Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор представляет собой герметичный, сварной узел, не поддающийся ремонту и обслуживаемый как узел. Гидротрансформатор должен быть заменен, если отказ трансмиссии приводит к большому количеству загрязнения металла или волокна в трансмиссионной жидкости. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Снять гидротрансформатор с коробки передач, снять рычаг ручного переключения, снять входной и выходной датчики частоты вращения и датчик линейного давления (также называемый датчиком линейного давления) с картера коробки передач. (Датчик 2) и (Датчик 3). Осмотреть конец датчиков на наличие мусора, что может свидетельствовать о характере неисправности коробки передач.
- Установите соответствующую опорную подставку на картер коробки передач. Используя набор инструментов End Play (8266) и циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт на конце входного вала. (Таблица 4)
- Выверните болты крепления корпуса удлинителя / адаптера к корпусу коробки передач, снимите корпус удлинителя / адаптера, используя центрирующую пластину (8261), набор инструментов End Play (8266) и циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт на конце выходного вала. (Таблица 5)
- Снимите болты крепления масляного поддона к картеру коробки передач. Снимите масляный поддон. Снимите первичный масляный фильтр и фильтр маслоохладителя. (Схема №5) Отвернуть болты соединения корпуса клапана с коробкой передач. Снимите корпус клапана.
- Снимите переднюю крышку коробки передач с наружного стопорного кольца коробки передач. Снимите переднюю крышку коробки передач с внутреннего стопорного кольца масляного насоса. (Рисунок 7) Используя длинный притупленный инструмент, протяните через отверстие в картере коробки передач в области корпуса клапана и снимите переднюю крышку коробки передач.
- Отверните болты соединения масляного насоса с картером коробки передач, снимите масляный насос, снимите подшипник № 1 с входного сцепления в сборе и снимите входное сцепление в сборе с картера коробки передач. (Рисунок 8)
- Снять подшипник № 5 и селективный упорный диск с входного узла сцепления или 4-го фиксатора сцепления / переборки. Снять 4-й фиксатор сцепления / переборку конического стопорного кольца с картера трансмиссии.
- Снять фиксатор / переборку 4-й муфты с картера коробки передач. (Рисунок 9) Снять стопорное кольцо 2-го пакета муфты с картера коробки передач и снять 2-й пакет муфты. (Рисунок 10) Снять заднюю селективную пластину и подшипник № 6 с реактивного кольца. (Рисунок 14)
- Снять реактивное кольцо с реактивного планетарного водила, снять подшипник № 7 с реактивного планетарного водила. (Рисунок 14) Снять реактивное планетарное водило и реактивную солнечную шестерню с картера трансмиссии.
- Снять подшипник № 8 с реактивного планетарного водила, снять подшипник № 9 с реверсивного планетарного водила. (Рисунок 14) Снять стопорное кольцо парковочной шестерни с выходным валом, снять парковочную шестерню с выходным валом. (Рисунок 11)
- Снять кольцо заднего хода / водило входной планетарной передачи. Снять подшипник № 12 с задней стороны водила входной планетарной передачи. Снять стопорное кольцо сцепления заднего хода / сцепления заднего хода с картером коробки передач. Снять муфту свободного хода заднего хода / сцепления заднего хода в сборе. (Рисунок 12)
- Снимите шток парковочной собачки и зажим " Е ". Снимите стопорное кольцо и направляющую штока парковочной собачки. Снимите ось вращения парковочной собачки, парковочную собачку и пружину. Снимите вал ручного селектора и уплотнение вала ручного селектора. (Таблица 13) Снимите уплотнение трубки щупа.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт корпуса удлинителя/адаптера к корпусу коробки передач | 40 (54) | |
| Стопорный винт вала ручного селектора | 21 (28) | |
| Рычаг ручного переключения передач, удерживающий поперечный болт | 12 (16) | |
| Фильтр маслоохладителя | 10 (14) | |
| Болт корпуса масляного насоса к коробке передач | 21 (28) | |
| Болт гидротрансформатора на приводную пластину | 23 (31) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Винт крепления крышки аккумулятора к корпусу клапана | 40 (4.5) | |
| Перепускной клапан фильтра охладителя | ||
| Дакота и Дуранго | 40 (4.5) | |
| Гранд-Чероки | 100 (11.3) | |
| Стопорный винт с пружиной на корпусе клапана | 40 (4.5) | |
| Болт масляного поддона | 106 (12.0) | |
| Болт половинной сборки корпуса масляного насоса | 40 (4.5) | |
| Винт первичного масляного фильтра | 40 (4.5) | |
| Болт крепления опорного вала к маслонасосу | 106 (12.0) | |
| Фиксирующий болт датчика | 106 (12.0) | |
| Винт корпуса пластинчатого масляного насоса сепаратора | 40 (4.5) | |
| Винт узла соленоида и реле давления | 50 (5.7) | |
| Передающий винт между пластиной и корпусом клапана | 50 (5.7) | |
| Болт корпуса клапана к корпусу коробки передач | 106 (12.0) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Зазор сцепления | |||
| Муфта заднего хода | |||
| 2001 | .045-.075 (1.14-1.91) | ||
| 2002-03 | .039-.069 (1.00-1.74) | ||
| Муфта повышенной передачи | |||
| 2001 | .040-.065 (1.02-1.65) | ||
| 2002-03 | .043-.073 (1.10-1.86) | ||
| Муфта заднего хода | .032-.049 (.81-1.24) | ||
| Сцепление пониженной передачи | |||
| 2001 | .030-.063 (.76-1.16) | ||
| 2002-03 | .033-.061 (.84-1.54) | ||
| 2-е сцепление | |||
| 2001 | .021-.050 (.53-1.27) | ||
| 2002-03 | .018-.053 (.46-1.34) | ||
| 4-е сцепление | |||
| 2001 | .032-.053 (.81-1.35) | ||
| 2002-03 | .030-.055 (.77-1.39) | ||
| Люфт конца входного вала | .018-.035 (.46-.89) | ||
| Люфт конца выходного вала | .009-.022 (.22-.55) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ