Описание реактивной воздушной система: обзора
Jet воздух система использует дополнительный клапан в верхней части каждой камеры сгорания, чтобы впрыскивать высокоскоростной поток воздуха при небольших дроссельных отверстиях. На такте впуска воздух, выходящий из отверстия струйного клапана, удаляет газы вокруг свечи зажигания и создает сильный вихрь в камере сгорания. Это способствует высокой эффективности горения и приводит к снижению выбросов выхлопных газов.
Струйный клапан приводится в действие надставкой на коромысле впускного клапана, клапанный узел состоит из струйного вентиля, корпуса жиклера и пружины, ввинчен в жиклер, запрессованный в головку цилиндра с отверстием жиклера в сторону свечи зажигания.
Операция
Воздух к струйному клапану поступает через 2 впускных отверстия у дроссельной заслонки карбюратора, проход во впускном коллекторе и проход в головке цилиндров. Такт впуска втягивает воздух в камеру сгорания через окно впускного клапана и отверстие струйного клапана. Когда открытие дроссельного клапана мало, образуется большая разница давлений между открытием струйного крана и отверстием забора струи по мере опускания поршня.
Это приводит к тому, что реактивный воздух поступает в камеру сгорания с гораздо более высокой скоростью, чем при больших дроссельных отверстиях. Поскольку открытие струйного клапана указывает непосредственно на свечу зажигания, поток воздуха удаляет газы, накопленные в этой области. Он также производит вихревое действие в камере сгорания, приводя к более длительному периоду горения после воспламенения.
