Капитальный ремонт - двигатель 2,4 л: Прочее Dodge Caravan IV

Сердечник двигателя и заглушки масляного картера

С помощью тупого инструмента, такого как дрифт и молоток, ударить по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, прочно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снимите пробку. (Рисунок 2)

Схема №115

Войти

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте внутреннюю часть отверстия заглушки стакана шпилькой Mopar ® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar (R) двигатель RTV генератор II, Mopar (R) ATF-RTV и Mopar (R) прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR (R) двигатель RTV генератор II используется для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR (R) ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR ® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR (R) BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый по цвету) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между станиной и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипников или центровки этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при скручивании между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

УПЛОТНИТЕЛЬ ПРОКЛАДОК МОПАР (Р) - это медленно высыхающий, постоянно мягкий уплотнитель. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Мопар (R) доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Подготовка поверхности прокладки двигателя

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой. (Схема №116)

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок. (Схема №116)
3. Дрель-мотор с 3m Roloc (tm) Bristle дисковые тормоза (белый или желтый). (Рисунок 3)

Схема №116

Войти

Стандартная процедура - измерение зазора подшипника с использованием пластигажа

Зазоры подшипников коленчатого вала двигателя могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура для использования Plastigage

Схема №117

Войти

1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
2. Поместите кусок Plastigage по всей ширине вкладыша подшипника в крышку приблизительно на расстоянии 6,35 мм (1/4 дюйма) от центра и от масляных отверстий. (Схема №117) (Кроме того, подозрительные участки можно проверить, поместив Plastigage в подозрительный участок). Затянуть болты крышки подшипника/опорной плиты проверяемого подшипника на момент, соответствующий надлежащим техническим требованиям. 1 - PLASTIGAGE
3. Снимите крышку подшипника и сравните ширину сплющенного Plastigage с метрической шкалой, указанной на упаковке. Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора в тысячных долях миллиметра. Различия в показаниях между концами указывают на величину присутствующей конусности. Запишите все полученные показания. Сравните измерения зазора с характеристиками, приведенными в таблице технических характеристик двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИФИКАЦИИ) ". Plastigage, как правило, сопровождается двумя шкалами. Одна ала находится в дюймах диапазона зазора. (ref-248909-S37909110302007022700000)
4. Установите соответствующие подшипники коленчатого вала для достижения заданных зазоров подшипников.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива (См. стандартную процедуру ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите корпус воздухоочистителя и впускную трубку.
4. Отсоедините топливопровод от топливопровода. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТОПЛИВОПРОВОДЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
5. Отсоедините все вакуумные шланги.
6. Система охлаждения дренажей. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
7. Снимите радиаторные вентиляторы. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / РАДИАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР - ДЕМОНТАЖ)
8. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда линии охладителя трансакселя снимаются с фитингов с накатанными канавками на трансакселе, произойдет повреждение внутренней стенки шланга. Для предотвращения потенциальной утечки шланги охладителя должны быть срезаны заподлицо на фитинге трансакселя, а комплект для сращивания шланга сервисного охладителя должен быть установлен при повторной сборке.
9. Используя лезвие или подходящий резак для шланга, обрежьте линии масляного охладителя трансмиссия заподлицо с фитингами. Заглушите линии охладителя и фитинги, чтобы предотвратить попадание мусора в контур трансмиссии или охладителя. Комплект для сервисного сращивания будет установлен после повторной сборки.
10. Отсоедините рычажный механизм переключения передач и электрические соединители.
11. Отсоедините рычажный механизм корпуса дросселя.
12. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
13. Отсоединить шланги подогревателя от подогревателя. (Рисунок 5) 1 - ШЛАНГИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ К ПОДОГРЕВАТЕЛЮ 3 - ШЛАНГ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ К ДВИГАТЕЛЮ - ПОДАЧА И ВОЗВРАТ 2 - БОЛТ - ОПОРА ТРУБКИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
14. Выпускная система кондиционирования воздуха. (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
15. Поднять автомобиль и снять передние колеса и шины.
16. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
17. Снимите приводные ремни вспомогательных агрегатов ". (См. раздел " РЕМНИ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248908-S35636680612007022700000)
18. Демонтировать полуоси. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ - ДЕМОНТАЖ)
19. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
20. Снимите плиту люльки траверсы. (Схема №119) 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
21. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. (Рисунок 7) 1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 2 - БОЛТ 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ГАЙКА ФЛАЖКОВАЯ
22. Снимите переднюю опору и кронштейн двигателя с двигателя. (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ / ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА - ДЕМОНТАЖ)
23. Снять хомут конструкции. (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КРЫШКА КОНСТРУКЦИИ - ДЕМОНТАЖ)
24. Снимите кронштейн задней подвески двигателя. (См. раздел МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - ДЕМОНТАЖ)
25. Отметьте гибкую пластину для гидротрансформатора и снимите болты гидротрансформатора.
26. Отщипните подающий шланг гидроусилителя руля у насоса, снимите шланг с насоса.
27. Снимите и отложите в сторону насос и кронштейн ГУР, не отсоединяя напорную магистраль.
28. Снижение транспортного средства.
29. Демонтировать линии кондиционирования воздуха в отверстиях компрессора и крышки.
30. Снимите наземные лямки двигателя (лямку на правой подвеске двигателя и на стартере).
31. Поднять автомобиль на высоту, достаточную для установки под автомобиль моторной тележки Special Tool 6135, люльки Special Tool 6710 со стойками Special Tool 6848.
32. Ослабьте стойки люльки, чтобы обеспечить перемещение для надлежащего позиционирования. Установите две задние стойки (с правой стороны двигателя) в отверстия на опорной плите двигателя. Установите две передние стойки (с левой стороны двигателя) на направляющие поддона картера. (Таблица 8) Опустите автомобиль и установите опоры люльки, пока двигатель не будет опираться на опоры. Затяните опоры к раме люльки. Это предотвратит перемещение опор при снятии или установке двигателя и трансмиссии.
33. Установите вокруг двигателя на ложемент предохранительные накладки, затяните их и законтрите.
34. Опустите автомобиль так, чтобы вес ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ находились на люльке.
35. Отверните болты крепления двигателя и трансмиссии.
36. Медленно поднимайте транспортное средство. Может потребоваться переместить узел двигателя / трансмиссии с тележкой, чтобы обеспечить возможность удаления вокруг тела.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Расположите двигатель и трансмиссию в сборе под автомобилем и медленно опустите автомобиль над двигателем и трансмиссией.
2. Совместите опоры двигателя и трансмиссии с точками крепления. Установите монтажные болты на правую и левую опоры. (Рис. 9) и (Рис. 10). 1 - ОПОРА - КРЕПЛЕНИЕ К РЕЛЬСУ 68 Н.м (50 фут-фунт.) 2 - БОЛТ - КРЕПЛЕНИЕ К ДВИГАТЕЛЮ 54 Н.м (40 фут-фунт.) 3 - БОЛТ - КРЕПЛЕНИЕ К РЕЛЬСУ БОЛТУ (ГОРИЗОНТАЛ.) 2 Н.м (50 фут-фунт.) - ПРАВАЯ РАМА - КРЕПЛЕНИЕ - РАМА - ПРАВАЯ - РАМА - РАМА - БОЛ- БОЛ- БОЛ(50 Ф1) - ПРАВАЯ - ПРАВАЯ - ОПОРА - ПРАВАЯ - ОПОРА - БОЛ- БОЛ- БОЛ- РАМА - БОЛ- ТРАВ- ТРАВ- ТРАВА (50 Фа (50 Фа) - ПРАВАЯ - ТРАВ- ПРАВАЯ - ТРАВ- ПРАВАЯ - ПРАВАЯ - ТРАВ- ТРАВ- ПРАВАЯ - ПРАВАЯ - ТРАВ- ТРАВА - ТРАВ-
3. Снимите ремни безопасности.
4. Медленно поднимите транспортное средство достаточно, чтобы снять моторную тележку и люльку Special Tools 6135 и 6710.
5. Установите кронштейн задней опоры и заднюю опору через болт. (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ЗАДНЯЯ ОПОРА - МОНТАЖ)
6. Установите гибкую пластину на болты гидротрансформатора.
7. Установить хомут силовой. (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КРЫШКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ - МОНТАЖ)
8. Установите передний монтажный кронштейн и переднее монтажное крепление через болт. (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ПЕРЕДНЕЕ МОНТАЖНОЕ КРЕПЛЕНИЕ - МОНТАЖ)
9. Подсоединить выхлопную систему к коллектору. (Рисунок 7)
10. Установите плиту люльки траверсы. (Схема №119)
11. Установите новый масляный фильтр.
12. Установите насос ГУР и кронштейн.
13. Подсоедините питающую линию гидроусилителя руля к насосу и снимите зажимные клещи.
14. Подсоедините к компрессору шланги компрессора переменного тока.
15. Установить приводные ремни вспомогательного оборудования ". (См. раздел " УСТАНОВКА РЕМНЕЙ ОХЛАЖДЕНИЯ / ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / ПРИВОДА ") (ref-248908-S25700648452007022700000)
16. Установить полуоси. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ - МОНТАЖ)
17. Установить брызговик приводного ремня приспособления.
18. Установите передние колеса и шины.
19. Снимите заглушки со шлангов охладителя коробки передач и установите комплект для сервисного сращивания линии охладителя трансмиссионного масла. Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к комплекту.
20. Подсоедините рычажный механизм переключения передач и электрические соединители.
21. Подсоединить шланги подогревателя. (Таблица 5)
22. Установите заземляющие накладки.
23. Подключите все электрические соединения двигателя и корпуса дроссельной заслонки.
24. Подключите все вакуумные линии.
25. Подсоедините кабели дросселя.
26. Подсоедините топливопровод. (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ПОДАЧА ТОПЛИВА/БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
27. Подсоедините нижний и верхний шланги радиатора.
28. Установите вентиляторы радиатора. (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА)
29. Заполнить систему охлаждения. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
30. Подключите кабели аккумулятора.
31. Установите воздухоочиститель и впускной шланг.
32. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
33. Запустите двигатель и работайте до достижения рабочей температуры.
34. При необходимости отрегулируйте передаточный механизм.

Общие технические характеристики

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Шатун

Коленчатый вал

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Распределительный вал

Головка блока цилиндров

СЕДЛО КЛАПАНА

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА

КЛАПАНЫ

ЗАПАС КЛАПАНА

ВЫСОТА НАКОНЕЧНИКА ШТОКА КЛАПАНА

ШТОК КЛАПАНА ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ЗАЗОРА

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить капитальный ремонт - двигателя 2,4 л: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-248909-S31322921612007022700000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №124

Войти

1. Головка цилиндра должна быть плоской в пределах 0,1 мм (0 004 дюйма). (Рисунок 42)
2. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров. 1 - ЩУП 2 - ПРЯМАЯ КРОМКА
3. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
4. Измерьте с помощью малого нутромера и микрометра направляющие клапана в 3-х местах сверху, посередине и снизу. (Рис. 43) " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) " Замените направляющие, если они не соответствуют техническим условиям. (ref-248909-S37909110302007022700000)
5. Высота направляющей обратного клапана. (Таблица 44)

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Измерение торцевого люфта распределительного вала

1. Смазать шейки распределительного вала и установить распределительный вал БЕЗ коромысел. Установите задние кулачковые колпачки и затяните винты на заданный момент.
2. Используя подходящий инструмент, переместите распределительный вал как можно дальше назад.
3. Нулевой циферблатный индикатор. (Выпуск 52)
4. Переместите распределительный вал как можно дальше вперед.
5. Запишите показания на циферблатном индикаторе. Спецификацию торцевого люфта, " (Смотри ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИФИКАЦИИ) ". (ref-248909-S37909110302007022700000)
6. Если люфт торца слишком велик, проверить головку цилиндров и распределительный вал на износ; замените при необходимости.

Схема №127

Войти

Очистите распределительный вал подходящим растворителем.

Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки с помощью подходящего растворителя.

1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Головка цилиндра отключена

1. При снятой с блока цилиндров головке цилиндров сжать пружины клапанов с помощью универсального компрессора пружин клапанов.
2. Снимите фиксаторы клапанов, фиксаторы пружин клапанов, уплотнения штоков клапанов и пружины клапанов.
3. Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, замки и фиксаторы для обеспечения установки в исходном месте.
4. Осмотрите клапаны. (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ - ОСМОТР)

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки сердечника, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАГЛУШКИ СЕРДЕЧНИКА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ) ". (ref-248909-S31322921612007022700000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. ( 70) " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-248909-S37909110302007022700000)

Схема №128

Войти

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. (Рис. 70) Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) ". (ref-248909-S37909110302007022700000)

Стандартная процедура - люфт конца коленчатого вала

1. Используя циферблатный индикатор C-3339 и монтажную стойку L-4438, прикрепите к передней части двигателя, расположив щуп перпендикулярно на носовой части коленчатого вала. (Рисунок 71)
2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
3. Обнулите циферблатный индикатор.
4. Сдвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочтите циферблатный индикатор. См. двигатель " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-248909-S37909110302007022700000)

Схема №129

Войти

Стандартная процедура - фитинг между поршнем и отверстием цилиндра

Стенка поршня и цилиндра должна быть чистой и сухой. Диаметр поршня следует измерять под углом 90 градусов к поршневому пальцу.

Измерение поршня должно производиться приблизительно на расстоянии 14 мм (0 551 дюйма) от нижней части юбки (Рис. 88)

Отверстия цилиндров должны быть измерены на полпути вниз по отверстию цилиндра и поперек (место измерения B) к центральной линии коленчатого вала двигателя (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". Правильный зазор между поршнем и отверстием должен быть установлен для обеспечения бесшумной и экономичной работы. (ref-248909-S37909110302007022700000)

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Снимите головку цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S27148429812007022700000)
2. Снимите масляный поддон " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S02925096192007022700000)
3. Снимите держатель балансировочного вала в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ И ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ " - ДЕМОНТАЖ. (ref-248909-S39407279032007022700000)
4. Перед снятием поршней с блока цилиндров снимите верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем. Обязательно держите верхушки поршней закрытыми во время этой операции. 1 - В ЭТОЙ ОБЛАСТИ БУДЕТ НАПЕЧАТАНА НАПРАВЛЕННАЯ СТРЕЛКА
5. Поршни имеют направленную штамповку в передней половине поршня, обращенную к передней части двигателя. (Рис. 90)
6. Поршни и шатуны должны быть сняты сверху блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в расточке цилиндра.
7. С помощью несмываемой краски или маркера определите номер цилиндра на каждой крышке шатуна. (Примечание 91) ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна.
8. Снимите шатунные болты и колпачок. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности изломного стержня и колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно шатунные болты. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить разрушенные поверхности стыка стержня и колпачка, так как при этом происходит много повреждений двигателя.
9. Для защиты шейки коленчатого вала и поверхностей изломов штока установите на шатун специальный инструмент 8189, направляющие шатуна. (Гост 92) Осторожно вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из расточки цилиндра.
10. Снимите специальный инструмент 8189, направляющие шатуна и снова установите крышку подшипника на ответный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и штоки обслуживаются как узел.
11. Повторите процедуру для каждого поршня и шатуна в сборе.
12. Снять поршневые кольца " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S31631905472007022700000)

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Установить поршневые кольца на поршень (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - МОНТАЖ)
2. Перед установкой поршней и шатунных узлов в расточку убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольца. (Таблица 93)
3. Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы расширителя масляного кольца состыкованы, а зазоры между рельсами расположены (Рис. 93), если смотреть сверху.
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, сдвиньте кольцевой компрессор, над поршнем. (Рисунок 94) Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции. 1 - ЗАЗОР НИЖНЕЙ БОКОВОЙ РЕЙКИ 2 - ЗАЗОР КОЛЬЦА № 1 3 - ЗАЗОР ВЕРХНЕЙ БОКОВОЙ РЕЙКИ 4 - ЗАЗОР КОЛЬЦА № 2 И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
5. Направленный штамп на поршне должен быть обращен в сторону передней части двигателя. (Штамп 90)
6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Смажьте шатунную шейку чистым моторным маслом.
7. Установить верхнюю половину подшипника шатуна в шатун, установить на шатун специальный инструмент 8189, направляющие шатуна. (Поз.92)
8. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
9. Снимите Специальный инструмент 8189, направляющие шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна не должны использоваться повторно.
10. Перед установкой НОВЫХ болтов резьбу следует покрыть чистым моторным маслом.
11. Установите нижнюю половину подшипника шатуна в крышку шатуна. Установите колпачок шатуна.
12. Установите каждый палец болта плотно, затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
13. Затянуть шатунные болты методом 2-х ступенчатого крутящего момента-поворота. Затяните в соответствии со следующими значениями: ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для второго шага. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов). Подтяните шатунные болты еще на 1/4 ОБОРОТА.
14. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. (Двигатель - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) " (Смотри ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-248909-S37909110302007022700000)
15. Установить несущий узел балансировочного вала. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ И НЕСУЩИЙ УЗЕЛ " - МОНТАЖ. (ref-248909-S39407279032007022700000)
16. Установите масляный поддон " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА) ". (ref-248909-S21487201122007022700000)
17. Установите головку цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-248909-S05745529512007022700000)

Шатун - фитинг

1. Для измерения зазора шатунного подшипника и использования Plastigage " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". Для измерения зазора подшипника см. Двигатель " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) " ПРИМЕЧАНИЕ: Болты шатунного подшипника не должны использоваться повторно. (ref-248909-S31322921612007022700000)(ref-248909-S37909110302007022700000)(ref-248909-S37909110302007022700000)
2. Перед установкой НОВЫХ болтов резьбу следует смазать чистым моторным маслом.
3. Установите каждый палец болта плотно, затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затянуть шатунные болты методом 2-х ступенчатого крутящего момента-поворота. Затяните в соответствии со следующими значениями: ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для второго шага. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов). Подтяните шатунные болты еще на 1/4 ОБОРОТА.
5. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. (Рисунок 96) Согласно техническим условиям на зазор " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-248909-S37909110302007022700000)

Схема №136

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение кольцевого зазора должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор щупом. (Таблица 97) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " ДВИГАТЕЛЯ. 1 - ЩУП (ref-248909-S37909110302007022700000)
2. Проверьте величину зазора между поршневым кольцом и канавкой (Гост 98) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-248909-S37909110302007022700000)

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Используя подходящий кольцевой расширитель, снимите верхнее и промежуточное поршневые кольца. (Рисунок 99)
2. Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца, нижнюю боковую направляющую масляного кольца, а затем расширитель масляного кольца с поршня.
3. Очистите кольцевые канавки от любых нагаров.

Как проверить давление масла двигателя

1. Отсоедините и снимите сигнализатор давления масла. (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА / СИГНАЛИЗАТОР - ДЕМОНТАЖ)
2. Установите специальный инструмент C-3292 манометр с адаптером 8406.
3. Запустите двигатель и запишите давление масла. Требования к правильному давлению масла см. в технических условиях. " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) " ВНИМАНИЕ: Если давление масла на холостом ходу равно 0, не выполняйте испытание при 3000 об / мин. (ref-248909-S37909110302007022700000)
4. При давлении масла 0 на холостом ходу. Выключить двигатель, проверить, нет ли прихвата предохранительного клапана, засорения маслосъемного экрана или повреждения уплотнительного кольца маслосъемной трубки.
5. После завершения испытания снимите контрольный калибр и фитинг.
6. Установить сигнализатор и штуцер давления масла . (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / ДАТЧИК / СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - МОНТАЖ)

Как проверить уровень масла в двигателе

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка уровня масла, когда транспортное средство находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Снимите щуп и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке ADD или ниже нее. (Примечание 115)

Схема №139

Войти

Стандартная процедура - замена моторного масла и фильтра

Замену моторного масла производите через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " РЕГЛАМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ "). (ref-248903-S21262541132007022700000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах. См. Рекомендации по подъему и подъему. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
4. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
5. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
6. Снимите масляный фильтр. (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР - ДЕМОНТАЖ)
7. Установите и затяните сливную пробку в картере.
8. Установите новый масляный фильтр. (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР - УСТАНОВКА)
9. Опустить автомобиль и заполнить картер заданным типом и количеством моторного масла. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ)
10. Установите колпачок для заливки масла.
11. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
12. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Утечки во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Отстыкуйте соединитель от датчика температуры воздуха на входе. (Рисунок 132)
3. Отсоедините трубку забора воздуха у корпуса дросселя и снимите верхний корпус воздухоочистителя.
4. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). (Выпуск 134)
5. Отсоедините разъем от двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). (Рисунок 134)
6. Отсоедините разъем от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 133) 1 - абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 1 - IDLE система впрыска вторичного воздуха управление MOTOR разъём 2 - датчик положения дроссельной заслонки разъём
7. Демонтировать вакуумные линии для продувки соленоида и клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на впускном коллекторе.
8. Снимите вакуумные линии для силового усилителя тормозов, LDP, преобразователя рециркуляция отработавших газов и вакуумного резервуара контроля скорости (если он установлен) на верхнем фитинге впускного коллектора.
9. Отсоедините кабели управления дроссельной заслонкой и скоростью (если таковые имеются) от рычага дроссельной заслонки и кронштейна. (См. КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ / ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА / ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ - ДЕМОНТАЖ)
10. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов. " (См. раздел " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ / ТРУБКА - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-248904-S27120214372007022700000)
11. Снять болт крепления кронштейна опоры верхнего коллектора к коллектору. (Рисунок 135) 1 - ГАЙКА - КРОНШТЕЙН К КРЫШКЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 2 - БОЛТ - КРОНШТЕЙН К ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ 3 - КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
12. Снимите масломерную линейку двигателя с трубки.
13. Отверните болты верхнего впускного коллектора. (Таблица 136) Снимите верхний впускной коллектор.

1. Утилизировать прокладку (если она оборудована) и очистить все поверхности коллектора и головки цилиндров.

Передняя крышка - верхняя

1. Снять верхние крепления крышки ремня ГРМ и снять крышку. (Рисунок 140)

Передняя крышка - нижняя

1. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S26815492242007022700000)
2. Снимите натяжитель ремня привода генератора в сборе " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248908-S31655567842007022700000)
3. Отвернуть болты передней крышки ремня ГРМ и снять крышки. (Выпуск 140)

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Снимите передние крышки.
2. Снимите кронштейн крепления двигателя. (Рисунок 141) 1 - КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ - 61 Н.м (45 фут фунт.)
3. Снять ремень ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S37184467492007022700000)
4. Снять звездочки распределительного вала. Удерживать звездочку распределительного вала с помощью специального инструмента 6847, снимая центральный болт. (Рисунок 142) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6847
5. Снять натяжной ролик ремня ГРМ. (Выпуск 143)
6. Снимите детали крепления задней крышки и снимите крышку с двигателя. (Рисунок 144)

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Установить крышку ремня ГРМ. Затянуть детали крепления на момент до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов). (Таблица 140)

1. Установить передние крышки ремней ГРМ. (Таблица 140) Затянуть детали крепления до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
2. Установить натяжное устройство ремня привода генератора " (См. ОХЛАЖДАЮЩЕЕ / ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ПРИВОДНОЕ / НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-248908-S08589836372007022700000)
3. Установить демпфер колебаний коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ - УСТАНОВКА) ". (ref-248909-S22826220372007022700000)

Задняя крышка

1. Установите крышку заднего ремня ГРМ и крепежные детали. Затяните крепежные детали на заданные значения. (Рисунок 144) ВНИМАНИЕ: Не используйте ударный ключ для затяжки болта звездочки распределительного вала. Возможно повреждение установочного штифта ГРМ. Затягивайте вручную ТОЛЬКО ключом.
2. Установите звездочки распределительного вала. Удерживайте звездочки с помощью специального инструмента 6848 и затяните центральный болт до 101 Н.м (75 футов и фунтов). (Таблица 142)
3. Установить натяжной шкив зубчатого ремня и затянуть монтажный болт до 61 Н.м (45 фут-фунтов). (Таблица 143)
4. Установить ремень ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-248909-S09841673372007022700000)
5. Установить кронштейн крепления двигателя и затянуть болты до 61 Н.м (45 фут-фунтов). (Таблица 141)
6. Установите передние крышки.

Схема №147

Войти

1. Снимите верхнюю крышку воздухоочистителя, корпус и трубку чистого воздуха.
2. Снимите шланг подпиточного воздуха с крышки головки цилиндров.
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снимите правое переднее колесо.
5. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран.
6. Снимите ремни привода вспомогательных устройств " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-248908-S35636680612007022700000)
7. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S26815492242007022700000)
8. Снимите натяжитель ремня кондиционера / генератора и шкив в сборе " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248908-S31655567842007022700000)
9. Отверните болты нижней передней крышки ремня ГРМ и снимите крышку " (См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / КРЫШКА (Ы) РЕМНЯ ГРМ - СНЯТИЕ "). (ref-248909-S15417656572007022700000)
10. Снижение транспортного средства.
11. Выверните болты крепления верхней передней крышки ремня ГРМ и снимите крышку " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / КРЫШКА (Ы) РЕМНЯ ГРМ " - СНЯТИЕ). (ref-248909-S15417656572007022700000)
12. Снимите правую опору двигателя " (См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ / ПРАВАЯ ОПОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S38441119202007022700000)
13. Снять кронштейн крепления двигателя. (Рисунок 145) 1 - КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ - 61 Н.м (45 фут фунт.) ВНИМАНИЕ: При совмещении меток фаз газораспределения коленчатого вала и распределительного вала всегда вращайте двигатель с коленчатого вала. Распределительный вал не должен вращаться после снятия ремня газораспределения. Может произойти повреждение компонентов клапана. Всегда выравнивайте метки фаз газораспределения перед снятием ремня газораспределения.
14. Перед снятием ремня ГРМ провернуть коленчатый вал до совмещения метки ВМТ на корпусе масляного насоса с меткой ВМТ на звездочке коленчатого вала (задняя кромка зуба звездочки). ( 146) ПРИМЕЧАНИЕ: Метка ВМТ на звездочке коленчатого вала расположена на задней кромке зуба звездочки. Невозможность совмещения задней кромки зуба звездочки ГРТ с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса вызовет ПЕРЕКОС.
15. Ослабьте стопорный болт механизма натяжения синхронизирующего ремня. (Рисунок 147)
16. Вставьте шестигранный ключ 6 мм в отверстие шестигранника, расположенного на верхней пластине шкива натяжителя ремня. (Рисунок 147) Вращайте верхнюю пластину ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до тех пор, пока не будет обеспечено достаточное провисание зубчатого ремня, чтобы его можно было снять.
17. Снимите ремень ГРМ.

Схема №148

Войти

Не пытайтесь очистить ремень ГРМ. Если произошло загрязнение маслом, смазкой или хладагентами, ремень ГРМ следует заменить.

Очистите все звездочки с помощью подходящего растворителя. Очистите все канавки звездочки от любого мусора.

Балансировочные валы/цепь/звездочки

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный поддон и приемную трубку " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S02925096192007022700000)
3. При замене звездочки коленчатого вала снять масляный насос " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) ". 1 - ШПИЛЬКА 2 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ДОВОДЧИК) 3 - КРЫШКА РЕДУКТОРА 4 - ВИНТ ДОВОДЧИКА 5 - ВИНТ ШАРНИРА С БУРТИКОМ 6 - КРЫШКА ЦЕПИ (ВЫРЕЗ) 7 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ (ref-248909-S40994965952007022700000)
4. Снять крышку цепи, направляющую и натяжное устройство, винт шкворня и винт доводчика утилизировать.
5. Снять винт, фиксирующий ведущую звездочку балансирного вала. (Таблица 162) Снять цепь и звездочку.
6. Используя два широких прутка, проработайте звездочку коленчатого вала взад и вперед, пока она не окажется вне коленчатого вала. 1 - НИКЕЛИРОВАННАЯ ПЕРЕМЫЧКА И МЕТКА 2 - ВИНТЫ РЕДУКТОРА/ЗВЕЗДОЧКИ 3 - НИКЕЛИРОВАННАЯ ПЕРЕМЫЧКА И ТОЧКА
7. Снимите стопорную шпильку крышки зубчатого колеса (с двойным концом, чтобы также сохранить направляющую цепи). Снимите крышку и шестерни балансировочного вала. (Таблица 163) 1 - ШПИЛЬКА (С ДВОЙНЫМ КОНЦОМ) 2 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ 3 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 4 - ШКИВ ВОДИЛА 5 - ШЕСТЕРНЯ (ШЕСТЕРНИ) 6 - КРЫШКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - ВОДИЛО 3 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ
8. Снять заднюю крышку и балансирные валы. (Рисунок 164)
9. Отверните четыре болта крепления водила к картеру, чтобы отделить водило от станины двигателя.

Водило балансировочного вала

При демонтаже водила останутся неповрежденными крышка зубчатой передачи, шестерни, балансирные валы и задняя крышка. (Рисунок 160)

1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный поддон и приемную трубку " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-248909-S02925096192007022700000)
3. Снять крышку цепи, направляющую и натяжное устройство. (Рисунок 161)
4. Снять винт, фиксирующий ведущую звездочку балансирного вала. (Рис. 162)
5. Переместить балансирный вал внутрь через звездочку приводной цепи. Звездочка будет висеть в нижней петле цепи.
6. Снимите поводок с крепежными болтами картера, чтобы снять поводок.