Технические характеристики NAG1 автоматической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики
| Механизм | Передаточное число |
|---|---|
| 1ST | 3.59:1 |
| 2ND | 2.19:1 |
| 3RD | 1.41:1 |
| 4TH | 1.00:1 |
| 5TH | 0.83:1 |
| Задний ход | 3.16:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА
| КОМПОНЕНТ | МЕТРИЧЕСКАЯ (мм) | ДЮЙМ (дюймы) | |
|---|---|---|---|
| Концевой люфт зубчатой передачи | 0.3-0.5 | 0.012-0.020 | |
| Регулировочная прокладка с торцевым люфтом редуктора | 0,2, 0,3, 0,4 и 0,5 | 0.008, 0.012, 0.016, 0.020 | |
| Задний планетарный редуктор | 0.15-0.6 | 0.006-0.024 | |
| Стопорные кольца заднего планетарного ряда | 3.0, 3.4 и 3.7 | 0.118, 0.134, 0.146 | |
| B1 Зазор сцепления - двухсторонние фрикционные диски | 2 Диск | 2.3-2.7 | 0.091-0.106 |
| 3 Диск | 2.7-3.1 | 0.106-0.122 | |
| 4 Диск | 3.0-3.4 | 0.118-0.134 | |
| B1 Зазор сцепления - односторонние фрикционные диски | 4 Диск | 2.2-2.6 | 0.087-0.102 |
| 6 Диск | 2.4-2.8 | 0.095-0.110 | |
| 8 Диск | 2.6-3.0 | 0.102-0.118 | |
| Стопорные кольца сцепления B1 | 2.6, 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.1 | 0.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162 | |
| B2 Зазор сцепления | 4 Диск | 1.9-2.3 | 0.075-0.091 |
| 5 Диск | 2.0-2.4 | 0.079-0.095 | |
| Стопорные кольца сцепления B2 | 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.1 | 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162 | |
| B3 Зазор сцепления | 1.0-1.4 | 0.039-0.055 | |
| Стопорные кольца сцепления B3 | 3.2, 3.5, 3.8, 4.1, 4.4 и 4.7 | 0.126, 0.138, 0.150, 0.162, 0.173, 0.185 | |
| Зазор сцепления K1 - двухсторонние фрикционные диски | 3 Диск | 2.7-3.1 | 0.106-0.122 |
| 4 Диск | 3.0-3.4 | 0.118-0.134 | |
| 5 Диск | 3.3-3.7 | 0.13-0.146 | |
| 6 Диск | 3.6-4.0 | 0.142-0.158 | |
| Зазор сцепления K1 - односторонние фрикционные диски | 6 Диск | 2.4-2.8 | 0.095-0.110 |
| 8 Диск | 2.6-3.0 | 0.102-0.118 | |
| 10 Диск | 2.8-3.2 | 0.110-0.126 | |
| 12 Диск | 2.9-3.3 | 0.114-0.130 | |
| Стопорные кольца сцепления K1 | 2.6, 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.1 | 0.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162 | |
| K2 Зазор сцепления | 3 Диск | 2.3-2.7 | 0.091-0.106 |
| 4 Диск | 2.4-2.8 | 0.095-0.110 | |
| 5 Диск | 2.5-2.9 | 0.099-0.114 | |
| 6 Диск | 2.7-3.1 | 0.106-0.122 | |
| Стопорные кольца сцепления K2 | 2.3, 2.6, 2.9, 3.2, 3.5 и 3.8 | 0.091, 0.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150 | |
| Зазор сцепления K3 - двухсторонние фрикционные диски | 3 Диск | 2.3-2.7 | 0.091-0.106 |
| 4 Диск | 2.4-2.8 | 0.095-0.110 | |
| 5 Диск | 2.5-2.9 | 0.099-0.114 | |
| Зазор сцепления K3 - односторонние фрикционные диски | 6 Диск | 2.3-2.7 | 0.091-0.106 |
| 8 Диск | 2.4-2.8 | 0.095-0.110 | |
| 10 Диск | 2.5-2.9 | 0.099-0.114 | |
| Стопорные кольца сцепления K3 | 2.0, 2.3, 2.6, 2.9, 3.2 и 3.5 | 0.079, 0.091, 0.102, 0.114, 0.126, 0.138 | |
ЗАЗОРЫ
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болт, держатель сцепления B2 | 16 | 141 | |
| Болт, держатель B1 к корпусу преобразователя | 10 | 88.5 | |
| Болт, масляный насос | 20 | 177 | |
| Гайка, фланец карданного вала | 200 | 147.5 | |
| Болт, скоба с отверстием под шплинт к поперечине | 47 | 35 | |
| Болт, поперечина к раме | 68 | 50 | |
| Болт электрогидравлический | 8 | 71 | |
| Болт, задняя опора для коробки передач | 47 | 35 | |
| Болт крепления корпуса коробки передач к корпусу преобразователя | 20 | 177 | |
| Болт, корпус гидротрансформатора к двигателю | 39 | 29 | |
| Болт, крышка доступа гидротрансформатора | 11 | 8 | |
| Болт, передача на масляный поддон двигателя | 39 | 29 | |
| Болты, масляный поддон | 8 | 71 | |
| Винты, корпус клапана/боковая крышка корпуса | 4 | 35 | |
| Болт, пластина сдвига | 8 | 71 | |
| Болт, соленоидная пластинчатая пружина | 8 | 71 | |
| Гайка, механизм переключения на поддон пола | 7 | 65 | |
| Болт, гидротрансформатор | 42 | 31 | |
| Болт, нижняя наполнительная трубка | 12 | 105 |
Момент затяжки
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Электромагнитный клапан блокировки сцепления гидротрансформатора
| 1 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ МУФТЫ ШИМ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
|---|
| 2 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
| 3 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 4 - КОРПУС КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ |
| 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО |
| 6 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 7 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
Соленоидный клапан Pwm блокировки гидротрансформатора (1) преобразует ток, модулированный импульсной волной, управляемый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в соответствующее гидравлическое управляющее давление (p-S / муфта блокировки гидротрансформатора).
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
| 1 - ТУРБИНА |
|---|
| 2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО |
| 3 - СТАТОР |
| 4 - ВХОДНОЙ ВАЛ |
| 5 - ВАЛ СТАТОРА |
| 6 - ПОРШЕНЬ |
| 7 - КОЖУХ КРЫШКИ |
| 8 - ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА С ВНУТРЕННИМИ ЗУБЬЯМИ |
| 9 - КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 10 - ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА С НАРУЖНЫМ ЗУБЧАТЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ. |
| 11 - ЗАСЛОНКА ТУРБИНЫ |
В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо (2) и турбина (1) вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор (3) работает на холостом ходу, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень и фрикционный материал турбины (9), можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом этого зацепления является прямая механическая связь 1: 1 между двигателем и трансмиссией.
Сцепление может быть включено в диапазонах второй, третьей, четвертой и пятой передач.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет гидротрансформатором с помощью внутреннего логического программного обеспечения. Программирование программного обеспечения обеспечивает блок управления трансмиссией управление соленоидом гидротрансформатора. Существует четыре выходных логических состояния, которые могут быть применены следующим образом
- Нет EMCC
- Частичный EMCC
- Полный EMCC
- Постепенное отсутствие EMCC
Регулирующий клапан муфты блокировки гидротрансформатора
| 1 - МУФТА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
|---|
| 2 - ВЫХОД ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 3 - ВХОД ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 4 - СМАЗЫВАНИЕ |
| 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 6 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 7 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ |
| 8 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ |
| 9 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС |
Клапан регулирования крутящего момента муфты блокировки гидротрансформатора (6) регулирует крутящий момент муфты блокировки гидротрансформатора (p-муфта блокировки гидротрансформатора) по отношению к давлению управления муфты гидротрансформатора (p-S / муфта блокировки гидротрансформатора). В соответствии с размером рабочего давления (p-A) муфта блокировки гидротрансформатора находится в состоянии сцепления, расцепления или проскальзывания. Когда клапан регулировки (6) находится в нижнем положении, смазочное масло проходит через гидротрансформатор и охладитель (7) в положение блокировки гидротрансформатора.