Электронная блокировка сцепления гидротрансформатора
Информацию по тестированию и диагностике сцепления гидротрансформатора см. в статье ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS.
Испытание гидротрансформатора на срыв
| Внимание | Производитель не рекомендует проводить испытание гидротрансформатора на сваливание. |
|---|
Испытание на утечку жидкости гидротрансформатора
ПримечаниеЖидкость вокруг гидротрансформатора может происходить из моторного масла или из трансмиссии. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Утечка жидкости в гидротрансформаторе может произойти, если уровень жидкости слишком высок. трансмиссия можно проверить на утечки, используя следующий метод.
Схема №59
- Снимите пылезащитный экран корпуса гидротрансформатора. Очистите внутреннюю область корпуса гидротрансформатора с помощью растворителя и сжатого воздуха. Убедитесь, что участок чистый и сухой.
- Изготовить зонд для испытания на утечку из листового металла 1/32", длиной 5" (127 мм) и шириной 1 1/2" (38,1 мм). (Схема №59) Работайте с двигателем до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Установите пробник для испытания на утечку на болт пылезащитного экрана гидротрансформатора, чтобы пробник для испытания на утечку находился рядом с гидротрансформатором. Убедитесь, что гидротрансформатор не соприкасается с испытательным щупом.
- Запустите двигатель и переведите трансмиссия в нейтральное положение. Проработайте на двигателе 2500 об/мин 2 минуты. Остановите двигатель и снимите щуп для проверки герметичности.
- Если верхняя поверхность зонда для испытания на герметичность сухая, то не происходит утечки из гидротрансформатора. Если верхняя поверхность зонда для испытания на утечку смочена ATF, то происходит утечка из гидротрансформатора. Если нижняя область ниже зонда для испытания на утечку смочена ATF, жидкость поступает из области вокруг гидротрансформатора.
- Возможные причины утечек жидкости в зонах гидротрансформатора: Уплотнение ступицы гидротрансформатора Неправильно расположенная или изношенная втулка Неправильно расположенная или изношенная втулка Корпус масляного насоса отверстие для возврата масла ограничено Неисправный корпус масляного насоса Уплотнительное кольцо или корпус масляного насоса Болты для соединения масляного насоса с коробкой передач
- При утечке из гидротрансформатора проверьте наличие дефектных сварных швов на наружном диаметре гидротрансформатора и ступицы гидротрансформатора. Ступица гидротрансформатора приварена с внутренней стороны и сварного шва не видно. При наличии утечки замените гидротрансформатор. НЕ пытайтесь отремонтировать гидротрансформатор.
Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор представляет собой сварную сборку и не является исправным. В случае неисправности или загрязнения гидротрансформатора посторонним материалом его НЕОБХОДИМО заменить. Его нельзя очистить или восстановить. |
|---|
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт фиксатора подшипника дифференциала | 21 (28) |
| Болт крышки дифференциала | 14 (19) |
| Болт торцевой крышки | 14 (19) |
| Болт корпуса удлинителя | 21 (28) |
| Болт противовеса регулятора оборотов | 21 (29) |
| Стопорная гайка регулировочного винта Kickdown Band | 35 (47) |
| Контргайка регулировочного винта ленты низкий-Reverse | 10 (14) |
| Переключатель нейтрального пуска/резервного освещения | 25 (34) |
| Болт масляного поддона | 14 (19) |
| Болт для соединения масляного насоса с коробкой передач | 23 (31) |
| Болт опоры парковочного стержня | 21 (28) |
| Болт опоры вала реакции | 21 (28) |
| Болт зубчатого венца (1) | 70 (95) |
| Болт/гайка передаточного механизма/выходного механизма | 200 (271) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика расстояния | 60 (7) |
| Винт фильтра в сборе | 40 (4) |
| Болт крепления узла регулятора оборотов к регулятору | 60 (7) |
| Заглушка отвода давления | 45 (5) |
| Передаточный болт между пластиной и коробкой передач | 40 (4) |
| Передающая пластина и винт корпуса клапана | 40 (4) |
| (1) Всегда используйте НОВЫЕ болты. НЕ используйте старые болты повторно. | |
| (1) | Всегда используйте НОВЫЕ болты. НЕ используйте старые болты повторно. |
|---|
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Зазоры сцепления | ||
| Сцепление переднее - 3-дисковые тормоза сцепление | .087-.133" (2,21-3,38 мм) | |
| Сцепление переднее - 4-дисковые тормоза сцепление | .090-.146" (2,29-3,71 мм) | |
| Задняя муфта сцепления | .026-.043" (.66-1.09 мм) | |
| Дифференциальный вращающий момент | 5-18 ДЮЙМ фунт. (.6-2 Н.м) | |
| Дифференциальная сторона | ||
| Люфт зубчатого конца | .001-.013" (.03-.33 мм) | |
| Люфт конца входного вала | .008-.060" (.20-1.52 мм) | |
| Зазоры масляного насоса | ||
| Боковой зазор редуктора | .0008-.0018" (.020-.046 мм) | |
| Зазор между внешней шестерней и корпусом масляного насоса | .0018-.0056" (.046-.142 мм) | |
| Крутящий момент на выходном валу | 3-8 ДЮЙМ фунт. (.3-.9 Н.м) | |
| Люфт конца передаточного вала | .002-.010" (.05-.25 мм) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия