Теория работы
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе ближнего света. Общая схема массы используется для ламп ближнего и дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары. См. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе ближнего света. Общая схема массы используется для ламп ближнего и дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары. См. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе ближнего света. Общая схема массы используется для ламп ближнего и дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары. См. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе ближнего света. Общая схема массы используется для ламп ближнего и дальнего света. Для получения дополнительной информации о работе фары. См. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее освещение лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается как к правой, так и к левой лампам дальнего света. Общая схема массы используется для ламп ближнего и дальнего света ". Для дополнительной информации о работе с фарами.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее освещение лампы дальнего света. Когда это сообщение получено, BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего света. Общая схема массы используется для ламп ближнего и дальнего света. См. дополнительную информацию о работе фары.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю цепь управления сигналом поворота. Передняя цепь управления сигналом поворота подключается к лампам двойного накала Park и Turn сигнал лампа. Такая же цепь массы используется как для лампы сигнала парковки, так и для сигнала поворота " Накал в двойной нити накала ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю цепь управления сигналом поворота. Передняя цепь управления сигналом поворота подключается к лампам двойного накала Park и Turn сигнал лампа. Такая же цепь массы используется как для лампы сигнала парковки, так и для сигнала поворота " Накал в двойной нити накала ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю цепь управления сигналом поворота. Передняя цепь управления сигналом поворота подключается к лампам двойного накала Park и Turn сигнал лампа. Такая же цепь массы используется как для лампы сигнала парковки, так и для сигнала поворота " Накал в двойной нити накала ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на загорание лампы сигнала поворота. При получении этого сообщения шины BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю цепь управления сигналом поворота. Передняя цепь управления сигналом поворота подключается к лампам двойного накала Park и Turn сигнал лампа. Такая же цепь массы используется как для лампы сигнала парковки, так и для сигнала поворота " Накал в двойной нити накала ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю цепь управления сигналом поворота. Задняя цепь управления сигналом поворота подключается либо к одиночной лампе поворота нити, либо к двойной лампе сигнала поворота и лампе сигнала поворота в лампе, хвостовой остановке. См. Дополнительная информация о повороте.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) с запросом на зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, BCM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю цепь управления сигналом поворота. Задняя цепь управления сигналом поворота подключается либо к одиночной лампе поворота нити, либо к двойной лампе сигнала поворота и лампе сигнала поворота в лампе, хвостовой остановке. См. Дополнительная информация о повороте.
Переключатель противотуманной фары является мгновенным переключателем, встроенным в переключатель фар. Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BCM контролирует напряжение переключателя фар и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фар. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. Когда этот сигнал получен, BCM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе тормозной лампы. См. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. Когда этот сигнал получен, BCM обеспечивает выход напряжения через цепь управления задним стоп-сигналом. Для получения дополнительной информации о работе тормозной лампы. См. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормоза (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. Когда этот сигнал получен, BCM обеспечивает вывод напряжения через схему управления центральной лампой стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL). Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза см. " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормоза (ABS), указывающий, что педаль тормоза нажата. Когда этот сигнал получен, BCM обеспечивает вывод напряжения через схему управления центральной лампой стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL). Для получения дополнительной информации о работе лампы тормоза см. " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой номерного знака. Схема управления подключается к лампам номерного знака, которые являются частью системы освещения лампы парка. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе ламп парка см. " Операция ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой номерного знака. Схема управления подключается к лампе номерного знака, которые являются частью системы освещения лампы парка. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе ламп парка см. " Операция ".
Для транспортных средств с ручной коробкой передач модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя заднего хода, указывающий на то, что транспортное средство движется задним ходом. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач BCM получает сообщение сети связи, указывающее на то, что транспортное средство движется задним ходом. Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения широтно-импульсной модуляции (Pwm) через цепь резервной лампы водителя. Схема водителя соединяет резервную лампу А.
Для транспортных средств с ручной коробкой передач модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя заднего хода, указывающий на то, что транспортное средство движется задним ходом. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач BCM получает сообщение сети связи, указывающее на то, что транспортное средство движется задним ходом. Как только BCM получает информацию о том, что транспортное средство движется задним ходом, он обеспечивает вывод напряжения широтно-импульсной модуляции (Pwm) через цепь резервной лампы водителя. Схема водителя соединяет резервную лампу А.
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BCM контролирует напряжение переключателя фар и управляет функциями внешнего освещения на основе входного сигнала переключателя. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фар. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BCM контролирует напряжение переключателя фар и управляет функциями внешнего освещения на основе входного сигнала переключателя. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фар. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления передней и задней левой стороны маркера. Схема управления соединяется с парковыми лампами. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковой лампы. BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю левую схему управления маркером. Схема управления подключается к парковым лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковых ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю правую схему управления маркером. Схема управления подключается к парковочным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BCM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через переднюю правую схему управления маркером. Схема управления подключается к парковочным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. Для получения дополнительной информации о работе парковочных ламп см. " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, BCM обеспечивает вывод напряжения через соответствующую схему управления. Схема управления подключается к сигнальной лампе. Специальный путь массы присутствует через жгут к металлическому листу кузова.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, BCM обеспечивает вывод напряжения через соответствующую схему управления. Схема управления подключается к сигнальной лампе. Специальный путь массы присутствует через жгут к металлическому листу кузова.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, BCM обеспечивает вывод напряжения через соответствующую схему управления. Схема управления подключается к сигнальной лампе. Специальный путь массы присутствует через жгут к металлическому листу кузова.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM), запрашивающее зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, BCM обеспечивает вывод напряжения через соответствующую схему управления. Схема управления подключается к сигнальной лампе. Специальный путь массы присутствует через жгут к металлическому листу кузова.
Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает опорное напряжение на цепи датчика переключения капота через нагрузочный резистор, который подключен к напряжению батареи. Переключатель Hood Приоткрыто переключает цепь датчика переключения капота на массу, когда капот открыт. Диагностический резистор внутри переключателя расположен параллельно переключателю.
Модуль управления корпусом (BCM) получает сигнал зажигания от радиочастотного (Rf) концентратора, указывающий на необходимость запуска / запуска. BCM обеспечивает выход напряжения через цепь управления реле запуска / запуска, которая подключается к катушке реле запуска / запуска.
Модуль управления корпусом (BCM) получает сигнал зажигания от радиочастотного (Rf) концентратора, указывающий на необходимость запуска / запуска. BCM обеспечивает выход напряжения через цепь управления реле запуска / запуска, которая подключается к катушке реле запуска / запуска.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение о сетевой связи от радиочастотного (Rf) концентратора, указывающее на то, что операция прогона запрошена. BCM обеспечивает масса для цепи управления реле прогона зажигания, которая подключается к катушке реле прогона зажигания.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение о сетевой связи от радиочастотного (Rf) концентратора, указывающее на то, что операция прогона запрошена. BCM обеспечивает масса для цепи управления реле прогона зажигания, которая подключается к катушке реле прогона зажигания.
Модуль управления кузовом (BCM) получает от радиочастотного (Rf) концентратора сетевое коммуникационное сообщение, указывающее на то, что требуется запуск или работа аксессуара. BCM обеспечивает масса через схему управления реле задержки аксессуара, которая подключается к катушке реле запуска зажигания / Acc.
Модуль управления кузовом (BCM) получает от радиочастотного (Rf) концентратора сетевое коммуникационное сообщение, указывающее на то, что требуется запуск или работа аксессуара. BCM обеспечивает масса через схему управления реле задержки аксессуара, которая подключается к катушке реле запуска зажигания / Acc.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на универсальный открыватель дверей гаража (UGDO), расположенный в верхней консоли. Когда активна противоугонная сигнализация, BCM отключает подачу питания на UGDO.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на универсальный открыватель дверей гаража (UGDO), расположенный в верхней консоли. Когда активна противоугонная сигнализация, BCM отключает подачу питания на UGDO.
При замене модуля может потребоваться выполнить процедуру PROXI для этого модуля. Процедура выравнивания PROXI необходима для изучения конфигурации PROXI от BCM. Эта информация PROXI конфигурирует модули на основе содержимого транспортного средства. См. " ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ " для каждого требования к модулю.
Примечание