Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация: Обзор Dodge Charger V

Механическая часть двигателя 37 иллюстраций ~14 мин чтения
Схема №36

2,7-литровый (167 кубических дюймов) двигатель 60 градусов V-6 представляет собой конструкцию с двойным верхним распределительным валом с гидравлическими подъемниками и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель не имеет положений для свободного колесного клапанного механизма.

Схема №37

Цилиндры нумеруются спереди назад, при этом правый берег нечетно нумеруется, а левый - четно. порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6.

Схема №38

Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров чуть ниже левой головки цилиндров

Как продиагностировать двигатель - введение

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы либо как механические (например, странный шум), либо как эксплуатационные (яйцо, двигатель работает на холостом ходу грубо и глохнет).

Возможные причины и способы устранения неисправностей описаны в разделах " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - МЕХАНИЧЕСКАЯ " и " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", а диагностика топливной системы - в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-255938-S11841652392007060500000)(ref-255938-S28443210492007060500000)(ref-255958)

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть выделены с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в следующем

  1. Испытание цилиндра давлением сжатия
  2. Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре
  3. Диагностика неисправности прокладки головки блока цилиндров
  4. Диагностика утечки из впускного коллектора
  5. Регулятор шума (Tappet) Диагностика шума
  6. Проверка утечки моторного масла

Описание 2.7L двойной верхнего распредвала (двойного верхнего распредвала (DOHC)) двигателя - сервисной информация: обзора

Собранные изготовленные распределительные валы состоят из пяти подшипниковых шеек, механически обработанных на полой стальной трубке. Распределительные валы 11 закреплены в головке цилиндра (6) с помощью крышек подшипников распределительного вала (1) и (2). Шесть стальных лепестков, вторичная звездочка привода газораспределения и первичный фланец / упорный фланец прижимаются к трубе распределительного вала с помощью уникального процесса сборки. Люфт конца распределительного вала регулируется с помощью первичного крепления звездочки распределительного вала на фланце распределительного вала (7).

Операция

Распределительный вал имеет точно обработанные (в форме яйца) лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через ведущие звездочки и цепи.

Схема №39
  1. Снимите основную цепь газораспределения " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S02301169722007060500000)
  2. Удалите крепежные болты вспомогательного натяжного устройства цепи (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала были помечены при изготовлении двигателя. Например, подшипник выпускного распределительного вала номер один имеет маркировку " 1e ".
  3. Медленно ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала в указанном порядке (Макс. 97)
  4. Снимите крышки подшипников распределительного вала (1).
  5. Снимите распределительный вал впуска (7), распределительный вал выпуска (2), вспомогательную цепь газораспределения (8) и натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения (6) в сборе.
  6. Снимите натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения (6) и вспомогательную цепь газораспределения (8) с распределительных валов (2) и (7).
  7. Осмотрите распределительные валы " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (Ы) - ОСМОТР "). (ref-255938-S31789461202007060500000)
Схема №40
  1. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (2) на наличие повреждений и заеданий. Если шейки заедают, проверьте головку цилиндров на наличие повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
  2. Осмотрите звездочки распределительного вала на предмет чрезмерного износа, при необходимости замените распределительные валы.
  3. Проверьте поверхности кулачка (5) на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен. Измерьте фактический износ и замените, если он выходит за допустимые пределы - стандартное значение 0,0254 мм (0 001 дюйма); предел износа составляет 0 254 мм (0 010 дюйма).
Схема №41
ВниманиеКогда цепь газораспределения снята и головки цилиндров установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
Схема №42
Схема №43
  1. Соберите цепь распределительного вала на кулачках. Убедитесь, что плакированные звенья (1) обращены вперед. Выровняйте плакированные звенья (1) по точкам (4) на звездочках распределительного вала.
  2. Если устройство натяжения цепи распределительного вала уже находится в сжатом и заблокированном положении, перейдите к шагу № 4.
  3. Когда натяжитель цепи распределительного вала снят, необходимо сжать и зафиксировать натяжное устройство, используя следующие процедуры: Поместите натяжное устройство (1) в мягкую челюстную тиску. МЕДЛЕННО сжимайте натяжное устройство до тех пор, пока изготовленный стопорный штифт (2) или его эквивалент не будет вставлен в стопорные отверстия. Извлеките сжатое и заблокированное натяжное устройство из тисков.
  4. Вставьте натяжитель цепи (2) со сжатым и заблокированным распределительным валом между распределительными валами и цепью.
  5. Поверните кулачки так, чтобы металлизированные звенья (1) и точки (4) были обращены к положению часов 12: 00 o '.
  6. Установите кулачки на головку цилиндра. Убедитесь, что коромысла правильно посажены и находятся в правильном положении.
  7. Установить крышки подшипников распределительного вала. Убедиться, что крышки подшипников установлены в том же положении, что и снятые.
  8. Последовательно затянуть болты крышки кулачкового подшипника (Резьба 103) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  9. Установить болты вспомогательного натяжного устройства цепи (2) и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  10. Снимите стопорный штифт 3 со вспомогательных натяжных устройств 2.
  11. Измерить люфт на конце распределительного вала (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - Обслуживание заглушки масляной галереи головки цилиндров "). (ref-255938-S40367779332007060500000)
  12. Установить первичную цепь ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - МОНТАЖ) ". (ref-255938-S05586880332007060500000)
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1), расположенный в багажнике.
  2. Снять верхний впускной коллектор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S39869547212007060500000)
  3. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания 1.
  4. Снимите накладку массы со шпильки 1 крышки головки цилиндров и отсоедините разъем конденсатора 2. Переставьте электрожгут.
  5. Отсоедините фиксирующие зажимы электрожгута от шпилек крышки головки цилиндров и переставьте электрожгут.
  6. Снимите шланг подачи добавочного воздуха.
  7. Снимите крепеж, крепящий конденсатор катушки зажигания.
  8. Снимите катушки зажигания 1.
  9. Ослабьте все крепления крышки головки цилиндров (1) и (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Болты крепления крышки головки цилиндров фиксируются на крышке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шпильки с двойными концами (1) в центре крышки головки цилиндров ослаблены, прежде чем пытаться снять крышку.
  10. Снимите крышку головки цилиндров.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
  2. Снять верхний впускной коллектор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S39869547212007060500000)
  3. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания 1.
  4. Отсоедините электрический соединитель конденсатора (2).
  5. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки крышки головки цилиндров.
  6. Снимите заземляющую накладку со шпильки 1 крышки головки цилиндров.
  7. Отсоедините фиксирующие зажимы электрожгута от шпилек крышки головки цилиндров и переставьте электрожгут.
  8. Снимите крепеж, крепящий конденсатор катушки зажигания.
  9. Снимите катушки зажигания.
  10. Снимите пенопластовый изолятор 1.
  11. Ослабьте все крепления крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления крышки головки цилиндров фиксируются на крышке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шпильки с двойным концом в центре крышки головки цилиндров ослаблены, прежде чем пытаться снять крышку.
  12. Снимите крышку головки цилиндров.
Схема №50
  1. Очистите крышку головки цилиндров и обе уплотнительные поверхности. Проверьте и замените прокладки (1) и (2) по мере необходимости.
  2. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все двухсторонние шпильки находятся в правильных местах.
  3. Затянуть болты крепления крышки блока цилиндров и двухсторонние шпильки до 12 Н.м (105 фунт-сила).
  4. Установите катушки зажигания 1.
  5. Установите конденсатор 2 катушки зажигания и крепеж.
  6. Установите на шпильку крышки головки цилиндров накладку массы 1.
  7. Подсоедините все электрические соединители и зажимы жгута.
  8. Подсоедините шланг подачи добавочного воздуха.
  9. Установить верхний впускной коллектор " (см. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА) ". (ref-255938-S11951671622007060500000)
  10. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).

Клапаны (5) и (6) изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированные штоки для предотвращения задиров. Четыре клапана на цилиндр (два впускных (6) и два выпускных (5)) приводятся в действие роликовыми коромыслами, которые поворачиваются на стационарных рычажных регуляторах. Все клапаны используют три держателя бортовых замков (1) для удержания пружин (3) и содействия вращению клапана.

Схема №51
1 - ШИРИНА СИДЕНЬЯ
2 - УГОЛ НАКЛОНА ЗАБОЯ
3 - УГОЛ НАКЛОНА СЕДЛА
4 - КОНТАКТНАЯ ПЛОЩАДКА СЕДЛА

Впускной и выпускной клапаны имеют угол наклона поверхности от 44,5 до 45 градусов (1). Седла клапанов (2) имеют угол наклона поверхности от 45 до 45,5 градусов.

Схема №52

Осмотрите оставшийся запас (5) после замены клапанов " (см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-255938-S07703709042007060500000)

Клапанные пружины (3) изготовлены из высокопрочной хромоникелевой стали. Пружины являются общими для впуска и выпуска. Седло клапанной пружины составляет одно целое с уплотнением штока клапана (4), которое включает в себя подвязочную пружину для поддержания постоянного контроля смазки штока клапана.

Коленчатый вал (7) изготовлен из кованой микро-легированной стали. Коленчатый вал с шестью коленами и девятью противовесами поддерживается четырьмя выбранными основными подшипниками с номером три, служащими в качестве расположения упорной шайбы. Идентификационная маркировка выбора посадки будет находиться на задней стороне противовеса с номером девять (самый задний). Шесть отдельных шатунов представляют собой конструкцию с равномерным зажиганием, которая уменьшает колебания крутящего момента, в то время как демпфер колебаний используется для управления крутильной вибрацией.

Масляные уплотнения коленчатого вала представляют собой цельную конструкцию. Переднее уплотнение удерживается крышкой цепи ГРМ, а заднее уплотнение является частью корпуса, который крепится к блоку цилиндров.

Схема №53
  1. Установите циферблатный индикатор в неподвижной точке перед двигателем и расположите щуп перпендикулярно к носку коленчатого вала. (Таблица 168)
  2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочитайте показания циферблатного индикатора. Для получения информации о зазорах люфта конца коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) ". (ref-255938-S07703709042007060500000)
Схема №54
Схема №55
  1. Слейте моторное масло 5 и снимите масляный фильтр 3.
  2. Снять двигатель с автомобиля (Смотри ДВИГАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ)
  3. Смонтировать двигатель на подставке двигателя.
  4. Снимите масляный поддон и трубку забора масла " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S29606497662007060500000)
  5. Снимите кронштейн натяжного ролика ремня привода вспомогательных устройств.
  6. Снять верхний впускной коллектор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S39869547212007060500000)
  7. Снимите крышки головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ "). (ref-255938-S28577895762007060500000)
  8. Снимите крышку цепи газораспределения " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ / КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - СНЯТИЕ) ". (ref-255938-S34893933152007060500000)
  9. Снимите первичную цепь ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S02301169722007060500000)
  10. Снять звездочку коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ / ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ) ". (ref-255938-S02301169722007060500000)
  11. Снимите масляный насос " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S23306156732007060500000)
  12. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S09282953602007060500000)
  13. Снимите поддон для защиты от ветра (1) " (см. раздел ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОДДОН ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ВЕТРА / ОПОРА КОНСТРУКЦИИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S41616818002007060500000)
  14. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока крышка шатуна, которая должна быть снята, не будет доступна. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатуна не являются взаимозаменяемыми и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна.
  15. Отметьте положения крышки подшипника шатуна с помощью постоянного маркера чернилами или скрайбера.
  16. Снимите крышки подшипников шатуна. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить повреждение опорных поверхностей коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки или может произойти повреждение двигателя.
  17. Снимите болты крышки главного подшипника и стяжные болты (1) и (2).
  18. Снимите крышки коренных подшипников (2). ВНИМАНИЕ: При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
  19. Снимите коленчатый вал 7 с блока цилиндров 6.
Схема №56

ПримечаниеВерхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

ВниманиеОсновные подшипники подобраны по посадке " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255938-S34719173952007060500000)
Схема №57
Схема №58
  1. Установите основной подшипник в блок и основные колпачки, убедившись, что язычки входят в зацепление с пазами в блоке и основных колпачках.
  2. Смажьте верхние половины коренных подшипников моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности подшипников на коленчатом валу.
  3. Установите коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона с покрытием и масляной канавкой упорной шайбы коленчатого вала обращена к упорной поверхности коленчатого вала.
  4. Протолкнуть коленчатый вал вперед. Смазать и установить переднюю упорную шайбу (1), накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и упорной поверхностью коленчатого вала.
  5. Сдвиньте коленчатый вал назад. Смажьте и установите заднюю упорную шайбу, накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и опорной поверхностью коленчатого вала.
  6. Смазать нижние коренные подшипники моторным маслом.
  7. Установить крышки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышек коренных подшипников моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышек коренных подшипников должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала болты внутренних главных крышек, затем болты поддона обмотки и, наконец, стяжные (горизонтальные) болты главных крышек.
  8. Установите болты крышки внутреннего коренного подшипника и затяните до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
  9. Измерить люфт конца коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255938-S15923509702007060500000)
  10. Установить шатуны и измерить боковой зазор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШЕНЬ И ШАТУН - УСТАНОВКА) " " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОДШИПНИКИ ШАТУНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255938-S23318310952007060500000)(ref-255938-S06290113382007060500000)
  11. Установите поддон (1) с пазами на правую сторону двигателя, смажьте болты (3) моторным маслом и затяните до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунтов + 1 / 4 оборота).
  12. Установите стяжные болты главной крышки (горизонтальные) (1 " 2) и затяните до 28 Н.м (250 фунтов).
  13. Установите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала и узел масляного уплотнения " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ФИКСАТОР ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - УСТАНОВКА) ". (ref-255938-S20592330082007060500000)
  14. Установите масляный насос в сборе 5 " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - МОНТАЖ) ". (ref-255938-S40811614462007060500000)
  15. Установите маслосъемную трубку (3) и уплотнительное кольцо (2). Затяните болты (4) до 28 Н · м (250 дюйм / фунт).
  16. Установите прокладку масляного поддона, масляный поддон и масляный фильтр " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА) ". (ref-255938-S37307360612007060500000)
  17. Установить звездочку коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКИ - МОНТАЖ) ". (ref-255938-S05586880332007060500000)
  18. Установить цепь ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ - МОНТАЖ) ". (ref-255938-S05586880332007060500000)
  19. Установите крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ - УСТАНОВКА) ". (ref-255938-S08541723342007060500000)
  20. Установите крышки головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). (ref-255938-S38867256082007060500000)
  21. Установите трубку масломерного щупа.
  22. Установите двигатель в сборе " (Смотрите ДВИГАТЕЛЬ - МОНТАЖ) ". (ref-255938-S02141865692007060500000)
  23. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255938-S14831506762007060500000)
  24. Залейте хладагент " (См. процедуру охлаждение - STANDARD) ". (ref-255951-S06865140152007060500000)
  25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №59

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения правильных масляных зазоров. Для выбора основных подшипников блок и коленчатый вал имеют опознавательные знаки класса.

Отметки класса для класса отверстия основного подшипника блока цилиндров расположены на направляющей поддона чуть ниже левого кронштейна крепления двигателя. Эти отметки читаются слева направо, в соответствии с основным отверстием 1, 2, 3, 4.

Схема №60

Марки для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала ( 182) Марки шеек коленчатого вала читаются слева направо, соответствуя номеру шейки 1, 2, 3, 4.

Марка класса отверстия основного подшипника
123
Марка коренной шейки коленчатого вала1(3) стандарт(2) + 0 003 мм (+ 0,0001 дюйма)(1) + 0 006 мм (+ 0,0002 дюйма)
2(4) -0 003 мм (-0,0001)(3) стандарт(2) + 0 003 мм (+ 0,0001 дюйма)
3(5) -0 006 мм (-0,0002 дюйма)(4) -0 003 мм (-0,0001 дюйма)(3) стандарт

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 2,7 л

Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА - 2.7L ", чтобы правильно выбрать основные подшипники. Например, если марка основного отверстия равна 3, а марка цапфы равна 2, подходящий выбранный подшипник будет (2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма). Каждое приращение марки подшипника 0 003 мм соответствует толщине стенки, поэтому диаметральные зазоры регулируются на 0 006 м в соответствии с выбранным классом посадки. (ref-255938-S01083876522007060500000)

Схема №61

ПримечаниеСервисные главные подшипники имеют номер от 1-5, отмеченный чернилами на поверхности подшипника. Для проверки используйте " ТАБЛИЦУ ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 2.7L " для идентификации номера к размеру. (ref-255938-S01083876522007060500000)

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку (3) для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

ПримечаниеНесмотря на то, что отверстия цилиндров сортируются по размеру, существует только один размер поршня.

Схема №62
  1. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S04822974262007060500000)
  2. Установите специальный инструмент 8194 (1), вставьте в носовую часть коленчатого вала. Снимите уплотнение с помощью специального инструмента 6771, извлеките.
Схема №63
  1. Установите новое уплотнение (4) с помощью специальных инструментов 6780-2 втулка (1), 6780-1 установщик (3), и 8179 шпилька (2).
  2. Установить демпфер колебаний коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ - УСТАНОВКА) ". (ref-255938-S39330170832007060500000)
Схема №64

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала встроено в переходник уплотнения (2) и не может быть извлечено из переходника. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала / переходник уплотнения (2) обслуживается как узел.

Схема №65
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
  4. Снимите хомут силовой " (см. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КРЫШКА СИЛОВОЙ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255938-S19427294102007060500000)
  5. Снимите передачу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-256190-S24802159432007061100000)
  6. Снимите крепежные болты гибкой пластины (2), опорную пластину (3) и гибкую пластину (1).
  7. Снимите масляный поддон " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Встроенное штампованное стальное заднее уплотнение коленчатого вала не взаимозаменяемо с переходником заднего уплотнения и узлом уплотнения из литого алюминия. (ref-255938-S29606497662007060500000)
  8. Снимите винты крепления фиксатора уплотнения.
  9. Снимите заднее масляное уплотнение / переходник коленчатого вала (2).
Схема №66

ПримечаниеИнтегрированное уплотнение заднего коленчатого вала (2) не взаимозаменяемо с переходником заднего уплотнения и узлом уплотнения из литого алюминия.

ПримечаниеОсмотрите коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Тщательно очистите уплотнительные поверхности.
  2. Нанесите моторное масло на внутренний диаметр уплотнительной манжеты. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительная манжета (2) на фиксаторе всегда должна равномерно закручиваться внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1).
  3. Поместите специальный инструмент 6926 (1) на коленчатый вал и осторожно наденьте уплотнение (2) на коленчатый вал.
  4. Установить болты крепления пломбы плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла в уплотнительных соединениях.
  5. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью креплений масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что " 2.7L ", штампованный на специальном инструменте, обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов против направляющей поддона). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец уплотнения находится на одном уровне с поверхностью уплотнения масляного поддона блока.
  6. Прилагая к уплотнительному узлу (2) сильное давление со стороны специальных инструментов 8225 (1), затяните винты уплотнительного узла до 12 Н · м (105 фунтов).
  7. Снимите специальный инструмент 8225.
  8. Установите масляный поддон " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА) ". (ref-255938-S37307360612007060500000)
  9. Установите гибкую пластину (1), опорную пластину (3) и крепежные болты (2) " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ГИБКАЯ ПЛАСТИНА - УСТАНОВКА) ". (ref-255938-S38687360342007060500000)
  10. Установите трансмиссию (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-256190-S17300908442007061100000)
  11. Установите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экран от брызг (2).
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Залейте масло (5).
  14. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).
  15. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Система смазки представляет собой полнопоточную фильтрацию, тип подачи под давлением. Корпус масляного насоса крепится к блоку двигателя. Внутренний ротор насоса приводится в действие коленчатым валом. Поддон для обдува используется для увеличения мощности путем минимизации масляного обдува при высоких оборотах двигателя. На некоторых моделях используется маслоохладитель двигателя.

Схема №70
1 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА5 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
2 - В ЛЕВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА6 - К КОРЕННЫМ ШЕЙКАМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
3 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС7 - ГЛАВНАЯ МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ
4 - ТРУБКА ЗАБОРА МАСЛА

Масло из масляного поддона прокачивается масляным насосом героторного типа (3), непосредственно связанным с коленчатым валом. Давление масла регулируется предохранительным клапаном, установленным внутри корпуса масляного насоса. (Рис. 267), (Рис. 268) или (Рис. 269) для контуров смазки двигателя.

FROMTOFROMTO
Масляный насосМонтаж масляного фильтра (вход)Главная масляная галерея - Центр блока1. Основные подшипники коленчатого вала
Монтаж масляного фильтра (вход)Масляный фильтр2. Левая головка цилиндров *
Масляный фильтрМонтаж масляного фильтра (выход)3. Правая головка цилиндров *
Монтаж масляного фильтра (выход)Масляная галерея - правая сторона блокаОсновные подшипники коленчатого валаШатунные подшипники
Масляная галерея - правая сторона блокаМасляная галерея - задняя часть блока и к маслоохладителю (некоторые модели)Левая головка цилиндров(Таблица 268)
Масляная галерея - задняя часть блокаГлавная масляная галерея - Центр блокаПравая головка цилиндров(Таблица 269)
* Прокладки головки цилиндров имеют ограничитель масла для управления потоком масла к головкам цилиндров.
Схема №71
1 - ЦАПФЫ КУЛАЧКА4 - ПОДАЧА МАСЛА ИЗ БЛОКА
2 - ПОДАЧА МАСЛА НА УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ВТОРИЧНОЕ)5 - ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ
3 - ОТВЕРСТИЯ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА6 - АККУМУЛЯТОР
FROMTO
Галерея впуска масла в левую головку цилиндров (впускная сторона головки)Масляная галерея и аккумулятор - задняя часть головки *
Масляная галерея и аккумулятор - задняя часть головки *1. Выпускной масляный канал распределительного вала
2. Впускной масляный канал распределительного вала
Левый масляный канал распределительного вала выпуска1. Левые шейки распределительного вала выхлопа
2. Гидравлические рычажные регуляторы клапана и коромысла
3. Левый распределительный вал (вторичный) натяжитель цепи * *
Левый впускной масляный канал распределительного вала1. Левые цапфы распределительного вала впуска
2. Гидравлические рычажные регуляторы клапана и коромысла
* Когда масло достигает задней части головки цилиндров, масляная галерея подает масло в аккумуляторную камеру, которая расположена по направлению к центру головки. Аккумуляторная камера закрывается запрессованной пробкой сердечника, которая имеет небольшое отверстие, чтобы действовать в качестве вентиляционного отверстия. Затем масло проходит вниз под углом 45 градусов из аккумулятора в два канала, один для впуска и один для выпуска из головки цилиндров.
* * Вторичный натяжитель цепи распределительного вала - последний компонент, который получает масло на левую головку цилиндров.
Схема №72
1 - ПОДАЧА МАСЛА К УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ВТОРИЧНОМУ)5 - ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ
2 - ПОДАЧА МАСЛА НА НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ ГРМ (ОСНОВНОЙ)6 - ПОДАЧА МАСЛА ИЗ БЛОКА
3 - КУЛАЧКОВЫЕ ЦАПФЫ7 - ОТВЕРСТИЯ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА
4 - АККУМУЛЯТОР
FROMTO
Галерея впуска масла в правую головку цилиндров (впускная сторона головки)Масляная галерея и аккумулятор - задняя часть головки *
Масляная галерея и аккумулятор - задняя часть головки *1. Выпускной масляный канал распределительного вала
2. Впускной масляный канал распределительного вала
Правый выпускной масляный канал распределительного вала1. Правые выхлопные шейки распределительного вала
2. Гидравлические рычажные регуляторы клапана и коромысла
3. Правый распределительный вал (вторичный) натяжитель цепи
4. Натяжитель первичной цепи синхронизации - правая головка * *
Маслопроводный канал распределительного вала правого впуска1. Правые шейки распределительного вала впуска
2. Гидравлические рычажные регуляторы клапана и коромысла
* Когда масло достигает задней части головки цилиндров, масляная галерея подает масло в аккумуляторную камеру, которая расположена по направлению к центру головки. Аккумуляторная камера закрывается запрессованной пробкой сердечника, которая имеет небольшое отверстие, чтобы действовать в качестве вентиляционного отверстия. Затем масло проходит вниз под углом 45 градусов из аккумулятора в два канала, один для впуска и один для выпуска из головки цилиндров.
* * Механизм натяжения цепи ГРМ (первичный) является последним компонентом, который получает масло на правой головке цилиндров.

Тип и объем моторного масла (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ - МОТОРНОЕ МАСЛО)

Моторное масло поступает из маслоохладителя (4) в масляный фильтр (3), после чего выходит из фильтра в основную галерею, а охлаждающая жидкость поступает из верхнего шланга радиатора в охладитель и из него через шланги (2) и обратно в верхний шланг радиатора.

Переключатель давления масла в двигателе (1) расположен с правой стороны блока двигателя. Переключатель ввинчивается в главную масляную галерею двигателя. Нормально замкнутый переключатель обеспечивает вход через один провод на лампу индикатора низкого давления на комбинации приборов.

Другие статьи — 2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация