Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Ramcharger AW150/Dodge Ramcharger AW150 (1985-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - A-999/32RH: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - A-999/32RH: Капитальный ремонт Dodge Ramcharger AW150

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - A-999/32RH: капитального ремонта

  1. После снятия корпуса регулятора и парковочной шестерни с выходного вала нанести реперную отметку на реперную шестерню корпуса регулятора для повторной сборки.
  2. Снять стопорные болты и отделите корпус регулятора от парковочной шестерни. Снять фильтрующую сетку с корпуса регулятора или парковочной шестерни.
  3. Снять стопорное кольцо, внутренний и наружный грузы с корпуса регулятора. см. рис. 12 Снять стопорное кольцо и разделить внутренний и внешний грузы.

Повторная сборка

  1. Покройте компоненты ATF. Установить в корпус регулятора пружину с внутренним и наружным грузами. В это время НЕ устанавливать вал клапана.
  2. Установить новые уплотнительные кольца на парковую передачу (при необходимости). Установить сетку фильтра в парковую передачу. Установить корпус регулятора на парковую передачу. Убедиться, что реперная отметка выровнена. Устанавливать редукторные болты для соединения корпуса регулятора с парковкой следует только с помощью пальцев.
ВниманиеУбедиться, что маслопроводы в корпусе регулятора совмещены с маслопроводами в парковочной передаче. НЕ затягивайте болты редуктора для соединения корпуса регулятора с парковкой до тех пор, пока регулятор и парковочный редуктор не будут установлены на выходном валу. Установка на выходной вал необходима для получения правильной центровки парковой шестерни и корпуса регулятора.
  1. Если обгонная муфта вышла с барабаном низкого реверса, завернуть 2 болта в заднюю сторону кулачка обгонной муфты.
  2. Поднять кулачок обгонной муфты с барабана низкого реверса. При демонтаже может потребоваться вращение кулачка обгонной муфты взад и вперед. (Схема №54)
  3. Обратить внимание на направление установки пружин и ролика в фиксаторе. Отделить пружины, ролики и фиксатор от кулачка обгонной муфты. (Схема №54)
  1. Установить ролик и пружины в фиксатор. Убедиться, что пружины и ролики установлены в своих правильных местах и полностью посажены. (Схема №55)
  2. Смазка компонентов с помощью ATF. Установить ролик и пружину в сборе в кулачок обгонной муфты. Определить отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской.
ВниманиеМетка краски должна быть совмещена с нерезьбовым отверстием на кулачке обгонной муфты. Марка краски используется для ссылки на повторную сборку. Убедиться, что утопленные отверстия в кулачке муфты свободного хода расположены таким образом, чтобы при установке они были обращены к задней части трансмиссии. (Схема №55) и см. рис. 38.
Схема №54
Схема №55
  1. Нанести контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции. Снять крепежные болты опоры вала реактора. Отдельная опора реактивного вала от корпуса масляного насоса. (Схема №56) Снять уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
  2. С помощью молотка и пуансона, водопроводное уплотнение из корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Снять упорную шайбу со ступицы опоры реактивного вала. Снять шестерни с корпуса масляного насоса.
  3. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса маслонасоса корпус маслонасоса расположить на плоской поверхности шестеренчатой полостью вниз.
  4. С помощью пресса или молотка, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3551) снять втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала использовать стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулки (SP-5324). (Схема №57)
  5. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлечь, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затянуть гайку и снять втулку.
Схема №56
Схема №57
  1. Снять волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления, отметив количество дисков и дисков сцепления. (Схема №58) Равномерно расположить пружинный компрессор (C-3575-A) на держателе пружины. (Схема №59) С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня.
  2. Снять стопорное кольцо. Отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор, пружинный фиксатор, пружину поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять уплотнение поршня и уплотнение ступицы.
  3. Осмотреть втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположить передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка или пресса, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3627) снять втулку.
Схема №58
Схема №59
  1. При установке новой втулки в передний фиксатор сцепления расположить передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вверх.
  2. С помощью молотка или пресса, рукоятки и установщика втулок (SP-3626) установить втулку до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Очистить передний фиксатор сцепления после установки втулки.
  3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установить НОВЫЕ уплотнения поршня и ступицы с выступом уплотнения внутрь переднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршня и ступицы вазелином.
  4. Смазать ATF передний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Используя скручивающее движение, установить поршень сцепления в передний фиксатор сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления использовать скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня и ступицы.
  5. Установить на поршень сцепления пружину поршня и фиксатор пружины. С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня. Установить НОВОЕ стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустить пружинный компрессор.
  6. Установить диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №58) Убедиться, что установлено исходное количество компонентов. Установить нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
  7. Измерить щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Схема №60) Зазор между передними сцеплениями должен составлять 0,06-0 134 дюйма (1,70-3,40 мм) на 4-дисковых сцеплениях и 0 075-0 152 дюйма (1,90-3,86 мм) на 5-дисковых сцеплениях.
  8. Передняя муфта нерегулируемая. Если они не соответствуют спецификации, проверить наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.
Схема №60
  1. Снять волокнистую упорную шайбу и выборочное стопорное кольцо. (Схема №61) Снять верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Записать направление компонентов для привязки повторной сборки.
  2. Снять нижнюю нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и пружину поршня. Обратить внимание на направление установки пружины поршня для повторной сборки.
  3. Используя вращательное движение, снять поршень сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня. При снятии входного вала снять стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления. Снять все уплотнительные кольца с входного вала.
  1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установить уплотнительное кольцо ступицы на задний фиксатор сцепления. Убедиться, что уплотнительное кольцо полностью установлено и не скручено.
  2. Слегка сжать вместе концы тефлонового уплотнительного кольца для входного вала. Это обеспечивает лучшую посадку при установке уплотнительного кольца. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы тефлонового уплотнительного кольца правильно сцеплены и концы металлического уплотнительного кольца зафиксированы вместе.
  3. Смазать уплотнительные кольца входного вала и уплотнительное кольцо ступицы вазелином. При установке входного вала шлицы входного вала и фиксатора заднего сцепления смазать АТФ.
  4. Запрессовать входной вал в задний фиксатор сцепления. Установить стопорное кольцо. Установить НОВЫЕ поршневые уплотнения губкой поршневого уплотнения внутрь заднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршней вазелином.
  5. Смазать ATF задний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Закручивающим движением установить поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установить пружину поршня на поршень сцепления вогнутой стороной вниз, в сторону поршня сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления использовать скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня. Убедиться, что пружина поршня установлена вогнутой стороной вниз, в сторону поршня сцепления.
  6. Установить волнообразное стопорное кольцо. Убедиться, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку заднего фиксатора сцепления. Установить нижний нажимной диск плоской стороной к пакету сцепления.
  7. Установить оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №61) Установить верхнюю прижимную пластину и выборочное стопорное кольцо.
  8. Измерить щупом зазор задней муфты между выборочным стопорным кольцом и верхним нажимным диском. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
  9. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Упорную шайбу из фибры покрыть вазелином и установить.
Схема №61
  1. Снять стопорное кольцо, стопорное кольцо, упорную шайбу и упорную пластину (только для моделей 1992 года) с передней стороны выходного вала. (Схема №62) Снять переднее зубчатое колесо и опору переднего зубчатого колеса. Снять упорную шайбу планетарной передачи и переднюю планетарную передачу.
  2. Снять упорную шайбу, расположенную за передней планетарной передачей. Снять солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снять стопорное кольцо. Отдельная солнечная шестерня с передней и задней упорными пластинами от ведущей обечайки.
  3. Снять планетарную упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи. Снять заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять заднюю кольцевую шестерню с выходного вала. Снять стопорное кольцо и отделить переднее и заднее зубчатые колеса от опор зубчатых колес (при необходимости).
Схема №62
  1. Смазать компоненты выходного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте использовать вазелин.
  2. Установить заднюю шестерню кольцевого пространства и стопорное кольцо в заднюю опору шестерни кольцевого пространства, если она разобрана. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено и плечевая зона задней опоры зубчатого колеса кольцевого пространства обращена назад.
  3. Установить на заднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу с лапками на упорной шайбе, входящей в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить заднюю кольцевую шестерню на заднюю планетарную передачу.
  4. Установить на выходной вал заднюю планетарную передачу и заднюю кольцевую передачу. Убедиться, что узел полностью посажен на выходной вал. Установить на переднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу.
  5. Установить проставку солнечной шестерни на солнечную шестерню. Установить переднюю упорную пластину над солнечной шестерней и на проставку солнечной шестерни. Установить солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить заднюю упорную пластину над солнечной шестерней и против ведущей обечайки.
  6. Опора солнечной шестерни на деревянную колодку с отверстием ведущей обечайки вниз для помощи в установке стопорного кольца. Убедиться, что задняя упорная пластина установлена на ведущей обечайке. Установить стопорное кольцо на солнечную шестерню, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку на солнечной шестерне.
  7. Установить на выходной вал солнечную шестерню и ведущую обечайку. Установить на заднюю часть передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
  8. Установить переднюю планетарную передачу на выходной вал и в ведущую обечайку. Установить на переднюю сторону передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
  9. Собрать переднее зубчатое колесо и переднюю опору зубчатого колеса (при необходимости). На моделях 1992 года установить упорную пластину на передней стороне передней опоры зубчатой передачи кольцевого пространства.
  10. На всех моделях установить на переднюю планетарную передачу переднюю кольцевую опору шестерни и переднюю кольцевую шестерню. Установить упорную шайбу на переднюю сторону передней опоры зубчатого колеса с ушком, обращенным в сторону от передней опоры зубчатого колеса. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что плоская сторона упорной шайбы входит в зацепление с плоской стороной передней планетарной шайбы. Упорная шайба должна быть установлена лапкой, обращенной в сторону от передней опоры зубчатого колеса затрубного пространства.
  11. Установить стопорное кольцо для удержания переднего зубчатого колеса кольцевого пространства. Установить на выходной вал стопорное кольцо для посадки. Убедиться, что стопорные кольца полностью установлены. Позиционирование узла планетарной передачи с отверстием ведущего стакана в сторону стенда.
  12. Поддержите выходной вал деревянной колодкой между концом выходного вала и верстаком. Это делается для того, чтобы компоненты планетарной зубчатой передачи перемещались вперед и можно было проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
  13. Измерить щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на выходном валу и торцом задней кольцевой опоры шестерни. (Схема №63)
  14. Люфт торца планетарного ряда должен быть не менее 005-.048" (.13-1.22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, можно установить стопорное кольцо различной толщины.
Схема №63
  1. Обратить внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне и следящей направляющей. Снять уплотнительные кольца с сервопоршня и направляющей сервопривода. Снять стопорное кольцо со штока сервопривода. (Схема №64)
  2. Отделить сервошток и пружину от сервопоршня. Снять и утилизировать уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Убедиться, что уплотнительные кольца установлены в исходном направлении. Смазать уплотнительные кольца вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №64
  1. Обратить внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне. Снять уплотнительное кольцо с сервопоршня.
  2. Установить задний сервопривод в мягкий тиски с небольшим деревянным блоком, расположенным между поршневой пробкой и тисками. Слегка сжать пружину подушки. Снять стопорное кольцо с торца поршневой пробки. (Схема №65) Отдельный сервопоршень, пружины, пробка поршня и фиксатор пружины.

Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено на сервопоршне в исходном направлении. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №65
  1. Смазать все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установить контрольные шарики в передаточную пластину. см. рис. 35 Убедиться, что фильтр установлен в разделительной пластине. см. рис. 34 Установить разделительную пластину на передаточную пластину.
  2. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнит блокировки. Установить электромагнит блокировки на пластину сепаратора. Установить и затянуть винты для перемещения разделительной пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Корпус клапана позиционный с внутренними каналами, обращенными вверх. Установить контрольные шарики в корпус клапана. см. рис. 35
  4. Установить передаточную пластину и разделительную пластину на корпус клапана. Установить и затянуть переходные винты между пластиной и корпусом клапана в соответствии с техническими требованиями по диагонали.
  5. Установить компоненты в корпус клапана. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении. Затянуть все винты торцевой пластины и крышки в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедиться, что зажим полностью входит в канавку на челночном клапане.
  6. Установить фиксирующий шарик и пружину в корпус и зафиксировать их с помощью фиксирующего шарика. Установить пружину на конец клапана регулятора давления.
  7. Установить пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установить кронштейн регулировочного винта. Убедиться, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
  8. Сначала установить верхние винты (короткие винты) в регулировочный кронштейн, а затем установить оставшиеся нижние винты. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить рычаг дроссельной заслонки в корпус клапана.
  9. Установить трубку и модуль блокировки на корпус клапана. Убедиться, что трубка входит в контакт с корпусом клапана и блокировочным модулем. Установить и затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией.
  10. Установить рычаг дроссельной заслонки в корпус клапана. Установить рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, вдавить рычаг ручного переключения в корпус.
  11. Установить уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снять фиксатор фиксирующего шарика. Смазать вал рычага ручного переключения передач вазелином. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом сбрасывающего клапана, а плечо рычага ручного переключения связано с ручным клапаном. (Схема №66)
ВниманиеЕсли регулировочные винты линейного давления или давления дроссельной заслонки были перемещены из исходного положения, их необходимо отрегулировать заново. См. РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Схема №66

Другие статьи — Капитальный ремонт - A-999/32RH