42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Challenger III

Как снять 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять корпус клапана в сборе с коробки передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Снятие ". (ref-354007-S21825048852010011300000)
3. Снимите стопорные винты (2) соленоида / реле давления в сборе с соленоида. 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - ЭКРАН
4. Снимите соленоид / реле давления в сборе (1) и сито с корпуса клапана (2).

Как установить 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1. Установите соленоид / реле давления в сборе (1) и экран (3) на разделитель и передающие пластины. 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
2. Установите и затяните стопорные винты (2) с моментом 5,5 Н.м (50 фунтов).
3. Установить корпус клапана. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Установка ". (ref-354007-S35643726072010011300000)

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять карданный вал. См. " Дифференциал и трансмиссия / карданный вал - Демонтаж ". (ref-353993-S23953670102010011300000)
3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к снятию гайки выходного вала.
4. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
5. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
6. Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала коробки передач (1). 1 - ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПОДШИПНИКА 9082A 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
7. Установите съемник подшипника 9082A (1) над внутренним кольцом подшипника выходного вала. 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082A 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ВТУЛКА 4 - ПАЛЬЦЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за производственных изменений в подшипнике может быть невозможно полностью сдвинуть втулку вниз. Необходимо только сдвинуть втулку вниз достаточно далеко, чтобы пальцы надежно охватили внутреннее кольцо подшипника.
8. Сдвиньте втулку (3) на съемнике подшипника 9082A (1) вниз над пальцами (3) инструмента. 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
9. Снимите подшипник выходного вала (3).

Схема №23

Войти

1. Установите подшипник выходного вала в корпус задней коробки передач. С помощью установщика подшипников 9287 (1) установите подшипник выходного вала (2) в корпус коробки передач. Закрытая сторона пластмассовой обоймы должна быть направлена в сторону коробки передач. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
2. Установите стопорное кольцо (1). Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
3. Установите шайбу выходного вала на выходной вал. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8902A 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4. Установите новое заднее уплотнение коробки передач вместе с Seal Installer 8902A (1).
5. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
6. Установить фланец вала карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца до 200 Н.м (147 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ ВАЛА карданного вала 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ПАЛЕЦ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
7. Установите гайку выходного вала на выходной вал следующим образом. Поместите на выходной вал установочный инструмент 9078 (2) и рукоятку привода C-4171.
8. Вращайте установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
9. Надавите вниз на оснастку для закрепления (1) до тех пор, пока штифт для закрепления (3) не войдет в контакт с фланцем гайки выходного вала (2).
10. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
11. Установить карданный вал. См. раздел " Установка дифференциала и трансмиссии / карданного вала ". (ref-353993-S41146103582010011300000)

Схема №24

Войти

1. Из-под капота протяните трос переключения передач (1) через приборную панель к переключателю в сборе.
2. Установите втулку (2) на приборную панель. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ШТИФТ 4 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
3. Вставьте фиксатор троса переключения передач (2) в паз (2) в узле переключения передач.
4. Установите трос переключения передач (1) на палец рычага переключения передач (3).
5. При необходимости ослабьте регулировочный винт троса (5). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
6. Из-под капота проложите трос переключения передач (1) вперед от магистралей кондиционирования и шлангов отопителя (2) и к ручному рычагу трансмиссии (3).
7. Поднять автомобиль.
8. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, попытавшись вращать карданный вал. Если карданный вал вращается, перемещайте рычаг ручного переключения передач до тех пор, пока система PARK не будет включена.
9. Протяните трос переключения передач (1) через монтажный кронштейн (2).
10. Зацепите проушину троса переключения передач (1) за рычаг ручного переключения передач (3).
11. Установите фиксирующий зажим (4) троса переключения передач (если имеется).
12. Нижнее транспортное средство. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ВЫРЕЗ 3 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ 4 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
13. Убедитесь, что переключатель находится в положении PARK (парковка), и затяните регулировочный винт (5) до 7 Н · м (65 дюйм / фунт).
14. Проверьте правильность работы переключателя.
15. При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
16. Установите напольную консоль. При необходимости обратитесь к разделу " Корпус / Интерьер / КОНСОЛЬ, Пол - Монтаж ". (ref-353987-S05837681622010011300000)

1. Снять коробку передач с автомобиля. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE - Снятие ". (ref-354007-S30708936152010011300000)
2. Снимите гидротрансформатор с картера коробки передач.
3. Для снятия уплотнения масляного насоса используйте винт, вмонтированный в молоток-ползун.

1. Очистить и осмотреть седло уплотнения масляного насоса, а затем установить уплотнение с помощью уплотнительного установщика C-4193A.
2. Очистите и осмотрите ступицу гидротрансформатора. Если обнаружены забоины, царапины или износ ступицы, потребуется замена гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Если гидротрансформатор заменяется, нанесите легкое покрытие из смазки на пилотное отверстие коленчатого вала. Также осмотрите приводную пластину двигателя на наличие трещин. Если обнаружены какие-либо трещины, замените приводную пластину. Не пытайтесь отремонтировать треснувшую приводную пластину. Всегда используйте новый гидротрансформатор для привода болтов.
3. Нанесите легкую пленку трансмиссионного масла на ступицу гидротрансформатора и губки масляного уплотнения. Затем установите гидротрансформатор в трансмиссию. При установке убедитесь, что выступы ступицы входят в зацепление с выступами переднего насоса.
4. Переустановите коробку передач в автомобиль. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE - Установка ". (ref-354007-S36649759292010011300000)

1. Снимите карданный вал. См. раздел " Дифференциал и трансмиссия / карданный вал - демонтаж ". Переместите карданный вал вправо и закрепите. (ref-353993-S23953670102010011300000)
2. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к снятию гайки выходного вала.
3. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
4. Снимите уплотнение выходного вала с помощью подходящего винта и молота.

1. Поместите новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
2. Используйте программу Seal Installer 8902A (1) для установки уплотнения.
3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
4. Установить фланец вала карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца до 200 Н.м (147 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ ВАЛА карданного вала 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ПАЛЕЦ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
5. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
6. Вращайте установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
7. Надавите вниз на накатник до тех пор, пока штифт (3) не войдет в контакт с фланцем гайки выходного вала (2).
8. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
9. Установить карданный вал. См. раздел " Установка дифференциала и трансмиссии / карданного вала ". (ref-353993-S41146103582010011300000)

1. Поднять автомобиль.
2. Поместите подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снимите разъем проводки с входного датчика скорости (1). ПРИМЕЧАНИЕ: На болт датчика скорости нанесена уплотнительная накладка с завода. Обязательно повторно используйте тот же болт.
4. Отверните болт, крепящий датчик входной скорости (1) к коробке передач.
5. Извлеките датчик входной скорости (1) из коробки передач.

1. Установите входной датчик скорости (1) в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта датчика скорости необходимо повторить уплотнение на болте с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
2. Установите болт, удерживающий входной датчик частоты вращения (1) в коробке передач, и затяните его до 9 Н.м (80 in.lbs.).
3. Установите соединительный разъем на входной датчик скорости
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / FLUID и FILTER - Стандартная процедура ". (ref-354007-S41533514502010011300000)
5. Снижение транспортного средства.

1. Поднять автомобиль.
2. Поместите подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снимите разъем проводки с выходного датчика скорости (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На болт датчика скорости нанесена уплотнительная накладка с завода. Обязательно используйте этот же болт повторно.
4. Отверните болт, крепящий датчик выходной скорости (2) к картеру коробки передач.
5. Извлеките датчик выходной скорости (2) из картера коробки передач.

1. Установите выходной датчик скорости (2) в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта датчика скорости необходимо повторить уплотнение на болте с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
2. Установите болт, удерживающий выходной датчик частоты вращения (2) в коробке передач, и затяните его до 9 Н.м (80 дюймов.барр.).
3. Установите разъем проводки на датчик выходной скорости (2).
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / FLUID и FILTER - Стандартная процедура ". (ref-354007-S41533514502010011300000)
5. Снижение транспортного средства.

Схема №25

Войти

Датчик температуры трансмиссии (2) расположен в датчике диапазона трансмиссии (1) и сообщает температуру отстойника трансмиссии в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Установите TRS (2) на ручной вал. Убедитесь, что установочный штифт TRS находится в пазу отверстия ручного клапана.
2. Установить фиксирующий винт вала TRS / ручного управления (1) и крутящий момент 5 Н.м (45 фунтов). 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ
3. Установите ручное уплотнение вала 1.
4. Установите корпус клапана на коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Установка ". (ref-354007-S35643726072010011300000)

Схема №26

Войти

Датчик линейного давления (2) установлен в верхней части корпуса клапана, рядом с соленоидом регулирования давления (1).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует замкнутую систему для управления давлением в линии передачи. Система содержит соленоид переменной силы, соленоид управления давлением. Соленоид управляется рабочим циклом блок управления трансмиссией для сброса ненужного давления в линии, подаваемого масляным насосом обратно в отстойник. Система также содержит датчик переменного давления, линейный датчик давления, который является прямым входом в блок управления трансмиссией. Соленоид давления в линии контролирует давление в линии передачи и замыкает контур обратной связи с блоком управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует эту информацию для регулировки своего управления соленоидом управления давлением для достижения желаемого давления в линии.

1. Снимите корпус клапана с коробки передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Снятие ". (ref-354007-S21825048852010011300000)
2. Снимите электрические соединители с электромагнита управления давлением (1) и датчика линейного давления (2).
3. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установите соленоид регулирования давления (1) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
2. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установите электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.
4. Установите корпус клапана в коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Установка ". (ref-354007-S35643726072010011300000)

1. Снимите корпус клапана с коробки передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Снятие ". (ref-354007-S21825048852010011300000)
2. Снимите электрические соединители с электромагнита управления давлением (1) и датчика линейного давления (2).
3. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установите соленоид регулирования давления (1) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
2. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установите электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.
4. Установите корпус клапана в коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Установка ". (ref-354007-S35643726072010011300000)

Схема №27

Войти

Гидротрансформатор представляет собой гидравлическое устройство, которое соединяет коленчатый вал двигателя с трансмиссией. Гидротрансформатор состоит из внешней оболочки с внутренней турбиной (1), статора (4), муфты свободного хода, рабочего колеса (2) и электронно применяемой муфты (6) гидротрансформатора. Муфта гидротрансформатора обеспечивает пониженную частоту вращения двигателя и большую экономию топлива при включении. Сцепление сцепления также обеспечивает пониженные температуры трансмиссионной жидкости. Ступица гидротрансформатора приводит в действие насос трансмиссионного масла (жидкости).

Гидротрансформатор представляет собой герметичный, сварной узел, не поддающийся ремонту и обслуживаемый как узел.

Схема №28

Войти

Крыльчатка является неотъемлемой частью корпуса преобразователя. Крыльчатка состоит из изогнутых лопаток, расположенных радиально вдоль внутренней части корпуса со стороны передачи преобразователя. Поскольку корпус преобразователя вращается двигателем, крыльчатка также является крыльчаткой, поскольку они являются одним и тем же и являются ведущими элементами системы.

Схема №29

Войти

Турбина является выходным, или ведомым, элементом преобразователя. Турбина установлена в корпусе напротив рабочего колеса, но не прикреплена к корпусу. Входной вал вставлен через центр рабочего колеса и имеет шлицы в турбину. Конструкция турбины аналогична рабочему колесу, за исключением того, что лопатки турбины изогнуты в противоположном направлении.

Схема №30

Войти

Узел статора установлен на неподвижном валу, который является неотъемлемой частью масляного насоса, при этом статор (1) расположен между рабочим колесом (2) и турбиной (4) внутри корпуса гидротрансформатора.

Схема №31

Войти

Статор содержит обгонную муфту (1-4), которая позволяет статору вращаться только в направлении по часовой стрелке. Когда статор заблокирован от обгонной муфты, функция увеличения крутящего момента гидротрансформатора работает.

Схема №32

Войти

Муфта блокировки гидротрансформатора был установлен для повышения эффективности гидротрансформатора, который теряется из-за проскальзывания гидромуфты. Хотя гидромуфта обеспечивает плавную, безударную передачу мощности, естественно, что все гидромуфты проскальзывают. Если рабочее колесо (3) и турбина (5) были механически заблокированы вместе, можно было получить условие нулевого проскальзывания. Гидравлический поршень (6) с фрикционным материалом (7) был добавлен к турбинному узлу (5), чтобы обеспечить эту механическую блокировку.

Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может использовать соленоид L / R-CC для плавного применения муфты гидротрансформатора. Эта функция, называемая электронно-модулированной муфтой преобразователя (EMCC), может выполняться в разное время в зависимости от следующих переменных:

1. Положение рычага переключения передач
2. Текущий диапазон передач
3. Температура трансмиссионной жидкости
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Скорость на входе
6. Угол поворота дроссельной заслонки
7. Частота вращения двигателя

Схема №33

Войти

Рабочее колесо преобразователя (ведущий элемент), выполненное за одно целое с корпусом преобразователя и прикрепленное болтами к приводной пластине двигателя, вращается с частотой вращения двигателя. Турбина преобразователя (ведомый элемент), которая реагирует на давление жидкости, создаваемое рабочим колесом, вращается и поворачивает входной вал трансмиссии.

1. Снимите коробку передач и гидротрансформатор с автомобиля. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE - Снятие " или см. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - NAG1 - Снятие ". (ref-354007-S30708936152010011300000)(ref-354008-S16712677082010011300000)
2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Схема №34

Войти

1. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
6. Проверьте посадку преобразователя с помощью шкалы (1) и прямой кромки (2). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии 1 / 2 дюйма от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
8. Установите коробку передач в транспортное средство. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE - Установка " или см. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - NAG1 - Установка ". (ref-354007-S36649759292010011300000)(ref-354008-S34655327542010011300000)
9. Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.

Схема №35

Войти

1. Отсоедините датчик диапазона передачи (5) и разъемы проводки соленоида / реле давления в сборе.
2. Отсоедините штуцер переменного давления в линии (4), если он оборудован.
3. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач (у коробки передач).
4. Переместите рычаг ручного переключения по часовой стрелке так далеко, как он будет идти. Это должно быть на одну позицию за положение L. Затем снимите рычаг ручного переключения. 1 - ПОДДОН ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 2 - БОЛТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов масляного поддона имеет уплотнительную накладку, нанесенную с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
5. Снимите болты поддона коробки передач (2). 1 - КАРТЕР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
6. Снимите масляный поддон коробки передач (1). 1 - ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
7. Снимите масляный фильтр 1 с корпуса клапана, удерживая его на месте двумя винтами 1 - БОЛТЫ
8. Снимите болты корпуса клапана с корпусом (1). 1 - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КОРПУСА КЛАПАНА: Аккумуляторы и пружины повышающей и понижающей передачи могут выпасть при извлечении корпуса клапана.
9. Осторожно снимите корпус клапана в сборе (1) с коробки передач.

1. Установить корпус клапана на место и завести болты (1). Затянуть корпус клапана на болты коробки передач (1) до крутящего момента 12 Н.м (105 фунтов). 1 - ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
2. Установите масляный фильтр трансмиссии (1). 1 - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ 2 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ПОРТЫ 3 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 4 - МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 5 - БОЛТ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ВТОРОЙ ТРАНСМИССИИ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ 6 - БОЛТ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ПЕРВОЙ ТРАНСМИССИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта масляного КАРТЕРА ЕРА в отверстие для болта (5), расположенное между муфтой гидротранта и контурами U / D сцепления, необходимо будет пополнить уплотнительное уплотнение на картера на болта M1 с помощью клея.
3. Убедитесь, что масляный поддон (1) и направляющая картера чистые и сухие. Установите 1 / 8 " валик RTV на масляный поддон коробки передач и установите на картер. Затяните болты (2) до 20 Н.м (14,5 фута фунтов). 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 4 - СОЕДИНИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 5 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ
4. Опустите автомобиль и подсоедините разъем датчика диапазона передачи (5).
5. Подсоедините разъем соленоида/реле давления в сборе.
6. Подсоедините штуцер (4) переменного давления в линии, если имеется.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заправьте коробку передач жидкостью ATF + 4. Проверьте надлежащий уровень жидкости. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / ЖИДКОСТЬ и ФИЛЬТР - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус клапана был отремонтирован или заменен, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения. См. " Электрооборудование - электронные модули управления / электронные модули управления / МОДУЛЬ управления коробкой передач - стандартная процедура ". (ref-354007-S41533514502010011300000)(ref-353998-S31653027512010011300000)