Регулятор в сборе
ПримечаниеПри обслуживании узла регулятора нет необходимости снимать передаточный механизм и опору регулятора.
Трансмиссия в сборе
См. соответствующую статью о СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ AUTO TRANS в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ AUTO TRANS.
Повторная сборка
- Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Перепроверить люфт торца боковой шестерни после установки боковых шестерен и шестерен.
- Установите новые болты зубчатого венца. Повторное использование болтов зубчатого венца ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Затянуть болты зубчатого венца в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите новые боковые подшипники с помощью пресса, ручки (C-4171) и монтажника подшипников (L-4410).
Как разобрать и повторная сборка
Обратите внимание на расположение накопителя. (Схема №62) Снимите стопорное кольцо, место установки аккумулятора, пружину и поршень аккумулятора. см. рис. 6 Снимите уплотнительные кольца с поршня аккумулятора (при необходимости). Для повторной сборки, обратная процедура разборки с использованием новых уплотнительных колец.
Схема №62
- Обратите внимание на расположение сервопривода кикдауна. (Схема №62) Снимите стопорное кольцо, направляющую сервопривода, пружину и сервопоршень. см. рис. 6
- Снимите стопорное кольцо и отделите шток поршня от сервопоршня кикдауна. Снять уплотнительные кольца со штока поршня и направляющей сервопривода. Снимите уплотнительные кольца с сервопоршня кикдауна. Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки, используя новые уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.
Обратите внимание на расположение сервопривода с низким реверсом. (Схема №62) Снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины сервопривода заднего хода, пружину и сервопоршень сервопривода заднего хода. см. рис. 6 для повторной сборки и обратной разборки. Замените резиновое уплотнительное кольцо на сервопоршне низкого реверса (при необходимости).
Передний узел сцепления
| Внимание | Обратите внимание на направление дисков сцепления и стальных пластин для повторной сборки и количество каждого компонента, поскольку в некоторых моделях может использоваться 3-дисковый или 4-дисковый узел сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
Как разобрать капитальный ремонт - A-413/30TH и A-670/31TH: капитального ремонта
- Отверткой снимите волнистую защелку и ответную пластину. см. рис. 7 снять диски сцепления и стальные диски сцепления. (Схема №63)
- С помощью пружинного компрессора (C-3575-A) сжать пружину и снять стопорное кольцо. (Схема №64) Снять пружинный компрессор. Снимите пружинный фиксатор, пружину и поршень переднего сцепления. см. рис. 7 Снять внутреннее и внешнее уплотнения (при необходимости).
Схема №63
Схема №64
- Переустановите передний поршень сцепления и компоненты. Установите диски сцепления и стальные диски сцепления, начиная со стального диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №63)
- Установите реактивную пластину и волнообразное стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор передней муфты между реактивной пластиной и краем волнообразного стопорного кольца, наиболее удаленного от реактивной пластины. (Схема №65)
- Зазор переднего сцепления должен быть 0,87-,133»(2,20-3,38 мм) на 3-дисковых сцеплениях и 0,90-,146»(2,29-3,71 мм) на 4-дисковых. Сцепление нерегулируемое. Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.
Схема №65
Задний узел сцепления
| Внимание | Обратите внимание на направление дисков сцепления и стальных пластин для повторной сборки и количество каждого компонента, поскольку в некоторых моделях может использоваться 3-дисковый или 4-дисковый узел сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
- Снимите выборочное стопорное кольцо с заднего фиксатора сцепления. Снимите реактивную пластину, диски сцепления и стальные пластины. (Схема №66)
- Снимите волнообразное стопорное кольцо, возвратную пружину поршня и поршень задней муфты. см. рис. 7 При необходимости снимите уплотнения с заднего поршня сцепления. При снятии входного вала снять стопорное кольцо и отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.
Схема №66
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что компоненты установлены с нажимным диском, а затем с диском сцепления, чередуясь со стальным диском сцепления. (Схема №66)
- Установить реактивную пластину и выборочное стопорное кольцо. Измерьте щупом задний зазор сцепления между ответной пластиной и выборочным стопорным кольцом. (Схема №67)
- Задний зазор сцепления должен быть be.026-.043" (.66-1.09 мм), независимо от количества используемых дисков сцепления. Если задний зазор сцепления не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо различной толщины для получения правильного зазора.
- Выборочное стопорное кольцо имеет толщину 048-.050 "(1,22-1,27 мм), 0.060-.062" (1,52-1,57 мм), 0.068-.070 "(1,73-1,78 мм), 074-.076" (1,88-1,93 мм) и 087-.89 "(2,21-2,26 мм).
Схема №67
- Снять стопорное кольцо, удерживающее переднюю планетарную шестерню в сборе в переднем кольцевом зубчатом колесе. Снимите упорную шайбу, расположенную ниже стопорного кольца. Отделить переднюю кольцевую шестерню от переднего планетарного редуктора в сборе. см. рис. 7
- Снять стопорное кольцо и опору переднего зубчатого колеса с переднего зубчатого колеса. см. рис. 7 Обратная разборка для повторной сборки.
Снять стопорные болты и отделить опору вала реакции от масляного насоса. см. рис. 7 Отметить положение шестерни масляного насоса для повторной сборки. Снимите шестерни с корпуса насоса.
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. затяните стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Затянуть винты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеПеред сборкой нанесите на все уплотнительные кольца и уплотнительные кольца смазку ATF или «для облегчения дверцы».
Узел дифференциала
| Внимание | Предварительный натяг подшипника дифференциала ДОЛЖЕН быть регулируемым, если какой-либо из следующих компонентов был заменен: коробка передач, водило, фиксатор дифференциала, удлинительный корпус или боковые подшипники и чашки. См. раздел ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА». Если компоненты не заменяются, используйте оригинальную селективную проставку или прокладку, расположенную за чашкой подшипника в держателе дифференциального подшипника. |
|---|
- Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установите новое уплотнительное кольцо на удлиненный корпус. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя.
- С помощью гаечного ключа (L-4435) поверните удлиненный корпус и совместите отверстия под стопорные болты. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
- С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор дифференциального подшипника и совместить отверстия под стопорные болты. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Нанести 1/8" буртик уплотнения RTV на поверхность уплотнения крышки дифференциала к корпусу трансоси. Установите крышку дифференциала и стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- При установке масляного уплотнения в корпус расширения используйте ручку (C-4171) и устройство для установки масляного уплотнения (L-4520).