Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Charger V

Механическая часть двигателя 29 иллюстраций ~14 мин чтения

Стандартная процедура - ремонт поврежденной или изношенной резьбы

ВниманиеУбедитесь, что резьбовые отверстия сохраняют исходную осевую линию.

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

  1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
  2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
  3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Стандартная процедура - гидростатический замок

ВниманиеНЕ используйте стартер для вращения коленчатого вала. Могут возникнуть серьезные повреждения.

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

  1. Выполните процедуру сброса давления топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255958-S27716034072007060500000)
  2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
  3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
  4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
  5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
  6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
  7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
  8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
  9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
  10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
  11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
  12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  13. Установите новый масляный фильтр.
  14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ЕМКОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТИ ". (ref-255933-S12282143192007060500000)
  15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
  16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №470
1 - Крышка двигателя
2 - Крепежные шпильки
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Снимите крышку двигателя 1.
  2. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255958-S27716034072007060500000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Снимите резонатор воздухоочистителя и воздуховод в сборе.
  5. Снимите верхнюю панель капота " (См. КОРПУС / ЭКСТЕРЬЕР / РЕШЕТКА КАПОТА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255946-S41649348092007060500000)
  6. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255951-S06865140152007060500000)
  7. Снимите ремень привода вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-255951-S25277980112007060500000)
  8. Снимите кожух радиаторного вентилятора " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255951-S00253045642007060500000)
  9. Снимите компрессор переменного тока (3) с присоединенными магистралями и закрепите компрессор в стороне.
  10. Снимите кронштейн опоры генератора 1.
  11. Демонтаж генератора (2) " (См. Электрооборудование / зарядка / генератор - демонтаж) ". 1 - шланг нагревателя 2 - хомут 3 - трубка 1 - шланг нагревателя 2 - хомут 3 - трубка (ref-255999-S38297578622007060500000)
  12. Демонтировать впускной коллектор и МВВУ в сборе " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255940-S07000690482007060500000)
  13. Снимите провода массы с задней части каждой головки цилиндров.
  14. Отсоедините шланги нагревателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги P / S от насоса, для демонтажа P / S насоса.
  15. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
  16. Отсоедините линию подачи топлива " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255958-S39418637792007060500000)
  17. Поднимите и поддержите автомобиль на тали и слейте моторное масло.
  18. Снимите брюшной поддон (2) " (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / БРЮШНОЙ ПОДДОН - УДАЛЕНИЕ ") ". (ref-255946-S06084640142007060500000)
  19. Снимите переднюю опору двигателя с гаек рамы.
  20. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Отметьте передний приводной вал на фланце с обоих концов, чтобы обеспечить правильную установку.
  21. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снимите крепеж переднего приводного вала с дифференциала и раздаточной коробки. Снимите карданный вал с автомобиля.
  22. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снять левую (2) и правую передние ведущие оси.
  23. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снять кронштейн опоры дифференциала (1) с дифференциала на блок двигателя. 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
  24. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Отсоедините болты дифференциала (4) от масляного поддона (3).
  25. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Поверните дифференциал (4) так, чтобы фланец привода был обращен вперед, а сторона масляного поддона была обращена вверх. Извлеките дифференциал через отверстие в задней части люльки. 1 - ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 4 - КОРПУС ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ
  26. ТОЛЬКО ДЛЯ AWD Снимите промежуточный вал (2) с масляного поддона (3). 1 - стартер 2 -BOLTS
  27. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на болтах масляного поддона.
  28. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах.
  29. Отсоедините провода стартера и снимите электродвигатель стартера 1 " (См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ПУСКОВЫЕ / ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ СТАРТЕРА - ДЕМОНТАЖ ") ". 1 - КРЫШКА ДОСТУПА 2 - БОЛТ (ref-255957-S16645693762007060500000)
  30. Снять крышку доступа к гидротрансформатору (1). 1 - Болты
  31. Снимите приводную пластину с болтов преобразователя (1). 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
  32. Снимите картер коробки передач с болтов блока двигателя (2). 1 - Болты 2 - Приспособление для подъема двигателя 3 - Болт переходник 4 - Переходник 5 - Гайка переходника
  33. Опустите автомобиль.
  34. Установите приспособление для подъема двигателя (2), специальный инструмент № 8984 и 8984-UPD (4).
  35. Отделите двигатель от трансмиссии, снимите двигатель с автомобиля и установите двигатель в сборе на ремонтный стенд.

Способ тестирования системы охлаждения.

ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 5.7L двигатель - сервисной информация: прочее

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Стандартная процедура - рефасинг

ПримечаниеСедла клапанов, которые изношены или сгорели, могут быть доработаны при условии сохранения правильного угла и ширины седла. В противном случае необходимо заменить головку цилиндров.

ПримечаниеПри замене клапанов и седел клапанов важно использовать направляющую пилотную горелку клапана правильного размера для повторной посадки камней. Должна быть получена истинная и полная поверхность.

Схема №486
  1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
  2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью камня 65 градусов.
  3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
  4. Высота установки пружины клапана после замены клапана и седла. Высота установки как для впускного, так и для выпускного клапана не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). КЛАПАН ТОРЦЕВОЙ И УГОЛ СЕДЛА КЛАПАНА ДИАГРАММА ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ ШИРИНА СЕДЛА - ВПУСК 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма) УГОЛ ТОРЦА - (INT. и EXT. + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
  5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
  6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца 45,0-45,5 градусов. (Рисунок 79)

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

  1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
  2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
  3. Отверстия для нефтяных галер MDS в долине.
  4. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

При сборке сверла и резьбовые отверстия должны быть очищены от мусора.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней пробок масляного картера и сливных пробок для охлаждающей жидкости. Затяните пробки масляного картера 1 / 4 дюйма x 18 Npt до крутящего момента 20 Н.м (177 фунт. / кв. дюйм). Затяните пробки для слива охлаждающей жидкости 1 / 4 дюйма x 18 Npt до крутящего момента 34N.м (300 фунт. / кв. дюйм).

Схема №487
1 - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
2 - КАЛИБР ОТВЕРСТИЯ
3 - ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА
4-38 мм (1,5 дюйма)
  1. Для измерения диаметра отверстия каждого цилиндра необходимо использовать шкальный калибр. (Рис. 108) Для правильного выбора размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
  2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
  3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
  4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
  5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
  6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
  7. Если конусность канала цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 015 мм (0,0006 дюйма), канал цилиндра может быть отточен. Если конусность канала цилиндра или овальность превышает эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в канале цилиндра после того, как двигатель использовался в течение определенного периода времени.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

  1. Очистить отверстие сердечника в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника. На новую пробку будет предварительно нанесен клей.
  2. Установите новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала, используя подходящий инструмент с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимое сужение составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальное отклонение от круглой формы составляет 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравните измеренный диаметр с техническими требованиями к диаметру цапфы (таблица фитингов основного подшипника). Выберите вкладыши, необходимые для получения указанного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

ПримечаниеСервисные главные подшипники кодируются. Эти коды идентифицируют, какого размера (марки) подшипник.

СОРТРАЗМЕР мм (дюйм)ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С
МАРКИРОВКАРАЗМЕР ЦАПФЫ
A0 008 мм U/S64 988-64 995 мм
(0,0004 дюйма) U / S(2,5585- 2,5588in.)
BНОМИНАЛ64 996-65 004 мм
(2,5588-2,5592 дюйма)
C0 008 мм O/S65 005-65 012 мм
(0,0004 дюйма) O / S(2,5592-2,5595 дюйма)

СХЕМА ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 5.7L

Схема №488
1 - ВЕРХНЯЯ ВСТАВКА
2 - ОТСУТСТВИЕ ИЗНОСА В ЭТОЙ ЗОНЕ
3 - НИЗКАЯ ПЛОЩАДЬ В ОБЛИЦОВКЕ ПОДШИПНИКА
4 - НИЖНЯЯ ВСТАВКА

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

ПримечаниеЕсли какая-либо из шеек коленчатого вала забита, необходимо отремонтировать или заменить коленчатый вал.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверьте систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

ВниманиеНЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ проволочный круг или другое абразивное чистящее устройство для чистки поршней или шатунов. Поршни имеют покрытие Moly, это покрытие не должно быть повреждено.
  1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
  2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.
ВниманиеНЕ снимайте поршневой палец с поршня и шатуна в сборе.

Стандартная процедура - фитинг поршневого кольца

Перед повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
  1. Протрите отверстие цилиндра.
  2. 1 - ИЗМЕРИТЕЛЬ ЩУПА ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
  4. С помощью щупа проверьте зазор торца кольца. (Приложение 160) Замените кольца, не соответствующие техническим требованиям. ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что канавки поршневого кольца чисты и не имеют забоин и заусенцев. 1 - ЩУП
  5. Измерить зазор со стороны кольца 161 (ЩУП 161), убедиться в плотном прилегании щупа между площадкой кольца и кольцом, заменить кольцо, не соответствующее спецификации.
  6. Кольцо вращать кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с привязкой наружу. КОЛЬЦО ПОРШНЯ 0.036 0.036 0.036 Кольцо / канавка Максимальный боковой зазор Верхнее кольцо 0.02-0.07мм 0.11мм (0.008- 0.0028 дюйм) (0.004 дюйм) Промежуточное кольцо 0.02-0.06 мм 0.10мм (0.0008-0.0023 дюйм) (0.004 дюйм) Положение кольца Регулировка зазора Верхнее.
  7. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (Точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца устанавливаются в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Нижняя боковая направляющая масляного кольца. Верхняя боковая направляющая масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо. 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОРОНА
  8. Установите расширитель масляного кольца.
  9. Установите верхнюю боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое место. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей. (Таблица 162)
  10. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью монтажника поршневых колец. (Рисунок 163)
  11. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. (Стр.163) 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЕРХ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ НИЗ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
  12. Расположить концевые зазоры поршневых колец (Рис. 164) Важно, чтобы зазор кольца расширителя был не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги.

Стандартная процедура - обслуживание моторного масла

Указатель уровня моторного масла расположен в правой руке двигателя на двигателях 5.7л.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в графиках технического обслуживания (см. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ "). (ref-255933-S14416000792007060500000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
  2. Снимите колпачок заливки масла.
  3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
  4. Снимите брюшной поддон " (см. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / БРЮШНОЙ ПОДДОН - УДАЛЕНИЕ ") ". (ref-255946-S06084640142007060500000)
  5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
  6. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
  7. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
  8. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ". (ref-255940-S35484777642007060500000)
  9. Установите колпачок для заливки масла.
  10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
  11. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.
  12. Установить брюшной поддон " (См. раздел " КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / БРЮШНОЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА ") ". (ref-255946-S32569800372007060500000)

ПримечаниеСледует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля.

  1. Промойте все детали в подходящем растворителе.
Схема №494
1 - ЩУП
2 - ВНЕШНИЙ РОТОР
ВниманиеПредохранительный клапан масляного насоса и пружина не должны сниматься с масляного насоса. Если эти компоненты разобраны и или сняты с насоса, весь узел масляного насоса должен быть заменен.
Схема №495
Схема №496
  1. Снимите крышку насоса.
  2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
  3. Вдвиньте внешний ротор в корпус масляного насоса, прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором (2) и корпусом. (Рис. 228) Если измерение составляет 0 235мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
  4. Установите внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерьте зазор между внутренним (3) и наружным роторами (1). (Рисунок 229) Если зазор между роторами составляет 150 мм (0 006 дюйма) или более, замените маслонасос в сборе. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
  5. Поместите прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если между прямой кромкой и роторами может быть вставлен щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более, насос необходимо заменить. (Приложение 230)
  6. Установите на место крышку насоса и затяните крепежные детали на момент 15 Н.м (132 фунта на дюйм).

ПримечаниеМасляный насос 5.7 выпускается в сборе. Номера деталей daimlerchrysler для компонентов Sub-сборка отсутствуют. В случае, если масляный насос не функционирует или не соответствует спецификации, его необходимо заменить в сборе.

ПримечаниеУтвержденной процедуры ремонта впускного коллектора НЕТ. Если при осмотре будут обнаружены серьезные повреждения, необходимо заменить впускной коллектор.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

Выпускной коллектор

1 - Болт
2 - гидромонтаж
3 - Жеребцы
1 - Шпильки
2 - Орех
3 - гидромонтаж
4 - шпильки
Схема №497
Схема №498
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Вывернуть выхлопную трубу к болтам коллектора.
  4. Снимите крепление двигателя к элементам крепления рамы (3, 4).
  5. Используя подходящий домкрат, поднимите двигатель достаточно, чтобы снять коллекторы. ВНИМАНИЕ: Не повредите жгут двигателя, поднимая двигатель.
  6. Снимите крепление двигателя " (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ПЕРЕДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255940-S28368556822007060500000)
  7. Снимите теплозащитный экран.
  8. Удалить болты впускной коллектор в указанной последовательности.
  9. Снимите коллектор и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

  1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
  2. Установить болты впускной коллектор и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  3. Установить тепловой экран и затянуть гайки до 8 Н.м (70 фунтов). 1 - Болт 2 - Гидромонтаж 3 - Шпильки 1 - Шпильки 2 - Гайка 3 - Гидромонтаж 4 - Шпильки
  4. Установите опоры двигателя (3). (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА - МОНТАЖ)
  5. Опустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя при опускании двигателя.
  6. Установите и затяните правую и левую боковую опору двигателя к крепежным элементам рамы (4) " (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА - МОНТАЖ) ". (ref-255940-S05123772072007060500000)
  7. Установите выпускной фланец на болты трубопровода.
  8. Снижение транспортного средства.
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Другие статьи — 5.7L двигатель - сервисная информация