Капитальный ремонт - двигатель 2,4 л: Обзор Dodge Caravan IV

Описание капитального ремонта - двигателя 2,4 л: обзора

2,4-литровый (148 куб. дюйм) рядный четырехцилиндровый двигатель представляет собой распредвал с двойной головкой и гидравлическими регуляторами зазора и четырьмя клапанами на конструкцию цилиндра. Двигатель свободноколесный; это означает, что в нем предусмотрены положения, касающиеся зазора между поршнем и клапаном. Однако взаимные помехи между клапанами могут возникать, если распределительные валы вращаются независимо.

Нумерация цилиндров производится от передней части двигателя к задней. Порядок обжига - 1-3-4-2.

Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров. (Схема №29)

Схема №29

Войти

Как продиагностировать двигатель - введение

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы как механические (например, странный шум) или рабочие характеристики (например, работа двигателя на холостом ходу и сваливание).

См. диаграммы " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - МЕХАНИЧЕСКАЯ " и " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ", возможные причины и исправления неисправностей. (ref-248909-S18314893522007022700000)(ref-248909-S09672162322007022700000)

Для диагностики топливной системы, (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть выделены с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в следующем

1. Испытание цилиндра давлением сжатия
2. Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре
3. Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров двигателя
4. Диагностика утечки из впускного коллектора
5. Гидравлический регулятор шума
6. Проверка утечки моторного масла

Алюминиевая головка цилиндров, рассчитанная на перекрестный поток, содержит сдвоенные напорные распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр. (Рисунок 41) Клапаны расположены в двух рядных блоках. Впускные клапаны обращены к передней части транспортного средства. Выпускные клапаны обращены к приборной панели. Головка цилиндров включает в себя порошковые металлические направляющие и седла клапанов. Головка цилиндров уплотнена к блоку с помощью многослойной стальной прокладки головки и удерживающих болтов.

Встроенные масляные полости обеспечивают смазочные каналы для гидравлических регуляторов зазоров, распределительных валов и клапанных механизмов.

Схема №30

Войти

Оба распределительных вала имеют шесть опорных поверхностей и по два лепестка кулачка на цилиндр. (Вып. 51) Фланцы на задних цапфах управляют торцевым люфтом распределительного вала. На впускном распределительном валу сзади головки цилиндров расположен датчик положения кулачка. Для управления маслом спереди распределительного вала используется гидродинамическое масляное уплотнение.

Операция

Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через ведущие звездочки и ремень. Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Они имеют хромированные стебли для предотвращения задиров. Уплотнения штока клапана из резины Viton составляют одно целое с седлами пружин. Клапаны имеют трехбуртиковые фиксаторы для удержания пружин и обеспечения вращения клапана.

Чугунный блок цилиндров представляет собой сборку из двух частей, состоящую из блока цилиндров и станины. (Таблица 68) Станина включает в себя крышки основных подшипников и болты к блоку цилиндров. Эта конструкция предлагает гораздо более прочный нижний конец и повышенную жесткость блока цилиндров. Задний фиксатор масляного уплотнения составляет одно целое с блоком. Станина и блок обслуживаются как сборка.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. При тщательном использовании наилучшим инструментом для этой процедуры хонингования является хон для изменения размера отверстия цилиндра, рекомендуемый C-823 инструмента или эквивалентный инструмент, оснащенный 220 камнями с зернистостью. Помимо удаления налета, это уменьшит конусность и овальность, а также удалит легкие задиры, царапины или царапины. Обычно несколько ходов приводят к очистке отверстия и поддержанию требуемых пределов.
2. Удаление лакокрасочных покрытий со стенок цилиндра может быть выполнено с использованием хона для обработки поверхности цилиндра, рекомендованного C-3501 инструмента или эквивалентного средства, снабженного 280 камнями с зернами, если канал цилиндра является прямым и круглым. Для получения удовлетворительной поверхности достаточно 20-60 ходов в зависимости от состояния канала. Используйте легкое хонинговальное масло. Не используйте моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин. Осматривайте стенки цилиндра после каждых 20 ходов.
3. Хонингование должно выполняться путем перемещения хона вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить перекрестную штриховку. Когда следы хона пересекаются под углом 40-60 градусов, угол перекрестной штриховки наиболее удовлетворителен для правильной посадки колец. (Рисунок 69) 1 - ПЕРЕКРЕСТНАЯ ШТРИХОВКА 2-40 ° -60 °
4. Регулируемая скорость мотора хона между 200-300 об/мин необходима для получения правильного угла перекрестной штриховки. Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать для получения желаемого угла 40-60 градусов. Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол перекрестной штриховки.
5. После хонингования необходимо снова зачистить блок, чтобы удалить все следы абразива.

Поршни изготовлены из литого алюминиевого сплава. Поршни имеют запрессованные пальцы, прикрепленные к кованым порошковым металлическим шатунам. Палец поршня смещен на 1 мм (0,0394 дюйма) в сторону упора поршня. Шатуны имеют треснувшую конструкцию цоколя и не ремонтопригодны. Винты с шестигранной головкой используются для обеспечения выравнивания и долговечности в сборке. Поршни и шатуны обслуживаются как узел.

Система крепления двигателя состоит из четырех опор; правая и левая сторона поддерживают силовой агрегат, а передняя и задняя опора управляют крутящим моментом силового агрегата. Правая боковая опора является гидролитической, все остальные изготовлены из формованного резинового материала. (Выпуск 106)

Схема №33

Войти

Система смазки - полнопоточная фильтрационная, напорного типа подачи. Масляный насос смонтирован в передней крышке двигателя и приводится в движение коленчатым валом.

Смазочное масло, поступающее через приемную трубу, нагнетается масляным насосом и направляется через нагнетательный фильтр в основную масляную галерею, идущую по длине блока цилиндров. Диагональное отверстие в каждой перегородке подводит масло к каждому кулачковому подшипнику. Просверленные каналы в коленчатом валу направляют масло из шеек коренных подшипников в шатунные шейки. Смазка балансировочного вала обеспечивается через маслопровод из крышки главного подшипника номер один через опорную стойку балансировочного вала. Этот канал непосредственно подает масло к передним подшипникам и внутренним обработанным каналам в валах.

Схема №34

Войти

Масляный фильтр двигателя является высококачественным полнопоточным, одноразового типа. Замените масляный фильтр на Mopar (R) или аналогичный. (Выпуск 116)

Впускной коллектор представляет собой двухкомпонентную алюминиевую отливку, которая крепится к головке цилиндра с помощью крепежа. Коллектор представляет собой длинное ответвление для усиления крутящего момента низкого и среднего уровня ( 131)

Схема №35

Войти

Двигатель 2.4л оснащен двумя шаровидными чугунными балансирными валами, установленными в литой алюминиевой каретке, прикрепленной к нижнему блоку цилиндров. (Рис. 160)

Схема №36

Войти

Балансирные валы приводятся в движение коленчатым валом через роликовую цепь и звездочки. Балансирные валы соединены косозубыми шестернями. Сдвоенные вращающиеся в противоположных направлениях валы уменьшают вертикальные силы тряски второго порядка, вызванные движением компонента.