Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/6.1L Информация по обслуживанию двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

6.1L Информация по обслуживанию двигателя: Прочее Dodge Charger V

Механическая часть двигателя 37 иллюстраций ~18 мин чтения

Стандартная процедура - ремонт поврежденной или изношенной резьбы

ВниманиеУбедитесь, что резьбовые отверстия сохраняют исходную осевую линию.

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

  1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
  2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
  3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Стандартная процедура - гидростатический замок

ВниманиеНЕ используйте стартер для вращения коленчатого вала. Могут возникнуть серьезные повреждения.

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

  1. Выполните процедуру сброса давления топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255958-S27716034072007060500000)
  2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
  3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
  4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
  5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
  6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
  7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
  8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
  9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
  10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
  11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
  12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  13. Установите новый масляный фильтр.
  14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-255933-S29420419112007060500000)
  15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
  16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
  1. Снимите крышки двигателя 1.
  2. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255958-S27716034072007060500000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Снимите резонатор воздухоочистителя и воздуховод в сборе.
  5. Снимите верхнюю панель капота " (См. КОРПУС / ЭКСТЕРЬЕР / РЕШЕТКА КАПОТА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255946-S41649348092007060500000)
  6. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255951-S06865140152007060500000)
  7. Снимите ремень привода вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-255951-S25277980112007060500000)
  8. Снимите кожух радиаторного вентилятора " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255951-S00253045642007060500000)
  9. Снимите компрессор переменного тока (3) с присоединенными магистралями и закрепите компрессор в стороне.
  10. Снимите кронштейн опоры генератора 1.
  11. Снимите генератор 2 " (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЗАРЯДНЫЕ / ГЕНЕРАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255999-S38297578622007060500000)
  12. Снимите впускной коллектор и ИАФМ в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-255941-S10627805982007072700000)
  13. Снимите провода массы с задней части каждой головки цилиндров. 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка
  14. Отсоедините шланги нагревателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги P / S от насоса, для демонтажа P / S насоса.
  15. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
  16. Отсоедините линию подачи топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255958-S39418637792007060500000)
  17. Поднимите и поддержите автомобиль на тали и слейте моторное масло.
  18. Снимите брюшной поддон (2) " (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / БРЮШНОЙ ПОДДОН - УДАЛЕНИЕ ") ". (ref-255946-S06084640142007060500000)
  19. Снимите переднюю опору двигателя с гаек рамы.
  20. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на болтах масляного поддона.
  21. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторах 1 - СТАРТЕР 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
  22. Отсоедините провода стартера и снимите электродвигатель стартера 1 " (См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ПУСКОВЫЕ / ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ СТАРТЕРА - ДЕМОНТАЖ ") ". 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ (ref-255957-S16645693762007060500000)
  23. Снять крышку доступа к гидротрансформатору (1). 1 - Болты
  24. Снимите приводную пластину с болтов преобразователя (1). 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
  25. Снимите картер коробки передач с болтов блока двигателя (2). 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
  26. Опустите автомобиль.
  27. Установите приспособление для подъема двигателя (2), специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
  28. Отделите двигатель от трансмиссии, снимите двигатель с автомобиля и установите двигатель в сборе на ремонтный стенд.
Схема №596
1 - Болты
2 - Приспособление для подъема двигателя
3 - Болт адаптера
4 - Переходник
5 - Переходная гайка
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
  1. Установите приспособление для подъема двигателя (2) Специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
  2. Расположите двигатель в моторном отсеке.
  3. Опустить двигатель в отсек и совместить двигатель с трансмиссией.
  4. Состыковать двигатель и трансмиссию и установить две трансмиссии на болты крепления блока двигателя пальцем туго.
  5. Опустите двигатель в сборе до упора шпилек крепления двигателя в окантовки рамы. 1 - БОЛТЫ 2 - ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
  6. Установите оставшуюся трансмиссию на крепежные болты 1, 2 блока двигателя и затяните.
  7. Установите и затяните крепление двигателя к гайкам рамы. 1 - Болты
  8. Установить приводную пластину на болты гидротрансформатора (1). 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ
  9. Установите крышку доступа к гидротрансформатору (1). 1 - СТАРТЕР 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
  10. Установите стартер 1 и тепловой экран 4 и подсоедините провода стартера " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПУСК / ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА - МОНТАЖ) ". (ref-255957-S19227345842007060500000)
  11. Установите выхлопную трубу в коллектор.
  12. Опустите транспортное средство. 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
  13. Снимите приспособление для подъема двигателя (2), спец. инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
  14. Подсоедините линию подачи топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255958-S39418637792007060500000)
  15. 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка 1 - шланг нагревателя 2 - зажим 3 - трубка
  16. Подсоедините шланги нагревателя (1, 1,).
  17. Снова подсоедините провода массы к задней части каждой головки цилиндров.
  18. Установите впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-255941-S34024769672007072700000)
  19. Установите генератор (2), кронштейн опоры генератора (1) и проводные соединения " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - МОНТАЖ) ". (ref-255999-S38906024492007060500000)
  20. Установить компрессор переменного тока (3) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - УСТАНОВКА) ". (ref-255976-S01785508042007060500000)
  21. Установите ремень привода вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - УСТАНОВКА) ". (ref-255951-S41616851582007060500000)
  22. Установить кожух вентилятора радиатора " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-255951-S23595353962007060500000)
  23. Подсоедините нижний шланг радиатора.
  24. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к радиатору.
  25. Подсоедините верхний шланг радиатора.
  26. Установите верхнюю панель капота " (См. КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / РЕШЕТКА КАПОТА - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S19831844352007060500000)
  27. Установите резонатор воздухоочистителя и работу воздуховода.
  28. Добавьте моторное масло в картер " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-255933-S29420419112007060500000)
  29. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255951-S06865140152007060500000)
  30. Установите крышки двигателя 1.
  31. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  32. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
  33. Установите брюшной поддон (2) " (См. КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / БРЮШНОЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S32569800372007060500000)
  34. Дорожное испытательное транспортное средство.
ОписаниеХарактеристика
Тип двигателя90 ° V8 Ohv
Смещение6,1 литра
370 (кубические дюймы)
Скука103 мм (4 055 дюйма)
Удар90,9 мм (3,58 дюйма)
Степень сжатия10.3:1
Порядок работы цилиндров1-8-4-3-6-5-7-2
СмазкаПодача под давлением - полный поток
Фильтрация
Система охлажденияЖидкостное охлаждение - принудительное
Циркуляция
Блок цилиндровЧугун
Головка блока цилиндровАлюминий
Коленчатый валКованая сталь
Распределительный валПолый сборный распределительный вал
ПоршниАлюминиевый сплав
ШатуныПорошковый металл

Общее описание

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия цилиндра103 мм4 055 дюйма
Вне цикла (MAX)0 008 мм0003 дюйм
Конусность (MAX)0,0127 мм0,0005 дюйма
Диаметр отверстия подъемника21,45-21 425 мм0,8444-0,8435 дюйма.

Блок цилиндров

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Разрешение0,0245-0,0515 мм0,00096-0,0020 дюйма
Измеряется при 38,0 мм (1,5 дюйма) Под палубой
Диаметр кольцевой канавки
Канавка № 193,1-93,4 мм3 665-3 677 дюйма
Канавка № 291,6-91,8 мм3 606-3 614 дюйма
Вес435 грамм15,34 oz.
Длина поршня54.70 - 55.302.153-2.177 дюйм
Ширина кольцевой канавки
№ 11,51-1,54 мм0,0594-0,0606 дюйма
№ 21,51-1,53 мм0,0594-0,0602 дюйма
№ 33 030-3 055 мм0,1192-0,1202 дюйма

ПОРШНИ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Зазор в поршне0 006-0 015 мм0,00023-0,00059 дюйма
Диаметр25,0-25 003 мм0,9843-0,9844 дюйма
Длина64 785-65 215 мм2 551-2 568 дюйма

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Кольцевой зазор
Верхнее компрессионное кольцо0,30-0,40 мм0,0118-0,0157 дюйма
Второе компрессионное кольцо0,35-0,60 мм0,0137-0,0236 дюйма
Контроль масла (стальные рельсы)0,20-0,71 мм0,0079-0 028 дюйма
Боковой зазор
Верхнее компрессионное кольцо.02 -.068 мм0,0007-0,0026 дюйма
Второе компрессионное кольцо0,02-0 058 мм0,0007-0,0022 дюйма
Масляное кольцо (стальное кольцо).019 -.229 мм.0007 -.0091 дюйм
Ширина кольца
Верхнее компрессионное кольцо1 472-1 490 мм0,0579-0,0586 дюйма
Второе компрессионное кольцо1 472-1 490 мм0,0579-0,0586 дюйма
Масляное кольцо (стальные рельсы)0 447-0 473 мм0,0175-0,0186 дюйма

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия поршневого пальца23 955-23 975 мм0,9431-0,9438 дюйма
Боковой зазор0,10-0,35 мм0 003-0,0137 дюйма.

ШАТУНЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр цапфы коренного подшипника64 988-65 012 мм2,5585-2,5595 дюйма.
Зазор подшипника0 023-0 051 мм0,0009-0 002 дюйма.
Вне цикла (MAX)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (MAX)0 003 мм0,0001 дюйма
Окончание воспроизведения0 052-0 282 мм0 002-0 011 дюйма
Конечное воспроизведение (MAX)0 282 мм0 011 дюйма
Диаметр шейки шатуна53 992-54 008 мм2.125-2.126 дюйма
Зазор подшипника0 020-0 074 мм0,0007-0,0029 дюйма
Вне цикла (MAX)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (MAX)0 003 мм0,0001 дюйма

Коленчатый вал

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр цапфы подшипника
№ 158,2 мм2,29 дюйма
№ 257,8 мм2,27 дюйма
№ 357,4 мм2,26 дюйма
№ 457,0 мм2,24 дюйма
№ 543 633 мм1,72 дюйма
Стандарт зазора между подшипником и шейкой
№ 10 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
№ 20 050 -0 090 мм0,0019 -,0035 дюйма
№ 30 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
№ 40 050-0 090 мм0,0019 -,0035 дюйма
№ 50 040-0 080 мм.0015 -.003 дюйма
Люфт конца распределительного вала.080-0.290 мм0,0031-0,0114 дюйма.

Распределительный вал

ОписаниеХарактеристика
Впуск
Размыкается (BTDC)15.0°
Замыкает (ATDC)268,0 °
Продолжительность283,0 °
Выпускная система
Размыкается (BTDC)251°
Замыкает (ATDC)35°
Продолжительность286,0 °
Перекрытие клапанов50°

ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ при SAE 0 006 "

ОписаниеХарактеристика
Угол наклона седла клапана44.5° - 45.0°
Биение седла клапана (MAX)0,05 мм (0,0019 дюйма)
Ширина седла клапана (отделка)
Впуск1,18-1,62 мм
(0,0464-0,0637 дюйма)
Выпускная система1,48-1,92 мм
(0,0582-0,0755 дюйма)
Диаметр направляющего отверстия (станд.)7 975-8,00 мм
(0 313-0 314 дюйма)

Головка блока цилиндров

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр корпуса21 387-21 405 мм0,8420-0,8427 дюйма.
Зазор (до отверстия)0 020-0 063 мм0,0007-0,0024 дюйма.
Сухая ресница3,0 мм (у клапана)0,1181 дюйма

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ

ОписаниеХарактеристика
Угол наклона грани
Впуск45,5 ° - 46,0 °
Выпускная система45.0° - 45.5°
Диаметр головки
Впуск52,67-52,93 мм
(2,07-2,08 дюйма)
Выпускная система40,37-40,63 мм
(1,57-1,60 дюйма)
Длина (общая от измерительной линии)
Впуск124,38-124,76 мм
(4 897-4 912 дюйма)
Выпускная система122,47-122,85 мм
(4 822-4 837 дюйма)
Диаметр штока
Впуск7 734-7 954 мм
(0 312-0 313 дюйма)
Выпускная система7 930-7 950 мм
(0 312-0 313 дюйма)
Зазор между штоком и направляющей
Впуск0 021-0 066 мм
(0,0008-0,0025 дюйма)
Выпускная система0 025-0 070 мм
(0,0010-0,0028 дюйма)
Подъем клапана (при нулевом натяжении)
Впуск14,5 мм (0 571 дюйма)
Выпускная система14,0 мм (0 551 дюйма)

КЛАПАНЫ

ОписаниеХарактеристика
Сила пружины (клапан закрыт)
Впуск445,0 Н + / - 22,0 Н @ 47,5 мм (99,0 фунтов + / - 4,0-9,0 фунтов @ 1 870 дюйма)
Выпускная система445,0 Н + / - 22,0 Н @ 45 мм (99,0 фунтов + / - 4,0-9,0 фунтов @ 1 772 дюйма)
Усилие пружины (клапан открыт)
Впуск1450,0 Н + / - 68,0 Н @ 33,0 мм (325,5 фунта + / - 15,3 фунта @ 1,3 дюйма)
Выпускная система1450,0 Н + / - 68,0 Н @ 31,0 мм. (325,5 фунтов + / - 15,3 фунтов @ 1,22 дюйма)
Свободная длина (приблизительно)
Впуск54,2 мм (2 133 дюйма)
Выпускная система51,4 мм (2 023 дюйма)
Количество катушек
Впуск7.35
Выпускная система7.0
Диаметр проволоки
Впуск и выпуск5,65 x 4,51 мм
(0 222-0 178 дюйма)
Высота установки (от гнезда пружины до нижней части фиксатора)
Впуск47,5 мм (1 870 дюйма)
Выпускная система45,0 мм (1 772 дюйма)

Клапанная пружина

ОписаниеХарактеристика
Зазор над роторами (МАКС)0 095 мм (0,0038 дюйма)
Зазор между внешним ротором и корпусом насоса (МАКС.).235 мм (.009 дюйма)
Зазор между роторами (MAX)0 150 мм (0 006 дюйма)

Масляный насос

ХарактеристикаХарактеристика
На снаряженной скорости холостого хода (MIN) *25 к Па (4 фунт / кв. дюйм)
При 3000 об / мин170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
* ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу бордюра давление равно нулю, НЕ запускайте двигатель

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Способ тестирования системы охлаждения.

ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 6.1L информацию по обслуживания двигателя: прочее

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Схема №607
1 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
2 - МАСЛЯНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
Схема №608
Схема №609
  1. Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
  2. Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) являются взаимозаменяемыми между левой и правой сторонами. Они помечены " ВВЕРХ ", чтобы указать направление вверх. ВНИМАНИЕ: Поверните коленчатый вал на 45 градусов, так, чтобы все поршни были на 1 / 2 пути вниз по каналу цилиндра, чтобы избежать контакта поршня с клапаном. 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
  3. Установите новые прокладки головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
  4. Установите головки цилиндров (4) на прокладки головок (5) и блок цилиндров.
  5. Затянуть болты головки цилиндров ROFT2 в три этапа, используя предусмотренную последовательность: Шаг 1- Затянуть с натягом болты головки цилиндра M12, удерживая болты, последовательно, до 34 Н.м (25 фут фунт.) и болты M8 до 20 Н.м (15 фут фунт.). Шаг 2- Затянуть болты головки цилиндра M12, последовательно, до 54 Н.м (40 фут.) и проверить затяжку болтов M8 до 20 Н.м (15 фут.). M12
  6. Установить толкатели и коромысла в исходное положение, используя стопорную пластину толкателя (1), специальный инструмент # 9070. " (См. УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ / ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / КОРОМЫСЛА / РЕГУЛЯТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-255941-S41336577152007072700000)
  7. Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе " (см. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА) ". (ref-255941-S34024769672007072700000)
  8. При необходимости отрегулируйте свечи зажигания на соответствие техническим условиям, установите свечи.
  9. Подсоедините шланги нагревателя.
  10. Установите магистраль подвода топлива.
  11. Установите насос ГУР.
  12. Установить приводной ремень согласно " ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ ПРИВОДУ ". 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 5 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ (ref-255951-S09183529742007070200000)
  13. Установите крышки головок цилиндров (1) ". (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S) - УСТАНОВКА) ". (ref-255941-S32403055412007072700000)
  14. Установить катушки зажигания.
  15. Подсоедините проводку катушки зажигания. (Рисунок 58)
  16. Подключить систему контроля испарения.
  17. Установите воздухоочиститель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-255941-S16721020892007060500000)
  18. Заполнить систему охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255951-S06865140152007060500000)
  19. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  20. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.

Стандартная процедура - рефасинг

ПримечаниеСедла клапанов, которые изношены или сгорели, могут быть доработаны при условии сохранения правильного угла и ширины седла. В противном случае необходимо заменить головку цилиндров.

ПримечаниеПри замене клапанов и седел клапанов важно использовать направляющую пилотную горелку клапана правильного размера для повторной посадки камней. Должна быть получена истинная и полная поверхность.

Схема №610
  1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
  2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью камня 65 градусов.
  3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
  4. Высота установки пружины клапана после замены клапана и седла. Высота установки как для впускного, так и для выпускного клапана не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА И УГОЛ НАКЛОНА СЕДЛА КЛАПАНА ТАБЛИЦА ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ ШИРИНА СЕДЛА - ВПУСК 1 014-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма) УГОЛ НАКЛОНА ПОВЕРХНОСТИ - (INT. и EXT. + + + + + 2 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
  5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
  6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца от 45,0 до 45,5 градусов. (Рисунок 78)

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

  1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
  2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
  3. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней заглушек масляной кухни. Затяните заглушки 1 / 4 дюйма Npt до момента 20 Н · м (177 дюйм фунт.). Затяните заглушки 3 / 8 дюйма Npt до момента 27 Н · м (240 дюйм фунт.).

Схема №611
1 - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
2 - КАЛИБР ОТВЕРСТИЯ
3 - ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА
4-38 мм (1,5 дюйма)
  1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный калибр. (Рисунок 107) Для правильного выбора размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
  2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
  3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
  4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
  5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
  6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
  7. Если конус отверстия цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 015 мм (0,0006 дюйма), отверстие цилиндра может быть отточено. Если конус отверстия цилиндра или овальность превышают эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение определенного периода времени.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

  1. Очистить отверстие сердечника в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника. На новую пробку будет предварительно нанесен клей.
  2. Установите новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала, используя подходящий инструмент с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимая конусность составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальная некруглость - 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравните измеренный диаметр со спецификацией диаметра цапфы (Main Подшипник Fitting Chart). Выберите вкладыши, необходимые для получения заданного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

ПримечаниеСервисные главные подшипники кодируются. Эти коды идентифицируют, какого размера (марки) подшипник.

ЦВЕТОВАЯ МАРКИРОВКАРАЗМЕР мм (дюйм)ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С РАЗМЕРОМ ЖУРНАЛА
НИЖНИЙ ОРАНЖЕВЫЙ0 008 мм U / S (0,0004 дюйма) U / S64 988-64 995 мм (2,5585- 2,5588 дюйма)
НИЖНИЙ ЧЕРНЫЙНОМИНАЛ64 996-65 004 мм (2,5588-2,5592 дюйма)
НИЖНИЙ ЗЕЛЕНЫЙ0 008 мм O / S (0,0004 дюйма) O / S65 005-65 012 мм (2,5592-2,5595 дюйма)

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ - 5.7L / 6.1L

Схема №612
1 - ВЕРХНЯЯ ВСТАВКА
2 - ОТСУТСТВИЕ ИЗНОСА В ЭТОЙ ЗОНЕ
3 - НИЗКАЯ ПЛОЩАДЬ В ОБЛИЦОВКЕ ПОДШИПНИКА
4 - НИЖНЯЯ ВСТАВКА

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

ПримечаниеЕсли какая-либо из шеек коленчатого вала забита, необходимо отремонтировать или заменить коленчатый вал.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверьте систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

Стандартная процедура - фитинг поршня

  1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
  2. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия. Начать перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке A, а затем снять показания дополнительного отверстия под углом 90 градусов к показанию в точке B. (Рис. 154)
  3. После сборки узел поршень-шток специфичен для левого блока цилиндров (нечетная нумерация) и правого блока цилиндров (четная нумерация) и не должен заменяться. 1 - MOLY COATED 2 - MOLY COATED 1 - передний 2 - BORE Указатель 3 - цилиндр BORE 4-38 MM (1.5 in)
  4. Материал покрытия наносится на поршень после окончательной механической обработки поршня. Измерение наружного диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. (Таблица 153) Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма).
  5. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.
Схема №613
Схема №614
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять следующие компоненты: Масляный поддон и прокладку / поддон ветрового стекла ". (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - СНЯТИЕ) ". Крышки головки цилиндров ". (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S) - СНЯТИЕ) ". Крышка цепи ГРМ ". (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА ЦЕПИ - СНЯТИЕ) ". (ref-255941-S22138683482007072700000)(ref-255941-S02218910662007072700000)(ref-255941-S23225310222007072700000)(ref-255941-S06505737062007060500000)
  3. При необходимости удалите верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При удалении поршневых и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун центрировался в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как могут произойти повреждения шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки не должны быть съемными.
  4. Отметьте положение шатуна и крышки подшипника с помощью перманентного чернильного маркера или разметочного инструмента. (Примечание 155) ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя. 1 - ШИРОКАЯ СТОРОНА 2 - УЗКАЯ СТОРОНА
  5. Снимите колпачок шатуна. Установите в снимаемый шатун направляющие шатуна специального инструмента 8507. Извлеките поршень из отверстия цилиндра. Повторите эту процедуру для каждого снимаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя ВНИМАНИЕ: При снятии и установке поршня и шатуна в сборе не повредите жиклеры охлаждения поршня. Если жиклеры погнуты, может произойти повреждение двигателя.
  6. Сразу после снятия поршня и шатуна установите на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
  7. Осторожно снимите поршневые кольца с поршня (поршней), начиная от верхнего кольца вниз.
ВниманиеНЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ проволочный круг или другое абразивное чистящее устройство для чистки поршней или шатунов. Поршни имеют покрытие Moly, это покрытие не должно быть повреждено.
  1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
  2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Стандартная процедура - фитинг поршневого кольца

Перед повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
  1. Протрите отверстие цилиндра.
  2. Вставьте кольцо в отверстие цилиндра. 1 - ЩУП. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
  4. С помощью щупа проверьте зазор между торцами колец. (Рисунок 159) Замените кольца, не соответствующие техническим требованиям. ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМИ КОЛЬЦАМИ И БОКОВЫМИ ЗАЗОРАМИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что канавки поршневых колец чисты и не имеют забоин и заусенцев. 1 - ЩУП
  5. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на рисунке. (Таблица 160) Убедитесь, что щуп плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
  6. Вращать кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с привязкой наружу. КОЛЬЦО ПОРШНЯ 0.036 0.060 Кольцо / канавка Максимальный боковой зазор Верхнее кольцо 0.02-0.07 мм 0,11 мм (0.008- 0.0071 дюйм.) (0.004 дюйма) Промежуточное кольцо 0.02-0.06 мм 0.10 мм (0.0008-0.0057 дюйма) (0.004 дюйма) Положение кольца 0.060 Кольцо Зазор между верхним кольцом 0.07 мм - 0.011 мм - 0.011 мм (0.77 дюйма) Промежуточное кольцо 0.010 мм - (0.010 мм - (0.010 мм - 0.- 0.07 дюйма) Промежуточное кольцо
  7. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (Точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца устанавливаются в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Нижняя боковая направляющая масляного кольца. Верхняя боковая направляющая масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо. 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОРОНА
  8. Установите расширитель масляного кольца.
  9. Установите верхнюю боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей. (Рисунок 161)
  10. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью монтажника поршневых колец. (Таблица 162)
  11. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. (Шп. 162) 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЕРХ 2 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 1 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ НИЗ 5 - КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР № 2 И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
  12. Расположить концевые зазоры поршневых колец (Рис. 163) Важно, чтобы зазор кольца расширителя был не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги.

Стандартная процедура - обслуживание моторного масла

Указатель уровня моторного масла расположен в правой руке двигателя на двигателях 6.1л.

Как заменить масло двигателя

Замену моторного масла производите на пробеге и через интервалы времени, указанные в графиках технического обслуживания согласно " ГРАФИКАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-255933-S14416000792007060500000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
  2. Снимите колпачок заливки масла.
  3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
  4. Снимите противень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-255946-S06084640142007060500000)
  5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
  6. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
  7. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
  8. Опустите автомобиль и заправьте картер указанным типом и количеством моторного масла согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-255933-S29420419112007060500000)
  9. Установите колпачок для заливки масла.
  10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
  11. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.
  12. Установите противень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-255946-S32569800372007060500000)

ПримечаниеСледует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля.

  1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

ПримечаниеУтвержденной процедуры ремонта впускного коллектора НЕТ. Если при осмотре будут обнаружены серьезные повреждения, необходимо заменить впускной коллектор.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

Выпускной коллектор - левая сторона

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Выверните выхлопную трубу к болтам коллектора, снимите трубу.
  3. Снимите датчик детонации.
  4. Снять корпус воздухоочистителя 1. (Рисунок 53)
  5. Снимите баллон с охлаждающей жидкостью, и отложите в сторону, не снимая шланги.
  6. Выньте верхний ряд болтов из коллектора из-под капота.
  7. Выньте нижний ряд болтов из коллектора из-под автомобиля.
  8. Извлеките коллектор из-под автомобиля.

Выпускной коллектор - правая сторона

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Выверните выхлопную трубу к болтам коллектора, снимите трубу.
  3. Снимите датчик детонации.
  4. Демонтировать стартер 1 и тепловой экран 4. (Рисунок 20)
  5. Снимите коробку распределения питания.
  6. Ослабьте монтажный кронштейн коробки распределения питания.
  7. Отсоедините и переместите жгут проводов, установленный на правой панели внутреннего крыла.
  8. Выньте верхний ряд болтов из коллектора из-под капота.
  9. Выньте нижний ряд болтов из коллектора из-под автомобиля.
  10. Извлеките коллектор из-под автомобиля.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

Другие статьи — 6.1L Информация по обслуживанию двигателя