Блокировки питания - сервисная информация: Обзор Chrysler Town & Country V рестайлинг

Описание блокировки питания - сервисной информация: обзора

Система замка двери и двери лифтгейта с механическим приводом является стандартным заводским оборудованием на этом транспортном средстве. Система блокировки мощности позволяет все двери и ворота лифтгейта быть запертыми или разблокированными электрически. Блокировка или разблокировка транспортного средства с помощью системы блокировки мощности может быть выполнена до трех различных методов

1. Система блокировки питания - Работа выключателя системы блокировки питания на любой передней двери внутри панели отделки заблокирует или разблокирует защелки всех четырех дверей и дверь багажника.
2. Система дистанционного бесключевого доступа - нажатие кнопки блокировки или разблокировки стандартного оборудования Передатчик системы дистанционного бесключевого доступа (RKE) (также известный как FOB с интегрированным ключом/FOBIK) также может использоваться для блокировки или разблокировки защелок дверей и подъемных ворот. Конкретные используемые замки и требуемое количество нажатий кнопок FOBIK зависят от программируемых пользователем настроек, выбранных оператором транспортного средства.
3. Пассивная система входа - на транспортных средствах, оборудованных таким образом, контакт с емкостным выключателем разблокировки на внутренней стороне любой внешней передней двери Умная ручка или нажатие на тактильную кнопку блокировки любой передней двери Умная ручка, в то время как действительный FOBIK идентифицирован в этой же зоне, может использоваться для блокировки или разблокировки транспортного средства. Конкретные замки, используемые, зависят от программируемых клиентом настроек, выбранных оператором транспортного средства.

Дополнительные детали каждой из этих подсистем и их компонентов можно найти в подзаголовках и пунктах, которые следуют ниже.

Операция

Антенные блоки пассивного входа (PE) позволяют передатчику в пассивном входном модуле (PEM) связываться посредством низкочастотной (LF) радиопередачи с FOB со встроенным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. PEM использует связь через антенные блоки для активизации и запроса FOBIK, который находится в пределах дальности действия, чтобы аутентифицировать, является ли этот FOBIK действительным (запрограммированным) для транспортного средства. Связь PEM с FOBIK осуществляется на частоте 20 кГц с использованием частотной манипуляции (FSK).

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с PEM. Одно соединение является выходным контуром низкочастотной антенны, в то время как другое соединение является обратным контуром низкочастотной антенны. Эти цепи к каждому антенному блоку представляют собой витую пару, помогающую снизить потенциал наведенных электрических помех. Микропроцессор PEM непрерывно контролирует все антенные блоки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любого обнаруженного отказа.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель отделки с внутренней стороны передней двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574537-S13406461202013082700000)
3. Отсоедините разъем дверного электрожгута (3) от разъема низкочастотной (Нч) антенны (2).
4. Отвинтите два винта (4), крепящих низкочастотную антенну к несущей плате передней дверцы (1).
5. Снимите антенну Нч с входной двери.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель триммерного эффекта с внутренней стороны дверь багажника (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ТРИММЕР, СНЯТИЕ "). (ref-574537-S32887289842013082700000)
3. Отсоедините разъем электрожгута дверь багажника (3) от разъема низкочастотной (Нч) антенны (4).
4. Отвинтите два винта (5) крепления антенны Нч к внутренней панели затвора (1).
5. Снимите антенну Нч с дверь багажника.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель триммерного эффекта с левой внутренней панели четверти (1), как указано в разделах " ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТЬ ТРИММЕРА, СНЯТИЕ " и " ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТЬ ТРИММЕРА, НАДРЕССОРНАЯ БАЛКА, СНЯТИЕ ". (ref-574537-S40043256762013082700000)(ref-574537-S26691794592013082700000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов корпуса (4) от разъема низкочастотной (Нч) антенны (6).
4. Отверните винт (5) крепления антенны Нч к внутренней панели левой четверти.
5. Отверните гайку (7) крепления антенны Нч к сварочной шпильке (2) на внутренней панели левой четверти.
6. Снимите антенну Нч с внутренней панели левой четверти.

Схема №4

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель триммерного эффекта с правой внутренней панели четверти (1) согласно " Панель, QUARTER TRIM, снятие " (ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТЬ ТРИММЕРА, СНЯТИЕ) и " Панель, QUARTER TRIM, SUPERBULSE, снятие " (ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТЬ ТРИММЕРА, СНЯТИЕ). (ref-574537-S40043256762013082700000)(ref-574537-S26691794592013082700000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов корпуса (2) от разъема низкочастотной (Нч) антенны (3).
4. Отвинтите два винта (4), крепящих блок антенны и кронштейна Нч к внутренней панели правой четверти модуля помощи при парковке (5).
5. Снимите антенну Нч с внутренней панели правой четверти.

Три переключателя каждого пассивного входа (PE) внешней передней дверной ручки запитываются от и обеспечивают прямой вход в интегральную схему (IC) этой дверной ручки. ИС каждой внешней передней дверной ручки PE получает питание от пассивного входного модуля (PEM) по сигнальной цепи, а чистое масса - от PEM по обратной цепи. ИС обработки PE и PEM взаимодействуют друг с другом путем модуляции тока в сигнальной цепи.

Каждая ПЭ снаружи передняя дверная ручка имеет три переключателя. Входы от этих трех переключателей и логическая схема ручки позволяют каждой ручке посылать PEM до четырех различных сигналов: Запрос разблокировки, Холла, запрос блокировки и ошибка. PEM определяет ответ системы на основе входных данных, которые он принимает от каждого дескриптора, а также входных данных, которые он принимает через процесс аутентификации с каждым обнаруженным FOB с интегрированным ключом (FOBIK).

Тактильный, механический, резистивный мембранный переключатель блокировки позволяет пользователю активно запирать автомобиль. Емкостной переключатель воспринимает руку, приближающуюся к захвату ручки, чтобы пассивно разблокировать автомобиль. Переключатель с эффектом Холла воспринимает движение захвата рукоятки. Алгоритм адаптации в логической схеме каждой рукоятки может изменять чувствительность емкостных переключателей, а также реакцию системы на входные сигналы переключателей на эффекте Холла для компенсации воспринимаемых повторных или непрерывных срабатываний, которые могут быть вызваны смачиванием мембраны переключателя. но восстанавливает нормальную чувствительность примерно через одну минуту после прекращения повторного или непрерывного ввода срабатывания.

Проводные входы и выходы PE внешней передней дверной ручки могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики этого компонента требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Выключатель замка дверного цилиндра (если он оборудован) используется для

1. Разблокируйте/заблокируйте все двери с помощью функции центрального запирания.
2. Arm/Disarm the Vehicle Theft Security система.
3. Активируйте функцию «Вход с подсветкой».

Выключатель замка цилиндра двери монтируется сзади цилиндра замка двери водителя. При установке на задней части цилиндра на цилиндре замка имеется язычок, который совмещается с переключателем, чтобы предотвратить его проворачивание. Устройство, препятствующее вращению. Выключатель замка цилиндра двери - переключатель одноразового использования. После снятия с задней части цилиндра дверного замка его можно не переустанавливать и использовать новый выключатель.

Когда переключатель блокировки дверного цилиндра поворачивается в любую сторону с помощью цилиндра дверного ключа, TIPM считывает прямой сигнал сообщения с переключателя.

Если повернуть цилиндр ключа один раз, по направлению к передней части транспортного средства, это будет

1. Механически разблокируйте дверной замок.
2. Обезвредить систему безопасности от угона автомобиля (если она оборудована).
3. Включите подсветку входа (если она есть) примерно на 30 секунд.

Если цилиндр с ключом повернут в положение разблокировки (в направлении передней части транспортного средства) дважды в течение двух секунд, все двери и ворота будут разблокированы (если они оснащены функцией центрального запирания).

Для блокировки автомобиля с помощью выключателя замка дверного цилиндра поверните один раз цилиндр с ключом в сторону задней части автомобиля. Это заблокирует дверь, на которой вы используете ключ. Если он оснащен функцией центрального запирания, это заблокирует все остальные двери и подъемные ворота. Кроме того, это будет вооружать систему защиты от угона транспортного средства и выключать освещенный вход.