Теория работы
Напряжение батареи подается на контроллер и используется для записи в EEPROM контроллера после остановки транспортного средства.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет несколько внутренних проверок процессора. Контроллер проверяет контрольную сумму ПЗУ, целостность чтения / записи ОЗУ и проверочную сумму EEPROM.
Датчик диапазона передачи (TRS) - это многопозиционный селекторный переключатель, который изменяет путь сигнала путем перенаправления 12-вольтного источника сигнала на семь различных сигнальных цепей ТРС (P, R, N, D, 3, 2, 1), а также содержит схему переключения " парк / нейтраль ". Эти цепи контролируются модулем управления коробкой передач и используются в сочетании с различными переключателями давления для подтверждения правильности работы коробки передач и диагностики любой возможной проблемы " Р ".
Датчик диапазона передачи (TRS) - это многопозиционный селекторный переключатель, который изменяет путь сигнала путем перенаправления 12-вольтного источника сигнала на семь различных сигнальных цепей ТРС (P, R, N, D, 3, 2, 1), а также содержит схему переключения " парк / нейтраль ". Эти цепи контролируются модулем управления коробкой передач и используются в сочетании с различными переключателями давления для подтверждения правильности работы коробки передач и диагностики любой возможной проблемы " Р ".
Датчик температуры трансмиссионного масла используется для определения выбора графика смен. Температура трансмиссионного топлива также используется в работе муфта блокировки гидротрансформатора.
Датчик выходной скорости используется для определения положения передачи путем подачи сигнала на статическую карту переключения. Датчик входной скорости также используется вместе с датчиком входной скорости для расчета передаточных чисел. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает скорость выходного вала и сообщения шины скорости транспортного средства, чтобы диагностировать систему. Если TSM обнаруживает неисправность с сигналом выходной скорости, он переключается на скорость транспортного средства для определения позиции передачи.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно вычисляет, какой должна быть частота вращения выходного вала на любой данной передаче, основываясь на датчике входной скорости, датчике выходной скорости и текущем состоянии передачи.
Линейный соленоид 1 используется для управления входным давлением к регулирующему клапану 1. Регулирующий клапан 1 использует вход, чтобы модулировать линейное давление до соответствующего давления подачи сцепления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, хромающая передача будет изменяться в зависимости от тока и других условий, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет работу клапана переключения передач (вкл. / выкл.) 2, контролируя реле давления 4. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, вялость передачи будет изменяться в зависимости от текущей передачи и других условий, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет работу клапана переключения передач (вкл. / выкл.) 3, контролируя реле давления 5. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, вялость передачи будет изменяться в зависимости от текущей передачи и других условий, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет работу клапана переключения передач (вкл. / выкл.) 4, контролируя реле давления 6. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, вялость передачи будет изменяться в зависимости от текущей передачи и других условий, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.
Линейный соленоид 2 используется для управления входным давлением к регулирующему клапану 2. Регулирующий клапан 2 использует вход, чтобы модулировать линейное давление до соответствующего давления подачи сцепления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет работу регулирующего клапана 2 путем мониторинга реле давления 2. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, хромающая передача будет изменяться в зависимости от тока передачи и других условий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Линейный соленоид 2 используется для управления давлением на входе регулирующего клапана 2. Регулирующий клапан 2 использует входной сигнал, чтобы модулировать давление в линии до соответствующего давления подачи сцепления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. Если обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, хромающая передача будет изменяться в зависимости от тока и других условий, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.
Линейный соленоид 3 используется для управления давлением на входе регулирующего клапана 3. Регулирующий клапан 3 использует вход, чтобы модулировать давление в линии до соответствующего давления подачи сцепления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует токовую нагрузку и сопротивление соленоида. Если будет обнаружена неисправность, трансмиссия перейдет в хромающий режим, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет отключена, хромающая передача будет изменяться в зависимости от тока и других условий, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.
Датчик температуры масла на выходе гидротрансформатора используется для определения необходимости перехода коробки передач в стратегию высокотемпературного переключения для защиты трансмиссии.