Обслуживание - АКПП: Прочее Dodge Ramcharger AW150

Трансмиссия

Для легкого обслуживания требуется обслуживание коробки передач (слив и заправка жидкости, регулировка диапазонов) каждые 37 500 миль. В обычных тяжелых условиях служебная передача каждые 24 000 миль. Транспортные средства, подвергающиеся тяжелым условиям эксплуатации в тяжелых условиях, должны иметь трансмиссию, обслуживаемую каждые 12 000 миль.

Раздаточная коробка

Для легкого обслуживания требуется обслуживание раздаточной коробки (жидкость сливается и пополняется) каждые 37 500 миль. В обычных тяжелых условиях служебная передача каждые 36 000 миль.

1. Проверить уровень жидкости в автомобиле, припаркованном на ровной поверхности, холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре и включенном стояночном тормозе. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам передач, заканчивающимся на «N».
2. Уровень жидкости в теплом состоянии, 85-87°C (29-52 ° C), должен быть между 2 углублениями на щупе. Уровень жидкости в горячем состоянии, 82°C, должен быть в заштрихованной области щупа " OK ". Проверить состояние жидкости на предмет загрязнения или запаха.

Когда автомобиль находится в горизонтальном положении, снять пробку наполнителя и проверить уровень жидкости. Добавить смазку Если уровень ниже дна отверстия заливной пробки.

Важно, чтобы в трансмиссии использовалась надлежащая смазка. Следует использовать автоматическую трансмиссионную жидкость Mopar ATF Plus Type 7176. Жидкости с маркировкой Dexron-II следует использовать только в том случае, если рекомендуемая жидкость недоступна.

Раздаточная коробка (NP-205)

Следует использовать моторные масла с маркировкой API обслуживание SG или SG/CD с классом вязкости SAE 30.

Раздаточная коробка (NP-241 и NP-231)

Рекомендуются жидкости с маркировкой Mopar ATF Plus типа 7176 или Dexron-II.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить болты масляного поддона. Слегка постучите по одному углу кастрюли, чтобы оторваться и дать жидкости стечь. Снять поддон. Установить новый фильтр на дно корпуса клапана. Затянуть стопорные винты фильтра на 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м).
2. Очистить масляный поддон. Убедиться, что магнит (если он оборудован) находится над бобышкой в правом переднем углу кастрюли. Установить поддон с новой прокладкой. Затянуть болты масляного поддона на 150 ДЮЙМОВЫХ фунтов (17 Н.м).
3. Заправить трансмиссию 4 qts. (3.8L) рекомендуемой жидкости. См. " РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ ". Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут. При двигателе на бордюре холостого хода и включенном стояночном тормозе перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам, заканчивающимся на " N ". (ref-55574-S00081275772001011700000)
4. Добавьте жидкость до 2 лунок на щупе. НЕ переполняйте. Перепроверьте уровень жидкости, когда передача достигнет нормальной рабочей температуры. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ". (ref-55574-S15362751092001011700000)

Поднять и поддержите транспортное средство. Поместить сливной лоток под раздаточной коробкой. Снять сливные и заливные пробки. Слить смазку. Установить сливную пробку. Затянуть дренажную пробку до 40 футов фунтов (54 Н.м). Удалить сливной поддон. Используя рекомендованную смазку, заполните раздаточную коробку до нижнего края отверстия наливной пробки. См. " РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ ". Опустить автомобиль. (ref-55574-S00081275772001011700000)

KICKDOWN (передний) BAND (полоса кикдауна (передняя))

1. На левой стороне картера коробки передач, рядом с валом рычага дроссельной заслонки, расположен винт регулировки ленты кикдауна. (Схема №144) Ослабить контргайку регулировочного винта и отвернуть винт на 5 оборотов. Убедиться, что регулировочный винт свободно вращается в корпусе.
2. С помощью ключа (C-3380-A) с переходником (C-3705) затянуть регулировочный винт до 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Если переходник не используется, затянуть регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
3. Откиньте передний регулировочный винт на 2 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт на месте, затянуть контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м).

Схема №144

Войти

Низкий-REVERSE (задний) BAND (полоса заднего хода)

1. Слить трансмиссию и снять масляный поддон. Найдите регулировочный винт низкооборотной ленты на заднем рычаге сервопривода. (Схема №145) Ослабить контргайку регулировочного винта и отвернуть винт примерно на 5 оборотов. Убедиться, что винт свободно вращается в рычаге. С помощью ключа (C-3380-A) затянуть регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
2. Отвинтить задний регулировочный винт на заданное число оборотов. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПОЛОСЫ ЗАДНЕГО ХОДА (низкий-REVERSE) ". Удерживайте регулировочный болт в положении и затянуть контргайку до 35 фут фунт / кв. дюйм (47 Н · м). Очистить масляный поддон, установить новую прокладку с поддоном и заполните трансмиссию жидкостью. См. " СЛИВ И ДОЛИВКА " в разделе " СМАЗЫВАНИЕ ". (ref-55574-S04891835692001011700000)(ref-55574-S21040412612001011700000)

Низкий-REVERSE (задний) BAND регулировка (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОСЫ ЗАДНЕГО ХОДА)

Схема №145

Войти

Кабель дроссельного давления

37RH (5,9 л дизельного топлива)

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. При необходимости отрегулировать обороты холостого хода. С помощью манометра проверить зазор между задней частью штыря привода троса и концом паза в тросе давления дроссельной заслонки.
2. Зазор должен быть 0 180 "(4,57 мм). Если зазор в порядке, то регулировка троса правильная. Если зазор не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Отпустить стопорную собачку троса. Вставить калибр между штырем привода кабеля и концом паза в кабеле. Сдвинуть трос вперед или назад для получения заданного зазора. Нажимайте на фиксирующую собачку троса вниз, пока она не защелкнется в запертое положение. Перепроверить зазор.

Все остальные

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. При необходимости отрегулировать обороты холостого хода. Нажать и удерживайте кнопку блокировки троса, чтобы освободить трос. Потянуть корпус троса в сторону задней части автомобиля до полной уборки. Отпустить кнопку блокировки тросика.
2. Поднять и поддержите автомобиль. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в сторону передней части автомобиля. Корпус троса должен храпиться обратно через механизм блокировки. Продолжайте вращать рычаг дроссельных заслонок до тех пор, пока не прекратится храповка.
3. Для проверки регулировки наблюдайте за рычагом дроссельной заслонки, в то время как помощник открывает рычаг на корпусе дросселя. Рычаг дроссельной задвижки должен начать двигаться так же, как рычаг заслонки сходит с положения холостого хода бордюра. Перенастройка по мере необходимости.

36RH (5,9 л газа)

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Привод управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) с диагностическим блоком считывания Chrysler (DRB-II) или с соединительными проводами. Если DRB-II недоступен, перейдите к шагу 3). Если используется DRB-II, подключить тестер к диагностическому разъему в отсеке двигателя.
2. Запустить двигатель и поместить DRB-II в тестер дроссельный узел MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW (МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Отсоединить электрический соединитель на исполнительном механизме регулятор оборотов холостого хода. Выключить двигатель и отсоединить тестер ДРБ-II. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять ДРБ-II подключенным к диагностическому соединителю. Теперь исполнительный механизм полностью втянут и тяга дроссельной заслонки трансмиссии может регулироваться. Перейдите к шагу 4).
3. При отсутствии DRB-II и использовании перемычек выключить двигатель и отсоединить электрический соединитель на исполнительном механизме регулятор оборотов холостого хода. Подключить один соединительный провод между отрицательной клеммой аккумулятора и верхним контактом на регулятор оборотов холостого хода-приводе. Подключить другой соединительный провод между положительной клеммой батареи и вторым контактом на регулятор оборотов холостого хода-приводе. Через 5 секунд отсоединить провода перемычек. Привод регулятор оборотов холостого хода теперь полностью втянут. Перейдите к следующему шагу.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить накидной стопорный винт. (Схема №146) Убедиться, что вертлюг свободно скользит вдоль плоского конца штока дросселя, чтобы действие пружины предварительного натяжения не было ограничено. При необходимости разобрать и очистить детали, чтобы обеспечить свободное действие.
5. Прочно прижмите рычаг трансмиссии вперед к внутреннему упору и затянуть поворотный стопорный винт. Корректировка завершена. Люфт рычажного механизма автоматически снимается пружиной поджатия.
6. Снижение транспортного средства. Вновь подсоединить электрический соединитель привода регулятор оборотов холостого хода. Переставьте привод регулятор оборотов холостого хода для нормальной работы. Включить зажигание минимум на 5 секунд. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Выключить зажигание. Теперь привод установлен для нормальной работы.

Схема №146

Войти

Механизм переключения передач

1. При рычаге переключения колонки в положении «Р» ослабить регулируемый поворотный стопорный винт. (Схема №147) Убедиться, что вертлюг свободно перемещается на штоке переключения передач. При необходимости разобрать и очистить компоненты.
2. Переведите рычаг переключения передач на передаче в положение полного заднего фиксатора («П») и затянуть винт поворотного замка. При правильной регулировке рычажного механизма фиксирующие положения для «N» и «D» будут находиться в пределах упоров ворот рычага переключения передач и двигатель будет запускаться только в «P» или «N».

Схема №147

Войти

Нейтральный предохранительный переключатель

Переключатель нейтральной безопасности и резервного света вкручен в сторону коробки передач. Переключатель не регулируется. Переключатель может быть проверен на непрерывность с использованием следующего метода.