Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Поршни: Обзор
Содержание Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Поршни: Обзор Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 9 иллюстраций ~7 мин чтения
ДИАМЕТР ЮБКИ ПОРШНЯ (МИН.)

Осмотреть поршни на предмет повреждений и чрезмерного износа. Проверить верх поршня, кольцевые канавки, юбку и расточку пальца. Измерить диаметр юбки поршня. Если поршень выходит за допустимые пределы, заменить поршень.

Схема №136
1 - ЩУП
2 - КОЛЬЦО
3 - ПОРШЕНЬ

Верхняя канавка должна быть проверена только на наличие повреждений. Использовать новое поршневое кольцо (2) для измерения зазора в промежуточной кольцевой канавке. Минимальный зазор 0 040 мм (0,0016 дюйма), максимальный зазор 0 110 мм (.0043 дюйма). Если зазор промежуточного кольца превышает спецификации, заменить поршень (3).

Использовать новое масляное кольцо для измерения зазора в масляной канавке. Минимальный зазор 0 040 мм (0,0016 дюйма), максимальный зазор 0 085 мм (0,0033 дюйма). Если зазор превышает спецификации, заменить поршень.

Схема №137
1 - ПОРШЕНЬ
2 - ОТВЕРСТИЕ ПОД ШТИФТ

Измерить отверстие под штифт (2). Максимальный диаметр 40 012 мм (1,5753 дюйма), минимальный - 40 006 мм (1.575 дюйма). Если отверстие выходит за пределы, заменить поршень (1).

Схема №138
1 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

Осмотреть поршневой палец на отсутствие забоин, борозд и чрезмерного износа. Измерить диаметр пальца (1). Минимальный диаметр 39 997 мм (1,5747 дюйма), максимальный 40 003 мм (1.5749 дюйма). Если диаметр выходит за допустимые пределы, заменить палец (2).

Схема №139
1 - ШАТУН

Осмотреть шатун на предмет повреждений и износа. Двутавровая секция шатуна не может иметь вмятин или других повреждений. Повреждение этой части может вызвать стрессовые нагрузки, которые будут прогрессировать до поломки.

Измерить отверстие шатунного пальца (1). Максимальный диаметр 40 042 мм (1,5765 дюйма), минимальный - 40 019 мм (1.5756 дюйма). Если выходящее за пределы, заменить шатун.

ПримечаниеДва разных типа шатунов были использованы на 6.7L. один тип шатуна имеет три неровности на конце крышки, а другой нет; из-за разницы в весе стержней, вибрация двигателя приведет к. Особое внимание должно быть уделено не смешивать шатуны. Только использовать тот же тип шатун при замене.

Схема №140
1 - ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
  1. Смазать расточки цилиндров чистым моторным маслом.
  2. Кольца и юбки поршней щедро смазать чистым моторным маслом.
  3. Ориентируйте кольца на поршне. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". (ref-376990-S34098399182010111600000)
  4. Сожмите кольца с помощью инструмента для сжатия поршневых колец (1). При использовании кольцевого компрессора ремешкового типа убедиться, что внутренний конец ремешка не зацепился за зазор между кольцами и сломал кольцо.
  5. Установить коленчатый вал таким образом, чтобы шейка штока устанавливаемого поршня находилась в НМТ (нижней мертвой точке).
  6. Убедиться, что передняя часть поршня ориентирована правильно в соответствии с маркировкой на верхней части поршня, а шатун ориентирован правильно.
  7. Поместить поршень и шток в сборе в отверстие цилиндра с передней частью поршня, ориентированной должным образом в соответствии со штамповкой в верхней части поршня. Соблюдать осторожность при установке поршня и шатуна, чтобы не повредить отверстие цилиндра. Длинная сторона шатуна должна быть установлена на стороне выпуска двигателя.
  8. Протолкните поршень в расточку до тех пор, пока верх поршня не окажется приблизительно на 50 мм (2 дюйма) ниже верха блока. Осторожно потянуть шатун на шейку коленчатого вала.
  9. Смазать чистым моторным маслом резьбу и под головки шатунных болтов.
  10. Для шатунов трещиноватого / разъемного типа длинный конец штока должен быть установлен вдали от впускной стороны двигателя. Разрезная поверхность шатуна должна быть обращена в ту же сторону, что и элемент выреза поршня на юбке. Разделенная поверхность будет обращена к выпускной стороне двигателя при правильной установке.
  11. Установить колпачок штока и болты на шатун. Равномерно затянуть болты шатуна в 3 этапа. Затянуть болты до 30 Н · м (22 фута фунтов). Подтянуть болты к 60 Н € м (44 фута фунта). Повернуть на 60 ° по часовой стрелке.
  12. Коленчатый вал должен вращаться свободно. Проверить свободу вращения по мере установки колпачков. Если коленчатый вал вращается не свободно, проверить установку подшипника штока и размер подшипника.
  13. Измерить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять зазор между колпачком и коленчатым валом.
  14. Установка форсунок охлаждения поршня J-jet. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - КОНСТРУКТИВНАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА 3 - ТРАНСМИССИЯ
  15. Установить элемент жесткости блока и затянуть его до 43 Н · м (32 фута / фунт).
  16. Установить всасывающую трубку и масляный поддон. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - установка ". (ref-376990-S36060673042010111600000)
  17. Установить головку цилиндра на двигатель. См. " Двигатель / головка цилиндров - установка ". (ref-376990-S14725945292010111600000)
  18. Установить новый фильтр и залить в картер новое моторное масло. Предварительно заполните фильтр чистым маслом.
  19. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  20. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Схема №141
  1. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи (1, 3). Обратитесь к разделу " Электрическая часть / система аккумуляторных батарей / КАБЕЛИ, аккумуляторная батарея - демонтаж ". (ref-377055-S26362669362010111600000)
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. " Охлаждение - стандартная процедура "). (ref-376958-S22566186812010111600000)
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Снять верхний шланг радиатора.
  6. Отсоединить шланг баллона для регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
  7. Отсоединить подающий шланг насоса омывателя ветрового стекла и электрические соединения и снять баллон омывателя с кожуха вентилятора.
  8. Снять вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - демонтаж "). (ref-376958-S06899433492010111600000)
  9. Снять кожух вентилятора охлаждения и вентилятор в сборе с автомобиля.
  10. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-376958-S02505798052010111600000)
  11. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
  12. Поднять автомобиль на тали.
  13. Снять демпфер коленчатого вала.
  14. Снять насос ГУР.
  15. Снять приспособление для натяжения приводного ремня. 1 - бородок
  16. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки. Снять противопылевой экран уплотнения кривошипа с крышкой.
  17. Поддержите крышку на ровной рабочей поверхности деревянными блоками, и при помощи подходящего пуансона (1) и молотка отогните старый уплотнитель из крышки с обратной стороны крышки на лицевую сторону.
Схема №142
1 - УСТАНОВЩИК УПЛОТНЕНИЙ 8281
2 - РУЧКА ВОДИТЕЛЯ C4171
3 - ПЕЧАТЬ
ВниманиеКромка уплотнения и уплотнительная поверхность на коленчатом валу должны быть свободны от всех остатков масла, для предотвращения утечек. Коленчатый вал и поверхность уплотнения должны быть полностью сухими при установке уплотнения.
Схема №143
  1. Очистить сопрягаемые поверхности крышки и прокладки корпуса. Использовать соответствующий скребок и будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса зубчатой передачи. Удалить любой старый уплотнитель из отверстия масляного уплотнения. Тщательно очистить переднюю зону уплотнения коленчатого вала. Не шлифуйте эту поверхность. Кромка уплотнения и уплотняющая поверхность на коленчатом валу должны быть свободны от всех остатков масла для предотвращения утечек уплотнения.
  2. Осмотреть корпус и крышку зубчатой передачи на наличие трещин и при необходимости заменить. Тщательно выправьте любые изгибы или дефекты в крышке зубчатой передачи шариковым молотком на плоской поверхности. Осмотреть переднюю шейку коленчатого вала на наличие любых канавок или забоин, которые могли бы повлиять на целостность нового уплотнения.
  3. Нанести шарик Mopar ® Stud и Подшипник Mount на наружный диаметр уплотнения. Не смазывайте внутренний диаметр нового уплотнения.
  4. С крышкой, поддерживаемой деревянными блоками, установить уплотнение в заднюю часть крышки с помощью установщика уплотнения коленчатого вала. Специальный инструмент 8281 использовался до 2006 года. Новый специальный инструмент 10136 использовался в 2007 году для представления и управления C-4171. Ударяйте по ручке водителя, пока монтажный инструмент не достигнет дна на внутренней стороне крышки. ВНИМАНИЕ: Не искажайте или не повреждайте уплотнение. 1 - ПИЛОТ УПЛОТНЕНИЯ
  5. Установить пилотную горелку пластикового уплотнения (поставляется в комплекте с комплектом уплотнений) в уплотнение коленчатого вала.
  6. Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала.
  7. Установить крышку на корпус зубчатой передачи, совместив пилот уплотнения с носиком коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоблюдение процедуры установки крышки может привести к несовпадению уплотнения коленвала с коленчатым валом, что приведет к утечке масла.
  8. Установить болты крышки и зажать рукой 2 винта в положении 3 o ' и 9 o ', чтобы крышка не двигалась при закручивании первого винта. Затянуть до 24 Нм (18 футов фунтов). Снять пилотный инструмент.
  9. Установить приспособление для натяжения приводного ремня и затянуть болт до 43 Н · м (32 фута / фунт).
  10. Установить насос ГУР.
  11. Установить демпфер коленчатого вала. Затянуть болты до 40 Нм (30 футов фунтов). Затем повернуть еще на 60 °. Использовать инструмент для валоповорота двигателя, чтобы двигатель не вращался во время операции затяжки.
  12. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до 32 Н · м (24 фунта на фут).
  13. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-376958-S42872756652010111600000)
  14. Установить вентилятор охлаждения (см. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - установка "). (ref-376958-S11334767562010111600000)
  15. Установить вязкий вентилятор / привод в сборе. См. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - установка ". (ref-376958-S11334767562010111600000)
  16. Подсоединить подающий шланг насоса омывателя лобового стекла и электрические соединения и закрепить баллон омывителя на кожухе вентилятора.
  17. Подсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости к заливной горловине радиатора.
  18. Установить верхний шланг радиатора.
  19. Произвести дозаправку системы охлаждения в соответствии с документом " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
  20. Подключить кабели батареи (1, 3).
  21. Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек масла.
Схема №144
1 - ВИНТ № 10
2 - ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
3 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
4 - СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК
  1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
  2. Снять коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
  3. Снять крышку сцепления и диск (если имеется механическая коробка передач). См. раздел " Сцепление / ДИСК, муфта - снятие ". (ref-377076-S30138548162010111600000)
  4. Снять маховик или пластину привода преобразователя.
  5. Снять переходную пластину маховика.
  6. Просверлите отверстия на 180 ° друг от друга в уплотнении. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться сверлом с коленчатым валом.
  7. Установить винты № 10 из листового металла (1) в просверленные отверстия и снять заднее уплотнение с помощью молотка-ползуна (4).

Другие статьи — Поршни