Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Обзор Chrysler Town & Country V рестайлинг

Описание безопасности при угона транспортного средства - сервисной информация: обзора

Система защиты от угона транспортного средства (VTSS) предназначена для защиты от кражи всего транспортного средства и обеспечения пассивной защиты от несанкционированного запуска транспортного средства. Если для запуска транспортного средства используется недействительный ключ, двигатель выключается через две (2) секунды работы. В последующие годы были различные модули, управляющие системой VTSS. Беспроводной узел зажигания (WIN) управляет системой VTSS. Дистанционный Keyless-вход (RKE) был заменен

1. Звук рога.
2. Мигание ламп опасности.
3. Функция глушения двигателя.

Операция

При отказе надлежащей работы системы защиты от угона транспортного средства (VTSS) беспроводный узел зажигания (WIN) снова свяжется с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), и блок управления силовым агрегатом отключит топливо через две секунды времени работы. Двигатель не будет повторно проворачиваться на ключевом цикле, когда произошел отказ, должна быть выполнена полная последовательность выключения ключа, чтобы двигатель проворачивался снова. После шести последовательных циклов отключения топлива двигатель больше не будет проворачиваться.

Электроника для VTSS является частью CCN. Система взводится, когда автомобиль заблокирован с помощью

1. Выключатели замков дверей питания
2. FOB с интегрированным ключом (FOBIK)

После того, как транспортное средство заблокировано и последняя дверь закрыта, установленный светодиодный индикатор в узле салона (CCN) будет быстро мигать в течение 16 секунд, указывая на то, что происходит постановка на охрану. Если в течение этого периода не активированы контролируемые системы, система включится.

Если светодиод индикатора не загорается при закрытии двери, это означает, что система не взведена.

Пассивное отключение происходит при обычном входе в транспортное средство путем отпирания любой двери с помощью удаленного передатчика. Это отключение также остановит сигнализацию после ее активации.

Существует предупреждение о вмешательстве, уведомляющее водителя о том, что VTSS был активирован. Это оповещение состоит из 3-х рупорных импульсов при разоружении автомобиля.

Если VTSS срабатывает, гудок будет пульсировать, лампы опасности будут мигать, а предупреждающая лампа VTSS будет мигать. VTSS контролирует пассажирский салон (для экспорта он также контролирует моторный отсек). Если неисправность происходит в моторном отсеке, пассажирский салон все равно будет нормально вооружаться и функционировать).

Устройство дистанционного ввода без ключа (RKE) FOB с интегрированным ключом (FOBIK) использует микросхему транспондера, которая встроена в печатную плату интегрированного ключа зажигания для связи с беспроводным узлом зажигания (WIN). Ключи зажигания поставляются вместе с автомобилем, когда он поставляется с завода.

Каждый FOBIK имеет уникальный идентификационный код транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Аналогично, WIN имеет уникальный код " Секретный ключ ", запрограммированный в нем также производителем. Когда FOBIK запрограммирован в память WIN, WIN сохраняет идентификационный код транспондера из FOBIK, и FOBIK узнает " Секретный ключ " из WIN. Как только FOBIK узнает " секретный код ". (ref-574571-S01837675112013082700000)

FOBIK-транспондер должен быть заменен в радиусе действия антенного кольца приемопередатчика WIN, когда он вставлен в зажигание WIN. Когда выключатель зажигания переведен в положение ON, WIN связывается с FOBIK через радиочастотный (Rf) сигнал. WIN определит, присутствует ли действительный ключ, на основе информации, которую он получает от FOBIK. Если действительный ключ обнаружен, то свет не передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через шину PCI и транспортное средство.

Общие проблемы со связью

1. Два ключа транспондера слишком близко друг к другу.
2. Скорость Pass слишком близко к клавише транспондера.

Солидный индикатор того, что произошел сбой в работе системы.

1. Потеря связи с ИКМ.
2. Неисправен антенный контур.

Электронная схема в модуле блокировки вала содержит все логические схемы и компоненты для контроля и управления работой засова. Модуль использует последовательную шину данных для двунаправленной связи с беспроводным узлом зажигания (WIN). Затем WIN сохраняет расшифровка кодов ошибок и отправляет электронное сообщение об ошибке в узел отсека кабины (CCN) по шине данных сети контроллеров (CAN), и на дисплее комбинации приборов появится сообщение обслуживание COLUMN замок (БЛОКИРОВКА СЛУЖЕБНОЙ КОЛОНКИ).

Модуль блокировки вала непрерывно контролирует входные сигналы от WIN и подает питание на электродвигатель для перемещения засова в заблокированное или разблокированное положение на основе этого входного сигнала. Если WIN указывает, что FOBIK, присутствующий в автомобиле или переключателе зажигания, недействителен, то запорный болт остается в запертом положении. Когда WIN указывает, что в транспортном средстве или переключателе зажигания присутствует действительный FOBIK, модуль блокировки вала приводит в действие двигатель для перемещения засова в разблокированное положение. Однако для предотвращения случайной блокировки колонки из-за неисправности во время эксплуатации транспортного средства модуль не может перемещать запорный болт из незапертого положения в запертое положение, пока ключ остается в переключателе зажигания.

Модуль блокировки вала всегда получает масса через проводную удаленную точку массы. Модуль получает напряжение аккумулятора для работы и перемещения запорного болта в разблокированном направлении по цепи B (+) и получает напряжение аккумулятора для работы запорного болта в заблокированном направлении только тогда, когда ключ вынут из выключателя зажигания. Эти соединения позволяют сохранять работоспособность модуля, независимо от положения выключателя зажигания.

Для дополнительной безопасности системы модуль блокировки вала должен получать уникальный секретный код ключа от WIN по последовательной шине данных. Этот код сохраняется в памяти модуля и не может быть изменен. Поэтому, если WIN требует сервисной замены вала, потребуется также замена нового модуля блокировки вала. Другой код безопасности, называемый контакт, используется для получения доступа к режиму защищенного доступа WIN. Режим защищенного доступа требуется во время обслуживания для инициализации нового модуля блокировки вала. (ref-574571-S38360268532013082700000)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Снимите крышку открывания рулевой колонки, см. " KNEEBLOCKER, снятие " для Lhd или " KNEEBLOCKER, снятие " для RHD. (ref-574537-S22725616572013082700000)(ref-574537-S41147970992013082700000)
2. Отверните крепежные винты (2) крепления крышки рулевой колонки, снимите усиление (1) крепления крышки рулевой колонки.
3. Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Это переместит запорный болт модуля замка вала в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока модуль замка вала извлекается.
4. Вставьте соответствующий пробойник или штифт (диаметром не более 4 мм (5 / 32 дюйма)) в каждое отверстие (1) на монтажном кронштейне модуля. Вставьте каждый пробойник или штифт до тех пор, пока он не опустится на дно и не останется на месте. Это нажмет на два пружинных зажима, которые крепят модуль замка вала к монтажному кронштейну.
5. Сдвиньте (и покачните) модуль к основанию колонны достаточно далеко, чтобы отсоединить модуль от монтажного кронштейна.
6. Снимите модуль блокировки вала с рулевой колонки.
7. Отсоедините разъем жгута проводов и снимите модуль блокировки вала.

Схема №64

Войти

1. Снимите рулевую колонку (см. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ "). (ref-574541-S13863908022013082700000)
2. Просверлите отверстие 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в левом углу над " М " штамповки Mercedes Benz.
3. С помощью резца поверните шестерню против часовой стрелки до тех пор, пока нельзя будет больше поворачивать шестерню.
4. Вставьте соответствующий пробойник или штифт диаметром не более 4 мм (5 / 32 дюйма) в каждое выпускное отверстие (1) на монтажном кронштейне модуля. Вставьте каждый пробойник или штифт, пока он не опустится на дно и не останется на месте. Это нажмет два пружинных зажима, которые крепят модуль замка вала к монтажному кронштейну.
5. Сдвиньте (и покачните) модуль к основанию колонны достаточно далеко, чтобы отсоединить модуль от монтажного кронштейна.
6. Снимите модуль блокировки вала с рулевой колонки.
7. Отсоедините разъем жгута проводов и снимите модуль блокировки вала.

Схема №65

Войти

1. Если ключ отсутствует, вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Это переместит запорный болт модуля замка вала в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока обслуживание модуля замка вала завершается.
2. Подсоедините разъем жгута проводов к модулю.
3. Совместите лепестки зацепления и скольжения (2) на корпусе модуля блокировки вала (1) с пазами и каналами в монтажном кронштейне (3) на рулевой колонке.
4. Осторожно сдвиньте модуль к верхней части (концу рулевого колеса) колонки, пока он не займет установленное положение, и пружинные зажимы на модуле не зацепят кронштейн, зафиксировав его на месте.
5. Установите усиление крышки рулевой колонки (1) с помощью четырех крепежных винтов (2).
6. Установите блокиратор колен приборной панели, смотри " KNEEBLOCKER, установка " для Lhd или " KNEEBLOCKER, установка " для RHD. (ref-574537-S34666509392013082700000)(ref-574537-S03392115872013082700000)