Нанести на два блока цилиндров уплотнитель (1) Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм для Т-образных соединений опорной плиты, как показано на рисунке.
4. Прикрепите (специальный инструмент # 8225, приспособление для выравнивания) (1) к монтажному фланцу масляного поддона с помощью болтов (2). Затянуть болты до 9 Н · м (80 дюйм фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что " 2,7l ", штампованный на приспособлении для выравнивания, обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов против крепежного фланца масляного картера). ВНИМАНИЕ: нет необходимости смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения.
5. Осторожно установить (специальный инструмент № 10306, направляющая, масляное уплотнение заднего коленчатого вала) (1) в фиксатор заднего уплотнения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг внутренней стороны кромки масляного уплотнения.
6. Осторожно расположить фиксатор уплотнения и установщик уплотнения на коленчатом валу и плотно надавите на место на блоке двигателя (во время этого шага установщик уплотнения будет отталкиваться от масляного уплотнения в результате установки фиксатора уплотнения).
7. Убедиться, что уплотнительная кромка (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1).
8. Позвольте фиксатору уплотнения центрироваться на коленчатом валу и расположить фиксатор уплотнения так, чтобы расстояние между фланцем фиксатора уплотнения и центрирующим приспособлением было одинаковым с обеих сторон (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте фланец фиксатора уплотнения вниз к центрирующему приспособлению.
9. Поддерживая это выравнивание, установить шесть болтов фиксатора уплотнения. Затянуть шесть болтов в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
10. Установить масляный поддон, пластину адаптера коробки передач (1), гибкую плиту и стартер согласно " PAN, масло, установка ". (ref-489405-S29555715442012072600000)
11. Установить трансмиссию на двигатель согласно соответствующей статье Трансмиссия или " УСТАНОВКА ". (ref-489424-S08136878272012072600000)
12. Установить двигатель и трансмиссию в транспортное средство согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-489405-S16984448732012072600000)
13. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
14. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
15. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
16. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
17. Проверить правильность уровня жидкости в коробке передач. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489424-S25868326312012072600000)

Механическая коробка передач

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
2. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
3. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
4. Отвернуть болт 3 кронштейна задней подвески двигателя и гайку 6.
5. Отвернуть болт 1 и снять изолятор 7 задней подвески двигателя.
6. При необходимости отвернуть два болта (2 и 4) и снять задний кронштейн крепления двигателя (5).

Автоматическая коробка передач

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
2. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
3. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
4. Вывернуть два болта 4 из кронштейна 3 задней подвески двигателя.
5. Отвернуть болт 1 и снять изолятор 5 задней подвески двигателя.
6. При необходимости отвернуть два болта (2) и снять задний кронштейн крепления двигателя (3).

1. В случае демонтажа установить задний кронштейн крепления двигателя (5) с помощью болта и гайки (2), а также болта (4). Затянуть крепежные детали до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
2. Установить задний амортизатор подвески двигателя (7) на коробку передач, затянув болт кронштейна задней опоры двигателя (3) и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
3. Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
4. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
5. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)

1. В случае снятия установить задний кронштейн крепления двигателя (3) с помощью двух болтов (2), затянутых до 60 Н · м (44 фунта на фут).
2. Установить задний изолятор двигателя (5) на кронштейн крепления двигателя (3) с помощью двух болтов (4), затянуть до 60 Н · м (44 фута / фунт).
3. Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
4. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
5. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)

Утечка масла из двигателя

Начать с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не очищайте и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями производителя). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотреть весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемой области утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполнить ремонт в соответствии с указаниями служебной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях приблизительно в течение 24 км и повторить осмотр. Если источник утечки масла в данный момент точно не идентифицирован, перейдите к приведенному ниже МЕТОДУ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА.

Утечка в области заднего уплотнения с автоматической коробкой передач

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
3. Снять крышку доступа к гидротрансформатору (1).
4. Проверить упругую пластину и заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет для проверки утечки масла: круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, задний фиксатор масляного уплотнения, пробка масляной кухни и задний держатель уплотнения к сопрягаемым поверхностям масляного поддона.
5. Если утечек не обнаружено, использовать метод обнаружения утечки воздуха, описанный в разделе " Утечка моторного масла ". См. " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-489405-S01040778702012072600000)
6. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
7. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейший осмотр не может быть выполнен до тех пор, пока они не будут разобраны. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489405-S33910258632012072600000)

Схема №468

Войти

Маслоохладитель крепится к боковой стороне корпуса масляного фильтра, который расположен с левой стороны блока цилиндров. Маслоохладитель представляет собой пластинчатый теплообменник " хладагент-масло ".

Схема №469

Войти

Масло из масляного насоса через корпус масляного фильтра поступает в маслоохладитель (2), после охлаждения возвращается в корпус масляного фильтра (4), где фильтруется и возвращается в корпус масляного насоса и главную масляную галерею двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя из корпуса термостата через корпус масляного фильтра поступает в маслоохладитель 1, выходит из маслоохладителя 3 и возвращается на вход водяного насоса.

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
4. Отвернуть четыре болта (3) и снять теплозащитный экран (2) корпуса нижнего маслоохладителя.
5. Отвернуть шесть болтов 2.
6. Снять маслоохладитель 1.
7. Снять и утилизируйте уплотнение маслоохладителя (1).

Стандартная процедура - замена моторного масла и фильтра

Замену моторного масла и фильтра производите через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " РЕГЛАМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ "). (ref-489401-S42482719112012072600000)

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположить автомобиль на ровной поверхности и выключить двигатель.
3. Снять крышку двигателя (1). ВНИМАНИЕ: При выполнении замены моторного масла необходимо снять колпачок масляного фильтра. Снятие колпачка масляного фильтра освобождает масло, удерживаемое внутри полости масляного фильтра, и позволяет ему слиться в картер. Отказ от снятия колпачка перед повторной установкой сливной пробки не позволит полностью слить использованное моторное масло.
4. Поместить ткань, поглощающую масло, вокруг корпуса масляного фильтра в основании крышки масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный фильтр (3) прикреплен к крышке масляного фильтра (1).
5. Повернуть колпачок масляного фильтра (1) против часовой стрелки и снять колпачок (1) и фильтр (3) с корпуса масляного фильтра.
6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
7. Поместить подходящий сливной поддон под сливную пробку картера (1).
8. Снять сливную пробку (1) с поддона картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотреть резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения заменить сливную пробку и прокладку.
9. Установить сливную пробку (1) в масляный поддон и затянуть до 27 Н· м (20 футов фунтов).
10. Опустить автомобиль.
11. Снять масляный фильтр (3) с колпачка масляного фильтра (1).
12. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости предварительно смазывать масляный фильтр или заполнять корпус масляного фильтра.
13. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (2) чистым моторным маслом.
14. Установить уплотнительное кольцо (2) на крышку фильтра (1).
15. Установить новый масляный фильтр (3) в колпачок масляного фильтра (1).
16. Завернуть крышку масляного фильтра (1) в корпус масляного фильтра и затянуть до 25 Н· м (18 футов фунтов).
17. Снять колпачок заливки масла (2). Заправить картер указанным типом и количеством моторного масла. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-489401-S19984231622012072600000)
18. Установить колпачок заливки масла (2).
19. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
20. Выключить двигатель и проверить уровень масла 1.
21. Установить крышку двигателя.

Схема №475

Войти

Масляный поддон предназначен для содержания моторного смазочного масла и изготовлен из алюминия. Масляный поддон имеет резьбовое отверстие для слива масла и резьбовой порт для датчика вязкости масла. Масляный поддон уплотнен к блоку двигателя с помощью герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
3. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
4. Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
5. Снять датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S05467806882012072600000)
6. Снять манёвр 4 согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489405-S35911365812012072600000)
7. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
8. Отвернуть болт 3 кронштейна задней подвески двигателя и гайку 6.
9. Отвернуть два болта (2 и 4) и снять кронштейн задней подвески двигателя (5).
10. Вынуть два болта (2) и пластину блокировки (1) из поддона картера.
11. Снять два болта (1) с пылезащитной крышки маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: Пылезащитная крышка маховика крепится к масляному поддону болтами и в данный момент не может быть снята.
12. Отвернуть два болта корпуса раструба нижней коробки передач (3).
13. Снять четырнадцать болтов (1), две гайки и две шпильки (2) с фланца масляного поддона.
14. Используя четыре указанные точки, осторожно снять крышку масляного поддона и пылезащитную крышку маховика.
15. Снять болт (1) и пылезащитную крышку маховика (2) с поддона картера.
16. Удалить весь остаточный герметик (1) из масляного поддона, блока цилиндров двигателя, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения. См. раздел " Двигатель / смазка / PAN, масло - очистка ". (ref-489405-S32445915422012072600000)

1. Снять двигатель и трансмиссию с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489405-S21632658732012072600000)
2. Снять трансмиссию с двигателя согласно статье Трансмиссия.
3. Снять стартер в сборе 5 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-489433-S13474383892012072600000)
4. Снять гибкую пластину (1) согласно " FLEXPLATE, снятие ". (ref-489405-S10493190322012072600000)
5. Отвернуть три болта (3 и 4), по одному болту с гайкой (2) и снять пластину адаптера трансмиссии (1).
6. Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
7. Снять датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, СНЯТИЕ ". (ref-489405-S05467806882012072600000)
8. Вынуть два болта (2) и пластину блокировки (1) из поддона картера.
9. Снять четырнадцать болтов (1) и две гайки (2) с фланца масляного поддона.
10. Используя четыре указанные точки, осторожно снять масляный поддон.
11. Удалить весь остаточный герметик с масляного поддона, блока двигателя, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения (см. раздел " Двигатель / смазка / PAN, масло - очистка "). (ref-489405-S32445915422012072600000)

1. Очистить масляный поддон в растворителе и протереть насухо чистой тряпкой. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
2. Удалить весь остаточный герметик (1) из масляного поддона. См. раздел " Двигатель - стандартная процедура ". (ref-489405-S04502742862012072600000)

1. При подготовке к нанесению герметика очистить поверхности масляного поддона, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на прокладку поверхности должны быть затянуты в течение 10 минут.
2. Смазать масляный поддон валиком из герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм, как показано в следующих местах: Маслосборник на фланец блока цилиндров (1) Два масляных насоса на тройники блоков цилиндров (3) Две фиксаторы заднего уплотнения на тройниках блоков цилиндров двигателей (2)
3. Установить пылезащитную крышку маховика (2) на масляный поддон и затянуть болт (1) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
4. Установить масляный поддон с помощью четырнадцати болтов (1), двух шпилек и двух гаек (2).
5. Установить два болта корпуса раструба нижней передачи (3) и затянуть до 40 Н · м (30 футов / фунт).
6. Затянуть шестнадцать крепежных деталей масляного поддона в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 4 Н.м (35 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
7. Установить два болта (1) на пылезащитную крышку маховика и затянуть их до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
8. Установить блокировочную пластину (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
9. Установить задний кронштейн крепления двигателя (5) с помощью болта и гайки (2), а также болта (4). Затянуть крепежные детали до 80 Н · м (59 футов / фунт).
10. Установить задний амортизатор подвески двигателя (7) на коробку передач, затянув болт кронштейна задней опоры двигателя (3) и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
11. Затянуть изолирующий болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов). Установить маневр (4), модуль охлаждения и переднюю панель. См. " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S41451079852012072600000)
12. Установить датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, МОНТАЖ ". (ref-489405-S26894713152012072600000)
13. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
14. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
15. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
16. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489410-S04883050512012072600000)
17. Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

1. При подготовке к нанесению герметика очистить поверхности масляного поддона, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на прокладку поверхности должны быть затянуты в течение 10 минут.
2. Нанести на масляный поддон валик уплотнителя Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной от 2 до 3 мм, как показано в следующих местах: Маслосборник - к фланцу блока цилиндров (1) Два масляных насоса - к тройникам блоков цилиндров (3) Две фиксаторы заднего уплотнения - к Т-образным шарнирам блоков цилиндров двигателей (2)
3. Ввернуть две шпильки 2 во фланец маслонасоса.
4. Установить масляный поддон с помощью четырнадцати болтов (1) и двух гаек (2).
5. Установить плату адаптера коробки передач (1) тремя болтами (3 и 4) с одним болтом и гайкой (2) следующим образом: Один болт (4) - 60 Н.м (44 фунта на фут), один болт и гайку (2-) - 60нм. (44 фута на фунт). Два болта (3- 40 Нм (30 фунтов на футы)
6. Затянуть шестнадцать крепежных деталей масляного поддона в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 4 Н.м (35 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
7. Установить блокировочную пластину (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
8. Установить датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, МОНТАЖ ". (ref-489405-S26894713152012072600000)
9. Установить гибкую пластину (1) в соответствии с разделом " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, УСТАНОВКА ". (ref-489405-S04563409652012072600000)
10. Установить стартер в сборе 5 и подсоединить электрическую проводку 2 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-489433-S36084279802012072600000)
11. Установить трансмиссию на двигатель согласно соответствующей статье Трансмиссия.
12. Установить двигатель и трансмиссию в транспортное средство согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-489405-S16984448732012072600000)
13. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489405-S37997123492012072600000)
14. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-489405-S17604596302012072600000)
3. Вывернуть болты (2) из маслосъемной трубки и снять маслосъемную трубку (1) с масляного насоса.
4. Снять и выбросьте уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса.