Электронные модули управления - сервисная информация: Прочее Dodge Dart PF

Программирование Флэш-Памяти

Программирование FOBIK

Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) может быть запрограммирован на распознавание в общей сложности восьми фобиков. При замене или добавлении FOBIK встроенный ключ должен быть вырезан в соответствии с цилиндром дверного замка в транспортном средстве, для которого он будет использоваться. После того, как дополнительный или новый ключ был вырезан, Rf-Hub должен быть запрограммирован на распознавание его как действительный FOBIK. При программировании FOBIK может потребоваться наличие контакт-кода транспортного средства.

1. Включите зажигание.
2. С помощью сканера выберите RFH.
3. Перейдите к " View ", выберите вкладку " Data ". Проверьте " Number of ключ / Fob programmed ", чтобы убедиться, что запрограммированные fobiks не превышают восьми
4. На транспортных средствах, оборудованных Rf-концентратором, зажигание должно быть выключено на протяжении всей этой процедуры.
5. При выбранном сканирующем инструменте; " Misc. Functions " " Program зажигание fobiks ". ПРИМЕЧАНИЕ: Premium система (KIN) - При программировании FOBIK держите его рядом или на верхней части центральной консоли. При указании " Press the разблокировка button " важно, чтобы вы не удерживали кнопку. Нажимайте ее один раз быстро. ПРИМЕЧАНИЕ: Baseline система (IGNM) - При программировании FOBIK, оставьте в новом положении зажигания.
6. Иметь контакт-код Sentry ключ, так как он потребуется для ввода в средство сканирования.
7. Нажмите " Продолжить " и следуйте инструкциям на экране.
8. После завершения программирования на экране появится сообщение " Programming of зажигание FOBIK successful, continue to program another or close ". Выберите " Close " или " Continue ", чтобы запрограммировать другой FOBIK.
9. Проверьте успешное программирование, сняв FOBIK (IGNM) с зажигания и нажав различные кнопки, чтобы проверить работу. Автомобиль должен разблокироваться. Перейдите в RFH " View ", выберите вкладку " Data ", чтобы проверить, что " Number of ключ / FOBIK programmed " равен новому количеству запрограммированных FOBIK.

Требования к модулю PROXI

ТАБЛИЦА ТРЕБОВАНИЙ МОДУЛЯ PROXI

Запрограммируйте BCM (модуль управления корпусом)

1. Включите зажигание.
2. С помощью инструмента сканирования выполните следующую процедуру в разделе " Различные функции BCM ": Восстановление конфигурации BCM PROXI *. ПРИМЕЧАНИЕ: В конфигурации Restore BCM PROXI используется VIN и код продажи от дилера для изменения конфигурации транспортного средства. После запуска конфигурации Restore BCM PROXI инструмент сканирования перезапустится, чтобы начать новый диагностический сеанс с транспортным средством.
3. По команде сканирующего устройства выполните следующую процедуру в окне BCM Miscellaneous Functions: PROXI Configuration Alignment *.
4. С помощью сканирующего устройства выполните следующую процедуру в разделе RFH Miscellaneous Functions: BCM Replaced *.

* - Означает, что пользовательское сообщение, указывающее, что требуется процедура сканирования, может автоматически отображаться для техника во время процесса подключения инструмента.

Запрограммируйте IPC (панель приборов)

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание в положение РАБОТА (двигатель не работает).
3. С помощью средства сканирования очистите все коды неисправностей.
4. Выключить зажигание, затем включить в положение RUN (РАБОТА) и убедиться в том, что кнопки выключены.
5. Если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, диагностическое сканирующее устройство ДОЛЖНО использоваться для выравнивания данных конфигурации PROXI в новом ECU. Следуйте процедуре, описанной в диагностическом сканирующем устройстве для выравнивания конфигурации PROXI в меню Miscellaneous Functions модуля управления корпусом (BCM).
6. С помощью сканирующего устройства в радиочастотном концентраторе (RFH), в меню " Miscellaneous Functions ", " Update передний и задний Axle Nominal Tire давление Values " для программирования пороговых значений давления в шинах.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Секретный ключ - это идентификационный код, уникальный для каждого KIN. Этот код программируется и хранится в KIN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом или KIN необходимо запрограммировать секретный код ключа в новый модуль с помощью диагностического инструмента сканирования. Следуйте шагам программирования, изложенным в инструменте диагностического сканирования для блок управления силовым агрегатом REPLACED, KIN REPLACED или BCM REPLACED MISCANC.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключите сканирующее устройство.
3. Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском программы.
4. Ключ зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА).
5. Выберите «ECU View».
6. Выберите " KIN ".
7. Выберите «Miscellaneous Functions».
8. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Replaced».
9. При появлении запроса введите контакт-код.
10. Проверьте правильность информации.
11. Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

Программирование Rf-HUB

1. После замены Rf-Hub на новое устройство подключите диагностическое сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включить зажигание
3. Перейдите к Rf-Hub (RFH) в " Vehicle View " диагностического средства сканирования.
4. Выключить зажигание
5. Поставьте все используемые в этом автомобиле фобики на переднее сиденье подальше от консоли.
6. С помощью инструмента сканирования выберите: " Program зажигание fobiks " в меню Miscellaneous Functions и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: При программировании FOBIK держите его в руке, опираясь на консоль. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда вам поручено " Нажать кнопку разблокировки ", важно, чтобы вы не удерживали кнопку. Нажмите ее один раз быстро.
7. После того, как все фобики были запрограммированы, включите зажигание и с помощью сканирующего инструмента выберите " BCM ".
8. Выберите " Misc. Function " и выполните процедуру " PROXI Configuration Alignment ".
9. С помощью сканирующего устройства выберите " Rf-Hub " и выполните процедуру " Rf-HUB заменить ".
10. Обновить значения нормального давления в шинах передней и задней осей.
11. Запрограммируйте идентификаторы датчика шины.
12. Поверните зажигание в положение OFF (ВЫКЛ), подождите 30 секунд, затем переведите зажигание обратно в положение ON / RUN (ВКЛ / РАБОТА).
13. Проверьте наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Rf-Hub. Если таковые присутствуют, перейдите в " расшифровка кода ошибки оглавление " и выполните соответствующую процедуру. (ref-646339)
14. Выключите зажигание и проверьте исправность работы каждого фобика.
15. Завершите процедуру монтажа (при необходимости) согласно разделу " МОДУЛЬ, РАДИОЧАСТОТНЫЙ (РАДИОЧАСТОТНЫЙ КОНЦЕНТРАТОР), МОНТАЖ ". (ref-646224-S20211511882014072800000)
16. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646248-S24006549342014072800000)

Режим экономии заряда батарей / сообщение о включении экономии заряда батарей - если имеется

Когда отображается сообщение " аккумулятор Saver Mode " или " аккумулятор Saver On ", автомобиль отключит определенные электрические функции для снижения энергопотребления аккумулятора. Это произойдет в периоды, когда аккумулятор недостаточно заряжен. В течение этого времени следующие функции (если они оборудованы) могут быть отключены или будут работать с пониженным уровнем мощности: подогрев сидений и обогрев рулевого колеса, обогрев или охлаждение чашки-держателя, задний дефростер и зеркала, обогрев и кондиционирование воздуха, инвертор мощности, аудио и телематика Это временное состояние и восстановление.

Выключатель зажигания

Модуль узла зажигания (IGNM) включает в себя встроенный выключатель зажигания, который состоит из четырех поворотных положений с тремя фиксаторами и одним подпружиненным положением. Одно крайнее положение по часовой стрелке - это подпружиненный мгновенный контакт " START ". При освобождении из положения " START " выключатель автоматически возвращается в положение фиксатора " RUN ". Другое положение включает в себя фиксатор " ACCESSORY " и фиксатор " OFF ".

Система иммобилайзера часового ключа (лыжи)

Все модули IGNM имеют микросхемы транспондера во всех ключах и FOBIKS. При отказе надлежащей связи Sentry ключ Immobilizer (SKIS) с дистанционный Frequency Hub модуль, (RFHM), RFHM не позволит транспортному средству проворачиваться. Двигатель не будет проворачиваться на цикле ключа, в котором произошел отказ, должна быть выполнена полная последовательность проворачивания ключа, чтобы двигатель снова проворачивался. (ref-646253-S42888638182014072800000)

Дистанционный ввод без ключа (RKE)

Модель средней линии IGNM имеет функцию удаленного бесключевого входа (RKE). FOBIK использует радиочастотные (Rf) сигналы для связи с радиочастотным концентратором (Rf-Hub), а Rf-Hub ретранслирует запросы RKE другим модулям в транспортном средстве по шине данных CAN. Сам IGNM не контролирует никаких функций RKE. См. " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-646254-S17037542422014072800000)

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - это цифровой компьютер, содержащий микропроцессор. блок управления силовым агрегатом принимает входные сигналы от различных переключателей и датчиков, называемых входами модуля управления трансмиссией. Эти входы следующие:

1. Датчик давления системы кондиционирования воздуха
2. ASD / Основное реле
3. Напряжение батареи
4. Выключатель тормоза
5. Датчик положения распредвала
6. Датчик положения коленвала
7. Датчик расстояния (от модуля управления коробкой передач)
8. Обратная связь по положению рециркуляция отработавших газов (если имеется)
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
10. Датчики нагретого кислорода
11. Чувство зажигания
12. Датчик температуры воздуха на входе
13. Датчик детонации
14. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
15. Park / Neutral (от датчика трансдиапазона)
16. Реле давления усилителя рулевого управления
17. Пропорциональный датчик продувки
18. Шина CAN C
19. Управление скоростью
20. Реле управления коробкой передач (Switched B +)
21. Реле давления коробки передач
22. Датчик температуры коробки передач
23. Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
24. Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
25. Скорость транспортного средства

На основе приведенных выше входных данных модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует различные режимы работы двигателя и транспортного средства с помощью устройств, называемых выходными сигналами модуля управления силовым агрегатом. Эти выходные сигналы следующие:

1. Реле сцепления кондиционера
2. Разъем канала передачи данных (шина CAN C)
3. Двойное переопределение запуска
4. Электромагнит рециркуляция отработавших газов (если установлен)
5. Топливные форсунки
6. Поле генератора
7. Реле высокоскоростного вентилятора
8. Катушки зажигания
9. Обнаружение утечек в естественном вакууме
10. Реле вентилятора низкой скорости
11. Исполнительный механизм MTV
12. Пропорциональный соленоид продувки
13. Клапан SRV
14. Реле контроля скорости
15. Реле вентиляции регулятора скорости
16. Вакуумное реле контроля скорости
17. Запрос на снижение крутящего момента
18. Реле управления коробкой передач
19. Соленоиды коробки передач
20. Выход 5 В

На основе входных сигналов, которые он получает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует ширину импульса топливного инжектора, частоту вращения холостого хода, угол опережения зажигания, а также работу продувки канистр и рециркуляция отработавших газов, если таковые имеются. блок управления силовым агрегатом регулирует вентиляторы охлаждения, системы кондиционирования воздуха и управления скоростью. блок управления силовым агрегатом изменяет скорость заряда генератора, регулируя поле генератора.

МУП регулирует длительность импульса инжектора (соотношение количества воздуха к количеству топлива) на основе следующих входных данных.

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе
2. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
3. Напряжение батареи
4. Датчик температуры воздуха на входе
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Содержание кислорода в выхлопных газах (нагретые датчики кислорода)
7. Положение дроссельной заслонки

МУП регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу с помощью электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу на основе следующих входных сигналов.

1. Выключатель тормоза
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
4. Парк/нейтраль
5. Зубчатое зацепление с коробкой передач
6. Положение дроссельной заслонки
7. Скорость транспортного средства (от модуля управления коробкой передач)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует угол опережения зажигания на основе следующих входных данных.

1. Температура воздуха на входе
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
4. Датчик детонации
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе
6. Park / Neutral (от датчика трансдиапазона)
7. Зубчатое зацепление с коробкой передач
8. Положение дроссельной заслонки

Сигналы распределительного и коленчатого валов посылаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если блок управления силовым агрегатом не получает оба сигнала в течение примерно одной секунды после запуска двигателя, он отключает топливный насос. При отключении питание топливных инжекторов, катушек зажигания, топливного насоса и нагревательного элемента в каждом кислородном датчике отключается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит преобразователь напряжения, который изменяет напряжение батареи до регулируемого 5,0 вольт. 5,0 вольт питают датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом также обеспечивает регулируемое питание 5,0 вольт для датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика положения дроссельной заслонки и рециркуляция отработавших газов (если он оборудован).

Стратегия управления двигателем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращает снижение оборотов холостого хода до тех пор, пока двигатель не проработает 320 км. Если блок управления силовым агрегатом заменяется после 320 км использования, обновите пробег в новом блок управления силовым агрегатом. Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Характеристики двигателя ".

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините электрические разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
4. Откройте два фиксатора жгута проводов (3) и переместите жгут проводов.
5. Отверните четыре гайки (1) с заземляющей планкой (4) и снимите МУП (2) с кронштейна.

Схема №36

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1).
3. Отвинтите три гайки (2, 4) и извлеките МУП из батарейного поддона.

1.4L

1. Установите МУП (2) на кронштейн с помощью четырех гаек (1) и заземлите планку (4) и затяните гайки (1) до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
2. Зацепите жгут проводов двигателя за фиксаторы кронштейна СПМ (3).
3. Подключите электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
4. Установите крышку двигателя.
5. Подсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646227-S21166870622014072800000)
6. При установке нового модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используйте диагностический сканирующий инструмент для перепрограммирования нового модуля блок управления силовым агрегатом с учетом VIN и пробега автомобиля.

2.0L/2.4L

1. В случае снятия поместите заземляющую перемычку (3) на самую переднюю нижнюю монтажную шпильку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на монтажные шпильки и затяните гайки (2, 4) до 5 Н.м (44 фунта).
3. Установите электрические соединители СПМ (1).
4. Установите отрицательный кабель батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, диагностический сканирующий инструмент ДОЛЖЕН использоваться для выравнивания данных конфигурации PROXI в новом ECU. Следуйте процедуре, описанной в диагностическом сканирующем инструменте для выравнивания конфигурации PROXI в меню Miscellaneous Functions модуля управления корпусом (BCM).

Схема №37

Войти

Дистанционный Frequency Hub модуль (RFHM) является интегрированным приемником в автомобиле, который взаимодействует с несколькими ручками Keyless Entry (PKE) FOBIK, используя как частоту Rf, так и Lf. Rf Hub содержит управляющую логику для функции Entry Keyless Go (PEKG), электронный замок рулевой колонки (ESCL).

Системы и функции, поддерживаемые RFHM, включают

1. Система блокировки переключения передач тормозов (BTSI)
2. Система зажигания
3. Системы пассивного ввода (Pe) без ключа (Kg)
4. Система удаленного бесключевого доступа (RKE)
5. Система дистанционного запуска
6. Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS)
7. Система контроля давления в шинах (TPM)
8. Система сигнализации об угоне транспортного средства (VTA)

RFHM расположен рядом с центром опоры полки за спинкой заднего сиденья и скрыт под внутренней отделкой упаковочного лотка. Он крепится через два монтажных язычка, встроенных в корпус модуля, к опоре полки с помощью двух пластиковых вставных креплений. Скрытым и защищенным внутри формованного черного пластикового корпуса RFHM является микропроцессор и другая электронная схема модуля.

В зависимости от оборудования транспортного средства либо одна, либо две соединительные розетки (1 и 3), встроенные в корпус RFHM, подключаются к электрической системе транспортного средства через специальные отводы и разъемы жгута проводов кузова. В транспортных средствах с дополнительной системой дистанционного запуска антенна дистанционного запуска расположена рядом с RFHM на опоре полки и подключается непосредственно к RFHM через третью встроенную соединительную розетку (2).

RFHM не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить.

Стандартная процедура - конфигурация модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

В этой таблице блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перечислены необходимые операции с сканирующим инструментом, которые являются обязательными, а также порядок их выполнения.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Откройте капот и поддержите его на проп-штанге.
2. Отсоедините отрицательный зажим кабеля аккумулятора.
3. Снимите боковую панель с пассажирской стороны центральной напольной консоли.
4. В колодце для ног со стороны пассажира сверните ковер с приборной панели (2), чтобы получить доступ к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (1).
5. Отвинтите гайки (2) крепления монтажной пластины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) к полу.
6. Отделите монтажную пластину блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от пола.
7. Переверните блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы получить доступ к соединителям проводов (1).
8. Отпустите замки 1 на соединителях проводов 2.
9. Отсоедините соединители проводов (2) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
10. Отвинтите гайку (3) крепления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к монтажной пластине.
11. Отделите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от транспортного средства.

Схема №40

Войти

1. Поместите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на монтажную пластину.
2. Установите гайку (3) для крепления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к монтажной пластине.
3. Подсоедините соединители проводов (2) к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Зацепите замки 1 на соединителях проводов.
5. Поместите монтажную пластину блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) на пол, блок управления трансмиссией вниз.
6. Установите гайки (2) для удержания монтажной пластины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) на полу.
7. Сверните ковер в позицию на приборной панели.
8. Установите боковую панель на пассажирской стороне центральной напольной консоли.
9. Подсоедините отрицательный зажим кабеля аккумулятора.
10. Закройте капот и проведите дорожное испытание автомобиля для проверки ремонта.

Схема №41

Войти

Узел зажигания без ключа (KIN) является частью новой системы зажигания.

Используется на автомобилях высокий End с " Keyless Go ".

Модуль КИН расположен в приборной панели слева от центрального стека.

KIN заключен в монтажный кронштейн, который крепится к приборной панели четырьмя (4) винтами.

Аналогично транспортным средствам Lx / Jc, за исключением монтажного кронштейна.