Карта механической диагностики двигателя
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЯ |
|---|---|---|
| ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ | 1. Высокий или низкий уровень масла в картере. | 1. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285333-S23523124762008052100000) |
| 2. Тонкое или разбавленное масло. | 2. Заменить масло и фильтр. | |
| 3. Низкое давление масла. | 3. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и основные подшипники на чрезмерный износ. | |
| 4. Грязь в регуляторах ресниц. | 4. При необходимости заменить. | |
| 5. Изношенные коромысла. | 5. При необходимости заменить. | |
| 6. Изношенные регуляторы ресниц | 6. При необходимости заменить. | |
| 7. Изношенные направляющие клапана. | 7. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285333-S32341296552008052100000) | |
| 8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов. | 8. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285333-S32341296552008052100000) | |
| ШУМ ШАТУНА | 1. Недостаточная подача масла. | 1. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285333-S23523124762008052100000) |
| 2. Низкое давление масла. | 2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ. | |
| 3. Тонкое или разбавленное масло. | 3. Заменить масло и фильтр. | |
| 4. Чрезмерный зазор подшипника. | 4. При необходимости заменить. | |
| 5. Шатунная шейка некруглая. | 5. Обслуживание или замена коленчатого вала. | |
| 6. Несоосность шатунов. | 6. Гнутые шатуны заменить. | |
| ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА | 1. Недостаточная подача масла. | 1. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285333-S23523124762008052100000) |
| 2. Низкое давление масла. | 2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ. | |
| 3. Тонкое или разбавленное масло. | 3. Заменить масло и фильтр. | |
| 4. Чрезмерный зазор подшипника. | 4. При необходимости заменить. | |
| 5. Чрезмерный торцевой люфт. | 5. Проверить упорные шайбы на износ. | |
| 6. Шейка коленчатого вала вне окружности. | 6. Обслуживание или замена коленчатого вала. | |
| 7. Свободный маховик или гидротрансформатор. | 7. Затянуть для корректировки крутящего момента |
Диагностическая карта характеристик двигателя
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ | 1. Слабый аккумулятор | 1. Зарядить или заменить по мере необходимости. |
| 2. Корродированные или неплотные соединения батареи. | 2. Прочистите и затянуть соединения батареи. Нанести на клеммы слой легкой минеральной смазки. | |
| 3. Неисправен стартер. | 3. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ | |
| 4. Неисправна катушка или блок управления. | 4. Смотрите " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285362-S11754448292008052100000) | |
| 5. Неправильный зазор свечи зажигания. | 5. При необходимости исправьте. | |
| 6. Неправильная синхронизация кулачка правого берега. | 6. См. раздел ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ | |
| 7. Грязь или вода в топливной системе. | 7. Очистить систему и заменить топливный фильтр. | |
| 8. Неисправен топливный насос, реле или проводка. | 8. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| 9. Неисправный кулачок или датчик кривошипа | 9. См. статью " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-285362-S11670248552008052100000) | |
| ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ | 1. Утечка вакуума. | 1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить. |
| 2. Неисправен датчик положения кривошипа | 2. Заменить датчик положения кривошипа | |
| 3. Неисправная катушка. | 3. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285362-S11754448292008052100000) | |
| 4. Неправильная синхронизация кулачка. | 4. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285333-S04000616612008052100000) | |
| ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания. | 1. Исправить по мере необходимости. |
| 2. Грязь или вода в топливной системе. | 2. Очистить систему и заменить топливный фильтр. | |
| 3. Неисправен топливный насос. | 3. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-285398-S32038693622008052100000) | |
| 4. Продуваемая прокладка головки цилиндров. | 4. Заменить прокладку головки цилиндров. | |
| 5. Низкая компрессия. | 5. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА " и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-285333-S38637778482008052100000) | |
| 6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны. | 6. При необходимости заменить. | |
| 7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система. | 7. Осмотреть и заменить при необходимости. | |
| 8. Неисправная катушка. | 8. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285362-S11754448292008052100000) | |
| 9. Неправильная синхронизация кулачка. | 9. См. раздел ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ | |
| ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ | 1. Свечи зажигания грязные или неправильно зазубренные. | 1. Исправить по мере необходимости. |
| 2. Грязь в топливной системе. | 2. Прочистите топливную систему. | |
| 3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны. | 3. При необходимости заменить. | |
| 4. Неисправная катушка. | 4. Смотрите " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285362-S11754448292008052100000) | |
| ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ | 1. Свечи зажигания грязные или неправильно зазубренные. | 1. Исправить по мере необходимости. |
| 2. Неисправная катушка. | 2. Смотрите " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285362-S11754448292008052100000) | |
| 3. Грязь или вода в топливной системе. | 3. Очистить систему и заменить топливный фильтр. |
Диагностическая карта смазки двигателя
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| УТЕЧКИ МАСЛА | 1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосные или поврежденные. | 1. При необходимости заменить. |
| (a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части. | (a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали. | |
| 2. Заднее уплотнение коленчатого вала | 2. При необходимости заменить, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285333-S28682351262008052100000) | |
| 3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки. | 3. Отполируйте или заменить коленчатый вал. | |
| 4. Растрескался фланец масляного поддона. | 4. Заменить масляный поддон (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S18213605872008052100000) | |
| 5. Уплотнение крышки цепи синхронизации, поврежденное или не выровненное. | 5. Заменить пломбу, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285333-S41698936012008052100000) | |
| 6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации. | 6. Отполируйте или заменить демпфер. | |
| ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА | 1. Низкий уровень масла. | 1. Проверить и откорректировать уровень масла. |
| 2. Неисправен блок отправки давления масла. | 2. Заменить блок отправки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S42769108242008052100000) | |
| 3. Низкое давление масла. | 3. Проверить масляный насос и зазор подшипника. | |
| 4. Засорение масляного фильтра. | 4. Заменить масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S28185805832008052100000) | |
| 5. Изношенный масляный насос. | 5. Заменить маслонасос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S11971911872008052100000) | |
| 6. Тонкое или разбавленное масло. | 6. Заменить масло и фильтр. | |
| 7. Чрезмерный зазор подшипника. | 7. При необходимости заменить. | |
| 8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса. | 8. Заменить маслонасос, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285333-S11971911872008052100000) | |
| 9. Масло подхватывает трубку свободно, поврежденный или забитый. | 9. При необходимости заменить. | |
| ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ | 1. Изношенные или поврежденные кольца. | 1. Отточить отверстия цилиндра и заменить кольца. |
| 2. Углерод в пазах масляных колец. | 2. Заменить кольца (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285333-S36184198382008052100000) | |
| 3. Установлен неправильный размер кольца. | 3. Заменить кольца (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285333-S36184198382008052100000) | |
| 4. Изношенные направляющие клапана. | 4.произвести проработку направляющих и заменить клапаны (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S38425735222008052100000) | |
| 5.негерметичность направляющих уплотнений клапана. | 5. Заменить уплотнения направляющей клапана. |
Испытание на герметичность между цилиндрами
Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам в разделе " Испытание на давление сжатия цилиндра ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Утечка прокладки головки цилиндров между смежными цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-285333-S38637778482008052100000)
Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку
| Предупреждение | СОБЛЮДАТЬ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. |
|---|
Способ визуального контроля.
Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.
Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.
Метод химического испытания
Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
- Поднять автомобиль на тали.
- Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
- Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
- Опустить автомобиль.
- Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S42805090622008052100000)
- Снять главный цилиндр и бустер в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285321-S14298070942008052100000)
- Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S17676909062008052100000)
- Снять кожух вентилятора и лопатку вентилятора в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S05450879192008052100000)
- Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S24335394222008052100000)
- Снять насос ГУР и отложите в сторону.
- Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ (2).
- Убедиться, что метка V6 (1) на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов, при этом цилиндр № 1 в ВМТ находится на такте выпуска. При необходимости повернуть коленчатый вал на один оборот.
- Снять виброгаситель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S33084771922008052100000)
- Снять крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S21060904722008052100000)
- Зафиксировать вспомогательные цепи газораспределения (2) на промежуточной звездочке с помощью держателя цепей вторичного распределительного вала 8429 (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием замаркируйте вспомогательную цепь газораспределения, чтобы облегчить установку.
- Отметить цепь вторичного ГРМ (2), по одному звену с каждой стороны от метки V6 на ведущей шестерне распределительного вала.
- Снять вспомогательное натяжное устройство левой стороны (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S04152158262008052100000)
- Снять пробку 1 и 2 для доступа к головке цилиндров.
- Снять левую боковую вспомогательную направляющую цепи (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-285333-S04152158262008052100000)
- Извлечь стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров двенадцатью болтами.
- Отвернуть стопорные болты головки цилиндров.
- Снять головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.
| Внимание | Не укладывайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность ее прокладки, из-за конструкции прокладки головки цилиндров любое искажение уплотнительной поверхности головки цилиндров может помешать прокладке правильно уплотниться, что приведет к утечкам. |
|---|
Как проверить 3.7L двигатель - сервисной информация: диагностики
Протереть вставки и осмотреть на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.
Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
Осмотреть верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
Заменить все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.
Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.
- Отсоединить колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
- Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закрыть или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
- Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
- Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулировать регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполнить ремонт согласно процедурам служебной информации.
- Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ИЗ ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-285333-S03458671262008052100000)
- Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все пробки и колпачки, установить клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
- Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения
Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.
Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала
- Отсоединить батарею.
- Поднять автомобиль.
- Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
- Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в документе " Проверка (утечки моторного масла в целом) ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
- Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
- Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
Как проверить уровень картерного масла
| Внимание | Не допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла. |
|---|
Проверять уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустить двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.
Для обеспечения надлежащей смазки двигателя моторное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между метками ADD и SAFE на щупе моторного масла.
- Расположить автомобиль на ровной поверхности.
- При выключенном двигателе подождать примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снять масломерную линейку двигателя.
- Протереть щуп насухо.
- Установить щуп и убедиться, что он вставлен в трубку.
- Снять щуп, удерживая ручку над наконечником, снять показания уровня масла.
- Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.