5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключить двигатель.
3. Снять свечи зажигания.
4. Снять крышку заливной масляной горловины.
5. Снять шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполнить процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установить поршень испытываемого цилиндра на сжатие ВМТ. Во время испытания следить за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверить наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к следующей таблице.

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снять свечи зажигания.
3. Отключить топливную систему.
4. Снять реле ASD.
5. Вставить манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных баллонов.
7. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " за правильными значениями давления сжатия двигателя. (ref-285401-S16458837762008052100000)

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполнить следующие действия.

1. Выполнить " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-285398-S36337211512008052100000)
2. Отсоединить отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотреть воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместить торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снять свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определить жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
7. Убедиться, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установить новые свечи зажигания. Затянуть свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
11. Слить моторное масло. Снять и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
13. Установить новый масляный фильтр.
14. Заправить картер двигателя указанным количеством и маркой масла согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-285316-S16131119402008052100000)
15. Подключить отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. Снять решетку капота 4 и траверсу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285328-S13825894452008052100000)
2. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285398-S36337211512008052100000)
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Снять резонатор воздухоочистителя и воздуховод в сборе.
5. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС (ref-285336-S41920237022008052100000)
6. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S24335394222008052100000)
7. Снять вязкий вентилятор / привод (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S05450879192008052100000)
8. Снять верхнюю поперечину и верхнюю опору сердечника.
9. Снять конденсатор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285317-S00192792122008052100000)
10. Снять радиатор согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285336-S18093903502008052100000)
11. Откачайте хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285317-S38554102182008052100000)
12. Снять компрессор переменного тока (2) с присоединенными линиями. Закрепить компрессор в стороне. 1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ШПИЛЬКИ / БОЛТЫ
13. Снять генератор в сборе 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285344-S02650087452008052100000)
14. Снять впускной коллектор и ИАФМ в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S01507961182008052100000)
15. Отсоединить шланги нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги P / S от насоса, для снятия насоса P / S.
16. Снять насос ГУР и отложите в сторону.
17. Отсоединить линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-285398-S14922531502008052100000)
18. Поднять и поддержите автомобиль на тали и слить моторное масло.
19. Отвернуть гайки 3 сквозного болта передней подвески двигателя.
20. Отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на болтах масляного поддона.
21. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторах. 1 - СТАРТЕР 2 - БОЛТЫ
22. Отсоединить провода стартера, снять электродвигатель 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285346-S39792119422008052100000)
23. Снять конструктивную пылезащитную крышку и инспекционную крышку коробки передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ref-285401-S03767938842008052100000)
24. Снять приводную пластину с болтов преобразователя (автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач).
25. Снять картер коробки передач с болтов блока двигателя (2). 1 - болты 2 - приспособление для подъема двигателя 3 - переходной болт 4 - переходник 5 - гайка адаптера ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать воздушные инструменты для установки приспособления для подъёма двигателя 2 специальный инструмент № 8984.
26. Установить приспособление для подъема двигателя (2), спец. инструмент № 8984 Не использовать переходник (4)
27. Отделите двигатель от трансмиссии, снять двигатель с автомобиля и установить двигатель в сборе на ремонтный стенд.

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Установить приспособление для подъема двигателя (2), специальный инструмент № 8984. Переходником (4) не пользоваться.
2. Разместить двигатель в моторном отсеке. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
3. Опустить двигатель в отсек и совместить двигатель с трансмиссией.
4. Опустить двигатель в сборе до тех пор, пока крепление двигателя через болты не упрется в кронштейны крепления.
5. Установить оставшуюся коробку передач на монтажные болты 2 блока двигателя и затянуть.
6. Через болты 3 затянуть подвеску двигателя.
7. Установить приводную пластину на болты гидротрансформатора. 1 - болт 2 (БОЛТ 2) -BOLD 3 (Болт 3)
8. Установить силовую пылезащитную крышку согласно " МОНТАЖУ ". 1 - СТАРТЕР 2 - БОЛТЫ (ref-285401-S31221934362008052100000)
9. Установить стартер 1 и подсоединить провода стартера (см. " МОНТАЖ "). (ref-285346-S10978226172008052100000)
10. Установить выхлопную трубу на коллектор. 1 - болты 2 - приспособление для подъема двигателя 3 - переходной болт 4 - переходник 5 - переходная гайка
11. Снять приспособление для подъема двигателя (2), специальный инструмент № 8984.
12. Подсоединить линию подачи топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-285398-S14922531502008052100000)
13. Переустановите насос ГУР.
14. Подсоединить шланги нагревателя.
15. Установить впускной коллектор.
16. Используя новую прокладку, установить корпус дросселя (см. раздел " УСТАНОВКА "). 1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - КРЕПЕЖНАЯ ШПИЛЬКА / ВИНТ (ref-285398-S40694357452008052100000)
17. Установить генератор 2 и проводные соединения согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285344-S18582726372008052100000)
18. Установить компрессор переменного тока (2) и линии согласно " УСТАНОВКЕ ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС (ref-285317-S00967597832008052100000)
19. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285336-S10343946682008052100000)
20. Установить радиатор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285336-S14383841442008052100000)
21. Подсоединить нижний шланг радиатора.
22. Подсоединить линии охладителя трансмиссионного масла к радиатору.
23. Установить кожух вентилятора.
24. Установить вентилятор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285336-S28929601372008052100000)
25. Подсоединить верхний шланг радиатора.
26. Установить конденсатор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285317-S00350111002008052100000)
27. Установить верхнюю опорную траверсу радиатора.
28. Установить баллон омывателя.
29. Заправить хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285317-S38554102182008052100000)
30. Установить решетку капота 4 и траверсу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285328-S01656765182008052100000)
31. Установить резонатор воздухоочистителя и работу воздуховода.
32. Добавьте моторное масло в картер согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-285316-S16131119402008052100000)
33. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
34. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
35. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
36. Дорожное испытательное транспортное средство.

Элемент-Воздухоочиститель.

1. Очистить корпус воздухоочистителя (2) от грязи и посторонних веществ.
2. Установить элемент воздухоочистителя (1) в корпус и убедиться, что он правильно установлен в корпусе.
3. Установить крышку (4) корпуса воздухоочистителя на корпус (6) и зацепите установочные выступы (5) крышки. Убедиться, что выступы находятся в полном зацеплении.
4. Полностью установить крышку корпуса воздухоочистителя на корпус и зацепите три удерживающих зажима (3). Убедиться, что зажимы находятся в полном зацеплении.
5. Подсоединить шланг для впуска воздуха (1) к втулке, расположенной в верхней части кожуха вентилятора радиатора (2).

Схема №405

Войти

1. Отсоединить шланг свежего воздуха ПКВ (9) от крышки корпуса воздухоочистителя (8).
2. Потянуть шланг впуска воздуха прямо (1) вверх, чтобы отсоединить его от втулки (2), расположенной в верхней части кожуха вентилятора радиатора (3).
3. Ослабить зажимы и отсоединить шланг впуска воздуха от резонатора (10) и крышки корпуса воздухоочистителя.
4. Отвернуть два болта (4) крепления корпуса воздухоочистителя (5) к правому внутреннему крылу.
5. Потянуть корпус воздухоочистителя прямо вверх, чтобы вывести его из зацепления с втулкой (7), расположенной на поддоне для батарей (6).
6. При необходимости повернуть и наклонить корпус воздухоочистителя и вынуть его из моторного отсека.

Корпус-Воздухоочиститель

1. Установить корпус воздухоочистителя (5) в отсек двигателя, при необходимости повернуть и наклонить его.
2. Соединить корпус воздухоочистителя с втулкой (7), расположенной на поддоне для батарей (6).
3. Установить два болта (4) крепления корпуса воздухоочистителя к правому внутреннему крылу и надежно затянуть их.
4. Подсоединить шланг подвода воздуха (1) к резонатору (10) и к крышке корпуса воздухоочистителя (8).
5. Подсоединить шланг для впуска воздуха к втулке (2), расположенной в верхней части кожуха вентилятора радиатора (3).
6. Затянуть зажимы, крепящие шланг впуска воздуха к резонатору и крышке корпуса воздухоочистителя.
7. Подсоединить шланг подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (9) к крышке корпуса воздухоочистителя.

Схема №406

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять шланг подвода воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S38394953232008052100000)
3. Отсоединить шланг свежего воздуха ПКВ (4) от передней части резонатора (1).
4. Отсоединить разъем 5 жгута проводов двигателя от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-285398-S18107416632008052100000)
5. Отвернуть два болта (3) крепления резонатора к верхней части двигателя.
6. Потянуть резонатор вперед, чтобы отсоединить его от корпуса дросселя (2).
7. Наклоняйте и вращайте резонатор по мере необходимости, чтобы извлечь его из моторного отсека.
8. При необходимости снять датчик температура впускного воздуха с передней части резонатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285398-S18107416632008052100000)

Резонатор

1. В случае демонтажа установить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-285398-S18107416632008052100000)
2. Расположить резонатор (1) в верхней части двигателя и подключить его к корпусу дросселя (2). Убедиться, что резонатор правильно установлен над входом корпуса дросселя.
3. Установить два болта (3) крепления резонатора к верхней части двигателя и надежно затянуть их.
4. Подсоединить соединитель 5 жгута проводов двигателя к датчику ИАТ согласно " СНЯТИЮ ". (ref-285398-S18107416632008052100000)
5. Подсоединить шланг подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (4) к передней части резонатора.
6. Установить рукав воздухозаборника (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S26830550202008052100000)
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров закрывает камеру сгорания, позволяя поршням сжимать воздушно-топливную смесь до правильного соотношения для зажигания. Клапаны, расположенные в головке цилиндров, открываются и закрываются, чтобы либо пропускать чистый воздух в камеру сгорания, либо выпускать выхлопные газы, в зависимости от хода двигателя.

Повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Способ тестирования системы охлаждения.

Установить тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустить двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Очистить все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Головки цилиндров

1. Осмотреть головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), заменить головку цилиндров.
2. Осмотреть седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечить обслуживание седел клапанов.
3. Осмотреть направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий заменить головку цилиндров.
4. Осмотреть толкатели, заменить изношенные или погнутые толкатели.

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Очистить все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
2. Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены " L " и " R " для обозначения левой и правой сторон. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) помечены " верх " для указания того, какая сторона идет вверх. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
3. Установить новые прокладки головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
4. Установить головки цилиндров (4) на прокладки головок (5) и блок цилиндров.
5. Подтолкните болты головки цилиндров в три этапа, используя предусмотренную последовательность: Шаг 1 - плотно затянуть болты M12 головки цилиндра последовательно до 34 Н · м (25 фут фунт.) и болты M8 до 20 Н € м (15 фут фунт.) крутящий момент. Шаг 2 - затягивать болты M12 головки блока цилиндров последовательно до 54 Н ± м (40 фут.), а затем проверить затяжку болтов М8-20 н М (15 футов фунтов.) вращающий момент 3 шага. M12
6. Установить толкатели и коромысла в исходное положение с помощью специального инструмента № 9070, удерживающего штангу толкателя (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-285401-S41480264072008052100000)
7. Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S30135093102008052100000)
8. При необходимости отрегулировать свечи зажигания на соответствие техническим условиям, установить свечи.
9. Подсоединить шланги нагревателя.
10. Установить магистраль подвода топлива.
11. Установить насос ГУР.
12. Установить приводной ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 5 (ref-285336-S10343946682008052100000)
13. Установить крышки головки цилиндров 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S03027627342008052100000)
14. Подключить систему контроля испарения.
15. Установить воздухоочиститель.
16. Установить решетку капота 4.
17. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
18. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
19. Запустить проверку двигателя на наличие утечек.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем катушки зажигания (1).
3. Снять крепежные болты 3 катушки зажигания.
4. Снять катушку зажигания 1.
5. Снять болты крепления крышки головки цилиндров. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
6. Снять крышку головки цилиндров 1.

Крышка головок цилиндров

1. Очистить крышку головки цилиндров 1 и обе уплотнительные поверхности 1, 4,. При необходимости осмотреть и заменить прокладку 2.
2. Установить крышку головки цилиндров и вручную запустить все крепежные детали. Убедиться, что все двухсторонние шпильки (3) находятся в правильном месте.
3. Затянуть болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами до 8 Н · м (70 фунтов дюйм). Начать последовательность крутящего момента в середине крышки головки и затянуть болты, двигаясь наружу по перекрестной схеме сверху вниз.
4. Перед установкой катушки (катушек) смазать диэлектрической смазкой внутреннюю часть пыльников свечи зажигания 1.
5. Установить катушки зажигания.
6. Затянуть детали крепления 3 до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
7. Подсоединить электрические соединители 1 катушки зажигания.
8. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Направляющие клапана

Направляющие клапана изготовлены из порошкового металла и запрессованы в головку цилиндров. Направляющие не заменяемы и не исправны, а развальцовка направляющих клапанов не рекомендуется. Если направляющие изношены сверх допустимых пределов, заменить головки цилиндров.

Клапаны

Впускной и выпускной клапаны изготовлены из стали. Диаметр впускного клапана составляет 50,93 мм (2,00 дюйма), а выпускного - 39,53 мм (1,55 дюйма). Во всех клапанах используются три фиксатора бортового замка для удержания пружин и содействия вращению клапана.

Рефасинг

Схема №412

Войти

1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерить центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанести небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставить клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан повернуть клапан. Снять клапан и осмотреть торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустить седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднять седло клапана с помощью камня 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. После замены клапана и седла проверить высоту установки пружины клапана. Установленная высота как для впускного, так и выпускного клапанов не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШИРИНА СЕДЛА - ВПУСК 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0,58-0 075 дюйма) УГОЛ НАКЛОНА ТОРЦА - (ВНУТР. И ВЫП.) 45 ° - 451 / 2 ° УПЛОТНЕНИЕ СИДЕ- (ВНЕШН.
5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца от 45,0 до 45,5 градусов. (Рисунок 71)

Клапаны и клапанные пружины

1. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S16884293052008052100000)
2. Сжать пружины клапана с помощью специального инструмента Клапанная пружина Compressor Tool # C-3422 и адаптера 8464.
3. Снять фиксаторы клапанов, фиксаторы пружин клапанов, уплотнения штоков клапанов и пружины клапанов.
4. Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из канавок замка штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.

1. Тщательно очистить клапаны. Выбросьте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Удалить отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
3. Измерить износ штоков клапанов. Если износ превышает 0 051 мм (0 002 дюйма), заменить клапан.
4. Покрыть штоки клапанов смазочным маслом и вставить их в головку цилиндров.
5. Если клапаны или седла повторно заточены, проверить высоту штока клапана. Если клапан слишком длинный, заменить головку цилиндра.
6. Установить на все направляющие клапана новые уплотнения, установить клапанные пружины и фиксаторы клапанов.
7. Сжать клапанные пружины специальным инструментом Клапанная пружина Compressor Tool # C- 3422 и переходником 8464, установить замки и отпустить инструмент. Если клапаны и / или седла отшлифованы, замерить установленную высоту пружин. Убедиться, что измерение производится от низа седла пружины в головке цилиндра до нижней поверхности фиксатора пружины.
8. Установить головку цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S21691029222008052100000)

Коромысла и толкатель

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - Фиксатор толкателя 9070 (ref-285401-S19068735512008052100000)
2. Установить фиксатор толкателя 1 9070.
3. ОСТОРОЖНО: Узлы вала коромысла не взаимозаменяемы для впуска и выпуска. Впускные коромысла помечены знаком " I ".
4. ВНИМАНИЕ: более длинные толкатели предназначены для стороны выпуска, а более короткие толкатели - для стороны впуска.
5. Снять толкатели. Обратить внимание на расположение толкателей для повторной сборки.

Схема №413

Войти

1. Установить толкатели в том же порядке, что и снятые.
2. Установить фиксатор впуска толкателя (1) 9070. 1 - СБОРКА ХВОСТОВИКА 2 - ФИКСАТОР (ПОЛНОСТЬЮ ПОСАЖЕН) 3 - ПРОСТАВКА 4 - КОРОМЫСЛО ОСТОРОЖНО: Убедиться, что фиксаторы (2) и коромысла (4) не перекрываются при затяжке болтов или повреждении двигателя. ВНИМАНИЕ! Проверить, правильно ли установлен толкатель в коромысле (4 +) и не произошло ли повреждения двигателя.
3. Установить узлы вала коромысла в том же порядке, что и снятые.
4. Затянуть болты вала коромысла до 22 Н.м (195 фунтов), как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте или не проворачивайте двигатель во время или сразу после установки коромысла. Дайте гидравлическим толкателям достаточное время для стравливания (около 5 минут). 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 9070
5. Снять фиксатор толкателя 1 9070.
6. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S03027627342008052100000)

Блок цилиндров

Тщательно очистить поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Использовать сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Отверстия для нефтяных галер MDS в долине.
4. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

При сборке сверла и резьбовые отверстия должны быть очищены от мусора.

После того, как блок полностью очищен, нанести герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней пробок масляного картера и пробки для слива охлаждающей жидкости. Затянуть пробки масляного картера 1 / 4 дюйма x 18 Npt до крутящего момента 20 Н.м (177 фунт. / кв. дюйм). Затянуть пробки для слива охлаждающей жидкости 1 / 4 дюйма x 18 Npt до крутящего момента 34 Н.м (300 фунт. / кв. дюйм). Затянуть пробки 3 / 8 дюйма x 18 Npt. 240.

Схема №414

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не использовать внутренний микрометр.
2. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начать перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторить измерение вблизи середины отверстия, затем повторить измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определить конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Повернуть измерительное устройство на 90 ° и повторить шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конусность канала цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 015 мм (0,0006 дюйма), канал цилиндра может быть отточен. Если конусность канала цилиндра или овальность превышает эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в канале цилиндра после того, как двигатель использовался в течение определенного периода времени.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

1. Снять вилку сердечника заднего кулачкового подшипника.

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. Извлечь отрицательный кабель батареи.
2. Снять воздухоочиститель в сборе.
3. Слить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
4. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S24335394222008052100000)
5. Снять генератор.
6. Снять компрессор кондиционера, и отложить в сторону.
7. Снять радиатор согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285336-S18093903502008052100000)
8. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285401-S01507961182008052100000)
9. Снять крышки головок цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 5 (ref-285401-S19068735512008052100000)
10. Снять левую и правую головки цилиндров 4 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S16884293052008052100000)
11. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S12491913902008052100000)
12. Снять крышку корпуса синхронизации (1). См. раздел " ПРИВОД СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-285401-S05114280192008052100000)
13. Снять маслосъемную трубку.
14. Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - устройство натяжения цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочку коленчатого вала (ref-285401-S23864129032008052100000)
15. Снять цепь синхронизации (2) в соответствии с разделом " ПРИВОД СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-285401-S05114280192008052100000)
16. Снять натяжное устройство распределительного вала / упорную пластину в сборе. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Определить подъемники для обеспечения установки в исходном месте.
17. Снять толкатели 2 и фиксатор 1 в сборе.
18. Установить длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в удалении распределительного вала. Снять распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кулачковые подшипники с кулачковыми выступами.

Подшипники распределительного вала

1. Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

1. Очистить отверстие сердечника в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника. На новую пробку будет предварительно нанесен клей.
2. Установить новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала, используя подходящий инструмент с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипника распределительного вала и вставить распределительный вал. 1 - Устройство натяжения цепи 2 - Звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала
2. Установить пластину натяжного устройства распределительного вала в сборе. Затянуть болты до момента 28 Н · м (250 дюйм фунт.).
3. Установить цепь газораспределения и звездочки. См. раздел " ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-285401-S05114280192008052100000)
4. Измерить люфт торца распределительного вала согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ", при отклонении от нормы установить новую упорную пластину. (ref-285401-S16458837762008052100000)
5. Установить масляный насос согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S13333566162008052100000)
6. Установить маслосъемную трубку. 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА
7. Каждый повторно используемый толкатель должен быть установлен в том же положении, из которого он был извлечен. При замене распределительного вала все толкатели должны быть заменены. ВНИМАНИЕ: Двигатели 5.7L, оснащенные MDS, используют как стандартные роликовые толкатели, так и деактивирующие роликовые кулачки для использования с системой Multi Displacement система. Деактивирующие ролики толкателей должны использоваться в цилиндрах 1, 4, 6, 7. Дезактивирующие толкатели могут быть идентифицированы по двум отверстиям на боковых штифтах корпуса толкателя.
8. Установить толкатели (2) и удерживающую вилку в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 5 - УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВОК (ref-285401-S10194018972008052100000)
9. Установить левую и правую головки цилиндров 4 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S21691029222008052100000)
10. Установить толкатели.
11. Установить коромысла (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S41480264072008052100000)
12. Установить крышку корпуса синхронизации (см. раздел " ПРИВОД СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-285401-S05114280192008052100000)
13. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S18746779452008052100000)
14. Установить крышки головок цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S03027627342008052100000)
15. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S30135093102008052100000)
16. Установить компрессор переменного тока (2). 1 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - КРЕПЕЖНАЯ ШПИЛЬКА / БОЛТ
17. Установить генератор (2). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ 7 - ВОДЯНОЙ НАСОС
18. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285336-S10343946682008052100000)
19. Установить радиатор согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-285336-S14383841442008052100000)
20. Установить воздухоочиститель в сборе.
21. Установить отрицательный кабель батареи.
22. Заправить хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
23. Долить моторное масло.
24. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

1. Снять гаситель колебаний 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S20713703752008052100000)
2. Снять задний фиксатор масляного уплотнения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S41834455552008052100000)
3. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S12491913902008052100000)
4. Снять датчик масляного насоса.
5. Снять прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
6. Снять крышку цепи синхронизации (см. раздел " ПРИВОД СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-285401-S05114280192008052100000)
7. Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - устройство натяжения цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочку коленчатого вала (ref-285401-S23864129032008052100000)
8. Снять привод синхронизации (2). См. раздел " ПРИВОД СИНХРОНИЗАЦИИ ". 1 - КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ref-285401-S05114280192008052100000)
9. Перед снятием определить крышки подшипников штока, снять крышки подшипников штока с подшипниками.
10. Определить крышки (1) главного подшипника перед снятием. 1 - MAIN CAP
11. Снять крышки основных подшипников (1) и подшипники по одному.
12. Снять упорные шайбы.
13. Извлечь коленчатый вал из блока.

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

1. Выбрать соответствующие коренные подшипники (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285401-S21411547562008052100000)
2. Установить коренные подшипники в блок и колпачки, и смазать подшипники.
3. Поместить коленчатый вал в блок цилиндров.
4. Установить упорные шайбы (1). 1 - MAIN CAP 1 - MAIN Подшипник CAPS ПРИМЕЧАНИЕ: Крестообразные болты главных крышек затягиваются после окончательного крутящего момента главных болтов крышек. Всегда использовать новую шайбу / уплотнение на крестообразных болтах.
5. Очистить и смазать все болты крышки. Установить все крышки коренных подшипников (1). Установить все болты крышки и поочередно затянуть в два этапа в следующей последовательности.
6. Шаг 1-27 н.м (20 фут-фунтов).
7. Шаг 2 - Повернуть болты основной крышки на дополнительные 90 °.
8. Установить поперечные болты с новой шайбой / прокладкой. Начиная с поперечного болта A, затянуть каждый поперечный болт до 28 Н · м (21 фут фунт).
9. Повторить процедуру затяжки поперечных болтов.
10. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285401-S21411547562008052100000)
11. Поместить шатуны на коленчатый вал и установить крышки подшипников штока. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - Натяжное устройство цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - Звездочка коленчатого вала (ref-285401-S35907024102008052100000)
12. Установить привод синхронизации (2) согласно разделу " ПРИВОД СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-285401-S05114280192008052100000)
13. Установить масляный насос согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S13333566162008052100000)
14. Установить крышку корпуса цепи ГРМ (1). См. раздел " ПРИВОД ГРП ". (ref-285401-S05114280192008052100000)
15. Установить заднее основное уплотнение и фиксатор (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S08781477182008052100000)
16. Установить прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
17. Установить маслосъемную трубку.
18. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S18746779452008052100000)
19. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S20455272672008052100000)
20. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S08603815892008052100000)

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистить от масла шейку коренного подшипника.

Определить микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимая конусность составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальная некруглость - 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравнить измеренный диаметр со спецификацией диаметра цапфы (Main Подшипник Fitting Chart). Выбрать вкладыши, необходимые для получения заданного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

Схема №438

Войти

Протереть вставки и осмотреть на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотреть верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Заменить все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Масляное уплотнение коленчатого вала - переднее

Схема №439

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S24335394222008052100000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
4. Снять верхний шланг радиатора.
5. Снять кожух радиатора, крепящий крепежные детали.
6. Снять вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S05450879192008052100000)
7. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала.
8. Демонтировать демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала 8513A (2) и трехзажимного съемника 1023 (1). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Устройство для удаления переднего уплотнения коленвала 9071 2 - уплотнение (ref-285401-S20713703752008052100000)
9. С помощью устройства удаления переднего уплотнения коленчатого вала 9071 (1) снять переднее уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №440

Войти

1. С помощью установщика переднего масляного уплотнения коленчатого вала 9072 (2) и установщика демпфера 8512A (1) установить переднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить серьезные повреждения коленчатого вала или демпфера, тщательно очистить расточку демпфера и носовую часть коленчатого вала перед установкой демпфера.
2. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S20455272672008052100000)
3. Установить вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285336-S28929601372008052100000)
4. Установить верхний шланг радиатора.
5. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-285336-S10343946682008052100000)
6. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
7. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Негерметичность заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет для проверки утечки масла: круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана распределительного вала, заглушки масляного картера, стекание через масляный фильтр и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. соответствующую информацию по обслуживанию компонентов для правильного ремонта этих элементов.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-285401-S31327147912008052100000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. Обратитесь к разделу " СМАЗКА " под рядом " Утечка масла " для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-285401-S16363125742008052100000)
7. После выявления первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер, обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". (ref-285401-S17847522832008052100000)

Схема №441

Войти

1. Если выполняется в транспортном средстве, снять трансмиссию.
2. Снять гибкую пластину. См. раздел " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: масляное уплотнение коленчатого вала не может быть повторно использовано после снятия. Примечание: Устройство для удаления заднего сальника специального инструмента 8506 должно быть установлено глубоко в уплотнении. Продолжайте затягивать инструмент для извлечения в уплотнение до тех пор, пока его нельзя будет повернуть дальше. Если инструмент не установить правильно первый раз, то инструмент вытянется без уплотнения из двигателя. (ref-285401-S31412736942008052100000)
3. С помощью специального инструмента 8506 (1) снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №442

Войти

1. Поместить пластмассовую направляющую уплотнения (2) на заднюю поверхность коленчатого вала, затем поместить заднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на направляющую.
2. С помощью специального инструмента 8349 Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) и рукоятки привода C-4171, с молотком, нажать на уплотнение (3) на месте. Продолжайте нажимать на рукоятку привода, пока установщик уплотнения не сядет в отверстие коленчатого вала блока цилиндров.
3. Установить гибкую пластину (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S09176472092008052100000)
4. Установить коробку передач.

Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять коробку передач.
3. Снять приводную пластину / маховик.
4. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S12491913902008052100000)
5. Снять крепежные болты заднего фиксатора масляного уплотнения.
6. Осторожно снять фиксатор с блока двигателя.

1. Тщательно очистить весь остаток прокладки от блока двигателя.
2. Соблюдать предельную осторожность и очистить фиксатор от остатков прокладки.
3. Установить прокладку на фиксатор.
4. Установить фиксатор на блок цилиндров двигателя.
5. Установить крепежные болты фиксатора. Затянуть болты до 15 Н.м (132 фунта), используя процедуру, показанную на иллюстрации.
6. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S18746779452008052100000)
7. Установить приводную пластину / маховик.
8. Установить коробку передач.
9. Проверка и подтверждение уровня моторного масла.
10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №443

Войти

1. Снять коробку передач.
2. Снять болты и гибкую пластину (1).

Гибкая пластина

1. Установить гибкую пластину или маховик на коленчатый вал и плотно затянуть болты.
2. Для автоматических коробок передач: Затянуть крепежные болты упругой пластины до 95 Н · м (70 футов / фунт).
3. Установить коробку передач.

Гидравлические толкатели

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверить давление масла. Если у автомобиля нет манометра давления масла, установить надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверить уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождать 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверить щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверить систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

Толкатели гидравлических роликов

1. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Снять воздухоочиститель.
3. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285401-S01507961182008052100000)
4. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S19068735512008052100000)
5. Снять коромысло в сборе и штанги (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Определить штанги, чтобы обеспечить их установку на прежнее место. (ref-285401-S13376696882008052100000)
6. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ФИКСАТОР ТОЛКАТЕЛЯ 2 - ТОЛКАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РОЛИКА (ref-285401-S16884293052008052100000)
7. Снять болт с фиксатора толкателя 1.
8. Снять фиксатор толкателя 1.
9. Вытянуть толкатель из отверстия с помощью скручивающего движения. Если все толкатели должны быть удалены и повторно использованы, определить толкатели, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
10. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.

Схема №444

Войти

1. Смазка толкателей. ВНИМАНИЕ: В двигателях 5.7L, оборудованных MDS, используются как стандартные роликовые толкатели, так и деактивирующие роликовые кулачки для использования с системой Multi Displacement система. Деактивирующие ролики должны использоваться в цилиндрах 1, 4, 6, 7. Дезактивирующие толкатели могут быть идентифицированы по двум отверстиям на боковой стороне корпуса толкателя для фиксирующих штифтов.
2. Установить толкатели в исходное положение.
3. Установить фиксатор толкателя 1, ввернуть болт фиксатора и затянуть его до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
4. Установить головку цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S21691029222008052100000)
5. Установить толкатели и коромысло в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S41480264072008052100000)
6. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S03027627342008052100000)
7. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S30135093102008052100000)
8. Установить воздухоочиститель 3 (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S26830550202008052100000)
9. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения клапанного механизма двигатель не должен работать на холостом ходу до тех пор, пока все гидравлические толкатели не заполнятся маслом и не успокоятся.
10. Испытание транспортного средства на дороге и проверка на предмет утечек.

Поршень и шатун

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote) для снижения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Верхняя кольцевая канавка поршня и земля анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Для крепления поршня и шатуна используется прессованный поршневой палец.

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется цилиндрический калибр (2), способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр не доступен, не использовать внутренний микрометр.
2. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия (4). Начать перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке A (1), а затем измерить дополнительное отверстие под углом 90 градусов к тому, что в точке B (1).
3. Поршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном. Поршневой шток в сборе предназначен для левого блока цилиндров (нечетный номер) и правого блока цилиндров (четный номер) и не должен заменяться. 1 - MOLY COATED 2 - MOLY COATED
4. Измерить диаметр поршня микрометром в точках (1, 2).

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять масляный поддон и лоток для прокладки / обмотки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S12491913902008052100000)
3. Снять крышки головки цилиндров (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-285401-S19068735512008052100000)
4. Крышка цепи газораспределения. См. раздел " ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-285401-S05114280192008052100000)
5. Демонтировать головку (головки) цилиндров согласно указаниям в разделе ДЕМОНТАЖ
6. При необходимости удалить верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. При удалении поршня и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ штамп с номером или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
7. Отметить положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Снять колпачок шатуна. Установить направляющие 8507 шатуна в извлекаемый шатун. Извлечь поршень из отверстия цилиндра. Повторить эту процедуру для каждого извлекаемого поршня.
9. Сразу после снятия поршня и шатуна установить на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
10. Осторожно снять поршневые кольца с поршня (поршней).

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистить поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Использовать деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Проверить шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры.

Проверить шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить коническую и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285401-S40833234672008052100000)

Проверить поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверить кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №449

Войти

1. Перед установкой поршневых и шатунных узлов в расточку установить поршневые кольца согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285401-S07161199122008052100000)
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установить кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затянуть кольцевой компрессор. Убедиться, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установить подшипник на шатун и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установить Направляющие Шатуна 8507 в резьбу болта шатуна.
5. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
9. Протереть колпачок шатуна начисто и установить подшипник.
10. Смазать чистым моторным маслом и установить новые стержневые болты.
11. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом. Затянуть болты до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
12. Установить головку(и) цилиндров согласно указаниям в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-285401-S21691029222008052100000)
13. Установить крышки головок цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S03027627342008052100000)
14. Установить впускной коллектор.
15. Установить масляный поддон и лоток для прокладки / защиты от ветра (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S18746779452008052100000)
16. Заправить картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
17. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №450

Войти

1. Протереть отверстие цилиндра.
2. Вставить кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр.
4. С помощью щупа проверить зазор торца кольца. Заменить кольца, не соответствующие спецификации.

Зазор со стороны поршневого кольца

Схема №451

Войти

1. Измерить зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации, убедившись, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.
2. Вращайте кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой.

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. Установить расширитель масляного кольца.
2. Установить верхнюю боковую рейку, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторить этот шаг для нижней боковой направляющей.
3. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью установщика поршневых колец.
4. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца так, чтобы зазоры располагались так, как указано при виде поршня сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Шахматный кольцевой зазор важен для контроля масла.
5. Установить расширитель масла так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).
6. Установить рейки масляного кольца так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (2, 4).
7. Установить второе компрессионное кольцо так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (3).
8. Установить верхнее сжатие так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).

Демпфер коленчатого вала

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S24335394222008052100000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
4. Снять верхний шланг радиатора.
5. Снять кожух вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S05450879192008052100000)
6. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала.
7. Снять демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала 8513A и трехзажимного съемника 1023.

Схема №455

Войти

1. Слегка наденьте демпфер на коленчатый вал. 1 - ПОДШИПНИК 2 - ГАЙКА 3 - РЕЗЬБОВОЙ СТЕРЖЕНЬ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА ЗАКАЛЕННАЯ (ОБЛИЦОВОЧНАЯ ГАЙКОЙ) 5 - ШАЙБА УПРОЧНЕННАЯ ОСТОРОЖНО: Специальный инструмент 8512-А, собирается в определенной последовательности. Отказ от сборки этого инструмента в такой последовательности может привести к поломке инструмента и серьезному повреждению либо инструмента, либо коленчатого вала.
2. Собрать специальный инструмент 8512-A следующим образом. Сначала на вал навинчивается гайка, затем роликовый подшипник устанавливается на резьбовой стержень (закаленная опорная поверхность подшипника ДОЛЖНА быть обращена к гайке). Затем закаленная шайба скользит по резьбовому стержню. (Рис. 159) После сборки резьбу резьбового стержня покрывают Mopar ® Nickel Anti-Seize или (Loctite № 771).
3. С помощью специального инструмента 8512-A надавите демпфер на коленчатый вал.
4. Установить и затянуть болт демпфера коленчатого вала до 176 Н.м (129 фут-фунтов).
5. Установить вентилятор охлаждения.
6. Установить верхний кожух радиатора и затянуть крепежные детали до 11 Н · м (95 фунтов).
7. Установить верхний шланг радиатора.
8. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-285336-S10343946682008052100000)
9. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
10. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Структурное покрытие

Конструктивная пылезащитная крышка выполнена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину картера коробки передач с двигателем.

Конструктивное покрытие обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию.

Соленоид MDS

Мульти система перемещения избирательно отключает цилиндры 1, 4, 6 и 7, чтобы улучшить экономию топлива. Он имеет два режима работы

1. 8 цилиндров для разгона и больших нагрузок.
2. 4 цилиндра для крейсерского и городского движения.

Основными компонентами системы Multi Displacement являются

1. Уникальный распределительный вал MDS.
2. Отключение толкателей роликов.
3. 4 регулирующих клапана/соленоида.
4. Жгут проводов регулирующего клапана/соленоида.
5. Датчик температуры масла.

Отключение цилиндра

1. Улавливание заряда выхлопных газов при нормальном сгорании
2. Нормальное горение
3. Не открывайте выпускной клапан
4. Не открывайте впускной клапан
5. Поршень - это воздушная пружина
6. Цилиндры отключаются в последовательности срабатывания

Реактивация цилиндра

1. Открыть выпускной клапан
2. Опорожнить цилиндр
3. Открыть впускной клапан
4. Нормальное горение
5. Повторное включение цилиндров в последовательности зажигания

Система Multi Displacement система имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать баллон(ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр(ы)
4. Низкое давление масла

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S01507961182008052100000)
3. При необходимости удалить прокладку пеноизолятора (1).
4. Снять разъемы жгута проводов (1) с электромагнита(ов) MDS (2), которые требуют демонтажа.
5. Снять прижимной болт (3) с электромагнита (-ов) СДУ (2).
6. Слегка постучите по соленоидам MDS резиновым молотком. Повернуть соленоид(ы) MDS из стороны в сторону, чтобы нарушить уплотнение.
7. Снять соленоид(ы) MDS.

1. Перед установкой соленоида в блок двигателя убедиться, что отверстия MDS свободны от мусора.
2. Установить соленоид(ы) (3) МДС, обеспечив полную посадку уплотнения в блок двигателя.
3. Установить прижимной болт (2) и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов).
4. Подсоединить жгут проводов MDS к соленоиду (ам) (3).
5. Установить пенопластовую прокладку изолятора (1), если она снята.
6. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S30135093102008052100000)

Схема №459

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крепление двигателя через болты.
4. Поднять двигатель с помощью приспособления (1) для крепления двигателя, специального инструмента № 8534.
5. Снять крепление двигателя к болтам изолятора.
6. Снять изолятор с двигателя.

4WD

1. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять опорную плиту.
4. Снять переднюю поперечину.
5. Снять масляный фильтр двигателя.
6. Поддерживайте двигатель с помощью приспособления для поддержки двигателя (1), специального инструмента № 8534.
7. Поддержите переднюю ось подходящим домкратом.
8. Отвернуть болты (4) крепления опор двигателя к передней оси.
9. Отвернуть болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя.
10. Опустить переднюю ось.
11. Снять через болты
12. Поднять двигатель достаточно далеко, чтобы можно было снять левую и правую опоры двигателя.
13. Снять опоры двигателя.

Схема №460

Войти

1. Установить крепление на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления к блоку двигателя и кронштейна левого двигателя к болтам передней оси нанести клей Mopar ® замок и Seal клей, Medium Strength Threadlocker.
2. Установить монтажные болты верхнего и нижнего крепления. Затянуть болты до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
3. Опустить двигатель с помощью приспособления (1) для крепления двигателя специальным инструментом № 8534.
4. Установить крепление через болты.
5. Затянуть сквозные болты с обеих сторон до 61 Н · м (45 футов / фунт).
6. Снижение транспортного средства.
7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить правую и левую опоры двигателя на переднюю ось. Затянуть гайки на момент 94 Н.м (70 футов фунтов).
2. Поднять переднюю ось в раму и установить левую и правую стороны с помощью болтов. Затянуть гайки до 94 Н.м (70 футов / фунт).
3. Вставить два верхних сквозных болта в правую и левую опоры двигателя и ослабить соединение двух гаек на сквозных болтах.
4. Опустить двигатель с помощью приспособления для опоры двигателя (1) специальный инструмент № 8534, до тех пор пока левый и правый боковые кронштейны двигателя не упрутся в сквозные болты, а нижний кронштейн двигателя через отверстия не совместятся с опорами двигателя, а отверстия левого кронштейна двигателя - со щелями передней оси.
5. Ослабить болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя.
6. Ослабить сборку нижних сквозных болтов.
7. Затянуть гайки сквозных болтов (4) на 101 Н · м (75 фут / фунт).
8. Затянуть болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя на 101 Н.м (75 фут-фунтов).
9. Установить масляный фильтр двигателя, если он был снят.
10. Установить переднюю поперечину.
11. Установить опорную плиту.
12. Опустить автомобиль.
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №461

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. При помощи подходящего домкрата поддержите трансмиссию. 1 - КРЕПЛЕНИЕ 2 - ПОПЕРЕЧИНА 3 - ГАЙКА 4 - БОЛТ
3. Отвинтить гайки крепления коробки передач. (Рисунок 170)
4. Отвернуть болты крепления подвески трансмиссии к кронштейну двигателя.
5. Поднять трансмиссию достаточно, чтобы снять крепление с поперечины.
6. Снять крепление.

Подвеска двигателя - задняя

1. Установить два болта, крепящие крепление трансмиссии к кронштейну трансмиссии.
2. Затянуть болты на момент 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
3. Опустить трансмиссию так, чтобы опора трансмиссии опиралась на поперечину, а шпильки опоры трансмиссии были совмещены в пазах в поперечине.
4. Наверните гайки на шпильки крепления трансмиссии через паз для доступа к траверсе.
5. Затянуть гайки на момент 54 Н · м (40 фут / фунт).

Схема №462

Войти

Система смазки - полнопоточного фильтрационного напорного типа подачи.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снять блок передачи давления масла и установить узел датчика C-3292.
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: бордюр холостого хода-25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 обороты в минуту-170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключить двигатель. Проверить засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Утечка масла из двигателя

Начать с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями производителя). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотреть весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями по сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторить осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к методу обнаружения утечки воздуха.

Как обслужить моторный масло

Указатель уровня масла в двигателе расположен с левой стороны двигателя на 5.7L двигателях.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, указанные в графиках технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-285316-S26961000832008052100000)

Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности и выключить двигатель.
2. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
3. Снять колпачок заливки масла.
4. Поместить подходящий сливной поддон под слив картера.
5. Снять сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотреть резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения заменить сливную пробку.
6. Установить сливную пробку в картер. Крутящий момент до 34 Н.м (25 фут-фунтов).
7. Опустить автомобиль и заправить картер заданным типом и количеством моторного масла.
8. Установить колпачок для заливки масла.
9. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
10. Остановить двигатель и осмотреть уровень масла.

Масляный фильтр двигателя

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Daimlerchrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или эквивалентный.

1. Установить сливной поддон под масляным фильтром.
2. Используя подходящий ключ масляного фильтра, ослабить фильтр.
3. Повернуть масляный фильтр против часовой стрелки, чтобы снять его с бобышки масляного фильтра блока цилиндров.
4. Когда фильтр отделяется от ступицы масляного фильтра блока цилиндров, концевая прокладка заканчивается вверх, чтобы минимизировать разлив масла. Снять фильтр с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка фильтра была удалена вместе с фильтром.
5. Обтирочной салфеткой очистить уплотнительную поверхность прокладки от масла и грязи.

Схема №463

Войти

1. Слегка смазать прокладку масляного фильтра моторным маслом. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ 2 - РЕЗИНОВАЯ ПРОКЛАДКА 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
2. Навинтите фильтр на ниппель переходника, при контакте прокладки с уплотнительной поверхностью вручную завернуть фильтр на пол-оборота, или 180 °, не перенатягивая. (ГОСТ 172)
3. Добавьте масло, проверить уровень картерного масла и запустить двигатель. Осмотреть на отсутствие утечек масла.

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Ослабить левую и правую боковую опору двигателя с помощью болтов, болты не снимайте.
3. Установить опорное приспособление двигателя (1) спец.инструмент № 8534. В это время двигатель не поднимать. 1 - БОЛТ 2 - БОЛТ3 - Болт
4. Снять конструктивную пылезащитную крышку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S03767938842008052100000)
5. Снять вентилятор и кожух вентилятора.
6. Слить моторное масло.
7. Снять переднюю траверсу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285325-S28838513312008052100000)
8. Поднять двигатель с помощью специального инструмента (1) # 8534, чтобы обеспечить зазор для удаления масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не надавливайте на масляный поддон или прокладку масляного противня. Прокладка является неотъемлемой частью поддона ветрового стекла двигателя и не выходит из него. ЗАМЕЧАНИЕ: Если требуется больший зазор для снятия масляного пана, крепление коробки передач может быть снято, а трансмиссия поднята для получения зазора. ВНИМАНИЕ: шпильки двойного торца масляных поддонов должны быть установлены в том же месте, где они были сняты.
9. Снять крепежные болты масляного поддона в указанной последовательности.
10. Открутить трубку забора масляного насоса и снять трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новый встроенный лоток для обмотки и узел прокладки. Старая прокладка не может быть повторно использована.
11. Выбросьте встроенный поддон и прокладку и заменить их.

4X4

1. Выполнить все действия для удаления 4x2.
2. Открутить болты и опустить рулевую рейку, не отсоединяя магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Переднюю ось необходимо опустить, чтобы снять масляный поддон на автомобилях 4x4.
3. Снять передний карданный вал на оси. Отметить для повторной сборки.
4. Поддержите переднюю ось.
5. Снять правую и левую ось для монтажа, болты.
6. Нижняя ось.
7. Снять крепежные болты масляного поддона и масляный поддон.
8. Открутить трубку забора масляного насоса и снять трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новый встроенный лоток для обмотки и узел прокладки. Старая прокладка не может быть повторно использована.
9. Выбросьте встроенный поддон и прокладку и заменить их.

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. Очистить поверхность прилегания прокладки масляного поддона к блоку и масляному поддону. ПРИМЕЧАНИЕ: Mopar ® двигатель RTV должен быть применен к 4 тройникам (1, 2) (область, где встречаются передняя крышка, задний фиксатор, блок и прокладка масляного противня). Буртик Rtv должен покрывать дно прокладки. Эта область составляет приблизительно 4,5 мм х 25 мм в каждом из 4 мест Т-образных соединений.
2. Нанести Mopar ® двигатель RTV на 4 Т-образные соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: когда масляный поддон снят, необходимо установить новый встроенный лоток для обмотки и прокладку в сборе. Старая прокладка не может быть использована повторно.
3. Установить новый цельный поддон для ветрогенератора и прокладку.
4. Установить на место приемную трубку масляного насоса с новым уплотнительным кольцом. Затянуть трубку для крепления насоса до 28 Н.м (250 фунт. / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Двухсторонние шпильки масляного поддона должны быть установлены в том же месте, с которого они были сняты.
5. Установить масляный поддон в нужное положение и установить крепежные болты и шпильки. Затянуть крепежные винты до 12 Н.м (105 фунт / кв. дюйм). 1 - БОЛТ 2 - Болт 3 - Болтовое соединение
6. Установить конструктивную крышку (см. " МОНТАЖ "). (ref-285401-S31221934362008052100000)
7. Опустить двигатель в крепления с помощью специального инструмента № 8534 (1).
8. Установить левый и правый кронштейны двигателя с помощью болтов. Затянуть гайки до 68 Н.м (50 фут. Фунтов).
9. Установить на место переднюю ось, если она снята.
10. Установить рулевую рейку, если она снята.
11. Установить заднее крепление коробки передач, если оно было снято.
12. Снять специальный инструмент № 8534 (1).
13. Установить переднюю траверсу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285325-S18520440682008052100000)
14. Установить кожух вентилятора и вентилятор.
15. Залить моторное масло.
16. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Масляный насос

1. Снять масляный поддон и приемную трубку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285401-S12491913902008052100000)
2. Снять крышку цепи синхронизации (см. раздел " ПРИВОД СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-285401-S05114280192008052100000)
3. Отвернуть четыре болта, и масляный насос.

1. Промыть все детали в подходящем растворителе.

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

1. Снять крышку насоса.
2. Тщательно очистить все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
3. Вставить внешний ротор в корпус масляного насоса. Прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерить зазор между внешним ротором (2) и корпусом. Если измерение составляет 0 235 мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
4. Установить внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерить зазор между внутренним (3) и наружным роторами (1). Если зазор между роторами составляет 0 150 мм (0 006 дюйма) или более, заменить маслонасос в сборе. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
5. Поместить прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если между прямой кромкой и роторами можно вставить щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более, насос необходимо заменить.
6. Установить крышку насоса на место. Затянуть крепежные детали до 15 Н.м (132 дюйма фунтов.).

1. Установить масляный насос на коленчатый вал и установить 4 болта крепления масляного насоса.
2. Затянуть болты крепления масляного насоса до 28 Н.м (250 фунтов).
3. Установить крышку цепи ГРМ (см. раздел " ПРИВОД ГРП "). (ref-285401-S05114280192008052100000)
4. Установить приемную трубку и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S18746779452008052100000)

Впускной коллектор

Впускной коллектор изготовлен из композитного материала и имеет длинные бегунки, которые максимизируют низкий крутящий момент. Во впускном коллекторе используется одноплоскостное уплотнение, которое состоит из восьми отдельных прокладок на месте для предотвращения утечек.

Утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустить двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285398-S36337211512008052100000)
2. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Снять модуль стеклоочистителя 4. (Рисунок 188) См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285330-S42930667692008052100000)
4. Снять воздухоочиститель в сборе.
5. Отсоединить электрические соединители и переставьте жгут.
6. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов.
7. Снять крепежные детали крепления впускного коллектора.
8. Сдвинуть впускной коллектор вперед и отсоединить электрический разъем клапана короткого литника.
9. Снять впускной коллектор.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистить сопрягаемые поверхности. Использовать подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

1. Осмотреть заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотреть фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

Схема №473

Войти

1. Установить уплотнения впускного коллектора (3) и уплотнение принудительной вентиляции картера (1).
2. Подсоединить короткий электрический соединитель распределительного клапана при перемещении впускного коллектора на месте.
3. Установить впускной коллектор (1) на место.
4. Нанести клей Mopar ® замок и Seal клей в нижнем корпусе на болты впускного коллектора.
5. Установить болты впускного коллектора и затянуть до 12 Н · м (105 фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
6. Расположить жгут проводов на месте и подключить электрические разъемы.
7. Подсоединить усилитель тормозов и вакуумные шланги.
8. Подсоединить шланг подпиточного воздуха.
9. Установить крышку двигателя.
10. Установить трубку чистого воздуха.
11. Подсоединить электрический соединитель датчика ИАТ (3).
12. Установить модуль стеклоочистителя согласно МОНТАЖУ
13. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Выпускной коллектор

Выпускные коллекторы выполнены в стиле бревен с запатентованной конструкцией, усиливающей поток, чтобы максимизировать производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из чугуна с высоким содержанием кремния и молибдена. Для улучшения уплотнения головки цилиндров используется многослойная прокладка выпускного коллектора из нержавеющей стали. Выпускные коллекторы покрыты трехслойным ламинированным теплозащитным экраном для тепловой защиты и снижения шума. Тепловые экраны крепятся с помощью гайки, преобладающей крутящий момент, которая слегка отвинчивается, чтобы обеспечить тепловое расширение выпускного коллектора, за исключением гайки, которая также закрепляет кронштейн масляной трубки щупа. Эта гайка не должна отворачиваться.

Выпускные коллекторы собирают выхлопы двигателя, выходящие из камер сгорания, затем направляют выхлопные газы в выхлопные трубы, прикрепленные к коллекторам.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Вывернуть выхлопную трубу к болтам коллектора.
4. Снять крепление двигателя через болты.
5. Снижение транспортного средства.
6. Установить опорное приспособление двигателя спец. инструмент № 8534.
7. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя во время его подъема.
8. Снять теплозащитный экран.
9. Отвернуть болты коллектора.
10. Снять коллектор и прокладку.

Очистить сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

Осмотреть коллектор на наличие трещин.

Осмотреть сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
2. Установить болты впускной коллектор и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
3. Установить тепловой экран и затянуть гайки до 8 Н.м (70 фунтов).
4. Опустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя при опускании двигателя.
5. Снять опорное приспособление двигателя с двигателя.
6. Поднять автомобиль.
7. Установить и затянуть правую и левую боковую опору двигателя через болты.
8. Установить выпускной фланец на болты трубопровода.
9. Снижение транспортного средства.
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Крышка цепи синхронизации

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять воздухоочиститель в сборе.
4. Система охлаждения дренажей.
5. Снять ремень привода приспособления.
6. Снять вентилятор и привод вентилятора в сборе.
7. Снять баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
8. Снять кожух вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости отключать линии кондиционирования воздуха или выпускать хладагент.
9. Снять компрессор ВС и отложить в сторону.
10. Снять генератор.
11. Снять верхний шланг радиатора.
12. Отсоединить оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
13. Отсоединить нижний шланг радиатора у двигателя.
14. Снять натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов и оба натяжных шкива.
15. Снять демпфер коленчатого вала (2). См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланги с насоса усилителя рулевого управления. (ref-285401-S42523680102008052100000)
16. Снять насос ГУР и отложите в сторону.
17. Снять опорный болт щупа.
18. Слить моторное масло.
19. Снять масляный поддон и трубку. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-285401-S12491913902008052100000)
20. Отвернуть болты крышки ГРМ и снять крышку.
21. Убедиться, что скользящие вкладыши крышки синхронизации (1) расположены в крышке синхронизации.

Схема №476

Войти

1. Очистить крышку цепи ГРМ и поверхность блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую прокладку на крышку ГРМ.
2. Убедиться, что направляющие втулки (1) установлены в крышке ГРМ.
3. Установить крышку и новую прокладку. Затянуть крепежные детали до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Большая подъемная шпилька затянута до 55 Н.м (40 фунтов).
4. Установить масляный поддон и трубку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S18746779452008052100000)
5. Установить компрессор кондиционирования воздуха.
6. Установить генератор.
7. Установить насос ГУР.
8. Установить опорный болт щупа.
9. Установить корпус термостата.
10. Установить демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-285401-S42523680102008052100000)
11. Установить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе и оба натяжных шкива.
12. Установить нижний шланг радиатора.
13. Установить оба шланга нагревателя.
14. Установить модуль охлаждения.
15. Установить ремень привода приспособления.
16. Установить баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
17. Установить верхний шланг радиатора.
18. Установить воздухоочиститель в сборе.
19. Заполнить систему охлаждения.
20. Долить моторное масло.
21. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снять крышку цепи газораспределения (1). 1 - устройство натяжения цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочка коленчатого вала
4. Переустановите болт гасителя колебаний плотно пальцем. Используя подходящее гнездо и стержень прерывателя, повернуть коленчатый вал для выравнивания звездочек цепи ГРМ и шпоночных канавок, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Штифт распределительного вала и паз в кулачковой звездочке должны быть зафиксированы в 12: 00 (2). Шпоночная канавка коленчатого вала должна быть зафиксирована в 2: 00 (3). Звездочка коленчатого вала должна быть установлена так, чтобы точки и / или маркировка краской в 6: 00.
5. Демонтаж масляного насоса. 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - ШТИФТ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА 8514
6. Втянуть башмак натяжного устройства (1) до тех пор, пока отверстие в башмаке не совместится с отверстием в кронштейне. 1 - штырь 2 - натяжное устройство
7. Установить штифт натяжного устройства 8514 (1) в отверстия. 1 - натяжное устройство цепи 2 - звездочка распределительного вала 3 - звездочка коленчатого вала
8. Снять болт крепления звездочки распределительного вала и снять цепь ГРМ со звездочками (2) коленчатого и распределительного валов.
9. Если необходимо заменить натяжное устройство в сборе, снять натяжное устройство, чтобы заблокировать болты, и снять натяжное устройство в сборе.

Цепь ГРМ

Схема №479

Войти

1. Если заменяется натяжное устройство (1) в сборе, установить натяжное устройство и монтажные болты. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
2. Убрать натяжное устройство (2) при необходимости. 1 - Цепь Натяжное устройство 2 - Распределительный вал Звездочка 3 - Коленчатый вал Звездочка ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ должна быть установлена таким образом, чтобы одиночное плакированное звено было совмещено с точкой и / или маркировкой краской на звездочке распределительного вала. Звездочка коленчатого вала совмещена с точкой и / или маркировкой краской на звездочке между двумя плакированными звеньями цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: звездочка ГРМ 12 должна быть зажата в пазу.
3. Поместить цепь синхронизации вокруг обеих звездочек так, чтобы метки синхронизации были совмещены с металлизированными звеньями.
4. Равномерно надвиньте обе звездочки (2, 3) на их соответствующие валы и проверить совмещение меток синхронизации.
5. Установить болт распределительного вала. Затянуть болт до 122 Н.м (90 фут-фунтов). 1 - Штифт 2 - Натяжное устройство
6. Удалить штифт натяжного устройства. (1) Снова проверить совмещение меток синхронизации.
7. Установить масляный насос согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285401-S13333566162008052100000)
8. Установить масляный поддон и поднять его (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285401-S18746779452008052100000)
9. Установить крышку цепи ГРМ (см. раздел " ПРИВОД ГРП "). (ref-285401-S05114280192008052100000)
10. Залить масло в двигатель.
11. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Механизм натяжения цепи ГРМ представляет собой штампованную стальную механическую конструкцию с постоянным натяжением. Он монтируется спереди двигателя, за цепным приводом ГРМ.

Натяжение цепи ГРМ поддерживается путем прокладки цепи ГРМ через узел натяжного устройства. Покрытая нейлоном пружинная стальная рука давит на цепь ГРМ, поддерживая правильное натяжение цепи.