5.7L двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Durango II рестайлинг

Как продиагностировать двигатель - рабочие характеристик

Как продиагностировать двигатель - механическая

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам из раздела " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ ". Утечка прокладки головки цилиндра двигателя между смежными цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-285401-S20781446622008052100000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1. Снять решетку капота (4). 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ
2. Выполнить процедуру стравливания давления топливной системы в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и отсоединить линию подачи топлива в соответствии с " СТАНДАРТНЫМ ПРОЦЕССОМ ". (ref-285398-S36337211512008052100000)(ref-285398-S14922531502008052100000)
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
5. Снять резонатор воздухоочистителя и канальную работу.
6. Снять закрытую систему вентиляции картера.
7. Отсоединить выхлоп на выпускных коллекторах.
8. Отключить систему контроля испарения.
9. Отсоединить шланги нагревателя.
10. Снять насос ГУР.
11. Снять крышки головок цилиндров 1 в указанной последовательности и прокладки 2 согласно " СНЯТИЮ ". (ref-285401-S19068735512008052100000)
12. Демонтировать впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285401-S01507961182008052100000)
13. Снять коромысла в сборе и толкатели. Определить, чтобы обеспечить установку на прежнее место (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S13376696882008052100000)
14. Снять болты головок с каждой головки цилиндров в указанной последовательности и снять головки цилиндров. Выбросьте прокладку головки цилиндров.

Как продиагностировать шум толкателя

1. Для определения источника шума толкателя прокрутите двигатель со снятыми крышками головки цилиндров.
2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель приведет к тому, что затронутая пружина и / или коромысло будут вибрировать или чувствовать себя грубыми в работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапана или взведенные пружины иногда ошибочно принимаются за шумные толкатели. Если это так, шум может быть демпфирован путем приложения боковой тяги к клапанной пружине. Если шум заметно не снижен, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотреть гнезда толкателя и нажимные штоки толкателя.
3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Снять клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулировать регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполнить ремонт согласно процедурам служебной информации.
4. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ИЗ ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-285401-S21000424902008052100000)
5. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-285401-S31327147912008052100000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

Проверять уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустить двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождать примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снять масломерную линейку двигателя.
3. Протереть щуп насухо.
4. Установить щуп и убедиться, что он вставлен в трубку.
5. Снять щуп, удерживая ручку над наконечником, снять показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.