Капитальный ремонт - A-500/42RH и A-518/46RH: Капитальный ремонт Dodge Ramcharger AW150

Как разобрать коробки передач

Разборка (A-500/42RH)

1. Если обгонная муфта вышла с барабаном низкого реверса, завернуть 2 болта в заднюю сторону кулачка обгонной муфты. Поднять обгонную муфту с барабана низкого реверса. При демонтаже может потребоваться вращение обгонной муфты взад и вперед.
2. Обратить внимание на направление установки пружин и роликов в фиксаторе для ссылки на повторную сборку. Отделить пружины, ролики и фиксатор от кулачка обгонной муфты.

Повторная сборка (A-500/42RH)

Установить ролик и пружины в фиксатор. Убедиться, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены. (Схема №99) Смазать компоненты ATF. Определить отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской.

Схема №99

Войти

Разборка (A-518/46RH)

1. При замене кулачка обгонной муфты снять установочный винт с кулачка обгонной муфты. (Схема №100) Вставить пробойник через отверстия под болты фиксатора поршня в задней части картера коробки передач.
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №100

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - A-500/42RH и A-518/46RH: капитального ремонта

1. Нанести контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции. Снять крепежные болты опоры вала реактора. Отдельная опора реактивного вала от корпуса масляного насоса. см. рис. 11 Снять уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. С помощью молотка и пуансона, водопроводное уплотнение из корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Снять упорную шайбу со ступицы опоры реактивного вала. Снять шестерни с корпуса масляного насоса.
3. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса маслонасоса корпус маслонасоса расположить на плоской поверхности шестеренчатой полостью вниз.
4. С помощью пресса или молотка, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3551 для A-500/42RH или SP-3550 для A-518/46RH) снять втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала использовать стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулки (SP-5324 для A-500/42RH или SP-5301 для A-518/46RH). (Схема №101)
5. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлечь, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затянуть гайку и снять втулку.

Схема №101

Войти

Повторная сборка (A-518/46RH)

1. При установке новой втулки корпуса масляного насоса корпус масляного насоса расположить на ровной поверхности шестеренчатой полостью вверх. Использовать ручку и втулку Installer (SP-5118).
2. Поставить втулку на монтажник втулки и запустить в корпус масляного насоса. Отводите втулку в корпус масляного насоса до тех пор, пока установщик втулки не опустится на дно. Убедиться, что втулка установлена равномерно и не заедает в корпусе масляного насоса. Используя тупой пуансон, поставить втулку в 2 места. см. рис. 24 С помощью ножа удалить заусенцы с участков кола.
3. При установке новой втулки опоры вала реактора убедиться, что опора вала реактора чистая и не имеет заусенцев. Установить опору вала реактора на чистую поверхность с участком втулки, обращенным вверх.
4. Использовать рукоятку (C-4171) и установщик втулки (SP-5302). Установить втулку на монтажник втулки и запустить в опору вала реакции. Врезать втулку в опору реактивного вала до тех пор, пока установщик втулки не опустится на дно. Очистить опору вала реактора.
5. Для повторной сборки масляного насоса необходимо смазать шестерни АТФ и установить в корпус масляного насоса. Установить упорную шайбу и уплотнительные кольца на опору реактивного вала. Смазать уплотнительные кольца АТФ или вазелином.
6. Установить опору реактивного вала на корпус масляного насоса. Установить и затянуть болты крепления вала реактора в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. С помощью ручки и установщика уплотнений (C-3860-A) установить новое уплотнение в корпус масляного насоса так, чтобы кромка уплотнения была обращена вниз. Установить новое уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Смазать уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо АТФ или вазелином.

1. Снять волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Записать количество дисков и пластин сцепления. см. рис. 26 Равномерно расположить пружинный компрессор (C-3575-A) на держателе пружины. (Схема №102) С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня.
2. Снять стопорное кольцо. Отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор, пружинный фиксатор, пружину поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять уплотнение поршня и уплотнение ступицы.
3. Осмотреть втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположить передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка или пресса, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3627) снять втулку.

Схема №102

Войти

1. При установке новой втулки в передний фиксатор сцепления расположить передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вверх.
2. С помощью молотка или пресса, рукоятки и установщика втулок (SP-3626) установить втулку до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Очистить передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установить новые уплотнения поршня и ступицы, закраиной уплотнения внутрь переднего фиксатора муфты. Смазать уплотнения поршня и ступицы вазелином. Смазать ATF передний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Используя скручивающее движение, установить поршень сцепления в передний фиксатор сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления использовать скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня и ступицы.
4. Установить на поршень сцепления пружину поршня и фиксатор пружины. С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня. Установить стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустить пружинный компрессор.
5. Поочередно устанавливать диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. см. рис. 26 Убедиться, что установлено исходное количество компонентов. Установить нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
6. Измерить щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Схема №103) Зазор между передними сцеплениями должен составлять 0,06-0 134 дюйма (1,70-3,40 мм) на 4-дисковых сцеплениях и 0 075-0 152 дюйма (1,90-3,86 мм) на 5-дисковых сцеплениях.
7. Передняя муфта нерегулируемая. Если зазор не соответствует спецификации, проверить наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №103

Войти

1. Снять волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Записать количество дисков и пластин сцепления. (Схема №104) Равномерно расположить пружинный компрессор (C-3863-A) на держателе пружины. (Схема №102) С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины.
2. Снять стопорное кольцо. Отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор и пружинный фиксатор. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на количество поршневых пружин и место для повторной сборки.
3. Снять пружины поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня.
4. Осмотреть втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположить передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка или пресса, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3629) снять втулку.

Схема №104

Войти

1. При установке новой втулки в передний фиксатор сцепления расположить передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вверх.
2. С помощью молотка или пресса, рукоятки и установщика втулок (SP-5511) установить втулку до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Очистить передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установить новые поршневые уплотнения с выступом уплотнения внутрь переднего фиксатора муфты. Смазать уплотнения поршней вазелином. Смазать ATF передний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Используя скручивающее движение, установить поршень сцепления в передний фиксатор сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления использовать скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня.
4. Установить поршневые пружины на поршень сцепления. На моделях с 9 поршневыми пружинами установить пружины в надлежащем месте. (Схема №105)
5. Установить пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Установить стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустить пружинный компрессор.
6. Поочередно устанавливать диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №104) Убедиться, что установлено исходное количество компонентов. Установить нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
7. Измерить щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Схема №103) Зазор переднего сцепления должен составлять 0,08-1 151 дюйма (2,08-3,84 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверить наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №105

Войти

1. Снять волокнистую упорную шайбу и выборочное стопорное кольцо. (Схема №106) Снять верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Записать направление расположения компонента для привязки повторной сборки.
2. Снять нижнюю нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и пружину поршня. Используя вращательное движение, снять поршень сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня. При снятии входного вала снять стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления. Снять все уплотнительные кольца с входного вала.

1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установить уплотнительное кольцо ступицы на задний фиксатор сцепления. Убедиться, что уплотнительное кольцо полностью установлено и не скручено.
2. Слегка сжать концы тефлонового уплотнительного кольца входного вала. Это обеспечивает лучшую посадку при установке уплотнительного кольца. Установить новые уплотнительные кольца на входной вал. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы тефлонового уплотнительного кольца правильно сцеплены, а концы металлического уплотнительного кольца зафиксированы вместе.
3. Смазать уплотнительные кольца входного вала и уплотнительное кольцо ступицы вазелином. При установке входного вала шлицы входного вала и фиксатора заднего сцепления смазать АТФ.
4. Запрессовать входной вал в задний фиксатор сцепления. Установить стопорное кольцо. Установить новые поршневые уплотнения губкой поршневого уплотнения внутрь заднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршней вазелином.
5. Смазать ATF задний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Закручивающим движением установить поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установить пружину поршня на поршень сцепления вогнутой стороной вверх, в сторону открытия пакета сцепления заднего фиксатора сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления использовать скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня. Установить пружину поршня вогнутой стороной в сторону отверстия пакета сцепления заднего фиксатора сцепления.
6. Установить волнообразное стопорное кольцо. Убедиться, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку заднего фиксатора сцепления. Установить нижний нажимной диск плоской стороной к пакету сцепления.
7. Поочередно устанавливать оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №106) Установить верхнюю прижимную пластину и выборочное стопорное кольцо.
8. Измерить щупом зазор задней муфты между выборочным стопорным кольцом и верхним нажимным диском. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
9. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Упорную шайбу из фибры покрыть вазелином и установить.

Схема №106

Войти

1. Снять выборочное стопорное кольцо. (Схема №107) Снять реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Записать направление расположения компонента для привязки повторной сборки.
2. Снять нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо, распорное кольцо и пружину поршня. Снять поршень сцепления и фиксатор поршня с заднего фиксатора сцепления. Может потребоваться постучать по заднему фиксатору сцепления на деревянном блоке, чтобы помочь в удалении поршня сцепления.
3. Снять волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снять стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.

1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Смазать оставшиеся компоненты сцепления с помощью ATF. Установить новые уплотнительные кольца на входной вал (если он снят) и фиксатор поршня.
2. При установке входного вала вдавить входной вал в задний фиксатор сцепления. Установить стопорное кольцо. Установить новые поршневые уплотнения губкой уплотнения в сторону входного вала.
3. Смазать уплотнения поршней вазелином. Вращательным движением установить поршень сцепления в фиксатор поршня. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления использовать скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня.
4. Установить на фиксатор поршня волоконную упорную шайбу. Использовать вазелин, чтобы удержать упорную шайбу волокна на месте. Установить фиксатор поршня в задний фиксатор сцепления.
5. Установить пружину поршня, распорное кольцо и волнообразное стопорное кольцо в фиксатор задней муфты. Убедиться, что волнообразное стопорное кольцо полностью установлено. Установить прижимную плиту.
6. Поочередно устанавливать оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №107) Установить реактивную пластину и выборочное стопорное кольцо.
7. Измерить щупом задний зазор сцепления между выборочным стопорным кольцом и ответной пластиной. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
8. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца.

Схема №107

Войти

1. Снять с передней части промежуточного вала стопорное кольцо, стопорное кольцо, упорную пластину и упорную шайбу. см. рис. 33 Снять переднее зубчатое колесо и опору переднего зубчатого колеса. Снять упорную шайбу планетарной передачи и переднюю планетарную передачу.
2. Снять упорную шайбу, расположенную за передней планетарной передачей. Снять солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снять стопорное кольцо. Отдельная солнечная шестерня с передней и задней упорными пластинами от ведущей обечайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой проверить расположение плечевой зоны на задней опоре зубчатого колеса с кольцевым зазором относительно заднего зубчатого колеса с кольцевым зазором.
3. Снять планетарную упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи. Снять заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять заднюю кольцевую шестерню с промежуточного вала. Снять стопорное кольцо и отделить переднее и заднее зубчатые колеса от опор зубчатых колес (при необходимости).

1. Смазать компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте использовать вазелин.
2. Установить заднюю шестерню кольцевого пространства и стопорное кольцо в заднюю опору шестерни кольцевого пространства, если она разобрана. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено, а плечевая зона задней опоры зубчатого колеса кольцевого пространства обращена назад.
3. Установить на заднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу; обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе за пазы на задней планетарной передаче. Установить заднюю кольцевую шестерню на заднюю планетарную передачу.
4. Установить на промежуточный вал заднюю планетарную шестерню и заднюю кольцевую шестерню. Убедиться, что узел полностью посажен на промежуточный вал. Установить на переднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу.
5. Установить проставку солнечной шестерни на солнечную шестерню. Установить переднюю упорную пластину над солнечной шестерней и на проставку солнечной шестерни. Установить солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить заднюю упорную пластину над солнечной шестерней и против ведущей обечайки.
6. Опора солнечной шестерни на деревянную колодку; обеспечить открывание приводной оболочки вниз, чтобы можно было установить стопорное кольцо. Это способствует установке стопорного кольца. Убедиться, что задняя упорная пластина установлена на ведущей обечайке. Установить стопорное кольцо на солнечную шестерню, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку на солнечной шестерне.
7. Установить на промежуточный вал солнечную шестерню и ведущую обечайку. Установить на заднюю часть передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
8. Собрать переднее зубчатое колесо и переднюю опору зубчатого колеса (при необходимости). На моделях 1992 года установить упорную пластину на передней стороне передней опоры зубчатой передачи кольцевого пространства. На всех моделях установить переднюю планетарную передачу на промежуточный вал и в ведущую обечайку.
9. Установить на переднюю сторону передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
10. Установить переднюю опору зубчатого колеса с внутренним зацеплением и переднюю шестерню с внутренним зацеплением на переднюю планетарную передачу. Установить упорную шайбу на передней стороне передней опоры зубчатого колеса с ушком в сторону от передней опоры зубчатого колеса. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что плоская сторона упорной шайбы входит в зацепление с плоской стороной передней планетарной шайбы. Упорная шайба должна быть установлена лапкой, обращенной в сторону от передней опоры зубчатого колеса затрубного пространства.
11. Установить стопорное кольцо для удержания переднего зубчатого колеса и выбрать стопорное кольцо на промежуточном валу. Убедиться, что стопорные кольца полностью установлены. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
12. Поместить деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
13. Измерить щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на промежуточном валу и торцом задней кольцевой опоры шестерни. (Схема №108)
14. Люфт торца планетарного ряда должен быть не менее 005-.048" (.13-1.22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, можно установить стопорное кольцо различной толщины.

Схема №108

Войти

1. Снять стопорное кольцо. (Схема №109) Снять с промежуточного вала переднюю планетарную передачу и переднюю зубчатую передачу с внутренним зацеплением.
2. Снять переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратить внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снять упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратить внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снять солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снять упорную шайбу с задней планетарной передачи. Снять заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять упорную плиту и заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства с промежуточного вала. (Схема №109)
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снять с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снять солнечную шестерню и упорную пластину.

1. Смазать компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте использовать вазелин.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установить на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установить солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедиться, что упорная пластина посажена на шлицы промежуточного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установить заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу.
4. Установить упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить на промежуточный вал ведущую обечайку и солнечную шестерню. Убедиться, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установить упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установить упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установить переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедиться, что шестерни полностью посажены. Установить на промежуточный вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедиться, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на промежуточный вал.
7. Установить планетарную передачу в вертикальное положение. Убедиться, что канавка для стопорного кольца на конце промежуточного вала полностью видна. Установить стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
8. Поместить деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерить щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на промежуточном валу и торцом задней затрубной шестерни. (Схема №108)
10. Люфт торца планетарной передачи должен быть не менее 0 006-0 048 "(0,15-1,22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, можно установить стопорное кольцо различной толщины.

Схема №109

Войти

Снять стопорное кольцо с переднего сервопоршня. Снять сервопоршень, шток сервопривода, пружину и направляющую сервопривода. см. рис. 11 Снять и утилизировать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Повторная сборка

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки с использованием новых уплотнительных колец и уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца и кольца «О» вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Обратить внимание на направление установки манжеты уплотнения на заднем сервопоршне. Снять уплотнительное кольцо с сервопоршня. Используя небольшой деревянный блок и тиски, достаточно сжать пружину, чтобы снять стопорное кольцо с конца поршневой пробки. см. рис. 11
2. Снять задний сервопривод с тисков. Отдельный задний сервопоршень, пружины, пробка поршня и фиксатор пружины. см. рис. 11

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки с использованием новых уплотнительных колец. Установить уплотнительное кольцо так, чтобы область выступа была направлена к отверстию сервопривода в картере коробки передач. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Смазать все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установить компоненты в нижний корпус. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 41 Затянуть винты концевой пластины в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Собрать аккумулятор 3-4, используя новые уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установить торцевую пластину аккумулятора. Затянуть винты в соответствии со спецификацией.
3. Установить заднюю муфту сцепления и задние шарики сервопривода в передаточный диск. см. рис. 40 Убедиться, что фильтр установлен в верхней разделительной пластине корпуса. см. рис. 39 Установить верхнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину и закрепить ее 2 винтами.
4. Установить контрольные шарики в верхний корпус. см. рис. 40 Установить передаточную пластину и верхнюю разделительную пластину корпуса на верхний корпус. Установить нижнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину.
5. Установить нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установить и затянуть винты корпуса клапана по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установить пластину жесткости и остальные винты пластины переноса. Установить компоненты в верхний корпус. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 36 Установить торцевые пластины и затянуть стопорные винты в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедиться, что зажим полностью входит в канавку на челночном клапане.
7. Установить фиксирующий шарик и пружину в корпус и зафиксировать их с помощью фиксирующего шарика. Установить соленоидный узел, используя новую прокладку. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установить 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой крепежных винтов 3-4 корпуса аккумулятора убедиться, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
9. Установить штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедиться, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установить и затянуть винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
10. Установить пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установить пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установить кронштейн регулировочного винта. Убедиться, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
11. Установить сначала верхний винт (короткий винт) в регулировочный кронштейн, а затем нижний винт (длинный винт). Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Установить рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установить рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включить рычаг ручного переключения в корпус.
13. Установить уплотнение, шайбу и рычаг ручного переключения зажимов. Снять фиксатор фиксирующего шарика. Смазать маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
14. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом кикдаун-клапана, а плечо рычага ручного переключения связано с ручным клапаном. (Схема №110)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. На корпусах клапанов блокировки отвернуть стопорные винты, снять крышку, фиксатор, пружину и клапан подкачки блокировки. (Схема №111)
2. На все корпуса клапанов надавите шарик фиксатора и установить фиксатор шарика фиксатора на корпус шарика и пружины для закрепления шарика фиксатора и пружины в корпусе. Использовать фиксатор фиксирующего шарика (6583) для моделей с блокировкой или (7684) для моделей без блокировки. (Схема №112)
3. Снять клипсу и шайбу с рычага ручного переключения передач. Поднять рычаг ручного переключения передач и припарковать шток от рычага дроссельной заслонки. см. рис. 11 Снять фиксатор фиксирующего шарика. Снять фиксирующий шарик и пружину. Снять рычаг дроссельной заслонки.
4. Снять удерживающий зажим, и отделите парковочную тягу от рычага ручного переключения передач. Удерживая кронштейн регулировочного винта относительно корпуса клапана, снять стопорные винты. см. рис. 6
5. Снять кронштейн регулировочного винта, винт регулировки давления в магистрали, пружину регулятора давления (большая пружина) и пружину клапана выключателя (малая пружина). ВНИМАНИЕ: НЕ НАРУШАЙТЕ положения регулировочного винта давления дроссельной заслонки или линейного давления в кронштейне регулировочного винта.
6. Снять с нижнего корпуса соленоидный узел, прокладку, 3-4 корпус аккумулятора и штуцер корпуса. Соединитель корпуса использует винт плечевого типа и должен быть установлен в оригинальном месте.
7. Снять компоненты и пластину жесткости с верхнего корпуса. Убедиться, что компоненты размещены в порядке ссылки на повторную сборку. см. рис. 36 Отвинтить все винты разделительной пластины корпуса, кроме одного. Расположить корпус клапана так, чтобы нижний корпус был обращен вверх, а верхний корпус - снизу. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что нижний корпус обращен вверх, прежде чем снимать нижние винты корпуса. Это предотвращает выпадение контрольных шариков из верхнего корпуса.
8. Отвернуть винты крепления нижнего корпуса к корпусу клапана верхнего корпуса. Снять нижний корпус с передаточной пластины. Снять передаточную пластину и обе разделительные пластины с верхнего корпуса. Обратить внимание на расположение контрольных шариков в верхнем корпусе. см. рис. 40
9. Удалить оставшийся винт переноса пластины на верхнюю пластину сепаратора корпуса. Снять верхнюю разделительную пластину корпуса с передаточной пластины. Отметить расположение сетки фильтра в верхней пластине сепаратора корпуса и проверить шарики в передаточной пластине. см. рис. 39 и см. рис. 40.
10. Извлечь компоненты из нижнего корпуса. Убедиться, что компоненты размещены в порядке ссылки на повторную сборку. см. рис. 41 и (Схема №113). Снять пружину и поршень аккумулятора 3-4 с корпуса аккумулятора 3-4.

Схема №113

Войти

1. Смазать все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установить компоненты в нижний корпус. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 41 и (Схема №113). Затянуть винты концевой пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Собрать аккумулятор 3-4, используя новые уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установить торцевую пластину аккумулятора. Затянуть винты в соответствии со спецификацией.
3. Установить задний контрольный шарик сцепления в передаточную пластину. см. рис. 40 Убедиться, что фильтр установлен в верхней разделительной пластине корпуса. см. рис. 39 Установить верхнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину и закрепить 2 винтами.
4. Установить контрольные шарики в верхний корпус. см. рис. 40 Установить передаточную пластину и верхнюю разделительную пластину корпуса на верхний корпус. Установить нижнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину.
5. Установить нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установить и затянуть винты корпуса клапана по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установить пластину жесткости и остальные винты пластины переноса. Установить компоненты в верхний корпус. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 36 Установить торцевые пластины и затянуть стопорные винты в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедиться, что зажим полностью входит в канавку на челночном клапане.
7. Установить фиксирующий шарик и пружину в корпус и зафиксировать их с помощью фиксирующего шарика. Установить соленоидный узел, используя новую прокладку. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установить 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой крепежных винтов 3-4 корпуса аккумулятора убедиться, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
9. Установить штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедиться, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установить и затянуть винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
10. Установить пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установить пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установить кронштейн регулировочного винта. Убедиться, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
11. Установить сначала верхний винт (короткий винт) в регулировочный кронштейн, а затем нижний винт (длинный винт). Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Установить рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установить рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включить рычаг ручного переключения в корпус.
13. Установить уплотнение, шайбу и рычаг ручного переключения зажимов. Снять фиксатор фиксирующего шарика. Смазать маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
14. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом кикдаун-клапана, а плечо рычага ручного переключения входит в зацепление с ручным клапаном. (Схема №110)
15. На корпуса клапанов блокировки установить клапан подкачки блокировки, пружину, фиксатор, крышку и стопорные винты. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Установить новые уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Установить передние и задние сервоприводы и компоненты в картер коробки передач. Возможно, при установке сервопоршней придется использовать скручивающее движение. С помощью зажима «C» и пружинного компрессора (C-4470) сжать сервопривод и установить стопорное кольцо.
2. Убедиться, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены в обгонную муфту. (Схема №99) Смазать компоненты ATF. Определить отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской. Обратить внимание на потайные отверстия в кулачке обгонной муфты. (Схема №99)
3. Установить контрольную метку на пустом месте в задней части картера коробки передач для установки обгонной муфты. (Схема №114) Установить кулачок муфты свободного хода с утопленными отверстиями в направлении задней части трансмиссии (сторона поршня с избыточной передачей) и выровнять контрольные метки.
4. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Установить обгонную муфту с утопленными отверстиями в направлении задней части трансмиссии (сторона поршня с избыточной передачей) и контрольные метки выровнены.
5. Установить задний ленточный реактивный штырь сзади трансмиссии. Это штифт вблизи верхней части трансмиссии, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Установить заднюю ленту так, чтобы сдвоенные ушки на ленте были посажены на реактивный штифт задней ленты.
6. Смазать АТФ обойму обгонной муфты на задней части барабана низкого реверса. Установить барабан низкого реверса через задний бандаж. Наклоняют барабан низкого реверса и включают обойму обгонной муфты с роликами обгонной муфты.
7. Отжать барабан низкого реверса назад до полного посадки в обгонную муфту. Вращать барабан низкого реверса взад и вперед. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что барабан с низким реверсом свободно вращается по часовой стрелке (если смотреть с передней стороны корпуса трансмиссии), но блокируется при вращении против часовой стрелки. Проверить неправильную сборку компонентов, если барабан с низким реверсом будет вращаться неправильно.
8. Установить новую прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Использовать вазелин для удержания прокладки на месте. Убедиться, что отверстия подачи трубки регулятора оборотов на прокладке совмещены с отверстиями на коробке передач. (Схема №115)
9. Установить фиксатор поршня овердрайва так, чтобы отверстия подачи трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Схема №115) Установить и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Установить стопорное кольцо барабана низкого реверса на ограничитель хода. Установить задний ленточный рычаг и оставшийся палец. Палец расположен между фиксатором поршня повышающей передачи и картером трансмиссии.
11. Установить промежуточный вал и планетарную передачу. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Установить уплотнительные кольца входного вала с тефлоновым уплотнительным кольцом на передней части входного вала, а затем металлическое уплотнительное кольцо. Убедиться, что уплотнительное кольцо ступицы установлено на заднем фиксаторе сцепления. (Схема №106) Концы металлических уплотнительных колец должны быть скреплены между собой. Диагональные концы тефлонового уплотнительного кольца должны быть правильно соединены.
12. Убедиться, что на передней части заднего фиксатора сцепления установлена волоконная упорная шайба. (Схема №106) Выровнять зубья на передних дисках сцепления. Установить переднюю муфту на заднюю. Убедиться, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад.
13. Установить упорную шайбу промежуточного вала в центр задней муфты. На внутренней стороне заднего фиксатора сцепления, вблизи конца входного вала, установлена упорная шайба. (Схема №106) ВНИМАНИЕ! Установить упорную шайбу с канавкой в упорной шайбе в сторону промежуточного вала.
14. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установить картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. Установить передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней шестерней кольцевого зазора. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что упорная шайба в центре задней муфты сцепления и упорный диск на конце промежуточного вала НЕ перемещаются при установке узлов сцепления.
15. Установить передний бандаж поверх переднего фиксатора сцепления. Частично установить передний ленточный штырь через отверстие доступа переднего ленточного штыря на передней части трансмиссии. см. рис. 14 Установить стойку переднего пояса, рычаг и винт регулировки переднего пояса.
16. Полностью установить передний ленточный штифт. Затянуть регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты. Убедиться, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены.
17. Нанести резьбовой герметик на пробку для отверстия доступа штыря передней полосы. Установить пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
18. Убедиться, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой.
19. Установить пилотную шпильку (C-3288-B) в 2 отверстия под стопорные болты масляного насоса, противоположные друг другу в коробке передач. Установить прокладку масляного насоса. Смазать АТФ уплотнительные кольца вала реактора и уплотнение масляного насоса.
20. Снять пилотные шпильки. Установить и затянуть фиксирующие болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что входной вал и промежуточный вал вращаются без обвязки. При наличии привязки проверить наличие неправильно собранных компонентов.
21. Прикрепите циферблатный индикатор к картеру коробки передач со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. Передвиньте входной вал внутрь, и нулевой циферблатный индикатор. Вытянуть входной вал наружу и измерить люфт конца входного вала.
22. Люфт торца входного вала должен быть 0 022-,091 "(0,56-2,31 мм). Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, проверить наличие неправильно собранных компонентов или дефектных упорных шайб или пластин.
23. Убедиться, что контргайки на переднем и заднем регулировочных винтах ленты отвернуты. см. рис. 13 Затянуть передний и задний регулировочные винты до 72 ДЮЙМОВ (8 Н.м).
24. Ослабить передний регулировочный винт ленты на 2 1/2 оборота и задний регулировочный винт ленты на 4 оборота. Затянуть каждую контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая винт регулировки ленты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
25. Перед установкой корпуса клапана убедиться, что переключатель нейтрали снят. Установить на аккумулятор новые уплотнительные кольца. Смазать АТФ уплотнительные кольца, аккумулятор и расточку. Установить внутренний пружинный аккумулятор в картер трансмиссии.
26. Установить пружину аккумулятора между аккумулятором и корпусом клапана. Установить корпус клапана. Убедиться, что пружина аккумулятора остается на месте.
27. Установить болты корпуса клапана плотно пальцем в исходном месте и. В настоящее время НЕ затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями. Установить переключатель нейтрали и опломбируйте. Затянуть переключатель нейтрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Равномерно затянуть болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты, иначе корпус клапана и коробка передач могут быть повреждены.
28. Установить фильтр в сборе и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. Подключить все необходимые электрические соединения. Установить дроссельный и ручной рычаги переключения передач. Убедиться, что рычаги дроссельной заслонки и ручного переключения передач вращаются плавно.
29. Установить магнит, масляный поддон, прокладку и стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
30. Установить новое уплотнение на поршень с избыточной передачей и смазать ATF. Установить поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости направьте щупом уплотнение на поршне овердрайва в фиксатор поршня овердрайва. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта на стороне картера коробки передач поршня повышенной передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на держателе поршня повышенной передачи.
31. Установить на промежуточный вал селективную проставку. Установить упорную плиту поршня овердрайва в центре поршня овердрайва. см. рис. 12 Использовать вазелин для удержания упорной пластины на месте.
32. Установить упорный подшипник поршня повышающей передачи в ступицу муфты прямого сцепления на узле повышающей передачи, с буртиком в стороне от ступицы муфты прямого сцепления. (Схема №116) Использовать вазелин для удержания упорного подшипника на месте. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что заплечик на упорном подшипнике поршня с повышающей передачей обращен в сторону от ступицы прямого сцепления. Темная поверхность упорного подшипника поршня овердрайва должна быть обращена в сторону поршня овердрайва.
33. На конец промежуточного вала нанести небольшое количество вазелина. С помощью Aligner (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и обгонной муфты в блоке овердрайва. (Схема №116) Шлицы сцепления повышающей передачи должны быть выровнены для облегчения установки на промежуточном валу. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на промежуточном валу установлена селективная проставка, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
34. Установить повышающую передачу на коробку передач. Убедиться, что трубки регулятора установлены в отверстия подачи на держателе поршня с избыточной передачей. (Схема №115) Убедиться, что конец парковочного стержня от корпуса клапана запущен в пробке реакции и стояночном стержне. (Схема №121)
35. Нанести резьбовой герметик на стопорные болты между блоком привода и трансмиссией. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить гидротрансформатор.

1. Установить новые уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Смазать ATF заднее отверстие сервопривода. Установить задний сервопривод и компоненты в картер коробки передач. При установке сервопоршня может потребоваться использование скручивающего движения. С помощью зажима «C» и пружинного компрессора (C-4470) сжать задний сервопривод и установить стопорное кольцо.
2. Установить новую прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Использовать вазелин для удержания прокладки на месте. Убедиться, что отверстия подачи трубки регулятора оборотов на прокладке совмещены с отверстиями на коробке передач. (Схема №115)
3. Установить фиксатор поршня овердрайва так, чтобы отверстия подачи трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Схема №115) Установить и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установить компоненты обгонной муфты. См. МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ». Установить задний пояс и заднюю ременную передачу в картер трансмиссии. Убедиться, что сторона звена с надрезом находится на расстоянии от заднего пояска.
5. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в ролики на обгонной муфте. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до полной посадки барабана. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что барабан с низким реверсом свободно вращается по часовой стрелке (если смотреть с передней стороны корпуса трансмиссии), но блокируется при вращении против часовой стрелки, когда. Проверить неправильную сборку компонентов, если барабан с низким реверсом будет вращаться неправильно.
6. Установить упорную шайбу барабана низкого реверса на мультипликатор и стопорное кольцо фиксатора. (Схема №115) Частично установить задний ленточный штырь в коробку передач и заднюю ленточную рычажную передачу. Палец расположен между фиксатором поршня повышающей передачи и картером трансмиссии.
7. Установить на задний бандаж регулировочный рычаг, рычаг реакции и стойку. Завершить установку штифта, чтобы сохранить компоненты заднего бандажа.
8. Смазать ATF переднее отверстие сервопривода. Установить передний сервопривод и компоненты в картер коробки передач. При необходимости использовать небольшую отвертку, чтобы помочь установить уплотнительное кольцо в переднем отверстии сервопривода, в то время как для установки переднего сервопоршня использовать скручивающее движение.
9. Нижний передний сервопоршень в расточке и установить пружину. С помощью зажима «C» и пружинного компрессора (SP-5560) сжать направляющую сервопривода и установить стопорное кольцо.
10. Установить передний ленточный рычаг в картер трансмиссии. Вставить передний ленточный штырь через отверстие для доступа переднего ленточного штыря на передней части трансмиссии. см. рис. 14 Нанести резьбовой герметик на заглушку отверстия для доступа штыря передней ленты. Установить пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
11. Установить промежуточный вал и планетарную передачу. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на входном валу. Убедиться, что уплотнительные кольца и волоконная упорная шайба установлены на передней части фиксатора поршня. (Схема №107) Концы уплотнительного кольца на передней части фиксатора поршня должны быть скреплены между собой. Диагональные концы уплотнительных колец на входном валу должны быть правильно состыкованы.
12. Выровнять зубья на передних дисках сцепления. Установить переднюю муфту на заднюю. Убедиться, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад. Установить упорную шайбу промежуточного вала в центр задней муфты. (Схема №107) ВНИМАНИЕ! Установить упорную шайбу промежуточного вала с проточкой в ней в сторону промежуточного вала.
13. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установить картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. Установить передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней шестерней кольцевого зазора.
14. Установить передний бандаж поверх переднего фиксатора сцепления. Установить стойку переднего бандажа между передним бандажом и рычагом на картер трансмиссии. Установить анкер между передним поясом и картером трансмиссии.
15. Затянуть регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты. Перед затягиванием переднего бандажа убедиться, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены.
16. Убедиться, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой.
17. Установить пилотную шпильку (C-3288-B) в 2 отверстия под стопорные болты масляного насоса напротив друг друга в коробке передач. Установить прокладку масляного насоса. Смазать АТФ уплотнительные кольца вала реактора и уплотнение масляного насоса.
18. Установить масляный насос. Убедиться, что масляный насос полностью установлен. Снять пилотные шпильки. Установить и затянуть фиксирующие болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что входной вал и промежуточный вал вращаются без обвязки. При наличии привязки проверить наличие неправильно собранных компонентов.
19. Прикрепите циферблатный индикатор к картеру коробки передач со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытянуть входной вал наружу и измерить люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0,34-,084 "(0,86-2,13 мм).
20. Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, заменить упорную шайбу промежуточного вала, упорную пластину или упорную шайбу на передней муфте или проверить наличие неправильно собранных компонентов.
21. Перед установкой корпуса клапана убедиться, что переключатель нейтрали снят. Установить на аккумулятор новые уплотнительные кольца. Смазать АТФ уплотнительные кольца, аккумулятор и расточку.
22. Установить пружину аккумулятора между аккумулятором и корпусом клапана. Установить корпус клапана. Установить болты корпуса клапана плотно пальцем в исходном месте. В настоящее время НЕ затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями.
23. Установить переключатель нейтрали и опломбируйте. Затянуть переключатель нейтрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
24. Затянуть болты корпуса клапана равномерно, начиная с центра и работая наружу. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты, иначе корпус клапана и коробка передач могут быть повреждены.
25. Установить фильтр в сборе и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. Подключить все необходимые электрические соединения. Установить дроссельный и ручной рычаги переключения передач. Убедиться, что рычаги дроссельной заслонки и ручного переключения передач вращаются плавно.
26. Убедиться, что контргайки на переднем и заднем регулировочных винтах ленты отвернуты. см. рис. 13 Затянуть передний и задний регулировочные винты до 72 ДЮЙМОВ (8 Н.м).
27. Ослабить передний регулировочный винт ленты на 2 1/2 оборота и задний регулировочный винт ленты на 2 оборота. Затянуть каждую контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая винт регулировки ленты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить магнит, поддон, прокладку и стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией.
28. Установить новое уплотнение на поршень с избыточной передачей и смазать ATF. Установить поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости направьте щупом уплотнение на поршне овердрайва в фиксатор поршня овердрайва. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта на стороне картера коробки передач поршня повышенной передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на держателе поршня повышенной передачи.
29. Установить на промежуточный вал селективную проставку. Установить упорную плиту поршня овердрайва в центре поршня овердрайва. см. рис. 12 Использовать вазелин для удержания упорной пластины на месте.
30. Установить упорный подшипник поршня повышающей передачи в ступицу муфты прямого сцепления на узле повышающей передачи, с буртиком в стороне от ступицы муфты прямого сцепления. (Схема №116) Использовать вазелин для удержания упорного подшипника на месте. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что заплечик на упорном подшипнике поршня с повышающей передачей обращен в сторону от ступицы прямого сцепления. Темная поверхность упорного подшипника поршня овердрайва должна быть обращена в сторону поршня овердрайва.
31. На конец промежуточного вала нанести небольшое количество вазелина. С помощью Aligner (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и обгонной муфты в блоке овердрайва. (Схема №116) Шлицы сцепления повышающей передачи должны быть выровнены для облегчения установки на промежуточном валу. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на промежуточном валу установлена селективная проставка, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
32. Установить повышающую передачу на коробку передач. Убедиться, что трубки регулятора установлены в отверстия подачи на держателе поршня с избыточной передачей. (Схема №115) Убедиться, что конец парковочного стержня от корпуса клапана запущен в пробке реакции и стояночном стержне. (Схема №121)
33. Нанести резьбовой герметик на стопорные болты между блоком привода и трансмиссией. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить гидротрансформатор.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Снять стопорное кольцо блока муфты с повышающей передачей с корпуса блока с повышающей передачей. Снять нажимной диск, пакет муфты повышенной передачи и реактивный диск. (Схема №117) ВНИМАНИЕ! Для справки обратить внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в муфте с повышающей передачей. Также обратить внимание на количество каждого из компонентов, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
2. Удалить волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реакционной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе повышающего привода.
3. Снять крышку доступа с верхней части корпуса повышающего привода для доступа к переднему стопорному кольцу подшипника. (Схема №118) Используя клещи со стопорными кольцами, разверните стопорное кольцо переднего подшипника, толкая выходной вал вперед приблизительно на 1/2", чтобы освободить передний подшипник от стопорного кольца. (Схема №118)
4. Снять зубчатую передачу повышающей передачи с корпуса повышающей передачи. (Схема №119) Снять стопорное кольцо переднего подшипника и стопорное кольцо опоры регулятора оборотов с корпуса блока с ускоряющей передачей. (Схема №121)
5. Снять опору регулятора оборотов и подающую трубку регулятора оборотов в сборе с корпуса повышающего привода. (Схема №120) Извлечь стопорную пробку вала и стопорное кольцо реактивной пробки из корпуса блока с ускоряющей передачей. (Схема №121) НЕ сжимайте защелкивающееся кольцо реакционной пробки, иначе оно будет повреждено.
6. Снять вал, стояночный шплинт, пружину и пробку реакции. (Схема №121) Снять стопорное кольцо заднего подшипника с корпуса повышающего привода. При необходимости поворачивайте стопорное кольцо до тех пор, пока конец стопорного кольца не будет прилегать к выемке в корпусе. Снять задний подшипник с корпуса повышающего привода, постукивая по деревянной колодке.
7. Осмотреть втулки в корпусе блока овердрайва. В случае повреждения втулки необходимо заменить.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Снять зажим с вала клапана на регуляторе. (Схема №120) Снять вал клапана и клапан регулятора оборотов. Снять стопорное кольцо регулятора с выходного вала. Снять привод регулятора и корпус регулятора в сборе.
2. Снять шпонку и упорное кольцо переднего подшипника с выходного вала. Снять передний подшипник с выходного вала.
3. Поместить зубчатую передачу с повышающей передачей в пресс, а узел опоры с плитами пресса поместить под фланец на выходном валу. Установить пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Схема №122) Может потребоваться установить проставку (MB990891) на пружинный компрессор для обеспечения дополнительного хода пресса. В качестве заменяющей прокладки можно использовать отрезок трубы (наружный диаметр 3 1/2" x стенка 4" x 1/4"). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что при сжатии пружины ступицы сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина находится под избыточным давлением. Убедиться, что ползун на прессе имеет минимальный ход приблизительно 6".
4. Медленно сжать пружину ступицы прямого сцепления. Снять стопорное кольцо муфты прямого сцепления с наружной кромки барабана муфты прямого сцепления, затем снять стопорное кольцо ступицы муфты прямого сцепления. (Схема №122) Медленно отпустить пресс и снять пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Также обратить внимание на количество каждого из компонентов, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
5. Снять компоненты пакета прямого сцепления с барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Снять ступицу сцепления прямого действия и пружину сцепления прямого действия. Снять солнечную шестерню, пружинную пластину, упорный подшипник и планетарную передачу. (Схема №117)
6. Вставить плоскогубцы разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть плоскогубцы со стопорными кольцами относительно шлицев. Вращать ступицу обгонной муфты против часовой стрелки и снимать с барабана прямой муфты.
7. Снять упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снять обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. (Схема №117) Разметить метки совмещения на внешней поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса с кольцевым зазором для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедиться, что место расположения зубчатого колеса с барабаном прямого сцепления помечено для повторной сборки.
8. Снять внутреннее и внешнее стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Схема №117) Разметить центровочные метки на зубчатом колесе и выходном валу для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедиться, что место расположения зубчатого колеса на выходном валу помечено для повторной сборки.
9. С помощью молота с мягкой поверхностью отбейте зубчатое колесо кольцевого пространства от выходного вала. Снять передний подшипник с выходного вала, если он не был снят ранее.