Ведущий мост - 8,25» и 9,25»: Капитальный ремонт Dodge Ramcharger AW150

Как разобрать ведущий мост - 8,25» и 9,25»: капитального ремонта

Схема №1

Войти

1. Снять колеса и тормозные барабаны. Отметить приводной вал и карданный шарнир для повторной сборки. Вынуть ведущий вал и опору в сторону. Слить смазку и снять крышку корпуса. Вывернуть винт блокировки сопряженного вала ведущей шестерни. Извлечь сопряженный вал ведущей шестерны.
2. Приложить усилие к обеим полуосям в направлении центра транспортного средства и снять замки " С ". Демонтировать оси. Измерить и записать боковой люфт дифференциала, биение коронной шестерни и предварительную нагрузку на вал ведущей шестерни. Маркировать дифференциальную шестерню и картер в точке максимального биения. Не должно существовать бокового люфта и биение зубчатого венца не должно превышать 0 005 дюйма (0,13 мм). Если биение кольцевого редуктора превышает 005 дюймов (0,13мм), необходимо проверить биение фланца картера дифференциала.
3. Затянуть регулировочные устройства до полного устранения бокового люфта картера, вынуть болты кольцевого зубчатого колеса из фланца картера дифференциала и выбросить болты (левая резьба). Установить циферблатный индикатор на корпус и поместить стрелку-указатель на фланец кольцевой шестерни корпуса дифференциала.
4. Повернуть корпус несколько раз, проверяя показания на циферблатном индикаторе. Если показания изменяются более чем на 0 003 " (0,08 мм), заменить картер дифференциала. Снять фланец ведущей шестерни и уплотнение, как описано ранее. Отметить колпачки боковых подшипников и корпус моста для повторной сборки. Удалить замки регуляторов. Ослабить, но не снимайте крышки подшипников. Вставить шестигранный регулятор через трубку моста и ослабить шестигранные регуляторы с каждой стороны. ВНИМАНИЕ: будьте предельно осторожны при снятии картера дифференциала с автомобиля во избежание повреждения кольца возбудителя RWAL.
5. Снять крышки подшипников, регуляторы и картер дифференциала в сборе. Обязательно держите все кольца подшипников и регуляторы с соответствующими подшипниками. Используя мягкий пробойник и молоток, выведите вал шестерни из корпуса.
6. Используя молоток и мягкий пробойник, выведите обоймы подшипников из корпуса. Снять регулировочную прокладку (прокладки) за задней обоймой и записать толщину. Удалить конусы подшипника с вала шестерни при помощи съемника (C-293-PA) и адаптера (C-293-42). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ извлекайте коронную шестерню из картера дифференциала до тех пор, пока корпус, набор зубчатых колес или кольцо возбудителя RWAL не будут заменены.
7. Монтаж корпуса дифференциала в сборе в тисках с мягкими челюстями. Снять и утилизируйте болты зубчатого венца (левая резьба), если они не были сняты ранее. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите коронную шестерню из корпуса дифференциала.
8. При замене кольца возбудителя RWAL с помощью молотка и пуансона выведите кольцо возбудителя из корпуса дифференциала.

Дифференциальный картер в сборе

1. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала и расположить их в картере дифференциала, а также разместить упорные кольца на сателлитах дифференциала так, чтобы они находились на 180 градусов друг от друга при зацеплении с боковыми шестернями.
2. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях с отверстиями валов шестерен в корпусе. Установить сопряженный вал шестерни дифференциала. Убедиться, что отверстие в валу совмещено с отверстием стопорного болта в корпусе.
3. Убедиться, что контактная поверхность зубчатого венца и фланца корпуса чиста и не имеет забоин и заусенцев. Используя камень Арканзаса, удалить все острые участки фаски на внутреннем диаметре коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцо возбудителя RWAL устанавливается с использованием тех же процедур нагрева, что и коронная шестерня.
4. С помощью тепловой лампы, горячего масла или воды, нагрейте коронную шестерню. Температура коронной шестерни не должна превышать 149°C. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать горелку для нагрева коронной передачи. Установить 3 равноудаленные пилотные шпильки на коронную передачу. Поместить обогреваемую коронную шестерню на губки тисков и установить корпус, используя новые болты с левой резьбой.
5. Поочередно и равномерно затянуть болты соединения зубчатого венца с корпусом в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Установить боковые подшипники на корпус при помощи установщика подшипников (C-4340 для зубчатых венцов 8 1 / 4 " и 8 3 / 8 ", или xtgx1 для зубчатого колеса 9 1 / 4дюйма) и Привода использовать эти инструменты совместно с валом или прессом. Смазать узел гипоидной смазкой шестерни. C-4213 C-4171 (ref-46636-S28999993922001011500000)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Agtxxx11 Agxx12 AGX15 AGX ax16 AGXX10 AGTX14 agx9 Agxx8 AGAX6 AG30 AGS4 AGХ5 AGХ x7 agx10 Agx Xx20 agx2 AGMX-Ax3 AG1 AGC " AG10 SP-6030 SP-5385 C-4340 C-4213 SP-534 SP-534 SP-3194 535A SP-6029 SP-6018 SP-5383 SP-6020 C-3281 C-3281 SP-5385 SP-526 SP-3193 SP-533 SP-5382 SP-1730 SP-6030 SP-6017 SP-6022 SP-6022 (ref-46636-S01908152592001011500000)
2. На 8 1 / 4 " и 8 3 / 8 " кольцевых зубчатых передачах удерживайте распорную втулку и главный шток в сборе на месте. Установить передний подшипник шестерни над распорной втулкой (SP-5382) и расположить его над главным штоком инструмента. На 9 1 / 4- и 9,1 / 4-дюймовых HD кольцевые зубчатые передачи поместить распорную шайбу и главный ствол в сборе в корпус. Установить переднюю подшипниковую шестерню и шайбу (SP-6022).
3. Процедура с этого момента одинакова для обоих узлов, за исключением номеров инструментов. См. Таблицу " ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ НОМЕРА ИНСТРУМЕНТА ". Установить сжимающую втулку, центрирующую шайбу и главную винтовую гайку на главном штоке. Удерживайте сжимающую гильзу ответным фланцевым ключом и затянуть гайку. (Таблица 3) Позвольте инструменту вращаться при затягивании гайки во избежание повреждения подшипников и дорожек качения. (ref-46636-S01908152592001011500000)
4. Ослабить гайку инструмента, затем снова затянуть ее для получения соответствующей предварительной нагрузки на подшипник ведущей шестерни. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА ". Повернуть инструмент после затяжки, чтобы правильно установить подшипники ведущих шестерен. Установить измерительный блок (SP-5383 или SP-6020) на основной инструмент и затянуть винт. (ref-46636-S10968820002001011500000)
5. Установить оправку с поперечным отверстием (SP-6029 или xtigx1) в посадочные места под боковые подшипники корпуса и центральную оправку в отверстии. (Таблица 4) Установить крышки подшипников на опорные подставки и вставить проставку.002 " (.051 мм) между оправкой и каждой крышкой. Установить болты крышек и затянуть до 10 футов фунтов (14 н.м). SP-6018
6. С помощью щупа определить надлежащую толщину регулировочных прокладок для плотной посадки между оправкой и измерительным блоком. Посадка должна быть плотной, НЕ чрезмерно тугой.
7. Чтобы выбрать правильный пакет прокладок, прочтите маркировку на конце головки шестерни. При минусовой маркировке прибавьте эту величину толщины к толщине щупа для получения толщины правильного пакета прокладок. Когда маркировка плюс, вычесть эту величину толщины. Вынуть из корпуса все инструменты и обойму заднего подшипника шестерни.