Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5.7L двигатель - сервисная информация: Технические характер…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5.7L двигатель - сервисная информация: Технические характеристики Dodge Durango II рестайлинг

Механическая часть двигателя 25 иллюстраций ~2 мин чтения

Технические характеристики-5.7л двигатель

ОписаниеХарактеристика
Тип двигателя90 ° В-8 OHV
Смещение5,7 литра
345 (кубические дюймы)
Скука99,5 мм (3,91 дюйма)
Удар90,9 мм (3,58 дюйма)
Степень сжатия9.6:1
Макс. Разница между цилиндрами25%
Порядок работы цилиндров1-8-4-3-6-5-7-2
СмазкаПодача под давлением - полный поток
Фильтрация
Система охлажденияЖидкостное охлаждение - принудительное
Циркуляция
Блок цилиндровЧугун
Головка блока цилиндровАлюминий
Коленчатый валЖелезистые конкреции
Распределительный валПолый сборный распределительный вал
ПоршниАлюминиевый сплав
ШатуныПорошковый металл
Блок цилиндров
ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия цилиндра99,50 мм3 917 дюйма
Вне цикла (MAX)0,0076 мм0003 дюйм
Конусность (MAX)0,0127 мм0,0005 дюйма
Диаметр отверстия подъемника21,45-21 425 мм0,8444-0,8435 дюйма.
ПОРШНИ
ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Разрешение0,0215-0,0485 мм0,0008-0,0019 дюйма
Измеряется при 38,0 мм (1,5 дюйма) Под палубой
Диаметр кольцевой канавки
Канавка № 189,6-89,8 мм3 527-3 535 дюйма
Канавка № 288,1-88,3 мм3 468-3 476 дюйма
Вес414,5 грамма14,62 oz.
Длина поршня54.70 - 55.302.153-2.177 дюйм
Ширина кольцевой канавки
№ 11,51-1,54 мм0,0594-0,0606 дюйма
№ 21,51-1,53 мм0,0594-0,0602 дюйма
№ 33 030-3 055 мм0,1192-0,1202 дюйма
ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ
ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Зазор в поршне0 009-0 018 мм0,00035-0,0007 дюйма
Диаметр24,0-24 003 мм0,9448-0,9449 дюйма
Длина70,53-71,03 мм2,78-2,80 дюйма
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Кольцевой зазор
Верхнее компрессионное кольцо0,23-0,38 мм0,0090-0,0149 дюйма
Второе компрессионное кольцо0,35-0,60 мм0,0137-0,0236 дюйма
Контроль масла (стальные рельсы)0,15-0,66 мм0,0059-0,0259 дюйма.
Боковой зазор
Верхнее компрессионное кольцо.02 -.068 мм0,0007-0,0026 дюйма
Второе компрессионное кольцо0,02-0 058 мм0,0007-0,0022 дюйма
Масляное кольцо (стальное кольцо).019 -.229 мм.0007 -.0091 дюйм
Ширина кольца
Верхнее компрессионное кольцо1 472-1 490 мм0,0579-0,0586 дюйма
Второе компрессионное кольцо1 472-1 490 мм0,0579-0,0586 дюйма
Масляное кольцо (стальные рельсы)0 447-0 473 мм0,0175-0,0186 дюйма
ШАТУНЫ
ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия поршневого пальца23 955-23 975 мм0,9431-0,9438 дюйма
Боковой зазор0,10-0,35 мм0 003-0,0137 дюйма.
Коленчатый вал
ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр цапфы коренного подшипника64 988-65 012 мм2,5585-2,5595 дюйма.
Зазор подшипника0 023-0 051 мм0,0009-0 002 дюйма.
Вне цикла (MAX)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (MAX)0 003 мм0,0001 дюйма
Окончание воспроизведения0 052-0 282 мм0 002-0 011 дюйма
Конечное воспроизведение (MAX)0 282 мм0 011 дюйма
Диаметр шейки шатуна53 992-54 008 мм2.125-2.126 дюйма
Зазор подшипника0 020-0 060 мм0,0007-0,0023 дюйма.
Вне цикла (MAX)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (MAX)0 003 мм0,0001 дюйма
Распределительный вал
ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр цапфы подшипника
№ 158,2 мм2,29 дюйма
№ 257,8 мм2,27 дюйма
№ 357,4 мм2,26 дюйма
№ 457,0 мм2,24 дюйма
№ 543 633 мм1,72 дюйма
Стандарт зазора между подшипником и шейкой
№ 10 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
№ 20 050 -0 090 мм0,0019 -,0035 дюйма
№ 30 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
№ 40 050-0 090 мм0,0019 -,0035 дюйма
№ 50 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
Люфт конца распределительного вала.080-0.290 мм0,0031-0,0114 дюйма.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ОписаниеХарактеристика
Впуск
Размыкается (BTDC)5.0°
Замыкает (ATDC)255,0 °
Выпускная система
Размыкается (BTDC)236°
Замыкает (ATDC)32°
Продолжительность269.3°
Перекрытие клапанов37°
Головка блока цилиндров
ОписаниеХарактеристика
Угол наклона седла клапана44.5° - 45.0°
Биение седла клапана (MAX)0,05 мм (0,0019 дюйма)
Ширина седла клапана (отделка)
Впуск1,18-1,62 мм
(0,0464-0,0637 дюйма)
Выпускная система1,48-1,92 мм
(0,0582-0,0755 дюйма)
Диаметр направляющего отверстия (станд.)7 975-8,00 мм
(0 313-0 314 дюйма)
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ
ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр корпуса21 387-21 405 мм0,8420-0,8427 дюйма.
Зазор (до отверстия)0 020-0 063 мм0,0007-0,0024 дюйма.
Сухая ресница3,0 мм (у клапана)0,1181 дюйма
КЛАПАНЫ
ОписаниеХарактеристика
Угол наклона грани45.0° - 45.5°
Диаметр головки
Впуск50,67-50,93 мм
(1,99-2,00 дюйма)
Выпускная система39,27-39,53 мм
(1,54-1,55 дюйма)
Длина (общая)
Впуск123,38-123,76 мм
(4 857-4 872 дюйма)
Выпускная система120 475-120 855 мм
(4 743-4 758 дюйма)
Диаметр штока
Впуск7 935-7 953 мм
(0 312-0 313 дюйма)
Выпускная система7 932-7 950 мм
(0 312-0 313 дюйма)
Зазор между штоком и направляющей
Впуск0 022-0 065 мм
(0,0008-0,0025 дюйма)
Выпускная система0 025-0 065 мм
(0,0009-0,0025 дюйма)
Подъем клапана (при нулевом натяжении)
Впуск12,0 мм (0 472 дюйма)
Выпускная система11,70 мм (0 460 дюйма)
Клапанная пружина
ОписаниеХарактеристика
Сила пружины (клапан закрыт)
Впуск и выпуск435,0 Н + / - 22,0 Н @ 45 мм (97,8 фунтов + / - 5,0 фунтов @ 1 771 дюйма)
Усилие пружины (клапан открыт)1077,0 Н +/- 48,0 Н @ 32,6 мм.
Впуск и выпуск(242,0 фунта + / - 11 фунтов при 1 283 дюйма)
Свободная длина (приблизительно)55,6 мм (2 189 дюйма)
Количество катушек
Впуск и выпуск7.95
Диаметр проволоки
Впуск и выпуск4,95 x 4,1 мм
(0 194-0 161 дюйма)
Высота установки (от гнезда пружины до нижней части фиксатора)
Впуск и выпуск46,0 мм (1,81 дюйма)
Масляный насос
ОписаниеХарактеристика
Зазор над роторами (МАКС)0 095 мм (0,0038 дюйма)
Зазор между внешним ротором и корпусом насоса (МАКС.).235 мм (.009 дюйма)
Зазор между роторами (MAX)0 150 мм (0 006 дюйма)
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
ХарактеристикаХарактеристика
На снаряженной скорости холостого хода (MIN) *25 к Па (4 фунт / кв. дюйм)
При 3000 об / мин170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
* ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу бордюра давление равно нулю, НЕ запускайте двигатель

Моменты затяжки

ОписаниеН.мФут.В.
Фунтов.Фунтов.
Заглушки для труб (1 / 4-18 Npt)20177
(1/4-18 NPT) Сливная пробка хладагента34300
(3/8 NPT)27240
Звездочка распределительного вала - болт12290
Пластинчатые болты натяжного устройства распределительного вала28250
Болты крепления катушки к крышке головки цилиндра762
Болты крышки кожуха цепи ГРМ28250
Подъемная шпилька5540
Соединительные болтыПоворот на 21 плюс 90 °Поворот на 15 плюс 90 °
Болты с головкой под основной подшипник и шестигранник с двойными концами M-1228 плюс 90 ° Поворот
Болты крестовины М-831
Болты головки цилиндров M-12
Шаг 13425
Шаг 25440
Шаг 3Поворот на 90 °Поворот на 90 °
Болты М-8
Шаг 12015
Шаг 23425
Болты крышки головки цилиндров870
Выпускной коллектор к головке цилиндра25220
Гибкое крепление к болтам коленчатого вала9570
Маховик к болтам коленчатого вала7555
Передний изолятор - сквозной болт / гайка9570
От переднего изолятора до опорного кронштейна
Гайка шпильки (4WD)4130
Сквозной болт/гайка (4WD)10275
От переднего изолятора к болтам (2WD)9570
Болт крепления генератора5540
Болты впускного коллектораСм. раздел УСТАНОВКА
Держатель направляющей подъемника12106
Болты масляного поддона12105
Масломерная трубка12105
Масляный поддон - сливная пробка3425
Болты крепления масляного насоса28250
Приемная трубка масляного насоса - болт и гайка28250
Болты крепления заднего фиксатора уплотнения15132
От заднего изолятора к кронштейну6850
Сквозной болт (2WD)
Задний изолятор к поперечине4130
Опорный кронштейн-гайка (2WD)
Задний изолятор к поперечине6850
Гайки (4WD)
Задний изолятор к трансмиссии6850
Болты (4WD)
Кронштейн-болты заднего изолятора6850
(4WD Автоматически)
Кронштейн задней опоры для4130
Гайки фланцев траверсы
Задняя опорная плита для переноса4130
Корпус-болты
Болты коромысла22195
Свечи зажигания
Корпус термостата - болты28250
Болты корпуса дроссельной заслонки12105
Раздаточная коробка к изолятору204105
Монтажная пластина - гайки
Кронштейн опоры коробки передач6850
Болты (2WD)
Виброгаситель-болт176129
Водяной насос в цепь синхронизации28250
Болты крышки корпуса

Моменты затяжки

Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
1 - ОТКЛЮЧАЮЩИЕ ПОДЪЕМНИКИ
2 - СОЛЕНОИДЫ
3 - ГАЛЕРЕЯ МАСЛА ПОДЪЕМНИКА
4 - ГЛАВНАЯ МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ

Система многократного перемещения (MDS) обеспечивает дезактивацию цилиндров в условиях устойчивой скорости, низкого ускорения и мелкого подъема для увеличения экономии топлива.

MDS может обеспечить 5-20-процентную экономию топлива при работе в четырехцилиндровом режиме, в зависимости от привычек вождения и использования транспортного средства. Для целей оценки EPA экономия топлива на 8-15 процентов выше, чем если бы двигатель постоянно работал на восьми цилиндрах.

MDS интегрирована в базовую архитектуру двигателя, требуя минимум дополнительных деталей - четыре дополнительных соленоида, датчик температуры масла и жгут проводов. Также требуется восемь уникальных подъемников клапанов и модифицированный распределительный вал.

Схема №375
1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ШТИФТ

Система многократного смещения пружины (MDS) обеспечивает отключение цилиндра во время устойчивой скорости, низкого ускорения и мелкого подъема для повышения экономии топлива. Как четырех-, так и восьмицилиндровые конфигурации имеют равномерные интервалы срабатывания, обеспечивая плавную работу. Два цилиндра на каждом блоке активны, когда двигатель находится в четырехцилиндровом режиме - каждый другой цилиндр в порядке зажигания. Все цилиндры, которые выключены, имеют уникальные гидравлические клапанные подъемники, которые разрушаются при отключении, чтобы предотвратить открытие клапанов. Давление масла в двигателе используется для включения и выключения специальных клапанов.

ПримечаниеКрайне важно использовать рекомендуемую вязкость масла в двигателях 5.7L, которые используют MDS.

Деактивация происходит во время такта сжатия каждого цилиндра, после того, как воздух и топливо попадают в цилиндр. Затем происходит воспламенение, но продукты сгорания остаются захваченными в цилиндре под высоким давлением, потому что клапаны больше не открываются. Воздух не входит и не уходит. Во время последующих ходов поршня этот газ высокого давления многократно сжимается и расширяется, как воздушная пружина, но топливо не впрыскивается.

Схема №376
Схема №377
  1. Потянуть шланг впуска воздуха прямо (1) вверх, чтобы вывести его из зацепления с втулкой, расположенной в верхней части кожуха вентилятора радиатора (2).
  2. Отсоединить три удерживающих зажима (3), которые крепят крышку корпуса воздухоочистителя (4) к корпусу воздухоочистки (6).
  3. Поднять и потянуть крышку корпуса воздухоочистителя по направлению к двигателю, чтобы вывести установочные язычки (5) крышки из зацепления с корпусом воздухоочищающего устройства, и переместить крышку в сторону.
  4. Снять элемент воздухоочистителя (1) с внутренней стороны корпуса (2).

Другие статьи — 5.7L двигатель - сервисная информация