Как продиагностировать и тестирование - модуль слепых зон
Дополнительная система контроля слепых зон (BSM), используемая в этом транспортном средстве, имеет два модуля управления. Один модуль управления предназначен для каждой стороны транспортного средства. Каждый модуль слепых зон встроен в датчик слепых зон для той же стороны транспортного средства. См. " ДАТЧИК, СЛЕПАЯ ЗОНА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646242-S11492217172014072800000)
Как продиагностировать и тестирование - модуль контроля кузова
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Проводные входы и выходы модуля управления корпусом (BCM) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике электронных средств управления BCM или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции систем, управляемых BCM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики BCM или электронных средств управления и связи, связанных с работой систем, управляемых BCM, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646250-S32637460542014072800000)
Как продиагностировать и тестирование - обогреваемый модуль сиденья
Чтобы получить окончательное тестирование, необходимо проверить систему обогреваемых сидений и схему шины данных локальной сети интерфейса (LIN). Любая диагностика системы обогреваемых сидений должна начинаться с использования сканирующего инструмента и соответствующей диагностической служебной информации.
Обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " для получения полной информации о схемах или контактах разъемов. (ref-607579)
ПримечаниеТранспортные средства, оборудованные опцией сиденья с подогревом, используют функцию отключения низкого напряжения. Эта функция отключает питание системы сиденья с подогревом в любое время, когда напряжение транспортного средства ниже 11,7 В или выше 15,5 В. Обязательно проверяйте электрическую систему транспортного средства на предмет надлежащего напряжения в любое время, когда система сиденья с электроприводом оказывается неработоспособной.
Перед проведением любого испытания системы обогреваемых сидений аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
Схема №15
| Внимание | Монтажный язычок модуля обогреваемый сиденье может быть поврежден во время снятия и установки модуля. Соблюдайте осторожность, чтобы правильно выровнять язычок, чтобы предотвратить связывание, которое может привести к поломке язычка. |
|---|
- Установите переднее сиденье водителя в крайнее заднее положение.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов (4) от обогреваемого модуля кресла (3).
- Отсоедините нагретый фиксирующий язычок (2) модуля сиденья от чашки сиденья (1).
- Снимите обогреваемый модуль сиденья (3) с автомобиля.
Как продиагностировать и тестирование - сетевой модуль локального интерфейса.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Проводные цепи между компонентами, связанными с модулем локальной сети интерфейса (LIN), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике модуля LIN или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы шины данных LIN. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модуля LIN или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы шины данных LIN, требуют использования инструмента диагностического сканирования. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646256-S20893656152014072800000)
Как продиагностировать и тестирование - модуль PARK ассистент
См. " МОДУЛЬ, ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646242-S39960404092014072800000)
Как продиагностировать и испытания - модуль рулевой колонки
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с модулем рулевого управления (SCM), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не будут убедительными в диагностике SCM или электронных элементов управления и функций связи SCM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCM или электронных элементов управления и функций связи, связанных с работой SCM, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646256-S20893656152014072800000)