Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисная информация: Диагностика FIAT 500 II

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~8 мин чтения

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядите или заменить по мере необходимости. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489411-S27796562372012072600000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затянуть соединения батареи. См. " ОЧИСТКА ". (ref-489411-S25076080262012072600000)
3. Неисправна система запуска двигателя.3.произвести диагностику системы запуска двигателя в соответствии с разделом " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489433-S33842419192012072600000)
4. Неисправна катушка или блок управления.4. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. При необходимости исправьте.
6. Неправильная синхронизация кулачка.6. Проверить синхронизацию кулачка. Обратитесь к разделу " Синхронизация двигателя / клапана - стандартная процедура ". (ref-489404-S27520299352012072600000)
7. Грязь или вода в топливной системе.7. Прочистите топливную систему.
8. Неисправен топливный насос или электропроводка.8. При необходимости отремонтируйте или заменить.
9. Неисправен датчик положения распределительного вала (положение распредвала).9. Заменить датчик в соответствии с разделом " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489440-S25301653532012072600000)
10. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).10. Заменить датчик согласно указаниям раздела " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА, КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489453-S21657909812012072600000)
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Утечка вакуума.1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).2. Заменить датчик согласно разделу " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА, КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489453-S21657909812012072600000)
3. Неисправна катушка зажигания.3. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
4. Неправильная синхронизация кулачка.4. Проверить синхронизацию кулачка. См. " Синхронизация двигателя / клапана - стандартная процедура ". (ref-489404-S27520299352012072600000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489440-S10301963842012072600000)
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Неисправен топливный насос.3.заменить топливный насос согласно " МОДУЛЮ, ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489453-S13359218632012072600000)
4. Негерметичность прокладки головки цилиндров.4. Заменить прокладку головки цилиндров согласно " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S25917730982012072600000)
5. Низкая компрессия.5. Определить причину и отремонтируйте по мере необходимости. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-489404-S00375425412012072600000)
6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.6. При необходимости заменить согласно разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S10438926102012072600000)
7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.7. Осмотреть и заменить при необходимости.
8. Неисправна катушка зажигания.8. Заменить катушку зажигания в соответствии с разделом " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
9. Неправильная синхронизация кулачка.9. Проверить синхронизацию кулачка. Обратитесь к разделу " Синхронизация двигателя / клапана - стандартная процедура ". (ref-489404-S27520299352012072600000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489440-S10301963842012072600000)
2. Грязь в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. При необходимости заменить согласно разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S10438926102012072600000)
4. Неисправна катушка зажигания.4. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489440-S10301963842012072600000)
4. Неисправна катушка зажигания.2. Заменить катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
3. Грязь или вода в топливной системе.3. Прочистите топливную систему.

Таблица механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1 См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Заменить масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверить масляный насос, если в норме, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости заменить.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости заменить.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости заменить.
7. Изношенные направляющие клапана.7. Осмотреть направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. Если существует какое-либо условие, заменить головку цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S25917730982012072600000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. Обратитесь к разделу " Двигатель / головка цилиндра / клапаны, впуск и выпуск - стандартная процедура ". (ref-489404-S28776564632012072600000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1 См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
2. Низкое давление масла.2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости заменить.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны заменить.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1 См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
2. Низкое давление масла.2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости заменить.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверить упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

ПримечаниеРасход моторного масла при взломе двигателя может быть больше нормы. Ремонт следует отложить до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано не менее 7 500 миль.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

ПримечаниеПоскольку несколько капель внешней утечки масла на милю могут быстро объяснить потерю одного кварта масла за несколько сотен миль, убедиться, что нет внешних утечек моторного масла.

  1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
  2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
  3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

  1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
  2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
  3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
  4. Записать пробег транспортного средства.
  5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
  6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
  7. Используя черный свет, повторно проверить наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

  1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
  2. Провести испытания на утечку давления сжатия в цилиндре и испытание утечки из цилиндра в цилиндр с использованием стандартного манометра для измерения утечек, следуя рекомендациям производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания масляные и компрессия хорошая, можно предположить, что уплотнения клапанов или направляющие клапана неисправны. (ref-489404-S19864198402012072600000)(ref-489404-S33838834372012072600000)
  3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосность или повреждение.1. При необходимости заменить.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Уплотнение заднего масла коленчатого вала.2. Заменить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S26768273992012072600000)
3. Задняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Поцарапан, забит или рифленый.3. Отполируйте или заменить коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4.заменить масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-489404-S36378979382012072600000)
5. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала.5.заменить переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S04374806702012072600000)
6. Передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Поцарапанный, забитый или желобчатый.6. Отполируйте или заменить коленчатый вал.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен сигнализатор давления масла.2. Заменить выключатель согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S14088924772012072600000)
3. Низкое давление масла.3. Проверить зазор между основными подшипниками согласно разделу " Двигатель / блок двигателя / подшипник(ы), коленчатый вал - стандартная процедура ". 3. Убедиться в наличии зазора между штоками подшипников согласно подразделу " Двигатели / блоки двигателя / подшипники (с), шатун - стандартная методика ". (ref-489404-S39429714232012072600000)(ref-489404-S26945193632012072600000)
4. Засорение масляного фильтра.4. Заменить масляный фильтр согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S21898284992012072600000)
5. Изношенный масляный насос.5. Заменить маслонасос согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15410694272012072600000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Заменить масло и фильтр согласно стандартной процедуре " Двигатель / смазка / МАСЛО - стандартная процедура ". (ref-489404-S10301221802012072600000)
7. Чрезмерный зазор подшипника.7.заменить подшипники коленчатого вала. См. раздел " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". 7. Заменить стержневые подшипники. См. Раздел " Двигатели / блоки двигателя / подшипники (s), шатун - стандартная методика ". (ref-489404-S39429714232012072600000)(ref-489404-S26945193632012072600000)
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Заменить маслонасос согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15410694272012072600000)
9. Незакрепленная, поврежденная или забитая трубка маслонасоса.9. Заменить маслонасос в соответствии с разделом " МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S23151811182012072600000)
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточите отверстия цилиндра и заменить кольца. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". (ref-489404-S04096508622012072600000)
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Заменить кольца согласно " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S23146272622012072600000)
3. Изношенные направляющие клапана.3. Заменить головки цилиндров в соответствии с разделом " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S25917730982012072600000)
4. Негерметичность направляющих уплотнений клапана.4. Заменить направляющие уплотнения клапана в соответствии с разделом " УПЛОТНЕНИЕ (я), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S18900270892012072600000)
Схема №42

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим посторонним мусором, попадающим в двигатель во время эксплуатации. Крышки или колпачки нужны для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №43

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам в разделе " Испытание давления сжатия цилиндра ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Протечка прокладки крышки цилиндра двигателя между смежными цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-489404-S19864198402012072600000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАТЬ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №44
ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установить тестер системы охлаждения (специальный инструмент № 7700-A, тестер, система охлаждения) или аналогичное устройство на горловину колпачка под давлением. Запустить двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Схема №45

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного средства. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S37193050552012072600000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)
  4. Снять катушку(и) зажигания. См. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489440-S18835450172012072600000)
  5. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  6. Снять выпускное устройство (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S14362075742012072600000)
  7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
  8. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
  9. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S22244665182012072600000)
  10. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ "). (ref-489404-S20490789412012072600000)
  11. Снять правый изолятор крепления двигателя и правый кронштейн крепления двигателя, руководствуясь указаниями " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВОЕ, СНЯТИЕ ", " ИЗОЛЯТОРОМ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ " и " ДИЭЛЕКТРИКОМ, РАЗМЕЩЕНИЕ, СПРАВА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S08853863812012072600000)(ref-489404-S32629422102012072600000)(ref-489404-S13981734472012072600000)
  12. Снять зубчатый ремень (см. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S13205268372012072600000)
  13. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". (ref-489404-S40032265462012072600000)
  14. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
  15. Отсоединить вакуумный обратный клапан (1) от усилителя тормозов.
  16. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 3 электромагнита продувки паров топлива.
  17. Отсоединить шланг продувки паров топлива (4) от электромагнита продувки топливных паров (1).
  18. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 от датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
  19. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 2 жгута впрыска топлива.
  20. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель (1) электронного регулятора тяги (ETC).
  21. Отсоединить топливопровод 4 от топливной рейки.
  22. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ).
  23. Ослабить хомут (5) и снять верхний шланг радиатора (4) с корпуса термостата.
  24. Ослабить зажим (3) и извлечь входной шланг сердечника нагревателя (1) из корпуса термостата.
  25. Отсоединить шланг (6) возврата баллона регенерации охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
  26. Отвернуть стопорные болты головки цилиндров (1) и снять головку цилиндров (2) с закрепленными распределительным валом и впускным коллектором.
  27. Снять прокладку головки цилиндров.
  28. Установить головку блока цилиндров на устройство для капитального ремонта головки 1860470000 (2) и поместить приспособление в тиски стенда.
  29. Отвернуть гайки 3 и болты 4 и снять впускной коллектор 1 с головки цилиндров.
  30. При необходимости извлечь распределительный вал из головки цилиндров (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489404-S30770859562012072600000)
  31. При необходимости снять корпус термостата и термостат с головки цилиндров согласно " THERMOSTAT, снятие ". (ref-489422-S08220863822012072600000)

Как продиагностировать и тестирование - диагностика механического шума толкателя клапана

Шум в виде толкателя может возникнуть из-за неправильного крепления клапана. См. " КОВШ, ТОЛКАТЕЛЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489404-S25570930912012072600000)

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоединить шланг масляных паров от крышки головки цилиндров, закрыть или заглушите все шланги и фитинги двигателя.
  2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
  3. Постепенно повышайте давление воздуха с 7 к Па (1 фунт / кв. дюйм) до максимального значения 17 КП а (2,5 фунт / кв.дюйм), применяя мыльную воду на предполагаемом источнике утечки. Отрегулировать регулятор до подходящего испытательного давления в этом диапазоне, которое обеспечивает наилучшее образование пузырьков, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте согласно процедурам служебной информации.
  4. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все пробки и колпачки. Установить шланг масляных паров.
  5. Удалить масло с места предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
Схема №51

ПримечаниеРеле давления масла имеет запорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.

Схема №52
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять сигнализатор давления масла (2) с маслонасоса согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S14088924772012072600000)
  3. Установить адаптер манометра давления масла (специальный инструмент № 10282, адаптер, давление моторного масла) (2) на порт давления масла. Затянуть до 32 Н.м (24 фута фунтов).
  4. Установить манометр для измерения давления масла (специальный инструмент No C-3292A, манометр, манометр) (1) на переходник (2). Затянуть до 20 Н · м (177 фунтов).
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  6. Выполнить запуск и работу на холостом ходу двигателя, если давление масла на малом газе равно 0, выключить двигатель и ознакомьтесь с таблицей смазки и диагностики двигателя согласно " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-489404-S40572154832012072600000)
  7. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  8. Убедиться, что в двигателе имеется приемлемое давление масла (см. раздел " Двигатель - технические характеристики "). (ref-489404-S36655598412012072600000)
Схема №53
  1. Поместить подходящий сливной поддон под масляный фильтр двигателя (1).
  2. Извлечь масляный фильтр (1) из корпуса маслонасоса.
  3. Снять и утилизируйте прокладку масляного фильтра.

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны при работе двигателя. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду.
  1. Запустить двигатель.
  2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
  3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №54
  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489453-S37193050552012072600000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)
  4. Отсоединить вакуумный обратный клапан (1) от усилителя тормозов.
  5. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 3 электромагнита продувки паров топлива.
  6. Отсоединить шланг продувки паров топлива (4) от электромагнита продувки топливных паров (1).
  7. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 от датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 2 жгута впрыска топлива.
  9. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель (1) электронного регулятора тяги (ETC).
  10. Снять топливную рейку с топливными форсунками (см. раздел " РЕЙКА, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] "). (ref-489453-S39190870132012072600000)
  11. Отсоединить провода свечи зажигания 2 от свечей.
  12. Отвернуть гайки 1 и болты, снять впускной коллектор 3.
  13. Закрыть открытые впускные отверстия, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель.
  14. При необходимости снять с впускного коллектора
  1. Корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДЕМОНТАЖ - [Eaj] "). (ref-489453-S00561756952012072600000)
  2. Соленоид продувки испарительными выбросами. См. " СОЛЕНОИД, ОЧИСТКА ОТ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ - [Eaj] ". (ref-489455-S33676648002012072600000)
  3. Датчик температуры воздуха на входе / давления воздуха в коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе). См. раздел " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА во впускном коллекторе (КАРТА), ДЕМОНТАЖ - [Eaj] ". (ref-489453-S28226932792012072600000)

Как проверить 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисной информация: диагностики

Проверить впускной коллектор на

  1. Повреждения и трещины
  2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
  3. Поврежденные отверстия топливного инжектора

Если во впускном коллекторе имеются какие-либо повреждения или деформации, заменить коллектор.

Другие статьи — 1.4L NON-TURBO двигатель (CODE Eaj) - сервисная информация