Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Challenger III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 217 иллюстраций ~40 мин чтения

Как разобрать 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ВниманиеНе смешивайте диски или пластины сцепления, так как в этом случае агрегат может выйти из строя.

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " Электрические - электронные модули управления / электронные модули управления / модуль, управление коробкой передач - стандартная процедура ". (ref-353998-S31653027512010011300000)

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Переместите рычаг переключения передач по часовой стрелке до упора, а затем снимите рычаг переключения передач.
  2. Снимите гидротрансформатор (1) с входного вала трансмиссии (3). 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-2 3 - TOOL C-3339A
  3. Измерьте люфт конца входного вала с помощью параметра End Play Set 8266A (1, 2). Настройте параметр End Play Set 8266A и циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
  4. Вдвигать и выдвигать входной вал для получения показаний торцевого люфта. Характеристики торцевого люфта составляют от 0,13 до 0,64 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Записывать показания индикатора для справки при повторной сборке коробки передач. Если торцевой люфт превышает указанный диапазон, упорную пластину № 4 необходимо осмотреть и при необходимости заменить. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать фланец выходного вала для разборки коробки передач. Выполните следующие действия только в случае необходимости замены компонента в корпусе удлинителя.
  5. Поместите коробку передач в PARK для подготовки к снятию гайки выходного вала.
  6. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
  7. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
  8. Снимите шайбу выходного вала трансмиссии.
  9. Снимите стопорное кольцо подшипника (1) заднего выходного вала коробки передач. 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  10. Положение Съемник подшипника 9082A (1) над внутренним кольцом подшипника выходного вала (3). 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - МУФТА 4 - ПАЛЬЦЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за производственных вариаций в подшипнике может быть невозможно полностью сдвинуть муфту вниз. Необходимо только сдвинуть муфту вниз достаточно далеко, чтобы пальцы надежно охватили внутреннее кольцо подшипника.
  11. Сдвиньте хомут (3) на съемнике подшипника 9082A (1) вниз над пальцами (4) инструмента. 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  12. Снимите подшипник выходного вала (3).
  13. Снять регулировочную прокладку привода с выходным валом. Обязательно прикрепите бирку к регулировочной прокладке, так как она очень похожа на шайбу выходного вала, и их не следует заменять. ПРИМЕЧАНИЕ: На четыре болта (3) вдоль нижней части удлинительного корпуса (2) нанесена уплотнительная накладка с завода. Обратите внимание на расположение этих болтов и отделите эти болты для повторного использования.
  14. Отверните болты крепления корпуса удлинителя (2) к коробке передач.
  15. Извлеките корпус удлинителя (2) из картера коробки передач. Рядом с нижними углами корпуса имеются две прорези для отделения корпуса от картера коробки передач. 1 - КОРПУС 2 - ТРУБКА СМАЗКИ 3 - GROMMET 4 - ПРОРЕЗИ ДЛЯ ПРУЖИН
  16. Осмотрите втулку смазочной трубки (3) на наличие повреждений. Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить. 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: На болты датчика скорости нанесена уплотнительная накладка с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
  17. Снимите болт датчика входной скорости. 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ ПРИМЕЧАНИЕ: На болты датчика скорости нанесена уплотнительная накладка с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
  18. Отверните болт датчика выходной скорости. 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  19. Снимите входной и выходной (2) датчики скорости. Определите датчики скорости для повторной установки, поскольку они не взаимозаменяемы. 1 - ПОДДОН ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 2 - БОЛТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: На один из болтов масляного поддона нанесена уплотнительная накладка с завода. Отделите этот болт для повторного использования.
  20. Снимите болты масляного поддона коробки передач (2). 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  21. Снимите масляный поддон коробки передач (1). 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ВИНТЫ
  22. Отверните винты фильтра трансмиссионного масла (2). 1 - ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ
  23. Снимите фильтр трансмиссионного масла (1). 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  24. Снимите уплотнительное кольцо масляного фильтра (2) с корпуса клапана.
  25. При необходимости используйте подходящий инструмент для проталкивания втулки наполнительной трубки коробки передач и выдвижения из корпуса коробки передач снизу. 1 - БОЛТЫ
  26. Извлеките болты корпуса клапана (1). 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана с помощью ручного вала. Это может привести к повреждению.
  27. Снимите корпус клапана 1 с коробки передач. 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА 2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОД ПРИВОДОМ
  28. Снимите аккумуляторы пониженной и пониженной передачи (1, 2). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОЙ / ОБРАТНОЙ ПЕРЕДАЧИ
  29. Снимите стопорное кольцо аккумулятора (1). 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЛОСКОГУБЦЫ 2 - ПРОБКА
  30. Снимите пробку аккумулятора низкого / обратного давления (2). 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  31. Снимите нижний / задний поршень аккумулятора (1) с помощью подходящих плоскогубцев. 1 - ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ
  32. Снимите поршень 1 и пружины 2. 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛОНАСОС
  33. Снимите и утилизируйте болты крепления масляного насоса к корпусу (1). Болты масляного насоса не должны использоваться повторно. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - СЪЕМНИКИ
  34. Снять масляный насос с помощью съемников C-3752 (2). 1 - " PUSH IN " НА ВХОДНОМ ВАЛУ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ НАСОСА
  35. Снимите масляный насос, нажимая на входной вал (1). 1 - BELLHOUSING 2 - масляный насос прокладка
  36. Снимите прокладку масляного насоса (2). 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан необходимо заменить, если произойдет отказ трансмиссии.
  37. Снять перепускной клапан охладителя (1). 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  38. Снять игольчатый подшипник с изоляцией № 1 (1). 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ
  39. Снять муфту в сборе (1). 1 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБОР) 3 - ВАЗЕЛИН ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  40. Снять упорную пластину № 4 (2). 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  41. Снимите переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (если она все еще находится на месте). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК # 6 2 - ПЕРЕДНИЙ НЕСУЩИЙ ЭЛЕМЕНТ И ЗАДНИЙ КОЛЬЦЕВОЙ УЗЕЛ В СБОРЕ (ЗАКРУТИТЕ И ПОТЯНИТЕ ИЛИ НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  42. Снимите передний водило / заднее кольцо (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 7 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  43. Снять заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). 1 - # 7 ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник номер семь имеет три противооткатных лепестка и является общим с позицией номер пять и номер два. Ориентация должна позволять подшипнику садиться плоско на заднюю солнечную шестерню. Небольшое количество вазелина можно использовать для удержания подшипника на задней солнечной шестерне.
  44. Установите игольчатый подшипник номер семь (1) на заднюю солнечную шестерню (2). 1 - TOOL 5058A 2 - SCREWDRIVER 3 - SNAP кольцо 4-2 / 4 CLUTCH Фиксатор ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сжатием убедитесь, что инструмент компрессора 5058A (1) правильно отцентрирован над 2 / 4 фиксатором сцепления (4). При необходимости прикрепите болты центрального инструмента компрессора Xttagx2 к фланцу сферического кожуха. 5058A
  45. Установите и загрузите инструмент 5058A, чтобы снять стопорное кольцо 2 / 4 фиксатора сцепления (3). 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет скрепленные уплотнения, которые не являются индивидуально обслуживаемыми. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  46. Снимите фиксатор сцепления 2 / 4 (1). 1-2 / 4 CLUTCH Возвратная пружина
  47. Снимите возвратную пружину сцепления 2 / 4 (1). 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4)
  48. Снимите пакет сцепления 2 / 4 (1, 2). 1 - РЕАКТИВНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВНИЗ / НАЗАД 2 - ДЛИННАЯ ЛАПКА 3 - ОТВЕРТКА 4 - КОНИЧЕСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВНИЗ / НАЗАД (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ) 5 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  49. Снимите коническое стопорное кольцо (4). 1 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  50. Снимите пластину обратной / низкой реакции (1). 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ
  51. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  52. Снимите стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины (2). 1 - ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5)
  53. Снять пакет сцепления низкого / заднего хода (1, 2). ВНИМАНИЕ: НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ПРИ ШЛИФОВАНИИ КОЛЬЧАТЫХ ГАЕК. ВНИМАНИЕ: Отказ от шлифовки и открывание кольев (4) гайки выходного вала приведет к повреждению резьбы вала при снятии гайки.
  54. С помощью матричного шлифовального станка или аналогичного устройства зачистите стойки (4) в заплечике гайки вала в местах (2 и 3). Не зачищайте весь путь через гайку и в выходной вал (1). На каждой гайке есть две стойки.
  55. С помощью небольшого долота (1) осторожно откройте стойки на гайке (2). 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6497 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6498A 3 - БРУС-ПРЕРЫВАТЕЛЬ
  56. Снимите стопорное кольцо с выходного вала.
  57. С помощью гаечного ключа 6497 (1) и 6498A (2) отвинтите гайку выходного вала. 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ARBOR PRESS 3 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  58. Извлеките выходной вал (1) из корпуса (3) с помощью заводского пресса (2). 1 - ARBOR PRESS 2 - SPECIAL TOOL 6596
  59. Используйте Remover 6596 (2) с цеховым прессом (1) для удаления чашки подшипника переднего выходного вала. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 4171 И 4171-2 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6597
  60. Используйте гаечный ключ 6597 (2) и рукоятку C-4171 (1) и C-4171-2, чтобы отжать чашку подшипника заднего выходного вала назад. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5048-1 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6545 3 - ЗАДНЯЯ КАРЕТКА 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5048
  61. Снимите передний конус подшипника задней опоры (3). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВКА ПОКАЗАНА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - ИНСТРУМЕНТ 5058A-3 4 - ИНСТРУМЕНТ 5059-A 5 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6057
  62. Установите и загрузите компрессор 5059-A (4), как показано на рисунке. 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5059-A
  63. Снимите стопорное кольцо тарельчатой пружины (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  64. Снять тарельчатую пружину (1) с нижним / обратным поршнем. 1 - ШТИФТОВОЙ ПРОБОЙНИК 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ
  65. Отверните стопорный винт оси парковочного заклинивающего толкателя.
  66. Извлечь анкерный вал с помощью соответствующего пуансона (1). 1 - ШАРНИРНЫЙ ПАЛЕЦ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ
  67. Извлеките шкворень направляющего кронштейна (1). Осмотрите все компоненты на предмет износа и при необходимости замените. 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ D-кольцо 3 - УПЛОТНЕНИЕ D-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  68. Снимите поршень сцепления низкого / заднего хода (1).
  69. Отверните винты фиксатора поршня заднего хода. 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  70. Снять фиксатор поршня заднего хода (1) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА / СЦЕПЛЕНИЯ
  71. Снимите прокладку фиксатора поршня заднего хода (2).

Как собрать 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " Электрические - электронные модули управления / электронные модули управления / модуль, управление коробкой передач - стандартная процедура ". (ref-353998-S31653027512010011300000)

Схема №96
1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 15 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 5
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 26 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 37 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 7
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 4
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Во время сборки сориентируйте упорный и роликовый подшипники, как показано на иллюстрации.
  2. Установить выходные стаканы подшипников с помощью специального инструмента - 5050A. 1 - ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРОКЛАДКУ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫРОВНЕНЫ ВВЕРХ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА
  3. Установить прокладку фиксатора поршня заднего хода (2). 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  4. Установить фиксатор поршня заднего хода (1). 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  5. Установить винты фиксатора поршня низкого / заднего хода (3) и крутящий момент до 5 Н.м (45 фунтов). 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ D-КОЛЬЦА 3 - УПЛОТНЕНИЕ D-КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не являются индивидуально обслуживаемыми. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  6. Установить поршень сцепления заднего хода (1). 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 2 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА (ДОЛЖНА БЫТЬ СОБРАНА, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - СОБАЧКА
  7. Соберите направляющий кронштейн (1) в сборе, как показано на иллюстрации, если это необходимо. 1 - ШАРНИРНЫЙ ПАЛЕЦ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ ВНИМАНИЕ: При установке убедитесь, что направляющий кронштейн и разрезная втулка касаются задней части коробки передач.
  8. Установите шкворень 1 направляющего кронштейна.
  9. Установить стопорный винт оси заклинивающего сухаря и затянуть его до 4,5 Н.м (40 фунтов). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  10. Установить тарельчатую пружину (1) низкого / заднего хода на место. 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - ИНСТРУМЕНТ 5058A-3 4 - ИНСТРУМЕНТ 5059-A 5 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6057
  11. Установить и загрузить инструмент компрессора (3, 4, 5) с низкой / обратной пружиной, как показано на иллюстрации, для облегчения установки стопорного кольца (2). 1 - ОТВЕРСТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 2 - ЗАЖИМЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - ИНСТРУМЕНТ 6057
  12. Установите стопорное кольцо (1) и снимите инструмент компрессора. 1 - ARBOR PRESS 2 - SPECIAL TOOL C-4171 3 - SPECIAL TOOL 6052 4 - задний CARRIER
  13. Установите задний несущий конус (4) переднего подшипника. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6618A 2 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Проверьте предварительную нагрузку на выходной подшипник. Предварительная нагрузка на выходной подшипник должна быть проверена и / или отрегулирована, если какой-либо из следующих пунктов был заменен: Выходной вал (задний несущий узел) Подшипники выходного вала Картер коробки передач
  14. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ / ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ: Установить задний конус подшипника выходного вала и опорную пластину 6618A (1). 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6618A
  15. Установите опорную пластину 6618A (1). Слегка затяните крепежные винты. Винты должны быть ниже поверхности пластины, но не затягивайте винты.
  16. Переверните корпус на валковом прессе так, чтобы пластина опиралась на основание пресса. ВНИМАНИЕ: Выходной вал будет проходить через отверстие опорной пластины 6618A. Убедитесь, что на столе пресса имеется зазор для выходного вала. 1 - ПРОКЛАДКА 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  17. Установите регулировочную прокладку (1) на выходной вал (2). Нанесите небольшое количество вазелина на регулировочную прокладку, чтобы удержать ее на месте. Используйте исходную регулировочную прокладку в качестве отправной точки. Если исходная регулировочная прокладка недоступна, используйте самую толстую из имеющихся регулировочных прокладок. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4171 И C-4171-2 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998911
  18. Установите выходной вал / заднее водило в задний подшипник. Вал должен быть запрессован в положение. Используйте специальный инструмент MD-998911 (Диск) (2) и C-4171 и C-4171-2 (Ручка) (1) для запрессовки вала в задний подшипник. 1 - ВРАЩАЮЩИЙ КЛЮЧ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6498A - ГАЙКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно старую гайку выходного вала, так как снятый кол ослабляет гайку выходного вала с помощью специальных инструментов 644 и tagm. 6498A
  19. Проверьте крутящий момент (1) на выходном валу. На валу должно быть от 1 до 8 фунт-сил крутящего момента. Если крутящий момент превышает 8 фунт-сил, установите более толстую прокладку. Если крутящий момент меньше 1 фунт-сил, установите более тонкую прокладку. Убедитесь, что нет торцевого люфта. 1 - ARBOR PRESS 2 - STAKING TOOL - 6639 3 - NEW гайка ВНИМАНИЕ: Отказ при установке гайки может привести к отказу.
  20. Новая гайка (3) должна быть установлена после получения правильного крутящего момента. Используйте инструмент Staking Tool 6639 (2) для установки гайки выходного вала. 1 - DOTTOMED IN SLOT 2 - ПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННАЯ ГАЙКА
  21. Проверьте правильность крепления гайки (2) к выходному валу.
  22. Установите стопорное кольцо на выходной вал 1 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5)
  23. Установите пакет муфт заднего хода (1, 2). Оставьте самый верхний диск снаружи для облегчения установки стопорного кольца. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ МУФТЫ
  24. Установить стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины (2). 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ НИЖНЕЙ / ОБРАТНОЙ
  25. Установите один диск сцепления заднего хода (1). 1 - ДИСК ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  26. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину (1) плоской стороной вверх. 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНУСНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ)
  27. Установите новое коническое стопорное кольцо (2) (коническая сторона наружу).
  28. Убедитесь, что концы стопорного кольца ориентированы так, как показано на рисунке. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ИНСТРУМЕНТ НАКОНЕЧНИКА ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268 3 - ИНСТРУМЕНТ КРЮКА
  29. Измерьте низкий / обратный пакет сцепления. Установите циферблатный индикатор (1), как показано на иллюстрации. Нажмите вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Запишите измерения в четырех (4) местах и возьмите среднее показание. Зазор низкого / обратного пакета сцепления составляет от 0,84 до 1,60 мм (от 0 033 до 0 063 дюйма).
  30. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4)
  31. Установите 2 / 4 пакет сцепления (1, 2). 1-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет скрепленные уплотнения, которые не являются индивидуально обслуживаемыми. Замена уплотнения требует замены узла поршня.
  32. Установить 2 / 4 тарельчатую пружину (1). 1 - ПРИМЕЧАНИЕ. ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  33. Проверьте правильность ориентации возвратной пружины (2) относительно 2 / 4 фиксатора (3). 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  34. Установите фиксатор сцепления 2 / 4 (1). 1 - TOOL 5058A 2 - SCREWDRIVER 3 - SNAP кольцо 4-2 / 4 CLUTCH Фиксатор ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сжатием убедитесь, что инструмент компрессора 5058A (1) правильно отцентрирован над фиксатором сцепления 2 / 4 (4). При необходимости прикрепите стержень инструмента компрессора 5058A к выступающему фланцу с помощью любого сочетания фиксирующих болтов и центрирующих болтов.
  35. Установите инструмент 5058A (1), как показано на иллюстрации. Достаточно сжать 2 / 4 сцепления, чтобы облегчить установку стопорного кольца. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - КРЮКОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268
  36. Измерьте зазор 2 / 4 сцепления: Установите циферблатный индикатор (1), как показано на иллюстрации. Нажмите на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Запишите измерения в четырех (4) местах и сделайте среднее показание. Зазор 2 / 4 сцепления составляет от 0,76 до 2,64 мм (от 0 030 до 0 104 дюйма). Если не соответствует спецификациям, сцепление собрано неправильно или чрезмерно изношено. Регулировка зазора 2 / 4 сцепления отсутствует. 1 - # 7 ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ.
  37. Установите игольчатый подшипник № 7 (1) на заднюю солнечную шестерню (2). Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с позициями № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику плотно прилегать к задней солнечной шестерне. Небольшое количество вазелина можно использовать для удержания подшипника на задней солнечной шестерне. 1 - № 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  38. Установите заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6 2 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО И ЗАДНЕЕ КОЛЬЦЕВОЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ (ЗАКРУТИТЕ И ПОТЯНИТЕ ИЛИ НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  39. Установить передний опорный / задний кольцевой узел (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  40. Установить переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (2). 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБРАТЬ) 3 - ВАЗЕЛИН ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  41. Определите правильную толщину упорной пластины № 4. Выберите самую тонкую из имеющихся упорных пластин № 4.
  42. Установить упорную плиту № 4 (2) с помощью вазелина для удержания в нужном положении.
  43. Установите входную муфту в сборе. Убедитесь, что входная муфта в сборе полностью установлена, просматривая положение через отверстие датчика входной скорости. Если тональный диск датчика скорости не центрирован в отверстии, входная муфта в сборе не установлена должным образом. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  44. Снимите уплотнительное кольцо масляного насоса (2) и установите масляный насос и прокладку в трансмиссию. С помощью вставных штифтов или отверток с крестообразной головкой выровняйте насос по корпусу. Убедитесь, что снова установлено уплотнительное кольцо на масляном насосе после выбора надлежащей упорной пластины № 4. 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-2 3 - TOOL C-3339A
  45. Измерьте люфт конца входного вала с коробкой передач в вертикальном положении. Это обеспечит точность измерения.
  46. Настройте и измерьте конечное воспроизведение с помощью End Play Set 8266A (1, 2) и Dial Indicator Set C-3339A (3), как показано на иллюстрации.
  47. Измерьте люфт на конце входного вала. Люфт на конце входного вала должен составлять от 0 127 до 0 635 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Например, если показание люфта на конце составляет 0 055 дюйма, выберите упорную пластину № 4 толщиной от 0 071 до 0 074. Это должно обеспечить показание люфта на конце входного вала 0 020 дюйма, что соответствует спецификациям. 1 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  48. Снимите масляный насос, прокладку и входной узел сцепления, чтобы получить доступ к упорной пластине № 4 и установить ее.
  49. Установить муфту ввода в сборе (1) с соответствующей упорной пластиной. 1 - № 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  50. Установить игольчатый подшипник с изоляцией № 1 (1). 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан ДОЛЖЕН быть заменен в случае отказа трансмиссии.
  51. Заменить перепускной клапан охладителя (1), если произошел отказ трансмиссии. 1 - BELLHOUSING 2 - масляный насос прокладка
  52. Установите прокладку масляного насоса (2). 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания масляного насоса, прокладки и корпуса во время установки используйте резьбовые штифты или крестообразные отвертки.
  53. Установить масляный насос (2) и затянуть болты масляного насоса с картером (1) до 30 Н.м (265 фунтов). Не используйте повторно оригинальные болты масляного насоса. 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  54. Установите аккумулятор низкого / обратного давления (1), как показано на рисунке. 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЛОСКОГУБЦЫ 2 - ПРОБКА
  55. Установить пробку аккумулятора низкого / обратного направления (2). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
  56. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (1). 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПРИВОДА ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ 2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПРИВОДА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
  57. Установите аккумуляторы и пружины понижающей передачи (2) и повышающей передачи (1). 1 - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О КОРПУСЕ КЛАПАНА: Не обращайтесь с корпусом клапана ручным валом. Это может привести к повреждению.
  58. Установить корпус клапана (1) на место, как показано на иллюстрации. 1 - БОЛТЫ
  59. Установить семь (7) болтов корпуса клапана (1) и затянуть до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  60. Установите фильтр трансмиссионного масла (1) и уплотнительное кольцо. Затяните болты до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
  61. При необходимости установите новую втулку наполнительной трубки коробки передач в картер коробки передач с помощью программы Installer 8254. 1 - трансмиссия масляный поддон
  62. Установить масляный поддон коробки передач (1) с буртиком Mopar ® ATF RTV. 1 - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ® ВАЛ 2 - ПОРТЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 - БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ВТОРОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ 6 - БОЛТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ПЕРВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта масляного поддона в отверстие для уплотнительного болта замка, расположенное между муфтой гидротранта на и U / D муфтой сцепления, необходимо открыть контуры давления.
  63. 1 - ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ 2 - ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ 3 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой любого из болтов датчика частоты вращения необходимо пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью клея Mopar ® замок и Seal.
  64. Установите оба датчика частоты вращения (1, 2) в картер коробки передач. Затяните болты датчика частоты вращения на 9 Н.м (80 фунтов). 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-2 3 - TOOL C-3339A
  65. В качестве окончательной проверки коробки передач измерьте люфт конца входного вала. Это укажет, когда требуется замена упорной пластины # 4. Упорная пластина # 4 расположена за ступицей муфты с повышающей передачей. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу картера коробки передач так, чтобы его плунжер прилегал к концу входного вала. Переместите входной вал внутрь и наружу для получения показаний люфта. Люфт конца входного вала должен быть от 0 127 до 0 635 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Если не соответствует техническим требованиям, сделайте необходимый упорный диск MRO1 - КОРПУС - 2.
  66. Осмотрите втулку смазочной трубки (2) на предмет повреждений. Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить. 1 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 9287 2 - ПОДШИПНИК 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  67. Установите подшипник выходного вала в корпус задней коробки передач. С помощью установщика подшипников 9287 (1) установите подшипник выходного вала (2) в корпус коробки передач. Закрытая сторона пластмассовой обоймы должна быть направлена в сторону коробки передач. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  68. Установите стопорное кольцо в канавку на выходном валу.
  69. Установите выходной вал в подшипник выходного вала.
  70. Установите стопорное кольцо (1), убедитесь в правильности посадки стопорного кольца в канавку.
  71. Установите шайбу выходного вала на выходной вал. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8902A 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  72. Установите новое заднее уплотнение коробки передач вместе с Seal Installer 8902A (1).
  73. Установите фланец карданного вала на выходной вал и плотно затяните новую гайку фланца.
  74. Установите удлинительный корпус (2) на картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой четырех самых нижних болтов удлинительного корпуса необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болтах с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
  75. Установите болты, удерживающие удлинительный корпус, на картер коробки передач. Обязательно установите все шпильки на прежнее место. Затяните болты до 54 Н.м (40 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ карданного валА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРОВОЧНЫЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  76. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала. Затяните фланцевую гайку до 200 Н · м (147 футов / фунт).
  77. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
  78. Вращайте установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
  79. Надавите вниз на оснастку для закрепления (1) до тех пор, пока штифт для закрепления (3) не войдет в контакт с фланцем гайки выходного вала (2).
  80. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
Схема №122
  1. Проверьте плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и плоские поверхности наждачной бумагой 320 / 400 и крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой, чтобы избежать повреждения уплотнения насоса при установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте внимание на перенос всех зажимов, фиксаторов зажимов, кронштейнов, щитов и т.д. с оригинальной коробки передач на сменную.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  4. Установите гидротрансформатор (1) на место в коробке передач (2). ВНИМАНИЕ: Не повредите уплотнение масляного насоса или ступицу гидротрансформатора, вставляя гидротрансформатор в переднюю часть коробки передач.
  5. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  6. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  7. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  8. Проверить посадку преобразователя шкалой и прямой кромкой (измерение A). Поверхность наконечников преобразователя должна находиться на расстоянии не менее 19 мм (3 / 4 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  9. Проверьте состояние приводной пластины преобразователя. Замените пластину, если она треснула, деформирована или повреждена. Убедитесь, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  10. Нанесите легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
  11. Поднимите трансмиссию (3) и совместите гидротрансформатор с ведущим диском и корпус гидротрансформатора с блоком двигателя (1).
  12. Установите трансмиссию вперед, затем поднимите, опустите или наклоните трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штифтами блока двигателя.
  13. Осторожно работайте с трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедитесь, что провода или вентиляционный шланг трансмиссии не застряли между блоком двигателя и трансмиссией.
  14. Надежно установите два болта (2) для крепления трансмиссии к двигателю.
  15. Установите оставшуюся коробку передач на болты двигателя (2). Затяните все болты на 68N.m (50 футов.lbs.).
  16. Установить заднюю поперечину трансмиссии (1). Затянуть поперечину к болтам рамы до 68 Н.м (50 фт.л.).
  17. Установите заднюю опору (3) на коробку передач и затяните болты до 47 Н.м (35 фт.л.).
  18. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть скобу-кронштейн к болтам траверсы (2) до 47 Н.м (35 фут.).
  19. Снимите опорное приспособление двигателя.
  20. Установите болты (1) крепления коробки передач (3) к масляному поддону двигателя (2) и затяните болты до 39 Н · м (29 фут · фунт-сила).
  21. Подсоедините жгут проводов передачи к датчику входной скорости (1), датчику выходной скорости (2) и датчику диапазона передачи (3).
  22. Подсоедините жгут проводов передачи к соленоиду / реле давления в сборе (1).
  23. Установите датчик положения коленчатого вала и стопорный болт и подключите проводной жгут трансмиссии к датчику. См. " Топливная система / впрыск топлива / датчик, положение коленчатого вала - установка ". (ref-354037-S07835911272010011300000)
  24. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, попытавшись вращать карданный вал. Если карданный вал вращается, переведите рычаг ручного переключения передач в полностью заднее положение и поворачивайте карданный вал до тех пор, пока не включится система ПАК.
  25. Протяните трос переключения передач (1) через монтажный кронштейн (2).
  26. Зацепите проушину троса переключения передач (1) за рычаг ручного переключения передач (3).
  27. Установите удерживающий зажим (4) троса переключения передач (если он установлен). ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины использовались для крепления преобразователя к приводной пластине. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри преобразователя.
  28. Установите все болты (3) преобразования крутящего момента в приводную пластину вручную.
  29. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен заподлицо с приводной пластиной.
  30. Затянуть все болты, соединяющие гидротрансформатор с ведущей плитой, до 88N.m (65 футов фунтов).
  31. Установите крышку болта гидротрансформатора (1) и болты (2). Затяните болты до 11 Н.м (8 фут. / фунт.).
  32. Установите электродвигатель стартера (1), заглушку (3) и стопорные болты (3). Надежно затяните болты. См. раздел " Электрооборудование - Системы двигателя / Запуск / СТАРТЕР - Установка ". (ref-354015-S24516977112010011300000)
  33. Подсоедините фитинги линии охладителя (2) и линии охладителя (1) к коробке передач.
  34. Установите кронштейн линии охладителя трансмиссии (3) в соответствии с оборудованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте втулку наполнительной трубки, чтобы определить, является ли втулка новой или использованной. Если в коробке трансмиссии установлена новая втулка наполнительной трубки, прошейте центр втулки шариковой ручкой или аналогичным инструментом, чтобы подготовить втулку к установке наполнительной трубки.
  35. Установите наполнительную трубку коробки передач (2) на коробку передач (1).
  36. Установите болт (3) крепления наполнительной трубки трансмиссии и надежно затяните его.
  37. Установите вытяжные компоненты.
  38. Выровняйте и подсоедините фланец карданного вала (3) к фланцу выходного вала трансмиссии (4) и установите стопорные болты (2). См. " Установка дифференциала и трансмиссии / карданного вала ". (ref-353993-S41146103582010011300000)
  39. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач.
  40. Снижение транспортного средства.
  41. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  42. Заполните трансмиссию соответствующей трансмиссионной жидкостью. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание " в соответствии со стандартной процедурой. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - NAG1/FLUID и ФИЛЬТР - Стандартная процедура ". (ref-353986-S32118756712010011300000)(ref-354008-S12164514142010011300000)
  43. Проверьте правильность работы.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
КомпонентОписание
Тип коробки передачЧетырехскоростной автоматический, электронно управляемый, полностью адаптивный, электронно модулированный гидротрансформатор
Метод смазкиНасос (внутренний - наружный шестеренчатый)
Метод охлажденияВодяной теплообменник и / или воздушно-масляный теплообменник

Общие технические характеристики

МеханизмПодшипник
1-я передача2.84:1
2-я передача1.57:1
3-я передача (прямая)1.00:1
4-я передача (повышающая передача)0.69:1
Реверс-редуктор2.21:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

ОписаниеМетрикаСтандарт
Выходной вал0,22-0 903 Н.м1-8 дюймовых фунтов

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК (крутящий момент лобового сопротивления)

ОписаниеМетрикаСтандарт
Муфта низкий/Reverse (выбор реактивной пластины)0,84-1,60 мм0 033-0 063 дюйма
Два / четыре сцепления (без выбора)0,76-2,64 мм0 030-0 104 дюйма.
Обратная муфта (выбор стопорного кольца)0,89-1,37 мм0 035-0 054 дюйма.
Муфта с ускоряющей передачей (без выбора)1,07-3,25 мм0 042-0 128 дюйма.
Муфта пониженной передачи (выбор реактивной пластины)0,94-1,50 мм0 037-0 059 дюйма.

КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ

ОписаниеМетрикаСтандарт
Окончание воспроизведения0 127-0 635 мм0 005-0 025 дюйма.

Первичный вал

ОписаниеМЕТРИКАСТАНДАРТ
Внешнее зубчатое колесо к полумесяцу0 060-0 298 мм0,0023-0,0117 дюйма.
Внутреннее зубчатое колесо на полумесяце0 093-0 385 мм0,0036-0,0151 дюйма.
Внешнее зубчатое зацепление с карманом0 089-0 202 мм0,0035-0,0079 дюйма.
Боковой зазор внешней шестерни0 020-0 046 мм0,0008-0,0018 дюйма.
Зазор с внутренней стороны зубчатого колеса0 020-0 046 мм0,0008-0,0018 дюйма.

ЗАЗОРЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болт, корпус гидротрансформатора к двигателю6850
Болт, преобразователь в приводную пластину8865
Болт, жидкостный фильтр к корпусу клапана545
Болт, L / R Фиксатор поршня к корпусу545
Болт, корпус адаптера / удлинителя5440
Болт, ручной клапан Рычаг-ручной клапан545
Болт, масляный поддон к корпусу2014.5
Болт, масляный насос - корпус30265
Фиксатор болт, Park Sprag4.540
Болт, опорные половины реактивного вала28250
Болт, соленоид / реле давления в сборе с корпусом клапана5.550
Болт, крышка доступа гидротрансформатора118
Болт, передача на масляный поддон двигателя3929
Болт, корпус клапана к корпусу12105
Болт, переходная пластина корпуса клапана545
Фитинг, линия охладителя47.535
Гайка, выходной вал200147
Пробка, отвод под давлением545
Болт, датчик скорости на входе в корпус980
Болт, датчик скорости на выходе для корпуса980
Гайка, раздаточная коробка4735
Болт, поперечина к раме6850
Болт, задняя опора для коробки передач4735
Болт, скоба с отверстием под шплинт к поперечине4735
Болт, скоба с отверстием под шплинт к коробке передач6850
Винт, TRS / Ручной фиксатор вала545
Винт, фиксирующая пластина аккумулятора 2 / 4545

Моменты затяжки

Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА
2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОД ПРИВОДОМ

Гидравлические цепи понижающей передачи 42RLE, повышающей передачи, понижающей / обратной передачи и сцепления 2 / 4 содержат аккумулятор. Аккумулятор обычно состоит из поршня, возвратной пружины (пружин) и крышки или заглушки. Аккумуляторы повышающей передачи (1) и понижающей передачи (2) расположены в картере коробки передач и удерживаются корпусом клапана.

Схема №181
1 - ПОРШЕНЬ
2 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ

Аккумулятор низкого реверса (1) также расположен внутри картера коробки передач, но узел удерживается крышкой и защелкивающимся кольцом.

Схема №182
1 - КОРПУС КЛАПАНА
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
3 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ
5 - ПОРШЕНЬ

2 / 4 аккумулятор (5) расположен в корпусе клапана. Он удерживается крышкой и крепежными винтами.

ПримечаниеПри восстановлении или замене входного сцепления в сборе (замена сцепления / уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " Электрооборудование - Электронные модули управления / Электронные модули управления / МОДУЛЬ, Управление трансмиссией - Стандартная процедура ". (ref-353998-S31653027512010011300000)

Схема №183
1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 4 (ВЫБОР)
2 - ПОСТУКИВАНИЕ ВНИЗ ПО ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЕ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ДЛЯ СНЯТИЯ ИЛИ УСТАНОВКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
3 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Установите муфту в сборе на прижимное приспособление муфты (инструмент 8391).
  2. Коснитесь вниз (2) ответного диска муфты заднего хода (4) для снятия давления со стопорного кольца. 1 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫБОР)
  3. Снимите стопорное кольцо обратной муфты (3). 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ МУФТЫ 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕРТКА
  4. Поднять обратный диск (1). 1 - ОБРАТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (УСТАНОВИТЬ ПЛОСКОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ)
  5. Снимите ответный диск муфты заднего хода (1). 1 - REVERSE CLUTCH PLATE 2 - REVERSE CLUTCH дисковые тормоза примечание: Tag reverse clutch pack for reassembly идентификация.
  6. Снимите пакет муфт заднего хода (два волокна / одна сталь) (1, 2). 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ НАЖИМНОЙ ДИСК 2 - ОТВЕРТКА 3 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНОЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО
  7. Снимите защелкивающееся кольцо (3) пластины (1) для обратной реакции (Od / Reverse reaction plate). 1 - ПЛАСТИНА ДЛЯ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ (STEP сторона DOWN) 2 - (STEP сторона DOWN)
  8. Снять нажимную пластину (1) наружного диаметра / реверса. 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - ВОЛНООБРАЗНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / реверса 3 - ОТВЕРТКА
  9. Снять волнообразное стопорное кольцо (2) пластины обратной реакции. 1 - УЗЕЛ ВАЛА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ И ПАКЕТ МУФТЫ С ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 3 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3 4 - УЗЕЛ ВАЛА С ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
  10. Снять вал / ступицу наружного диаметра и пакет сцепления наружного диаметра (1). 1 - ДИСК МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ 3 - ДИСК МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать пакет муфты с повышающей передачей для идентификации повторной сборки.
  11. Снять муфту повышенной передачи (1, 3) со ступицы / вала повышенной передачи (2). 1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 3 (3 ВЫСТУПА) 2 - ВАЛ В СБОРЕ С ВНЕШНИМ ДИАМЕТРОМ 3 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (3 ПАЗА)
  12. Снять и осмотреть упорные пластины № 3 и 4 (1, 3). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3 (5 ВЫСТУПОВ) 2 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ
  13. Снять узел вала под приводом (2). 1 - # 2 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ВКЛАДКИ)
  14. Снять игольчатый подшипник № 2 (1). 1 - МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА, КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАЙТЕ РЕАКТИВНУЮ ПЛАСТИНУ)
  15. Снимите коническое стопорное кольцо (1). 1 - Od / Ud CLUTCH REACTION PLATE (STEP сторона DOWN) ПРИМЕЧАНИЕ: У реактивного диска сцепления Od / Ud есть ступенька с обеих сторон. Od / Ud сцепляет реактивный диск идет конической ступенькой вверх.
  16. Снимите реактивную пластину наружного / наружного диаметра (1). 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  17. Снимите первый диск сцепления Ud (1). 1 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО РЕАКТИВНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ 2 - ОТВЕРТКА
  18. Снимите плоское стопорное кольцо сцепления Ud (1). 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ud 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать пакет сцепления под приводом для идентификации повторной сборки.
  19. Снимите пакет сцепления Ud (1, 3). 1 - ПЛОСКОГУБЦЫ С ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИСЯ КОЛЬЦАМИ 2 - RAM ARBOR PRESS 3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 4 - КОМПРЕССОР 5059-A ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно, чтобы снять или установить защелкивающееся кольцо.
  20. С помощью компрессора 5059-A (4) и валикового пресса (2) достаточно сжать поршень муфты Ud, чтобы удалить стопорное кольцо (3). 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
  21. Снимите стопорное кольцо (2), фиксатор (1) и пружину (4). 1 - ПОРШЕНЬ
  22. Снять поршень сцепления Ud (1). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  23. Снимите входное коническое стопорное кольцо ступицы (2). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ И СТУПИЦА В СБОРЕ 2 - ПЛАСТИКОВЫЙ МОЛОТОК
  24. Коснитесь входной ступицы (1) молотком с мягкой поверхностью (2) и отделите входную ступицу от наружного диаметра / обратного поршня и фиксатора муфты. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ И СТУПИЦА В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЙ ФИКСАТОР МУФТЫ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - ОВЕРДРАЙВ / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
  25. Отделите входную ступицу от поршня Od / Reverse (5) и фиксатора сцепления (2). 1 - OVERDRIVE / REVERSE PISTON 2 - вход CLUTCH Фиксатор
  26. Отделить фиксатор сцепления (2) от поршня Od / Reverse (1). 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6057 5 - ПОРШЕНЬ Od / REVERSE 6 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
  27. С помощью диска 6057 (4) и вала-пресса (1) сжать возвратную пружину поршня (5) наружного диаметра / обратного хода настолько, чтобы удалить стопорное кольцо (3). 1 - наружный диаметр / обратный поршень 2 - возвратная пружина 3 - стопорное кольцо 4 - уплотнительное кольцо
  28. Снимите возвратную пружину поршня наружного диаметра / обратного хода (2) и стопорное кольцо (3). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОСТРОКОНЕЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  29. Снять входной вал (1) с упорного кольца (3) входной муфты сцепления. 1 - RABOR PRESS RAM 2 - SOCKET 3 - SEAL 4 - O-RINGS 5 - первичный вал 6 - SEAL 7 - вход CLUTCH HUB
  30. Используя муфту соответствующего размера (2) и валковый пресс (1), снимите входной вал (5) со ступицы входного вала.

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №212
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ARBOR PRESS RAM
3 - СТУПИЦА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. С помощью роликового пресса (2) установить входной вал (1) на ступицу входного вала (3). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА) 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  2. Установить стопорное кольцо входного вала (3). 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  3. Установите возвратную пружину поршня (2) и стопорное кольцо (3) на поршень (1). 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 657 5 - ВОЗВРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 6
  4. С помощью вала-пресса (1) и диска 6057 (4) установите возвратную пружину (6) поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (3). 1 - PUSH DOWN TO установить OVERDRIVE / REVERSE PISTON 2 - вход CLUTHS Фиксатор
  5. Установить поршень заднего хода (1) в сборе на фиксатор входной муфты (2). 1 - НАЖАТЬ ВНИЗ ДЛЯ УСТАНОВКИ СТУПИЦЫ ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ (ВРАЩАТЬ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ШЛИЦЕВ) 2 - ПОРШЕНЬ ЗАДНЕГО ХОДА
  6. Установите входную ступицу / вал в сборе (1) на фиксатор поршня / муфты заднего хода в сборе (2). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОЙ СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  7. Установите входное коническое стопорное кольцо ступицы (2). Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено. 1 - ПОРШЕНЬ
  8. Установите поршень сцепления Ud (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5067 3 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  9. Установить возвратную пружину поршня Ud (1) и диск 5067 (2). 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
  10. Установите фиксатор пружины Ud (1) и стопорное кольцо (2) на возвратную пружину поршня (4). 1 - RADOR PRESS RAM 2 - SNAP кольцо PLIERS 3 - SNAP кольцо 4 - Od / REVERSE PISTON 5 - TOOL 5067 6 - TOOL 5059-A ВНИМАНИЕ: Сожмите возвратную пружину достаточно для установки стопорного кольца.
  11. С помощью компрессора 5059-A (6) с монтажным устройством 5067 (5) и роликового пресса (1) установите фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо (3). 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ud 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  12. Установите пакет сцепления Ud (четыре волокна / четыре стали) (1, 3). Оставьте верхний диск (2) снаружи до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо. 1 - UNDERDRIVE CLUTCH REACTION PLATE FLAT SNAP кольцо 2 - SCREWDRIVER
  13. Установите плоское стопорное кольцо сцепления Ud (1). 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  14. Установить последний диск сцепления Ud (1). 1 - РЕАКТИВНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Od / Ud (СТОРОНА СТУПЕНИ ВНИЗ)
  15. Установить защелкивающееся кольцо муфты Od / Ud (1). Защелкивающееся кольцо муфты Od / Ud имеет ступеньку с обеих сторон. Установить защелкивающееся кольцо муфты Od / Ud на коническую ступеньку стороны вверх. 1 - OVERDRIVE / UNDERDRIVE REACTIVE PLATE CLAP кольцо 2 - SCREDRIVER кольцо).
  16. Установить конусное стопорное кольцо Ud / Od (1). 1 - МУФТА С ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА, КОНУСНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА
  17. 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ МУФТЫ - 8391
  18. Установите муфту в сборе (1) на зажимное приспособление 8391 (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ПОД ПРИВОДОМ
  19. Установить циферблатный индикатор C-3339A (1) на пакет сцепления Ud (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - UNDERDRIVE CLUTCH
  20. Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). При снятии давления с пакета сцепления показания индикатора должны опережать 0 005-0 010 дюйма. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
  21. Приложите давление 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) к шлангу привода под давлением на прижимном приспособлении 8391 и измерьте зазор сцепления Ud. Измерьте и запишите измерение пакета сцепления Ud в четырех (4) местах, на расстоянии 90 ° друг от друга.
  22. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  23. При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик. 1 - OVERDRIVE CLUTCH PACK
  24. Установите пакет сцепления Od (четыре волокна / три стали) (1). 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО С ВОЛНООБРАЗНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ НА РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНЕ 2 - ОТВЕРТКА
  25. Установить волнообразное стопорное кольцо (1) на реакционной пластине наружного диаметра. 1 - ПЛАСТИНА ИЗБЫТОЧНОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 2 - (СТУПЕНЧАТАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  26. Установите пластину обратной реакции наружного диаметра (1) с большим шагом вниз (в направлении пакета сцепления наружного диаметра). 1 - RABOR PRESS RAM 2 - TOOL 5059-A 3 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  27. Установить инструмент Компрессор 5059-А (2).
  28. С помощью цехового пресса (1) достаточно сжать пакет сцепления, чтобы открыть канавку стопорного кольца.
  29. Установить плоское стопорное кольцо (3) на реактивной пластине наружного диаметра. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ
  30. Измерьте зазор пакета сцепления Od. Установите циферблатный индикатор C-3339A (1) на верхней части пластины Od / обратной реакции (2).
  31. Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к шлангу муфты с повышающей передачей на прижимном приспособлении 8391. Измерьте и запишите результаты измерения наружного диаметра пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
  32. Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните со спецификацией зазора пакета сцепления Od. Зазор пакета сцепления с повышающей передачей (Od) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма).
  33. Установите пакет муфт заднего хода (два волокна / одна сталь) (1, 2). 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  34. Установите реверсивный диск (1) плоской стороной вниз в направлении реверсивного сцепления. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО РЕВЕРСИВНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (ВЫБОР) 2 - ОТВЕРТКА 3 - РЕВЕРСИВНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  35. Коснитесь пластины реакции (3), чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода (1). Установите стопорное кольцо муфты заднего хода (1). 1 - ОТВЕРТКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ОТВЕРТКА 4 - НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ ПЛАСТИНУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  36. Поднять пластину обратной реакции (4) до упора в стопорное кольцо (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ
  37. Установить циферблатный индикатор C-3339A (1) на пакет муфт заднего хода (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА
  38. Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). При сбросе давления индикатор должен продвигаться на 0 005-0 010 дюйма, когда пакет сцепления расслабляется.
  39. Подайте давление воздуха 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) на шланг муфты заднего хода на прижимном приспособлении 8391. Измерьте и запишите результаты измерения в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг к другу.
  40. Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните с спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите правильное стопорное кольцо обратного пакета сцепления для достижения спецификаций.
  41. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышающего привода. 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 (ПРИМЕЧАНИЕ 3, НЕБОЛЬШИЕ ВЫСТУПЫ) 2 - ВЫСТУПЫ ВВЕРХ
  42. Установить игольчатый подшипник № 2 (1). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - № 2 ПОД ПРИВОДНЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ
  43. Установить узел вала под приводом (1). 1 - № 3 УПОРНАЯ ШАЙБА (ПРИМЕЧАНИЕ 5, ВЫСТУПЫ) 2 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ
  44. Установить упорную шайбу номер 3 (1) на узел вала под приводом (2). Убедиться, что пять лапок установлены правильно. 1 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ 2 - УПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ ИЗ ВАЗЕЛИНА (ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ) 3 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ЛАПКИ)
  45. Установить упорную плиту номер 3 (3) в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей (1). Закрепить вазелином или гелем для узла передачи (2). 1 - УЗЕЛ ВАЛА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛИТА № 3 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3
  46. Установить вал с повышающей передачей в сборе (1). 1 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
  47. Переустановите повышающую передачу и реверсивную муфту. Повторная проверка этих зазоров муфты не требуется.
Схема №239
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - TRS
3 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
4 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА
5 - КОРПУС КЛАПАНА

Соленоид / реле давления в сборе (1) находится внутри коробки передач и установлен на корпусе клапана в сборе. Узел состоит из четырех соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением на фрикционные элементы L / R, 2 / 4, Od и Ud (муфты передачи) и муфту гидротрансформатора. Обратная муфта управляется линейным давлением от ручного клапана в корпусе клапана. Соленоиды содержатся внутри соленоида / реле давления в сборе и могут обслуживаться только путем замены.

Соленоидный узел также содержит переключатели давления, которые контролируют и отправляют информацию о гидравлической цепи в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Аналогичным образом, переключатели давления могут быть обслужены только путем замены узла.

ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " Электрические - электронные модули управления / электронные модули управления / модуль, управление трансмиссией - стандартная процедура ". (ref-353998-S31653027512010011300000)

1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
3 - ВИНТ С БУРТИКОМ
4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ
5 - РУЧНОЙ ВАЛ
6 - ВИНТЫ
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Снимите электрические соединители с электромагнита управления давлением (1) и датчика линейного давления (2).
  2. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
  3. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.
  4. Снимите винт с буртиком (3), крепящий коллектор переменного давления (4) к корпусу клапана.
  5. Снимите коллектор переменного давления с ручного вала (5). 1 - ВИНТ 2 - TRS
  6. Снять ручное уплотнение вала.
  7. Вынуть винт ручного вала (1). 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ 3 - ГРЕБЕНКА ПЕТУХА
  8. Демонтаж датчика диапазона передачи (TRS) (1) и ручного вала (2). 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
  9. Извлеките соленоид / реле давления в сборе (1) из корпуса клапана. 1 - ПЛАСТИНА ЖЕСТКОСТИ
  10. Снять пластину жесткости корпуса клапана (1). 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  11. Перевернуть корпус клапана в сборе и снять винты (1). 1 - ПЕРЕДАЮЩАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  12. Снять передаточную / сепараторную пластину (1) с корпуса клапана (2). 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ВИНТ (2) 3 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  13. Отвернуть винты (2) между пластиной сепаратора и передаточной пластиной. 1 - ПЛАСТИНА СЕПАРАТОРА 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  14. Снимите разделительную пластину (1) с передаточной пластины (2). 1 - МАСЛЯНЫЙ ЭКРАН
  15. Снимите масляный экран (1) с передаточной пластины. 1 - ТЕРМОКЛАПАН
  16. Демонтировать термоклапан (1) с передаточной пластины. 1 - (# 4) ШАРОВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УЧАСТОК 2 - (# 2) ШАРОВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УЧАСТОК 3 - (# 5) ШАРОВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УЧАСТОК 4 - (# 3) ШАРОВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УЧАСТОК
  17. Снимите контрольные шарики корпуса клапана (1-4). Обратите внимание на их расположение для удобства сборки. 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА 3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПРУЖИНА 4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 5 - ПОРШЕНЬ
  18. Снять 2 / 4 аккумулятора в сборе (1-5). 1 - СЪЕМНИК / МОНТАЖНИК 6301 2 - ФИКСАТОР
  19. Снимите пластину с двойным фиксатором (2) с корпуса клапана. Удалите пластину (2) с помощью съемника / установщика 6301 (1). 1 - TOOL 6302 2 - Фиксатор
  20. Снимите фиксатор пружины клапана регулятора 2. 1 - ФИКСАТОР 2 - ФИКСАТОР
  21. Снимите оставшиеся фиксаторы (1, 2). 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ 3 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ L / R КЛАПАН 4 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - РУЧНОЙ КЛАПАН 6 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 7 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 8 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА
  22. Снимите все клапаны и пружины.
  23. Чистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.

ПримечаниеПри восстановлении или замене корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " Электрооборудование - Электронные модули управления / Электронные модули управления / МОДУЛЬ, Управление коробкой передач - Стандартная процедура ". (ref-353998-S31653027512010011300000)

1 - КОРПУС КЛАПАНА
2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН L/R
4 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
5 - РУЧНОЙ КЛАПАН
6 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
7 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
8 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
  1. Установите все клапаны и пружины, как показано на иллюстрации. 1 - TOOL 6302 2 - Фиксатор
  2. Использование съемника / установщика l фиксатора пружины регулирующего клапана (2). 1 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 6301 2 - ФИКСАТОР
  3. Установить двойную фиксирующую пластину (2) с помощью съемника / установщика 6301 (1). 1 - ФИКСАТОР 2 - ФИКСАТОР
  4. Убедитесь, что все фиксаторы (1, 2) установлены, как показано на рисунке. Фиксаторы должны быть заподлицо или ниже поверхности корпуса клапана. 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА 3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПРУЖИНА 4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 5 - ПОРШЕНЬ
  5. Установить компоненты аккумулятора 2 / 4 (1-5), как показано на рисунке. Затянуть фиксирующую пластину аккумулятора 2 / 4 до 5 Н.м (45 фунтов). 1 - (# 4) ШАРОВАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА 2 - (# 2) ШАРОВАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА 3 - (# 5) ШАРОВАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА 4 - (# 3) ШАРОВАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА
  6. Установите контрольные шарики на место, как показано на рисунке. При необходимости закрепите их вазелином или гелем для сборки коробки передач. 1 - ТЕРМОКЛАПАН
  7. Установите термоклапан (1) на передаточную плиту. 1 - ЭКРАН МАСЛЯНЫЙ
  8. Установите масляный экран (1) на передаточную плиту. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛИТА 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛИТА
  9. Установить сепараторную пластину (1) на передаточную пластину (2). 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ВИНТ (2) 3 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  10. Установить два винта (2) между разделительными пластинами. 1 - ПЕРЕДАЮЩАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  11. Установите передаточную пластину (1) на корпус клапана (2). 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  12. Установить винты (1) передаточной пластины к корпусу клапана и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов). 1 - ПЛАСТИНА ЖЕСТКОСТИ
  13. Установите пластину жесткости (1). 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
  14. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и винты на передаточную пластину и затянуть на момент 5,5 Н.м (50 фунтов). 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ 3 - РАСЧЕСКА ПЕТУХА
  15. Установите ручной вал / гребенку петуха (3) и датчик диапазона передачи (1) на корпус клапана. 1 - ВИНТ 2 - TRS
  16. Установить фиксирующий винт вала TRS / ручного управления (1) и затянуть до 5 Н.м (45 фунт / фут).
  17. Установить ручное уплотнение вала. 1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ 3 - ВИНТ С БУРТИКОМ 4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ 5 - РУЧНОЙ ВАЛ 6 - ВИНТЫ
  18. Установите коллектор переменного давления на ручной вал (5).
  19. Установите винт с буртиком (3) для крепления коллектора переменного давления (4) к корпусу клапана.
  20. Установите соленоид контроля давления и датчик линейного давления в корпус клапана.
  21. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
  22. Установите электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.

Другие статьи — 42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация