Как снять утилизацию отработанного моторного масла: снятия и установки
- Отсоединить отрицательные кабели батареи.
- Отсоединить разъем жгута сигнализатора давления масла.
- Снять сигнализатор давления масла с блока двигателя.
Как установить утилизацию отработанного моторного масла: снятия и установки
- С помощью нового уплотнительного кольца установить реле давления масла. Затянуть до 18 Н.м (159 дюймовых фунтов).
- Подсоединить разъем жгута сигнализатора давления масла.
- Подключить отрицательные кабели батареи.
- Запустить двигатель и проверить на наличие утечек масла у выключателя.
Схема №192
| 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР |
|---|
| 2 - ШТЕПСЕЛЬ |
| 3 - ПРОКЛАДКА |
| 4 - ПРУЖИНА |
| 5 - КЛАПАН |
- Отсоединить отрицательные кабели батареи.
- Снять резьбовую пробку (2), пружину (4) и клапан (5). Вставить палец или резец уплотнения для подъема плунжера из расточки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер застрял в расточке, необходимо будет снять головку фильтра.
- Установить плунжер, пружину и заглушку, как показано на рисунке. Затянуть заглушку до 80 Н.м (59 фут фунтов).
- Подключить отрицательные кабели батареи.
- Запустить двигатель и проверить наличие в нем давления масла.
Схема №193
- Отсоединить отрицательные кабели батареи. См. " Электрическая часть / система батарей / КАБЕЛИ, батарея - демонтаж ". (ref-377055-S26362669362010111600000)
- Слить охлаждающую жидкость, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
- Поднять автомобиль на тали.
- Снять охладитель рециркуляция отработавших газов (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / Охладитель, ЭГР - Демонтаж "). (ref-376958-S38962421572010111600000)
- Снять корпус воздушного фильтра. См. " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - демонтаж ". (ref-376990-S12593445762010111600000)
- Снять входной шланг воздушного фильтра с входа в турбонагнетатель.
- Отвернуть гайки накидного винта кронштейна линии дельта-Р и снять линию дельта-П с выпускного коллектора и корпуса термостата.
- Снять теплозащитный экран и шумопоглощающую панель (если она оборудована) с выпускного коллектора.
- Снять турбонагнетатель. См. " Двигатель / Система турбокомпрессора / турбокомпрессор - Демонтаж ". (ref-376990-S04032977042010111600000)
- Снять две (2) стопорные пластины заднего винта выпускного коллектора.
- Снять трубку / кронштейн нагревателя кабины со шпильки выпускного коллектора.
- Снять выпускной коллектор.
| 1 - УДЕРЖИВАЮЩИЕ РЕМНИ |
|---|
| 2 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР |
| 3 - ПРОСТАВКА |
| 4 - ТУРБОКОМПРЕССОР |
| 5 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН |
- Очистить поверхности прокладок выпускного коллектора.
- Очистить поверхности прокладки выпускного окна головки цилиндров.
- Очистить монтажный фланец турбо на выпускном коллекторе.
- Очистить монтажный фланец турбонагнетателя.
- Установить выпускной коллектор на прокладку турбонагнетателя и колпачковые винты.
- Установить прокладку выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: В местах расположения цилиндров № 1 и № 2 для монтажа теплозащитного экрана используются пять винтов с шпильками, расположенных на заднем нижнем углу коллектора под кронштейн трубки отопителя салона.
- Установить проставки и винты выпускного коллектора.
- Начиная от центра и двигаясь по схеме наружу, затянуть болты выпускного коллектора до 43 Н · м (32 фута фунтов).
- Установить стопорные пластины колпачкового винта выпускного коллектора.
- Установить теплозащитные экраны / шумопоглощающие панели выпускного коллектора. Затянуть монтажные гайки до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
- Установить турбокомпрессор. См. раздел " Двигатель / система турбонаддува / турбонагнетатель - установка ". (ref-376990-S04109584822010111600000)
- Прикрепите монтажные лапки и запустить трубку delta-P к выпускному коллектору и накидным винтам термостата.
- Затянуть гайку кронштейна линии delta-P до 24 Н · м (18 футов / фунт).
- Затянуть болт кронштейна линии delta-P на 10 Н · м (89 фунт / дюйм2).
- Затянуть гайки факела delta-P до 10 Н · м (89 фунтов).
- Установить охладитель рециркуляция отработавших газов в соответствии с разделом " Установка системы охлаждения / двигателя / охладителя, РОЖ ". (ref-376958-S23350198652010111600000)
- Установить корпус воздушного фильтра. См. " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - демонтаж ". (ref-376990-S12593445762010111600000)
- Заправить охлаждающую жидкость, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
- Подключить отрицательные кабели батареи. См. " Электрическая / аккумуляторная система / КАБЕЛИ, батарея - установка ". (ref-377055-S18715373202010111600000)
- Запустить двигатель, чтобы проверить наличие утечек.
Схема №194
- Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
- Отсоединить трубку (4) охладителя наддувочного воздуха от клапана-регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов.
- Демонтировать перепускную трубку рециркуляция отработавших газов. См. раздел " Контроль выбросов / рециркуляция отработавших газов / ТРУБКА, рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) - удаление ". (ref-377001-S31798928952010111600000)
- Отсоединить разъем жгута крана управления расходом воздуха ЭГР.
- Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
- Отсоединить разъем жгута датчика давления наддува.
- Снять болт и гайку крепления масломерной трубки.
- Отвернуть болты 1 и снять впускной коллектор 2.
- Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
- Используя новую прокладку, установить впускной коллектор (2). Затянуть болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
- Установить болт, крепящий трубку маслоуловителя к впускному коллектору и затянуть до 24 н.м (18 фут-фунтов).
- Подсоединить разъем жгута датчика давления наддува.
- Подсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
- Подсоединить разъем жгута крана управления расходом воздуха ЭГР.
- Установить перепускную трубу рециркуляция отработавших газов. См. " Контроль выбросов / рециркуляция выхлопных газов / ТРУБА, рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - Установка ". (ref-377001-S10231642222010111600000)
- Подсоединить трубку (4) охладителя наддувочного воздуха к клапану-регулятору расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Затянуть зажим до 11 Н · м (97 фунт / кв. дюйм).
- Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
Схема №195
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ В ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ОЧИСТКИ
- Осмотреть турбонагнетатель двигателя, чтобы определить, оснащен ли он отверстием для очистки
- Есть ли у турбонагнетателя порт очистки?
- Если ДА, ПЕРЕХОДИТЕ К " ПРОЦЕДУРЕ ОЧИСТКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА ". (ref-376990-S23251243332010111600000)
- Если НЕТ, ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ " УСТАНОВКА ПОРТА ОЧИСТКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА ". (ref-376990-S13706387682010111600000)
Схема №196
| Предупреждение | Никогда не следует использовать горючий очиститель. Введение горючего очистителя в двигатель и / или систему последующей обработки отработавших газов может привести к повреждению этих систем и возможному травмированию персонала. |
|---|
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
- На крышке корпуса воздушного фильтра отсоединить электрические разъемы датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры / давления входящего воздуха (TBAP) от жгута двигателя.
- Снять крышку корпуса воздушного фильтра (1) и трубку свежего воздуха вместе в сборе.
- При подсоединенном электрическом разъеме привода турбокомпрессора повернуть выключатель зажигания транспортного средства в положение " ON / RUN " (ВКЛ. / РАБОТА) и не запускайте двигатель.
- Отсоединить электрический соединитель 1 привода турбокомпрессора от жгута двигателя.
- Повернуть выключатель зажигания автомобиля в положение " ВЫКЛ ".
- Отсоединить и изолируйте отрицательные кабели батареи на каждой батарее. ВНИМАНИЕ: Выполнение вышеуказанных шагов теперь станет очень важным позже в этой процедуре. Вышеуказанные шаги не следует упускать из виду. Вышеупомянутые шаги гарантируют, что сопловое кольцо внутри турбонагнетателя будет перемещено так, чтобы оно не соприкасалось с буровым долотом или метчиком. Невыполнение вышеупомянутых шагов может повредить механизм турбокомпрессора.
- Найдите на стальной секции трубы CCV прижимной колпачковый винт закрытой вентиляционной системы картера. Снять прижимный колпачочный винт трубки CCV1.
- Повернуть трубу CCV вверх и в сторону от турбонагнетателя.
- Найдите датчик скорости турбонагнетателя, который установлен в верхней части центральной секции (корпус подшипника) корпуса турбокомпрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением очистить область от грязи и / или мусора, которые могут находиться вокруг датчика скорости турбокомпенсатора.
- Снять болт крепления датчика частоты вращения турбонагнетателя (1). Болт будет использоваться позже для удержания на месте направляющей сверла / метчика комплекта сверл / метчиков # 10143
- Снять датчик частоты вращения турбокомпрессора (2). Убедиться, что уплотнительное кольцо датчика частоты вращения остается на датчике частоты вращения и не остается в центральной секции / корпусе подшипника турбонагнетателя.
- С помощью комплекта сверл / метчиков # 10143 для турбокомпрессора установить направляющую (1) сверла / метчика в центральную часть отверстия турбонагнетателя / корпус подшипника. Закрепить направляющую сверло / метчик (1] на месте ранее снятым болтом крепления датчика скорости турбонаддува. Затянуть болт до 10 Н · м (89 фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: Существуют две направляющие втулки разного размера, которые поставляются вместе с комплектом сверел / метчиком # 101143 для турбинного компрессора диаметром используется направляющая втулка с направляющей втулкой меньшего внутреннего диаметра.
- С помощью комплекта сверл / метчиков турбонагнетателя # 10143 установить и закрепить направляющую втулку с отверстием малого диаметра (направляющая втулка бурового долота) в отверстии для сверления / метчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только специальное буровое долото со стопором (# 101-4) и стопор (# 10-43-5), поставляемые в комплекте сверлений / метчек турбонаддува # 101-43, чтобы выполнить эту процедуру ремонта. ВСЕГДА ПРОВЕРЯТЬ остановку сверла, чтобы убедиться, что оно установлено правильно.
- Получить заводской вакуум с концом крепления щели для сбора заполнений бурового долота. Убедиться, что щелевой инструмент удерживается как можно ближе к наконечнику сверла при бурении и к кончику метчика при заклеивании пробуренного отверстия. Небольшое количество опилок, которые могут войти в просверленное отверстие, является приемлемым. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать какое-либо механическое масло или другое смазочное масло во время операции бурения и нарезания резьбы. Использование механического масла или другого смазочного масла может привести к увеличению количества лопаток буровой головки и крана, потенциально введенных в турбонагнетатель.
- Используя сверло на скорости медленный и вакуум в цехе для сбора опилок, просверлите отверстие через отливку центрального корпуса турбокомпрессора до нужной глубины. Продолжайте сверление до тех пор, пока упор сверла просто не войдет в контакт с корпусом турбонагнетателя.
- Извлечь буровое долото из направляющей сверла / метчика. Снять направляющую втулку сверла с направляющей сверления / метчиков. Во-первых, вакуумируйте любые излишки металлических опилок. Затем при помощи магнита карандашом с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия вставить магнит через высверленное отверстие и удалить стружку по возможности. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ магнит в процессе сверления и приклеивания ленты, так как это может привести к намагничиванию приспособления сверла-метчика и корпуса турбонагнетателя.
- С помощью комплекта сверл / метчиков № 10143 для турбонагнетателя установить и закрепить направляющую втулку с направляющим отверстием бура большего диаметра (направляющая втулка для метчика) в направляющем отверстии сверла / метчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только специальное буровое долото со стопором (№ 101-4) и стопор (№ 10-43-5), поставляемые в комплекте принадлежностей для сверления / метчки турбонаддува № 101-43, чтобы выполнить данную процедуру ремонта. ВСЕГДА ПРОВЕРЯТЬ стопор бурового долота, чтобы убедиться в правильности его установки на 42 дюйма 1.
- С помощью комплекта сверл / метчиков турбонагнетателя # 10143 установить метчик в отверстие втулки метчика направляющей сверла / метчика.
- Используя комплект для сверления / метчика # 10143 турбонагнетателя, установить ручку крана на приводной конец крана. Если требуется дополнительный зазор, установить охватывающий конец удлинителя гнезда привода длиной 3 дюйма или 6 дюймов 1 / 4 дюйма к крану и затем установить охватываемый конец удлинения 1 / 4дюйма к ручке крана. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать какое-либо механическое масло или другое смазочное масло во время операции бурения и метания. Использование механического масла или другого смазочного масла может увеличить количество дрелей и резцедержателей.
- Используя кран и ручку крана из комплекта сверл / кранов # 10143 турбокомпрессора в сочетании с цеховым вакуумом для сбора опилок, постучите по ранее просверленному отверстию, сделанному в литом центральном корпусе турбонагнетателя примерно на 11 1 / 2 оборота. Это должно быть как раз тогда, когда корпус турбонаддува просто касается нижней части стоп-крана. НЕ ПЕРЕКРЫВАЙТЕ ОТВЕРСТИЕ.
- Вынуть метчик из направляющей сверла / метчика. Снять втулку метчика с направляющей дрели / метчики. Сначала вакуумируйте все лишние металлические опилки. Затем, используя магнит карандашом с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия, вставить магнит через высверленное отверстие и удалить как можно больше стружки. НЕ использовать магнит во время процесса сверления и приклеивания ленты, так как это может привести к намагничиванию приспособления для сверления / метчиков и корпуса турбокомпрессора.
- Вынуть направляющую сверла / метчика из центрального корпуса турбокомпрессора. Во-первых, вакуумируйте любые лишние металлические филенки. Затем с помощью карандашного магнита с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия вставить магнит через высверленное отверстие и удалить как можно больше стружки.
- Установить датчик частоты вращения турбокомпрессора и крепежный болт на центральный корпус турбонагнетателя. Затянуть крепежный винт до 10 Н · м (89 дюйм фунтов).
- Установить пробку очистного порта турбокомпрессора Mopar ® из нержавеющей стали в отверстие для очистки турбонагнетателя. Затянуть пробку до 10 Н · м (89 дюймов фунтов). Проверить правильность посадки, прежде чем продолжить работу. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование надлежащей пробки промывочного порта турбонаддува Mopar ® имеет решающее значение. Использование неутвержденной пробки из другого типа материала и / или резьбы может привести к повреждению турбокомпенсатора.
- Подсоединить разъем жгута двигателя к разъему привода турбонагнетателя.
- Повернуть трубку CCV в нужное положение и установить винт с головкой. Затянуть винт с крышкой до 10 Н · м (89 фунтов).
- Установить крышку корпуса воздушного фильтра и шланг трубки свежего воздуха. Затянуть хомут шланга свежего воздуха до 4 Н · м (35 дюймов фунтов). Убедиться, что на каждом конце шланга воздушной трубки имеется хорошее уплотнение.
- Соединить разъемы жгута двигателя с массовый расход воздуха и разъемами датчика температуры / давления воздуха на входе (TBAP).
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора к каждой батарее.
- Запустить двигатель автомобиля и проверить правильность работы двигателя.
- Выключить двигатель автомобиля и убедиться, что выключатель зажигания находится в положении " OFF ".
