Vgt выхлопной тормоз работает в сочетании с двигателем и трансмиссией, чтобы обеспечить интегрированную тормозную систему для замедления автомобиля. Это обычно называют торможением выхлопа. Мощность торможения достигается путем модуляции скользящего кольца сопла, чтобы ограничить поток отработавших газов из двигателя, это создаст высокое противодавление на двигатель. Высокое обратное давление создает высокий уровень сопротивления движению поршней внутри двигателя, и это сопротивление используется для снижения скорости двигателя и, таким образом, транспортного средства.
Функция выхлопного тормоза будет функционировать только тогда, когда переключатель выхлопных тормозов находится в положении ON. При переключателе во включенном положении и движении автомобиля быстрее 5 миль / ч; выпускной тормоз будет автоматически срабатывать при снятии давления с педали акселератора, позволяя блок управления двигателем видеть 0% дроссельной заслонки и 0% подачи топлива.
Схема №207
| 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ |
|---|
| 2 - ПРИВОД ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ |
| 3 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ |
| 4 - ТУРБОКОМПРЕССОР |
- Отсоединить отрицательные кабели батареи.
- Поднять автомобиль на тали.
- Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
- Снять корпус воздушного фильтра. См. " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - удаление ". (ref-376990-S12593445762010111600000)
- Отсоединить электрический соединитель 1 привода турбонагнетателя.
- Снять крепежные болты (3) привода турбокомпрессора.
- Снять привод турбокомпрессора (2).
- Очистить монтажную поверхность.
Схема №208
| 1 - ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ |
|---|
| 2 - КОРПУС ПРИВОДА |
Схема №209
Схема №210
- Очистить корпус привода турбонагнетателя (2) и посадочные поверхности турбокомпрессора. ВНИМАНИЕ: Для выполнения этой функции электронный привод турбонаддува должен быть удален из турбокомпенсатора. Отказ турбокомпозитора может произойти, если не будет снят электронный исполнительный механизм турбонасосного агрегата.
- Расположить привод турбонагнетателя (2) в моторном отсеке таким образом, чтобы шестерня привода (1) могла свободно вращаться.
- Подсоединить электрический соединитель привода турбонагнетателя.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя функцию сканирующего инструмента " MISC FCN " под ЭБУ, выполнить предварительную юстировку / самокалибровку привода турбонагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте ключ после выполнения процедуры предварительной юстировки / автокалибровки привода турбоагрегата. Это удерживает шестерню исполнительного механизма в положении для установки. ВНИМАНИЕ! Использовать только консистентную смазку исполнительного механизма турбокомпрессора, поставляемую в сервисном комплекте. Использование любого другого типа смазки или слишком большого количества смазки может привести к повреждению турбогенератора при полном объеме обслуживания.
- Нанести смазку на секторную шестерню привода турбокомпрессора по линии, проходящей через центр всех зубьев.
- Установить уплотнительное кольцо на привод турбонагнетателя. 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЕРЕДАЧА - ЗАДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ЦЕНТРОВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ КОРПУСА ПОДШИПНИКА 3 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ СЕЛЕКТОРА
- При необходимости повернуть секторную шестерню (1) по часовой стрелке (назад) и введите малый конец инструмента для центровки (или штифт 0 125 дюйма, либо 1 / 8 в сверло.) через отверстие для центрирования секторной шестерни (3) до тех пор, пока она не войдет в центровочное отверстие в корпусе подшипника турбонагнетателя (2), а секторная шестерня не будет вращаться. Если центрирующий штифт не входит в отверстие в кожухе подшипника турбокомпрессора (2- механизм с изменяемой геометрией не открывается полностью. См. " Двигатель / Система ТУРБОНОКОМПОНЕР / ТЕСТИРОВАНИЕ - ДИАГНОСТИКА-1 ". (ref-376990-S29565045802010111600000)
- Повернуть секторную шестерню турбонагнетателя (1) против часовой стрелки (вперед). Вставить большой конец центрирующего штифта (или 0 187-дюймового штифта, или сверла 3 / 16 дюйма) через отверстие для выравнивания секторной шестерни (2) до тех пор, пока он не войдет в зацепление с отверстием в корпусе подшипника турбонаддува и секторная шестерня не будет вращаться. Если центрирующий штифт не входит в отверстие в корпусе подшипников турбокомпрессора, механизм переменной геометрии закрывается не полностью. Необходимо заменить турбонажер.
- Установить направляющие штифты на турбонагнетатель.
- Вынуть центрирующую шпильку из секторной шестерни привода турбокомпрессора, при этом секторная шестерня привода турбонагнетателя должна оставаться в этом положении, полностью поворачиваясь по часовой стрелке во время установки привода.
- Расположить привод турбонагнетателя на направляющих штифтах и установить.
- Установить два крепежных винта, затягивайте только от руки.
- Удалить направляющие штифты. Установить оставшиеся два крепежных винта. Затянуть крепежные винты крест-накрест до 11 Н · м. (96 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Электронный привод турбонагнетателя должен быть установлен на турбокомпрессоре перед выполнением этого шага. Неполная установка электронного привода турбонаддува приведет к неудаче процедуры калибровки.
- При помощи сканирующего устройства выполнить процедуру TURBO ACTUATOR SELF CALIBRATE. ПРИМЕЧАНИЕ: Если процедура турбо-привода не прошла, извлечь привод и повторить установку еще один раз. Если это не устранит ошибку, заменить турбонагнетатель.
- Переведите зажигание в положение OFF (выключено).
- Установить корпус воздушного фильтра. См. " Двигатель / система забора воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - установка ". (ref-376990-S25271453502010111600000)
- Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)