Двигатель 3,5 л (NGC) - сервисная информация: Прочее Chrysler Sebring III

Двигатель механический

Схема №663

Войти

Начать с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (использовать в соответствии с рекомендациями производителя). Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверить масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотреть весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторить осмотр.
5. Если в данный момент источник утечки масла не идентифицирован должным образом, выполнить следующие действия с помощью МЕТОДА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА: Отсоединить шланг свежего воздуха (добавочный воздух) на крышке головки цилиндров и закрыть или закрыть ниппель на крышке. Снять шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закрыть или закрыть ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Присоедините воздушный шланг с манометром и регулятором к трубке давления измерительного стержня. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте узел двигателя воздействию давления более чем на P3. (ref-305763-S31925968242008120200000)
6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха. Снять воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
7. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Схема №664

Войти

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Проверить утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снять трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано в разделе 5 " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, заменить компонент(ы) по мере необходимости.

Управление двигателем

Схема №665

Войти

С помощью тупого инструмента, такого как дрифт и молоток, ударьте по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, прочно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снять пробку. (Рисунок 7)

Тщательно очистить внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалить старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедиться, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставить вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №666

Войти

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (1).

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок (3).
3. Сверлильный двигатель с 3M Roloc™ Bristle дисковые тормоза (белый или желтый) (2).

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или масляных остатков. Очистить поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar ® или аналогичного.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе есть много мест, где используются уплотнительные прокладки. Необходимо соблюдать осторожность при применении уплотнительных прокладок, чтобы обеспечить получение желаемых результатов. Не использовать уплотнительные прокладки, если не указано иное. Размер, непрерывность и расположение валиков имеют большое значение. Слишком тонкий валик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и помешать линиям подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичных поверхностей.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR ® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора в подшипниках или выравнивания этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Двигатель 3,5л

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШИРИНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Распределительный вал

КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - ВПУСКНОЙ КЛАПАН

КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН

Головка блока цилиндров

КЛАПАНЫ

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Элемент воздухоочистителя.

1. Отсоединить шланг подвода воздуха на корпусе дросселя (1).
2. Отсоединить разъем (2) жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Потянуть крышку вперед, чтобы освободить передние фиксирующие язычки (3).
4. Вывернуть болт 4.
5. Поднять крышку и потянуть вперед, чтобы удалить задние язычки.
6. Снять элемент воздушного фильтра.

1. Установить элемент воздушного фильтра в корпус воздухоочистителя.
2. Установить крышку так, чтобы задние лапки вошли в нижнюю воздушную коробку.
3. Надавите на крышку, чтобы зацепить передние фиксирующие язычки (3).
4. Подсоединить разъем (2) жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
5. Установить болт 4.
6. Подсоединить шланг воздухозаборника и затянуть хомут (1).

Корпус воздухоочистителя

1. Снять шланг впуска воздуха на корпусе дросселя (1).
2. Отсоединить разъем (2) жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Отсоединить шланг циркуляции воздуха на корпусе элемента (5).
4. Отвернуть стопорный болт 4 корпуса.
5. Потянуть корпус вверх и вниз от установочного штифта.
6. Снять корпус элемента с транспортного средства.

1. Установить корпус на установочный штифт.
2. Установить стопорный болт 4 корпуса.
3. Подсоединить шланг циркуляции воздуха к корпусу 5.
4. Подсоединить разъем (2) жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
5. Подсоединить шланг подвода воздуха к корпусу дросселя и затянуть хомут 1.

Схема №667

Войти

Головки цилиндров из алюминиевого сплава имеют впускные и выпускные отверстия с перекрестным потоком. Направляющие клапанов и вкладыши седел выполнены из порошкового металла. Клапаны расположены в виде буквы " V ", причем каждый распредвал расположен по центру. Для повышения скорости сгорания камеры имеют компактную сферическую конструкцию с площадью зазубрины приблизительно 30 процентов от площади верхней части поршня. Головки цилиндров являются общими для каждого блока цилиндров, изменяя направление установки.

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Головка блока цилиндров

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалить весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-305763-S01356026522008120200000)

Очистить все масляные каналы двигателя.

Схема №668

Войти

1. Перед очисткой проверить наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность (1).
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Правая головка цилиндра

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Прокладки головки цилиндров не взаимозаменяемы между головками цилиндров и четко обозначены справа или слева. (ref-305763-S01356026522008120200000)
2. Установить прокладку головки над установочными дюбелями. Убедиться, что прокладка установлена на правильной стороне двигателя. 1 - БОЛТ С НАТЯЖЕНИЕМ 2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 3 - РЕЗЬБА ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 4 - БОЛТ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ Болты головки цилиндров затягиваются с помощью процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть осмотрены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, то болты должны быть заменены.
3. Вставить передние четыре болта головки цилиндров в головку цилиндров. Потянуть болты вверх до верха их хода и удерживайте резиновыми бандажами.
4. Установить головку цилиндра на установочные штифты и затянуть болты головки пальцем.
5. Затянуть болты головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации.
6. Используя 4-шаговый метод " крутящий момент-поворот ", затянуть в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунтов). Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунтов). Шаг 4: + 90 ° Поворот. Не использовать динамометрический ключ для этого шага.
7. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен быть более 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, заменить болт. 1 - КРЕПЕЖ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - КРЕПЕЖ M6 4 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 5 - M10 КРЕПЕЖ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
8. Установить внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затянуть болты до 54 Н.м. 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
9. Нанести легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788.
10. Установить масляное уплотнение Специальный инструмент 6788 Втулка защиты уплотнения на распределительный вал.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке распределительного вала (1) в головку цилиндров (4) необходимо вставить протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала (3) до посадки распределительного вала, затем снять специальный инструмент 6788 (2) с распределительного вала.
12. Установить звездочку распределительного вала. Удерживая шестерню звездочки распределительного вала, затянуть болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м плюс 1 / 4 оборота (75 фунтов на фут плюс 1 / 4 оборота). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
13. Установить упорную пластину заднего распределительного вала (1). 1 - СОВМЕСТИТЕ МЕТКУ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МЕЖДУ МЕТКАМИ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ
14. Повернуть шестерню распределительного вала к метке синхронизации (1) и убедиться, что левая шестерня распределительного вала (1) и метки синхронизации шестерни коленчатого вала (2) совмещены.
15. Установить зубчатый ремень и натяжное устройство. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S09553460442008120200000)
16. Установить наружную крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04173407832008120200000)
17. Установить резервуар усилителя рулевого управления. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
18. Установить гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S37722804002008120200000)
19. Установить верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04726388612008120200000)
20. Установить натяжитель ремня привода приспособления.
21. Установить ролик натяжной 6 приводного ремня нижнего приспособления.
22. Установить правый выпускной коллектор. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S05468147022008120200000)
23. Поднять автомобиль.
24. Установить выхлопную перепускную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S05468147022008120200000)
25. Установить каталитический нейтрализатор и выхлопную систему.
26. Подключить оба кислородных датчика.
27. 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
28. Установить правый коромысло в сборе (2) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
29. Установить правую крышку головки цилиндров и лямку массы.
30. Установить клапан рециркуляция отработавших газов (1) и трубку в сборе. 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА
31. Установить нижний впускной коллектор 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
32. Установить топливную рейку согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305833-S25193862982008120200000)
33. Установить верхний впускной коллектор 2 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
34. Подсоединить топливопровод 1 к топливопроводу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305833-S19006421652008120200000)
35. Установить корпус воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S10239893242008120200000)
36. Установить крышку двигателя.
37. Заполнить систему хладагента.
38. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).

Левая головка цилиндра

1. Очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Прокладки головки цилиндров не взаимозаменяемы между головками цилиндров и четко обозначены справа или слева. (ref-305763-S01356026522008120200000)
2. Установить прокладку головки над установочными штифтами. Убедиться, что прокладка установлена на правильной стороне двигателя. 1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ 2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 3 - РЕЗЬБА ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ. Болты головки цилиндров затягиваются с помощью процедуры крутящего момента плюс угол. Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, то болты должны быть заменены.
3. Установить головку цилиндра на установочные штифты и затянуть болты головки пальцем.
4. Затянуть болты головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации.
5. Используя 4-шаговый метод " крутящий момент-поворот ", затянуть в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунтов). Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунтов). Шаг 4: + 90 ° Поворот. Не использовать динамометрический ключ для этого шага.
6. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен быть более 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, заменить болт. 1 - КРЕПЕЖ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - КРЕПЕЖ M6 4 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 5 - M10 КРЕПЕЖ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
7. Установить внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затянуть болты до 54 Н · м. 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
8. Нанести легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788.
9. Установить сальник Special Tool 6788 Seal Protector Sleeve на распределительный вал и установить распределительный вал в головку цилиндров.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке распределительного вала (1) в головку цилиндров (4) необходимо вставить протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала (3) до посадки распределительного вала, затем снять специальный инструмент 6788 (2) с распределительного вала.
11. Установить звездочку распределительного вала. Удерживая шестерню звездочки распределительного вала, затянуть болт звездочки распределительного вала до 115 Н.м плюс 1 / 4 оборота (85 фунтов плюс 1 / 4 оборота). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
12. Установить упорную пластину заднего распределительного вала (1). 1 - СОВМЕСТИТЕ МЕТКУ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МЕЖДУ МЕТКАМИ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ
13. Повернуть шестерню распределительного вала до отметки его центровки и проверить отметки центровки правой шестерни распределительного вала и шестерни коленчатого вала.
14. Установить зубчатый ремень и натяжное устройство. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S09553460442008120200000)
15. Установить переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04173407832008120200000)
16. Установить резервуар усилителя рулевого управления. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
17. Установить гаситель колебаний 5 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S37722804002008120200000)
18. Установить верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04726388612008120200000)
19. Установить натяжитель ремня привода приспособления.
20. Установить натяжной ролик приводного ремня нижнего приспособления.
21. Установить левый выпускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S05468147022008120200000)
22. Установить перепускную трубу выхлопа (см. раздел " МОНТАЖ "). 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ (ref-305763-S05468147022008120200000)
23. Установить левый коромысло в сборе (2) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
24. Установить левую крышку головки блока цилиндров и заземляющий хомут. 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА
25. Установить нижний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
26. Установить топливную рейку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305833-S19006421652008120200000)
27. Установить верхний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
28. Подсоединить топливопровод 1 к топливопроводу.
29. Установить вентилятор охлаждения радиатора в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S28743439362008120200000)
30. Установить опору сердечника радиатора.
31. Установить панель закрытия радиатора.
32. Установить корпус воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S10239893242008120200000)
33. Установить крышку двигателя.
34. Заполнить систему хладагента.
35. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять правый внутренний брызгозащитный экран.
4. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
5. Снять корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
6. Снять верхний впускной коллектор (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-305763-S05167891032008120200000)
7. Снять ремень привода приспособления 7.
8. Снять генератор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305783-S12179803662008120200000)
9. Снять емкость 1 для сбора охлаждающей жидкости (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S08933069652008120200000)
10. Снять фиксатор резервуара насоса усилителя рулевого управления (1) и отведите резервуар насоса усилителя рулевого управления в сторону (5).
11. Снять крепеж (2) с фиксатора линии усилителя рулевого управления в передней части головки цилиндров. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте открытия давления в системе усилителя рулевого управления и, по возможности, верните шланги.
12. Снять крепления с насоса усилителя рулевого управления и отведите насос усилителя рулевого управления в сторону.
13. Снять ролик натяжной 2 приводного ремня верхнего приспособления.
14. Поддержите двигатель подходящим подъемным устройством.
15. Снять правую опору двигателя.
16. Снять передний держатель крутящего момента двигателя.
17. Снять крепление крышки компрессора кондиционера к ремню ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ. Передняя / правая сторона двигателя должна быть поднята, чтобы получить достаточный зазор для снятия болта натяжителя ремня привода вспомогательных устройств.
18. Снять устройство натяжения ремня привода приспособления (6).
19. Снять виброгаситель (5). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S42180452482008120200000)
20. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
21. 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА
22. Совместите метки ВМТ на звездочках распределительного вала и звездочке коленчатого вала с метками ВМТ на внутренней крышке ремня ГРМ.
23. Снять ремень ГРМ и натяжитель ремня ГРМ. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S18825470982008120200000)
24. Снять правую крышку клапана с заземляющей планкой головки цилиндров.
25. Отсоединить разъемы жгута катушек зажигания от левого (переднего) блока катушек зажигания и отведите жгут в сторону.
26. Снять катушки зажигания с левой (передней) крышки головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305798-S31358708932008120200000)
27. Снять клапан рециркуляция отработавших газов (1) и трубку в сборе (2).
28. Снять левую (переднюю) крышку головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S40697168102008120200000)
29. Отсоединить разъемы жгута катушек зажигания от правого (заднего) блока катушек зажигания и отведите жгут в сторону.
30. Снять катушки зажигания с правой (задней) крышки головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305798-S31358708932008120200000)
31. Снять правую (заднюю) крышку головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ (ref-305763-S40697168102008120200000)
32. Снять левый и правый коромысла и валы в сборе (2). См. " РАЗБОРКА ". (ref-305763-S35915757212008120200000)
33. Снять датчик положения распределительного вала.
34. Удерживая кулачковый механизм, ослабить удерживающий болт правого кулачкового механизма.
35. Удерживая кулачковый механизм, ослабить фиксирующий болт левого кулачкового механизма.
36. Снять правую и левую упорные пластины распределительного вала (1), расположенные в задней части каждой головки цилиндров.
37. Осторожно вытолкните отдельные распределительные валы из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Снять звездочки распределительного вала и болты.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется немного приподнять двигатель для того, чтобы вынуть болт звездочки распределительного вала. 1 - КРЕПЕЖ М8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - M6 КРЕПЕЖ 4 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 5 - M10 КРЕПЕЖ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
39. Снять болты крепления крышки заднего ремня ГРМ и крышки заднего ремня ГРМ.
40. Снять масляное уплотнение (уплотнения) распределительного вала.

Схема №675

Войти

1. Поместить уплотнение распределительного вала в головку цилиндров (3).
2. С помощью специального инструмента MD-998306 (2) установить уплотнение на место.
3. Нанести легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788.
4. Установить масляное уплотнение Специальный инструмент 6788 Втулка защиты уплотнения на распределительный вал.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке распределительного вала (1) в головку цилиндров (4) необходимо через уплотнение распределительного вала (3) вставить протектор уплотнения (2) до посадки распределительного вала, затем снять с распределительного вала Специальный инструмент 6788 (2) 1 - КРЕПЕЖ М8 (НАНЕСТИ ГАЙКУ С РЕЗЬБОЙ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - КРЕПЕЖ М6 4 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 5 - AGT1 M10
6. Установить заднюю крышку зубчатого ремня (4), см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S04173407832008120200000)
7. Осторожно вставить отдельные распределительные валы в головки цилиндров и установить звездочки распределительного вала и болты. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
8. Установить правую и левую упорные пластины распределительного вала (1).
9. Удерживая кулачковый механизм, установить левый фиксирующий болт кулачкового механизма. Затянуть болт до 102 Н.м (75 фут фунтов) + поворот на 90 °.
10. Удерживая кулачковый механизм, установить правый фиксирующий болт кулачкового механизма. Затянуть болт до 102 Н.м (75 фут-фунтов) + поворот на 90 °.
11. Установить датчик положения распределительного вала. Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунт.). 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
12. Установить левый и правый коромысла и валы в сборе (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S02326848472008120200000)
13. Установить правую (заднюю) крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09243348782008120200000)
14. Установить левую (переднюю) крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09243348782008120200000)
15. Установить катушки зажигания в правую (заднюю) крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305798-S27034889172008120200000)
16. Переставьте правую (заднюю) ветвь жгута двигателя и подсоединить разъемы жгута к правому (заднему) блоку катушек зажигания.
17. Переместить левую (переднюю) ветвь жгута двигателя и снова подсоединить разъемы жгута катушки зажигания к левому (переднему) пучку катушек зажигания.
18. Установить клапан ЭГР (1) и трубку в сборе (2), как указано в разделе " МОНТАЖ " для клапана ЭГР и трубки в сборе " МОНТАЖ ". (ref-305849-S34510540792008120200000)(ref-305849-S39294557932008120200000)
19. Совместите метки ВМТ на звездочках распределительного вала и звездочке коленчатого вала с метками ВМТ на внутренней крышке ремня ГРМ.
20. Установить ремень ГРМ и натяжитель ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S09553460442008120200000)
21. Установить верхнюю (1) и нижнюю (2) крышки ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-305763-S04173407832008120200000)
22. Установить гаситель колебаний 5 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S42180452482008120200000)
23. Установить устройство натяжения ремня привода приспособления 6.
24. Установить крепление крышки компрессора кондиционера к ремню ГРМ.
25. Установить правую опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S37587680562008120200000)
26. Установить переднюю моментную опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04726388612008120200000)
27. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
28. Установить ролик натяжной 2 приводного ремня верхнего приспособления.
29. Переместить резервуар насоса усилителя рулевого управления (5) и установить фиксатор резервуара насоса усилителя рулевого управления (1).
30. Установить емкость 1 для сбора охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S01262364542008120200000)
31. Установить генератор согласно разделу " МОНТАЖ ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-305783-S30630848982008120200000)
32. Установить ремень привода приспособления 7 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
33. При наличии оборудования установить противень для живота.
34. Установить верхний впускной коллектор 2 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
35. Снять корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
36. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
37. Установить правый внутренний брызгозащитный экран.
38. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).
39. Запустить двигатель и дайте возможность достичь нормальной рабочей температуры. Проверить нормальную работу и отсутствие утечек.
40. Установить крышку двигателя.

Схема №676

Войти

Один верхний распределительный вал на головку цилиндра обеспечивает приведение в действие клапана. Левый распределительный вал вмещает приемное колесо датчика кулачка и поэтому длиннее. Каждый распределительный вал поддерживается четырьмя цапфами подшипника. Упорная пластина, прикрепленная к задней части каждой головки цилиндра, управляет торцевым люфтом распределительного вала. Правые и левые приводные звездочки распределительного вала поддерживают метку синхронизации, являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за приемного колеса датчика кулачка на каждой звездочке.

Схема №677

Войти

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом через ведущие звездочки и ремень. Когда коленчатый вал вращается, ремень газораспределения поворачивает распределительный вал. Лепестки распределительного вала нажимают на подъемники, которые, в свою очередь, открывают клапаны в правильное время. Пружина клапана возвращает клапан в закрытое состояние.

Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.

Распределительный вал

Схема №678

Войти

1. Снять звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Снять узел вала коромысла (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-305763-S35915757212008120200000)
3. Чтобы снять правый распределительный вал, снять клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.
4. Снять упорную пластину распределительного вала (1) или (2).
5. Осторожно вынуть распределительный вал из задней части головки цилиндров.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы снять распределительный вал с правой головки цилиндров.

Схема №679

Войти

1. Осмотреть шейки подшипников распределительного вала на предмет повреждений и обвязки. Если шейки являются обвязочными, проверить головку цилиндров на наличие повреждений. Также проверить масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
2. Проверить кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Заменить распределительный вал, если он неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительный вал заменяется из-за износа или повреждения лепестков, всегда заменять коромысла.
3. Измерить фактический износ лепестка и заменить распределительный вал, если он вышел за допустимые пределы. Стандартное значение - 0,0254 мм (0 001 дюйма), предел износа - 0 254 мм (0 010 дюйма).

1. Смазать чистым моторным маслом шейки подшипников распределительного вала, лепестки распределительного вала и уплотнение распределительного вала и установить распределительный вал в головку цилиндров.
2. Установить звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09553460442008120200000)
3. Установить упорную пластину распределительного вала (1) или (2). Очистить сопрягаемые поверхности и при необходимости примените соответствующее уплотнительное устройство. Затянуть крепежные детали на момент до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. При необходимости установить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
5. Установить коромысло в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)

Крышка головок цилиндра - левая

Схема №680

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. 1 - Катушка зажигания ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 3 - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) 2 - Лепестки фиксатора жгута двигателя 4 - КРОНШТЕЙН
2. Отсоединить и снять три катушки зажигания.
3. Отсоединить фиксирующие зажимы 2 жгута двигателя от шпилек крышки головки цилиндров и отведите жгут двигателя в сторону.
4. Отсоединить шланг ПКВ (3) от крышки клапана в сборе (при необходимости).
5. Полностью ослабить восемь болтов крепления крышки головки цилиндров (4) и снять крышку головки цилиндров.

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

1. Очистить головку цилиндров и все уплотнительные поверхности прокладки. Осмотреть и заменить прокладку и уплотнения по мере необходимости.
2. Используя подходящий инструмент, осторожно снять уплотнения трубки свечи зажигания (2).
3. Установить новое уплотнение с номером детали на уплотнение, обращенное к крышке головки цилиндра. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - ТРУБЧАТОЕ УПЛОТНЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
4. Установить пломбы с помощью специального инструмента MD-998306 (1). 1 - Катушка зажигания ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 3 - ПКВ 2 - Лепестки фиксатора жгута двигателя 4 - КРОНШТЕЙН
5. Установить крышку головки цилиндров и болты (4). Затянуть до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
6. Установить шланг ПКВ (3) (при необходимости).
7. Расположить жгут проводов на крышке головки цилиндров.
8. Установить на место фиксаторы электрожгутов (2) по периметру крышки клапана.
9. Установить катушки зажигания (См. " УСТАНОВКА ". (ref-305798-S27034889172008120200000)
10. Подсоединить электрические соединители (1) катушки зажигания.
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Крышка головок цилиндров - правая

Схема №683

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять с двигателя верхний впускной коллектор, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S05167891032008120200000)
3. Закрыть нижние впускные отверстия впускного коллектора чистой крышкой, чтобы предотвратить попадание грязи или мусора в отверстия во время обслуживания. 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
4. Отсоединить соединители жгута катушек зажигания (2) и снять три катушки зажигания.
5. Снять катушки зажигания согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305798-S31358708932008120200000)
6. Отсоединить фиксаторы жгута электропроводки двигателя 1 от крышки крана.
7. Отсоединить шланг подпиточного воздуха (3).
8. Полностью ослабить болты крепления крышки головки цилиндров (4) и снять крышку головки цилиндров.

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки. Осмотреть и заменить прокладку и уплотнения по мере необходимости.
2. Используя подходящий инструмент для поддавливания, осторожно снять уплотнения трубки (2).
3. Установить новое уплотнение с номером детали на уплотнение, обращенное к крышке головки цилиндра. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - ТРУБЧАТОЕ УПЛОТНЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
4. Установить уплотнения с помощью специального инструмента MD-998306 (1). 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
5. Установить болты крышки головки цилиндров (4) и затянуть до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
6. Снова подсоединить фиксаторы жгута проводов (1) к крышке клапана.
7. Установить катушки зажигания согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305798-S27034889172008120200000)
8. Подсоединить электрические соединители катушки зажигания (2).
9. Снова подсоединить шланг добавочного воздуха (3).
10. Установить верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Клапаны

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и хромированы для предотвращения задиров штока. Впускной клапан представляет собой цельную поковку, а выпускной клапан имеет кованую головку с приваренным штоком для долговечности замковой канавки. Четыре клапана (два впускных и два выпускных) используют трехзаходную конструкцию замка, чтобы помочь облегчить вращение клапана.

Впускной клапан позволяет воздушно-топливной смеси поступать в камеру сгорания. Выпускной клапан обеспечивает выход сгоревшей воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Также впускной и выпускной клапаны герметизируют камеру сгорания во время такта сжатия и рабочего такта.

Как заменить клапан и седло клапана

Углы наклона торцов и седел клапанов см. в Технических условиях на двигатель. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №686

Войти

1. Осмотреть оставшийся запас после замены клапанов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №687

Войти

1. При замене седел клапана важно, чтобы направляющая пилотная горелка клапана правильного размера использовалась для повторной посадки камней. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
2. Измерить концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма). 1 - Сиденье WIDTH 2 - FACE ANGLE 3 - Сиденье ANGLE 4 - Сиденье Контакт AREA
3. Осмотреть седло клапана с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан соприкасается с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана прусским синим, затем установить клапан на место. Вращайте клапан легким давлением. Если синий переносится на центр поверхности клапана, контакт сохраняется. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана, то нижнее седло клапана должно быть 15 градусным камнем. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана, то поднять седло клапана на 65 градусный камень. Обратить внимание, что в противном случае седло клапана может быть изношено или перегорело.
4. При правильном расположении сидений ширина впускных сидений должна составлять 0,75-1,25 мм (0,0296-0,0493 дюйма), а выпускных - 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма).

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить клапаны в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были заменены, проверить высоту наконечника клапана (A). Если высота наконечника клапана превышает 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 45,98 мм (1,8102 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедиться, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана. 1 - КЛАПАН 2 - ФИКСИРУЮЩИЕ ЗАМКИ КЛАПАНА 3 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 4 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 5 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА И И СЕДПРУЖКЛАПАН
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе поверх направляющих клапана на всех штоках клапана. Убедиться, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части уплотнения клапана.
4. Установить пружину клапана (окрашенный конец, обращенный вверх) и фиксатор клапана в нужное положение на седле пружины.
5. Сжать клапанные пружины с помощью клапанной пружины компрессора C-3422-D и переходника 6526 (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "), установить замки и отпустить инструмент. 1 - ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ КРАСИТЕЛЬ 2 - ОРАНЖЕВЫЙ КРАСИТЕЛЬ (ref-305763-S22935652892008120200000)
6. Если клапаны и / или седла установлены заново, измерить установленную высоту пружин. Измерения проводятся от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1,5256 дюйма), установить проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточку головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

1. Снять головку (головки) цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S39264114522008120200000)
2. Снять коромысло в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S12609926402008120200000)
3. Снять пружину (пружины) клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S26281421642008120200000)
4. Перед снятием клапана удалить все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
5. Снять клапан(ы) с головки цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Тщательно очистить все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Схема №691

Войти

1. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
2. Установить клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
3. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установить его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
4. Переместить клапан к индикатору и от него.
5. Обратить внимание на показания циферблатного индикатора и сравнить с техническими характеристиками двигателя. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №692

Войти

1. Измерить износ штоков клапанов приблизительно на 60 мм (2,36 дюйма) ниже канавок замка клапана.
2. Сравнить измерения со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №693

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить клапаны в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были повторно заточены, проверить высоту наконечника клапана (А). Если высота наконечника клапана превышает 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 45,98 мм (1,8102 дюйма) на выпуске, заточите наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать техническим требованиям. Убедиться, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить новые уплотнения штока клапана.
4. Установить клапанные пружины (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S17799894962008120200000)
5. Установить головку (головки) цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S32203312622008120200000)

Схема №694

Войти

Валы коромысел выполнены из трубчатой стали и поддерживаются несколькими коваными стойками из алюминиевого сплава, которые крепятся к головке цилиндров. Используются четыре вала, по одному для каждого блока впускных и выпускных коромысел на каждой головке цилиндров. Валы полые, чтобы обеспечить канал для потока смазочного масла от головки цилиндров к клапанным механизмам. Один полый штифт на стойку используется для размещения стойки к головке цилиндров, ориентации вала коромысла выпускного подшипника и служит в качестве канала подачи масла кулачкового подшипника.

Схема №695

Войти

Коромысла изготовлены из легкого алюминиевого сплава постоянной формы с роликовым толкателем, действующим против распределительного вала. Приводной конец клапана коромысла обработан для удержания гидравлических регуляторов ресниц, что устраняет необходимость ручной регулировки ресниц клапана.

Коромысла

Коромысло является точкой поворота между лепестком распределительного вала и клапаном.

Пружины клапана

Пружина клапана возвращает клапан к его седлу для положительного уплотнения камеры сгорания.

Пружины клапана - головка цилиндра отключена

1. Сжать клапанную пружину с помощью клапанной пружины компрессора C-3422-D и адаптера 6526. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-305763-S22935652892008120200000)
2. Снять замки фиксации клапана, отпустить пружину клапана компрессора, снять фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
3. Снять уплотнение штока клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S34214611382008120200000)

Схема №696

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S05167891032008120200000)
3. Снять крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S40697168102008120200000)
4. Снять коромысло и вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S12609926402008120200000)
5. Снять свечи зажигания.
6. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень номер 1 не окажется в ВМТ (верхней мертвой точке) на такте сжатия.
7. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходнику свечи зажигания, установленному в отверстие свечи зажигания номер 1, подать давление воздуха от 620,5 до 689 к Па (от 90 до 100 фунтов на квадратный дюйм). Это необходимо для удержания клапанов на месте во время обслуживания компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование вспомогательных шпилек 6886, переходного рычага 6887 и 6885 клапана переходника вместе с Md 998772A, чтобы сжать пружину клапана на выпускных клапанах правой головки цилиндров.
8. С помощью инструмента Md 998772A (1), с переходником 6527 (4) или эквивалентным, сжать пружину клапана и снять замки клапана (5). Снять напряжение с пружины клапана, снять фиксатор (5) и пружину клапана. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-305763-S22935652892008120200000)
9. При необходимости снять уплотнение штока клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S34214611382008120200000)
10. Выполнить ту же процедуру на остальных 5 цилиндрах, используя последовательность запуска 1-2-3-4-5-6. Убедиться, что поршень находится в верхней мертвой точке в каждом цилиндре снимаемой пружины клапана.
11. Снять инструмент переходника свечи зажигания.

Схема №697

Войти

Когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует проверить характеристики пружин клапана. В качестве примера; длина сжатия проверяемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Повернуть таблицу крутящего момента инструмента C-647, пока поверхность не будет соответствовать метке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке на передней части. Поместить пружину над шпилькой на столе и поднять сжимающий рычаг для установки тонального устройства на высоту. Потянуть динамометрический ключ, пока не будет слышен. (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

1. Установить клапаны, если они сняты.
2. Установить уплотнение штока клапана / седло пружины в сборе (5) поверх направляющих клапана на всех штоках клапана. Убедиться, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
3. Установить пружину клапана (окрашенный конец обращен вверх) (4) и фиксатор клапана в нужное положение. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
4. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, установить замки и отпустить инструмент. Если клапан и / или седло повторно заточены, измерить установленную высоту пружин (B), убедиться, что измерения выполнены от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установить проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

Пружины клапанов - головка цилиндра ВКЛ.

1. При необходимости установить новое (ые) уплотнение (я) клапана(ов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S15444978222008120200000)
2. Установить пружину клапана (конец с цветовой маркировкой, обращенный вверх) и фиксатор клапана на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать вспомогательные шпильки 6886, переходник 6887 и 6885 переходник клапана вместе с Md 998772A, чтобы сжать пружину клапана на правых выпускных клапанах головки цилиндров.
3. Сжать пружину клапана с помощью специального инструмента Md 998772A (1) с адаптером 6527 (4), достаточно только установить замки (5).
4. После установки замков снять напряжение с пружины клапана и проверить правильность установки.
5. Снять специальный инструмент Md 998772A (1) и переходник свечи зажигания.
6. Установить коромысло и вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
7. Установить крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09243348782008120200000)
8. Установить свечи зажигания.
9. Установить верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №700

Войти

Блок цилиндров (5) изготовлен из термообработанного алюминия с отлитыми на месте железными вкладышами. Блок представляет собой закрытую палубную конструкцию с правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшенного шума, вибрации и резкости (Nvh) блок имеет литые контуры и ребра, наряду с порошкообразным металлом 6 основных крышек болтов (4 вертикальных, 2 горизонтальных), с поддоном лобового обтекателя из литой алюминиевой конструкционной балки, смонтированным на основных крышках.

Блок двигателя

Тщательно очистить блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

1. Тщательно очистить блок цилиндров и проверить все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305763-S01356026522008120200000)
3. Осмотреть отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №701

Войти

Измерить отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №702

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников устанавливать с вкладышами, вставленными в обработанные пазы в стержнях и колпачках, а колпачок с вкладышами устанавливать с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала должны соответствовать пределам технических условий. Подшипники доступны в размере 0 007 мм (0,0003 дюйма), стандартном, 0 007 мм (0,0003 дюйма), размером 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 254 мм (0 010 дюйма). Устанавливать подшипники попарно. Не использовать новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипников.

1. Для измерения зазора основного подшипника и зазора шатунного подшипника использовать пластигаж. Для получения дополнительной информации об использовании пластигага см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". См. Спецификации двигателя для спецификаций зазора подшипника. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305763-S01356026522008120200000)(ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №703

Войти

1. Шатунные подшипники используют выбор посадки для достижения улучшенного контроля зазора. На новом двигателе шейка коленчатого вала калибруется для использования определенного размера подшипника. Марка указана на противовесе № 9 (2) коленчатого вала и указана слева направо с рекомендуемым размером.

ВЫБОР ПОСАДОЧНЫХ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШТОКОВ

Как определить класс стержневого подшипника

В этом примере показано, как определить класс подшипника, необходимый для каждого шатунного подшипника, предполагая, что новый коленчатый вал устанавливается в новом или существующем блоке двигателя. Если код ' B ' ' A ' ' B ' ' B ' ' B ' ' C ' штампуется на противовесе # 9 коленчатого вала (3), то для шатуна # 1 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 2 потребуются подшипники класса 1, для шатуна # 3 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 4 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 2 потребуется подшипники класса 2, для шатуна # 4.

ПРИМЕР ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ.

Шатунные болты

Схема №704

Войти

1. Осмотреть шатунные болты на растяжение. Растяжение можно проверить, удерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.
2. Перед установкой болтов следует очистить и осмотреть резьбу.
3. Установить чистые болты плотно пальцем. Затем поочередно затянуть каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затянуть болты крышки шатуна в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №705

Войти

1. Установить циферблатный индикатор в неподвижной точке на двигателе. Расположить щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемую крышку шатуна. Переместить шатун до конца хода (в сторону конца маховика кривошипа). Обнулить циферблатный индикатор. Переместить шатун вперед до предела хода (в сторону конца шкива кривошипа) и прочитайте показания циферблатного индикатора. Сравнить измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Повторить процедуру для каждого шатуна. Повернуть коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-305763-S21302078532008120200000)

Коленчатый вал

Коленчатый вал передает усилие, создаваемое при сгорании внутри цилиндра, на маховик или гибкую пластину.

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

1. Снять двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S31788323032008120200000)
2. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
3. Снять маслоприемную трубку (1) и поддон (3).
4. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05958971512008120200000)
5. Снять ремень ГРМ и натяжное устройство. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S18825470982008120200000)
6. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
7. Выбейте штырь из коленчатого вала.
8. Демонтировать масляный насос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ЗАДНИЙ САЛЬНИК И ФИКСАТОР В СБОРЕ 2 - БОЛТ 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ (ref-305763-S13710762862008120200000)
9. Снять задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ металлический штамп для маркировки крышек подшипников. Использовать только разметку или краску
10. Снять крышки шатунных подшипников. Крышки шатунных подшипников не взаимозаменяемы и перед снятием должны быть промаркированы или расписаны краской для обеспечения правильной сборки. 1 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КРЫШКИ - ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ОСНОВНАЯ КРЫШКА 6 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КРЫШКИ - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК - НИЖНЯЯ 7 - УПОРНАЯ ШАЙБА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 4 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК - ВЕРХНИЙ 8 - КОЛЕНВАЛ
11. Снять крышки главных подшипников (2). Крышки главных подшипников не взаимозаменяемы и маркированы для обеспечения правильной сборки.
12. Снять коленчатый вал с блока цилиндров 8.

Шейки коленчатого вала должны быть проверены на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 015 мм (0,0006 дюйма). Пределы для круглости шейки должны быть 0 010 мм (0,0004 дюйма). Шлифовка шейки не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма) под стандартный диаметр шейки. НЕ шлифуйте упорные поверхности главного подшипника Номер 2. НЕ ЧИСТИТЕ ПАЛЕЦ КРИВОШИПИПНОГО ВАЛА ИЛИ ПОДШИПНИКА После ГРУБОЙ ВЫЕМКИ КА КИ.

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

1. Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Убедиться, что масляные отверстия в подшипниках совпадают с масляными отверстиями в блоке цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305763-S22881651472008120200000)
2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
3. Сдвинуть коленчатый вал вперед до предела хода Смазать и установить переднюю упорную шайбу 1, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала.
4. Передвинуть коленчатый вал назад до ограничения хода Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала 1 - БОЛТ ГЛАВНОЙ КРЫШКИ - ВЕРТИКАЛЬ 5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ОСНОВНАЯ КРЫШКА 6 - БОЛТ ГЛАВНОЙ КРЫШКИ - ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК - НИЖНЯЯ 7 - ОПОРНАЯ НАЯ ШАЙБА КОЛЕНВАЛА - ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК - КОЛЕН
5. Установить нижние коренные подшипники 3 в крышки коренных подшипников.
6. Смазать нижние коренные подшипники (3) чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крышки коренных подшипников моторным маслом.
7. Установить каждый основной колпачок (2) и плотно затянуть болты.
8. Болты крышки главного подшипника (1) должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Во-первых, болты внутренней крышки главного подшипника, во-вторых, болты поддона, и, наконец, стяжные (горизонтальные) болты главной крышки.
9. Установить болты крышки внутреннего коренного подшипника и затянуть до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
10. Измерить люфт торца коленчатого вала согласно КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
11. Установить шатуны и измерить боковой зазор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305763-S04014909612008120200000)
12. Установить поддон для ветрового стекла. Смазать болты моторным маслом. Сначала затянуть все болты пальцем, затем затянуть до 28 Н.м + 90 ° поворота (20 футов фунтов + 90 ° поворота), начиная с внутренних болтов, затягиваемых наружу.
13. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
14. Установить фиксатор масляного уплотнения заднего коленчатого вала и масляное уплотнение. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S38692846252008120200000)
15. Установить масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S38742860112008120200000)
16. Установить штырь в коленчатый вал. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S29946947562008120200000)
17. Установить звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
18. Установить ремень ГРМ и натяжитель См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
19. Установить переднюю крышку ремня ГРМ, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S04173407832008120200000)
20. Установить трубку для забора масла и затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
21. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)
22. Произвести монтаж двигателя в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305763-S01022302712008120200000)
23. Заправить картер двигателя надлежащим количеством масла.

Схема №712

Войти

Основные подшипники используют систему " выбора посадки " для достижения надлежащих масляных зазоров между подшипниками и коленчатым валом. Когда основные подшипники выбираются для нового коленчатого вала, идентификационные метки класса блока и коленчатого вала должны использоваться для определения правильных основных подшипников для использования.

Схема №713

Войти

Коды класса основного подшипника блока цилиндров (1) расположены на левой стороне передней части блока двигателя, чуть ниже установочной поверхности головки цилиндров. Эти марки (1, 2, 3 или 4) читаются слева направо, в соответствии с основным подшипником 1, 2, 3 или 4.

Отметки уклона для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала. Отметки уклона шейки коленчатого вала (A, B или C) читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4. Например, если уклон основного отверстия со стороны блока двигателя равен 3, а уклон шейки на противовесе № 9 коленчатого вала равен B, то правильный выбор посадки подшипника будет равен (2) + 0 003 мм +.

Обратитесь к разделу " ПРИМЕР ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА " за более подробным примером правильного выбора коренных подшипников. (ref-305763-S17856316162008120200000)

Схема №714

Войти

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Как определить класс главного подшипника коленчатого вала

В этом примере показано, как определить класс подшипника, необходимый для каждой коренной шейки коленчатого вала, предполагая, что в новом или существующем блоке двигателя устанавливается новый коленчатый вал. Если код ' B ' ' B ' ' A ' C ' штампуется на противовесе # 9 коленчатого вала (3), а код ' 1 ' ' 2 ' ' 2 ' 3 ' штампуется на стороне блока двигателя (1), то для основного # 1 потребуются подшипники класса 3, а для основного # 2 потребуется подшипники класса.

ПРИМЕР ДАННЫХ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №715

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

Схема №716

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
2. Снять трубку для забора масла и поддон для защиты от ветра.
3. Определить крышки подшипников перед снятием.
4. Снять крышки подшипников по одной. Снять верхнюю половину подшипника (2 и 4), вставив специальный инструмент главного подшипника C-3059 (1 и 3) в масляное отверстие коленчатого вала.
5. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, вытесняя верхнюю половину вкладыша подшипника.

Схема №717

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

При установке новой верхней несущей обечайки слегка снять фаску с острых кромок со стороны равнины.

Схема №718

Войти

1. Смазать коренной подшипник чистым моторным маслом.
2. Установить подшипник на место и вставить инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала.
3. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в положение. Снять специальный инструмент главного подшипника C-3059. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крышки главного подшипника моторным маслом.
4. Смазать и установить нижнюю половину подшипника и основной колпачок Затянуть болты пальцем туго.
5. Для установки, наконец, упорных колпачковых шайб (1) в месте расположения главного подшипника № 2 использовать следующую процедуру: Передвиньте болты горизонтального колпачка вперед до предела хода. Смазать и установить переднюю упорную шайбу, накрутив шайбу (1) на обработанную полку между верхней основной головкой и опорной поверхностью коленчатого вала. Передвиньте коленчатый вал назад до предела хода. Смазать и установить заднюю упорную шайбу накаткой на обработанную полку между верхней основной головкой вала № 2 и коренной поверхностью.
6. Установить каждую крышку коренного подшипника и затянуть внутренние болты плотно.
7. Затянуть болты крышки внутреннего коренного подшипника на 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
8. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-305763-S24975921482008120200000)
9. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунт. + 1 / 4 оборота).
10. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
11. Установить трубку для забора масла.
12. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)
13. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

1. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Извлечь штифт (2) из коленчатого вала.
3. Снять уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6341A (1). ВНИМАНИЕ: Не забивать поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.
4. На поверхности манжеты уплотнения вала не должно быть лака, грязи или забоин. При необходимости отполируйте шкуркой зернистостью 400.

Схема №721

Войти

1. Установить уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6342 (1).
2. Установить штифт в коленчатый вал на выступ 1,2 мм (0 047 дюйма).
3. Установить звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09553460442008120200000)

Схема №722

Войти

1. Снять масляный поддон двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем отделить трансмиссию от двигателя, использовать соответствующее опорное приспособление или подъемное устройство для поддержания веса двигателя.
3. Снять трансмиссию с автомобиля.
4. Снять гибкую пластину.
5. Отвернуть болты фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
6. Снять масляное уплотнение коленчатого вала и очистить все сопрягаемые поверхности.

Сальниково-Коленчатый вал масляный задний

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

1. Смазать поверхность уплотнения коленчатого вала моторным маслом. 1 - ПРОТЕКТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - ФИКСАТОР
2. Если предохранитель уплотнения (1) отсутствует или был случайно смещен, осторожно расположить фиксатор масляного уплотнения в сборе (3) и предохранитель уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно надавите на блок двигателя (во время этого шага предохранитель уплотнения будет вытолкнут из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения). Вручную затянуть крепления заднего масляного уплотнения и перейдите к шагу 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка манжеты уплотнения (2) всегда должна быть равномерно изогнута внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу 1.
3. Используя скошенную направляющую уплотнения из специального инструмента 6926, вставить конический конец (1) в сторону передачи заднего узла масляного уплотнения коленчатого вала (2) и протолкните направляющую уплотнения через узел уплотнения. Это обеспечит позиционирование кромки уплотнения по направлению к двигателю, когда узел уплотнения установлен. Когда губка уплотнения правильно расположена, перейдите к шагу 2. 1 - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8225 ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла в уплотнительных соединениях.
4. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью крепежных элементов масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные инструменты 8225 (1) используются для облегчения посадки заднего фиксатора основного уплотнения заподлицо. Надрез на инструменте должен быть расположен вдали от фиксатора уплотнения.
5. Прилагая к фиксатору уплотнения сильное давление, приложенное к специальным инструментам 8225 (1), затянуть винты фиксатора уплотнения до 12 Н · м (105 фунтов).
6. Снять специальный инструмент # 8225 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец уплотнения находится на одном уровне с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока.
7. Установить масляный поддон. Затянуть крепления 6 мм до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов) и крепления 8 мм до 28 Н.м (250 дюйм-фунтов).
8. Установить гибкую пластину и трансмиссию.

Схема №727

Войти

1. Извлечь трансмиссию. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ " для 41TE или к разделу " УДАЛЕНИЕ " для 62TE. (ref-305766-S20278257492008120200000)(ref-305757-S15542924772008120200000)
2. Снять 8 болтов крепления гибкой пластины (2).
3. Снять опорную плиту (3)
4. Снять гибкую пластину (1).

FLEXPLATE

1. Установить гибкую пластину (1) с опорной пластиной (3) на коленчатый вал.
2. Нанести Mopar ® замок и Seal клей на (8) болты с гибкими пластинами.
3. Установить гибкие пластинчатые болты (2) и затянуть болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
4. Установить трансмиссию. См. раздел " УСТАНОВКА " для 41TE или раздел " УСТАНОВКА " для 62TE. (ref-305766-S14000381292008120200000)(ref-305757-S34620070022008120200000)

Поршни и шатуны

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Верхняя высота земли была уменьшена для снижения выбросов. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатун кованый стальной с изломанной конструкцией крышки шатуна. Шатун также оснащен отверстием для брызг и крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами.

Схема №728

Войти

Поршни обрабатываются в соответствии с двумя различными весовыми спецификациями и соответствуют штокам в зависимости от веса. Все поршневые и штоковые узлы весят одинаково для поддержания баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу в месте расположения размера. Отверстия цилиндра должны быть измерены в середине отверстия цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №729

Войти

1. Снять головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S39264114522008120200000)
2. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
3. Перед извлечением поршней из блока цилиндров снять верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При извлечении поршневых и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра.
4. Осмотреть шатуны и крышки шатунов на предмет идентификации цилиндров, обозначив их краской или скрайбером 1.
5. Снять колпачок шатуна. Установить протекторы на шатун. Вытолкните каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
6. После снятия установить крышку подшипника на ответный шток.

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

1. Установить поршневые кольца. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки подшипника шатуна должны быть проверены перед повторным использованием. Если резьба сужена (1 и 2), болты должны быть заменены. (ref-305763-S38424461872008120200000)
2. Проверить шатунные болты на шейкообразование, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. 1 - БОКОВАЯ РЕЙКА ВЕРХНЯЯ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ РЕЙКА НИЖНЯЯ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
3. Перед установкой поршней и шатунных узлов в расточку убедиться, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольца.
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, надвиньте на поршень кольцевой компрессор и затянуть специальным ключом, следя за тем, чтобы положение колец не менялось во время этой операции.
5. Установить протекторы шатунных болтов на стержневые болты.
6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами поршневые узлы цилиндр-цилиндр или банк-банк.
7. Стрелка (1) на верхней части поршня должна быть направлена к передней части двигателя, а отверстие для впрыска масла на шатуне должно быть обращено к основной упорной (правой) стороне отверстия цилиндра.
8. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
9. Установить заглушки штока. Установить очищенные и проверенные болты шатуна и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.
10. Установить головку (головки) цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S32203312622008120200000)
11. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)

Схема №735

Войти

Поршневые кольца включают в себя заполненное молями верхнее кольцо с симметричной гранью ствола. Промежуточное поршневое кольцо (2 и 3) имеет конструкцию Micro-Napier. Конструкция Micro-Napier имеет уменьшенный " крюк " на ходовой грани, снимает необходимость в хромировании и улучшает экономию масла. Пакет контроля масла состоит из двух стальных рельсов и распорной втулки расширителя.

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

1. Протереть отверстие цилиндра. Вставить кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора кольца должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверить зазор с помощью щупа (1). Технические характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". 1 - ЩУП (ref-305763-S21302078532008120200000)
2. Проверить зазор между поршневым кольцом и канавкой (1). Характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №738

Войти

1. Снять поршень и шатун (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S22343487152008120200000)
2. Снять с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снять верхнюю боковую рейку масляного кольца.
4. Снять нижнюю боковую направляющую масляного кольца.
5. Демонтировать расширитель масляного кольца

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

1. Измерить зазор между поршневыми кольцами и отверстием цилиндра и поршнем. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедиться, что когда-либо конструкция кольца № 2 установлена, она установлена с маркировкой I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. См. " ОПИСАНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Устанавливать поршневые кольца в следующем порядке: Не использовать поршневое кольцо расширителя во время этой стадии. (ref-305763-S24849288532008120200000)(ref-305763-S20979697312008120200000)
2. Установить боковую направляющую (1), поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не будет установлена. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют разное поперечное сечение. Убедиться, что при установке кольца № 2 оно установлено с маркировкой I.d. производителя, обращенной вверх, к верхней части поршня. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305763-S20979697312008120200000)
3. Сначала установить верхнюю боковую направляющую, а затем нижнюю боковую направляющую.
4. Установить поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1.
5. Установить концевые зазоры поршневых колец.
6. Расположить зазор расширителя масляного кольца на расстоянии не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не в центре поршневого пальца или в направлении тяги. Шаговый кольцевой зазор важен для контроля масла.

Схема №741

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снять правую опору двигателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S11347964442008120200000)
4. Снять правое переднее колесо и брызговик ремня привода вспомогательных устройств.
5. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
6. Соответствующим образом поддерживают двигатель.
7. Снять нижнюю траверсу согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305765-S37779719632008120200000)
8. Опустить двигатель.
9. Снять болт гасителя вибрации.
10. Используя съемник (1) специального инструмента 1023, и вставку 9020-R (2), снять демпфер коленчатого вала.

Схема №742

Войти

1. Установить демпфер коленчатого вала, используя специальные инструменты C-4685-C1 (5,9 дюйма), болт (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 (1) установщик.
2. Установить болт гасителя колебаний. Затянуть болт на момент 95 Н · м (70 фут-фунтов).
3. Установить нижнюю траверсу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305765-S13787528542008120200000)
4. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
5. Установить брызговик приводного ремня приспособления и правое переднее колесо.
6. Снижение транспортного средства.
7. Установить правую опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S37587680562008120200000)
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №743

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
3. Опорная передача с напольным домкратом и деревянным блоком.
4. Снять четыре вертикальных болта (1).
5. Снять крепление (2) с монтажного кронштейна.

Левое крепление

1. Установить крепление на монтажный кронштейн.
2. Поднять трансмиссию в положение с напольным домкратом.
3. Установить четыре вертикальных болта (1). Затянуть крепежные детали на 61 Н.м (45 футов / фунт).
4. Снять напольный домкрат и деревянную колодку.
5. Установить корпус воздухоочистителя в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Подвеска двигателя - правая

1. Снять резервуар жидкости гидроусилителя руля и отложите в сторону. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305755-S41819286552008120200000)
2. Отсоединить заземляющую перемычку
3. Поддержите двигатель блоком дерева и подходящим домкратом.
4. Отвернуть 3 болта кронштейна крепления двигателя 1.
5. Отвернуть 2 гайки кронштейна подвески двигателя (2)
6. Снять кронштейн (3) крепления двигателя.
7. Отвернуть 2 болта крепления двигателя (5).
8. Снять опору 4 двигателя.

1. Установить правую опору двигателя (5).
2. Установить 2 болта крепления двигателя и затянуть до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
3. Установить кронштейн крепления двигателя.
4. Установить 3 болта кронштейна крепления двигателя (1) и затянуть болты до 68 Н.м (50 футов / фунт).
5. Установить 2 болта кронштейна крепления двигателя (2)
6. Снять домкрат.
7. Установить емкость ГУР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305755-S18482161112008120200000)

Моторное масло

Тип и емкость моторного масла приведены в " ОПИСАНИИ ". (ref-305753-S36121061532008120200000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Замену моторного масла производите через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-305753-S07414969782008120200000)

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

1. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположить автомобиль на ровной поверхности и выключить двигатель.
3. Открыть капот, снять колпак заливки моторного масла (1).
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместить подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снять сливную пробку (1) масляного поддона с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотреть резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Заменить сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
7. Снять масляный фильтр 2.
8. Установить сливную пробку (1) в картер. Затянуть сливную пробку масляного поддона до 27 Н.м (20 футов фунтов).
9. Установить новый масляный фильтр 2.
10. Нижнее транспортное средство 1 - КРЫШКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ МОТОРНОГО МАСЛА 2 - ЩУП ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА
11. Заправить картер указанным типом и количеством моторного масла согласно " ОПИСАНИЮ " и " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-305753-S36121061532008120200000)(ref-305753-S22461622672008120200000)
12. Установить маслозаправочный колпачок 1.
13. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
14. Выключить двигатель и осмотреть уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше.

Схема №746

Войти

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Снять щуп (1) и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке SAFE или ниже. Если уровень масла находится в безопасном (2) диапазоне, не добавляйте масло.

Масляный фильтр

1. Используя подходящий ключ масляного фильтра, открутить фильтр (2) от основания и выбросьте.

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового использования (2). При замене масляного фильтра использовать фильтр Mopar ® или аналогичный.

1. Протереть основание чистой, затем осмотреть контактную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
3. Установить и затянуть масляный фильтр (2) до 16 Н.м (12 фут. Фунтов) крутящего момента после контакта прокладки с основанием. При необходимости использовать ключ фильтра.
4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Снять маслоуказатель двигателя 1.
3. Вывернуть болт (3) маслоуказательной трубки двигателя.
4. Снять трубку индикатора масла двигателя (2).
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Снять переднюю поперечину согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305765-S37779719632008120200000)
7. Снять переходную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
8. Ослабить передний выпускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
9. Отвернуть болты корпуса картера масляного поддона (1).
10. Слить моторное масло 1.
11. Снять масляный фильтр 2 двигателя.
12. Снять крепеж масляного поддона. Снять масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество масла останется в масляном поддоне. Соблюдать осторожность при снятии масляного поддона с двигателя.
13. Снять прокладку масляного поддона.

Схема №751

Войти

1. Очистить масляный поддон и все поверхности прокладки.
2. Нанести 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линию разъема корпуса масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения.
3. Установить прокладку масляного поддона на блок двигателя.
4. Установить масляный поддон и затянуть болты масляного поддона до 28 Н · м (21 фут фунт).
5. Затянуть болты корпуса картера масляного поддона до 55 Н · м (40 фут-фунтов).
6. Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового использования (2). При замене масляного фильтра использовать фильтр Mopar ® или аналогичный.
7. Протереть основание чистой, затем осмотреть контактную поверхность прокладки.
8. Смазать прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
9. Установить и затянуть масляный фильтр (2) на 16 Н.м (12 фут. Фунтов) крутящего момента после контакта прокладки с основанием. При необходимости использовать ключ фильтра. Опустить автомобиль.
10. Установить и затянуть сливной болт масляного поддона (1) до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
11. Затянуть болты переднего манёвра (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
12. Установить переходную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
13. Установить переднюю траверсу согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305765-S37779719632008120200000)
14. Снижение транспортного средства.
15. Установить трубку указателя уровня масла (2).
16. Затянуть болт (3) трубки указателя уровня масла.
17. Установить маслоуказатель 1.
18. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
19. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).

Схема №752

Войти

1. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
2. Чтобы снять предохранительный клапан, действуйте следующим образом: Снять шплинт, удерживающий колпачок фиксатора. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в колпачке фиксатора предохранительного клапана. Вставить самонарезающий винт из листового металла в колпачок. Используя подходящий инструмент для удара шибером, снять колпачок фиксатора. Выбросьте колпачок фиксатора. Снять пружину (2) и предохранительный клапан (1).

Предохранительный клапан масла

1. Осмотреть плунжер клапана сброса давления масла (1) на предмет задиров и свободной работы в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
2. Пружина предохранительного клапана (2) имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в диапазоне 101-110 Н (23-25 фунтов) при сжатии до 34 мм (1,34 дюйма). Заменить пружину, которая не соответствует спецификациям.

1. Смазать предохранительный клапан 1 маслом ВНИМАНИЕ: Предохранительный клапан должен быть установлен (Стравливание 319), иначе может произойти повреждение двигателя.
2. Установить клапан 1, пружину 2 и колпачок фиксатора.
3. Установить новый шплинт 4.
4. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)

Схема №753

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Поместить емкость для сбора масла под место расположения выключателя.
3. Расстыкуйте электрический соединитель 1.
4. Снять сигнализатор давления масла (2).

Реле давления масла

1. Нанести на резьбу переключателя уплотнитель Mopar ® Thread Герметик.
2. Установить сигнализатор давления масла 2.
3. Состыкуйте электрический соединитель 1.
4. Снижение транспортного средства.
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
6. Проверить уровень моторного масла и при необходимости отрегулировать.

Масляный насос

Для обслуживания роторов масляного насоса необходимо снять корпус масляного насоса.

Предохранительный клапан масляного насоса можно обслуживать, сняв масляный поддон. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305763-S14215822582008120200000)

1. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снять ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
3. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
4. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
5. Снять трубку для забора масла.
6. Снять детали крепления масляного насоса, снять насос и прокладку с двигателя.

Схема №754

Войти

1. Для снятия предохранительного клапана (1) выполнить следующие действия:
2. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в крышке держателя предохранительного клапана (3) и вставить самонарезающий винт из листового металла в крышку (3).
3. Ввинтите зажим в тиски и, поддерживая корпус масляного насоса, снять крышку, постукивая по корпусу масляного насоса мягким молотком. Выбросьте фиксирующую крышку (3) и снять пружину (2) и предохранительный клапан (1).
4. Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку.
5. Снять роторы насосов.
6. Промыть все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотреть на предмет повреждений или износа.

1. Тщательно очистить все детали в подходящем растворителе.

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

1. Разобрать масляный насос, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-305763-S06464831322008120200000)
2. Тщательно очистить все детали. Ответная поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Заменить крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку. 1 - ПРЯМОЙ КРАЙ 2 - ЩУП 3 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
3. Проложите прямую кромку (1) по поверхности крышки насоса. Если между крышкой и прямой кромкой можно вставить щуп (2) толщиной 0 025 мм (0 001 дюйма), то крышку следует заменить.
4. Измерить толщину и диаметр внешнего ротора. Если толщина внешнего ротора составляет 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, или если диаметр составляет 79,78 мм (3 141 дюйма) или менее, заменить внешний ротор.
5. Если внутренний ротор имеет размеры 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, заменить внутренний ротор. 1 - ЩУП 2 - НАРУЖНЫЙ РОТОР
6. Вдвиньте внешний ротор в корпус, нажать пальцами в одну сторону и измерить зазор между ротором и корпусом. Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, заменить корпус, только если внешний ротор соответствует техническим условиям. 1 - ЩУП 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
7. Установить внутренний ротор в корпус. Если зазор между внутренним (3) и наружным (2) роторами составляет 0,20 мм (0 008 дюйма) и более, заменить оба ротора. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУПЫ
8. Поместить прямую кромку по торцу корпуса между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой можно вставить щуп размером 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, заменить насос в сборе ТОЛЬКО, если роторы указаны в спецификациях.
9. Проверить плунжер клапана сброса давления масла на наличие задиров и свободную работу в его расточке. Небольшие следы можно удалить влажной или сухой наждачной бумагой с зернистостью 400. 1 - КЛАПАН СБРОСА 2 - ПРУЖИНА 3 - КОЛПАЧОК ФИКСАТОРА 4 - ШПЛИНТ
10. Пружина предохранительного клапана (2) имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в диапазоне 101-110 Н (23-25 фунтов) при сжатии до 34 мм (1-11 / 32 дюйма). Заменить пружину, которая не соответствует спецификациям.
11. Собрать масляный насос, см. " СБОРКА ". (ref-305763-S41143844572008120200000)

1. Собрать масляный насос, используя новые детали по мере необходимости.
2. Затянуть винты крышки до 12 Н.м (105 фунтов).
3. Заправить масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
4. Если давление масла низкое и насос соответствует спецификациям, проверить изношенные подшипники двигателя или другие причины потери давления масла.

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

1. Заправить масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора чистым моторным маслом.
2. Осторожно установить масляный насос и прокладку над коленчатым валом и расположить насос на колодке. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ наносите герметик для резьбы на нижнюю сторону головки болта.
3. Нанести герметик Mopar Thread Герметик, как указано на упаковке, на болты крышки масляного насоса, где указано. Герметик должен наноситься с наконечника примерно на 10 мм длины резьбы. Затянуть болты крышки масляного насоса до 12 Н.м (105 дюймов фунтов). Затянуть масляный насос до 28 Н.м (250 дюймов) 1 - МЕСТО ПРИМЕНЕНИЯ ГЕРМЕТИКА
4. Установить новое уплотнительное кольцо на маслосъемную трубку.
5. Установить трубку для забора масла.
6. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)
7. Установить звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
8. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
9. Установить крышки ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04173407832008120200000)
10. Установить гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S37722804002008120200000)
11. Установить приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
12. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
13. Заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня.

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
4. Отсоединить верхний шланг радиатора (1) от корпуса термостата (2).
5. Снять верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S05167891032008120200000)
6. Отсоединить электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости.
7. Отсоединить подающий и обратный шланги нагревателя от корпуса термостата.
8. Отсоединить топливопровод от топливной рейки.
9. Отвернуть 4 болта крепления топливной рейки.
10. Снять топливную рейку и форсунки в сборе.
11. Снять нижние впускные 4 болта и отведите конденсатор катушки зажигания в сторону. 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА
12. Снять нижний впускной коллектор 1.

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять корпус воздухоочистителя и впускной шланг. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S32223802752008120200000)
4. Отсоединить трубку ЭГР (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305849-S41056762702008120200000)
5. Отсоединить от верхнего впускного коллектора следующие вакуумные шланги: Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) Соленоид продувки EVAP (2) Трубка рециркуляция отработавших газов (3) Усилитель силового тормоза (4)
6. Отсоединить электрические соединители от следующих датчиков и приводов: Клапан настройки впускной коллектор (MTV) (1) Короткий бегунковый клапан (2) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (3) Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (4)
7. Снять клапан настройки коллектора (5), затем отвернуть 2 гайки (1) и (2) с кронштейнов заднего впускного коллектора.
8. Ослабить 2 болта (3) и (4) на задних кронштейнах впускного коллектора и отведите кронштейны в сторону.
9. Отвернуть 7 стопорных болтов верхнего впускного коллектора (1) и верхний впускной коллектор (2), очистить все уплотнительные поверхности прокладок.

Схема №770

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Расположить новые прокладки и впускной коллектор на поверхностях головки цилиндров.
3. Расположить конденсатор катушки зажигания и установить болты впускного коллектора. Постепенно затягивайте в последовательности, показанной на иллюстрации, до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 28 Н · м (250 дюймов фунтов).
4. Установить топливную рейку и форсунки в сборе.
5. Подсоединить шланг подачи топлива к топливной рейке.
6. Подсоединить подающий и обратный шланги подогревателя к впускному коллектору.
7. Подсоединить электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости.
8. Установить верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
9. Подсоединить верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
10. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305778-S14653712362008120200000)

Впускной впускной коллектор - верхний

1. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности прокладки.
2. Установить новую прокладку.
3. Установить корпус дросселя на верхний заборник (при необходимости) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305833-S31759133472008120200000)
4. Установить верхний впускной коллектор 2 и вручную запустить все крепежные болты 1.
5. Затягивать болты постепенно, начиная с центра, работая наружу, до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
6. Установить на головку кронштейны заднего впускного коллектора.
7. Установить 2 впускной коллектор на фиксаторы гайки кронштейна.
8. Установить трубку ЭГР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305849-S34510540792008120200000)
9. Подключить электрические соединители к следующим датчикам и приводам: Клапан настройки впускной коллектор (MTV) (1) Короткий бегунковый клапан (2) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (3) Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (4)
10. Подсоединить к верхнему впускному коллектору следующие вакуумные шланги: Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) Соленоид продувки EVAP (2) Трубка рециркуляция отработавших газов (3) Усилитель силового тормоза (4)
11. Установить корпус воздухоочистителя и впускной шланг. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S10239893242008120200000)
12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305778-S14653712362008120200000)
13. Установить крышку двигателя.

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. 1 - Крепеж 2 - Верхний тепловой экран
2. Снять три крепежных элемента и снять верхний тепловой экран.
3. Снять 12 застежек для живота (1) и снять живот (2).
4. Снять болты передней траверсы трубопровода.
5. Отсоединить и снять кислородный датчик переднего нижнего манёвра.
6. Ослабить болт крепления трубки указателя уровня масла и переместить измерительный стержень в сторону.
7. Отсоединить и снять кислородный датчик верхнего манёвра переднего.
8. Отвернуть болты, фиксирующие маневр, и снять маневр.

Выпускной коллектор

1. Осмотреть выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин.
2. Проверить плоскостность впускной коллектор.
3. Осмотреть прокладку выпускного коллектора на предмет явного обесцвечивания или искажения.
4. Проверить прямолинейностью и толщиномером перекос посадочной поверхности головки цилиндров.

Левый выпускной коллектор

1. Расположить маневр и прокладку. Установить стопорные болты. Затянуть болты, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (200 фунтов). 1 - Крепежные детали 2 - Верхний тепловой экран
2. Установить верхний тепловой экран (2) и затянуть гайки (1) на момент 12 Нм (105 дюйм-фунтов).
3. Установить и подключить кислородный датчик верхнего манёвра передний.
4. Расположить трубку указателя уровня масла и установить стопорный болт.
5. Установить и подсоединить кислородный датчик переднего нижнего манёвра.
6. Установить крестовину маневра под болты крепления трубопровода и затянуть болты до 31 Н.м (275 дюймовых фунтов).
7. Установить живот (2) и 12 креплений живота (1).
8. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305778-S14653712362008120200000)

Правый выпускной коллектор

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять 12 застежек для живота (1) и снять живот (2).
4. Снять правую переднюю полуось (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305764-S29545478742008120200000)
5. Отвернуть гайки-фиксаторы на трубопроводе выпуска.
6. Снять фиксатор с кронштейна к корпусу раструба.
7. Снять центральную поперечину (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305765-S37779719632008120200000)
8. Снять крестовину выпускного манёвра под трубопроводом согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305850-S32175505262008120200000)
9. Снять передний удлинительный патрубок.
10. Отсоединить и снять нижний кислородный датчик заднего маневрера.
11. Снять нижние фиксаторы теплового экрана.
12. Отвинтить гайки верхнего теплового экрана.
13. Отсоединить и снять верхний кислородный датчик и тепловые щиты.
14. Отвернуть задние болты, удерживающие маневр, и снять задний маневр.

1. Очистить поверхности прокладки.
2. Расположить люльку и прокладку. Установить стопорные болты. Затянуть болты, начиная от центра, работая наружу до 23 Н · м (200 дюймов фунтов).
3. Установить и подсоединить верхний кислородный датчик заднего манёвра.
4. Установить верхний тепловой щит заднего маневра.
5. Установить задний маневровый нижний тепловой щит.
6. Установить и подсоединить датчик нижнего кислорода заднего маневра.
7. Установить передний удлинительный трубопровод.
8. Установить под трубопровод крестовину вытяжного манёвра согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305850-S16162856722008120200000)
9. Установить центральную траверсу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305765-S13787528542008120200000)
10. Установить кронштейн в фиксатор корпуса раструба.
11. Расположить удлинительную трубу и наверните гайки фиксатора.
12. Установить правую переднюю полуось (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305764-S04767698702008120200000)
13. Установить живот (2) и 12 креплений живота (1).
14. Опустить автомобиль.
15. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305778-S14653712362008120200000)

Перепускная труба

1. Отвернуть болты и гайки крепления переходной трубы к коллекторам.
2. Снять переходную трубу и прокладки, прокладки утилизируйте.

1. Установить новую прокладку на левый маневр и установить болты.
2. Затянуть болты люверсера до 23 Н.м (200 фунтов)
3. Установить переходную трубу на соединения с трубой-манипулятором. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии зазора не менее 16 мм между углублением в переходной трубе около фланца удлинительной трубы и носовой поперечиной. В противном случае переходная труба может соприкасаться с носовой поперечиной из-за крутящего момента двигателя, вызывая шум / вибрацию во время ускорения.
4. Установить новую прокладку на правый выпускной коллектор и установить болты. Затянуть болты до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов)
5. Установить и затянуть болты переходной трубы до 41 Н.м (30 фут. / фунт.).

Схема №773

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя звездочку коленчатого вала, звездочки распределительного вала, шкив натяжного устройства, гидравлическое натяжное устройство и ремень ГРМ. Водяной насос приводится в движение задней стороной ремня ГРМ. Звездочки правого и левого распределительного вала являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за колеса подхвата кулачкового датчика на левой звездочке.

Передняя крышка ремня ГРМ

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
5. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
6. Отвернуть болты насоса ГУР, переставьте насос ГУР в сторону.
7. Снять демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S42180452482008120200000)
8. Снять крепления крышки нижнего переднего ремня ГРМ.
9. Опустить автомобиль.
10. Поддержите двигатель напольным домкратом.
11. Снять переднюю опору двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S08379601792008120200000)
12. Отсоединить линию подачи топлива у топливной рейки.
13. Снять болты верхней крышки ремня ГРМ и снять переднюю крышку ремня ГРМ. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305763-S32223802752008120200000)

1. Установить переднюю крышку ремня ГРМ.
2. Установить верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04726388612008120200000)
3. Подсоединить линию подачи топлива у топливной рейки.
4. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
5. Установить крепления насоса ГУР, затянуть болты до 23 Н.м (200 фунт / дюйм2).
6. Установить демпфер коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S37722804002008120200000)
7. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть крепежный элемент на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
8. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
9. Опустить автомобиль.
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
4. Снять звездочки распределительного вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - КРЫШКА ЗАДНЕГО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ 5 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА) (ref-305763-S18825470982008120200000)
5. Отвернуть болты крышки заднего ремня ГРМ.
6. Снять заднюю крышку.

Схема №776

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности и канавки уплотнительного кольца задней крышки зубчатого ремня. Смазать новые уплотнительные кольца диэлектрической смазкой Mopar ® или эквивалентной смазкой для облегчения сборки.
2. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку. 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - КРЫШКА ЗАДНЕГО СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ 5 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
3. Установить заднюю крышку ремня ГРМ. Затянуть болты на момент: M10-54 Н.м (40 фут-фунт) M8-28 Н.м (20 фут-фунт) M6-12 Н.м (105 дюйм-фунт)
4. Установить звездочки распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09553460442008120200000)
5. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)

Звездочки распределительного вала

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05958971512008120200000)
3. Установить звездочку коленчатого вала на отметку ВМТ на корпусе масляного насоса, повернув коленчатый вал по часовой стрелке
4. Установить циферблатный индикатор в цилиндр номер 1 для проверки ВМТ поршня. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется точно в ВМТ.
5. Снять фиксатор распределительного вала / упорную пластину с задней стороны правой головки цилиндров.
6. Снять крышки головок цилиндров.
7. Снять коромысла в сборе.
8. Снять натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ.
9. Ослабить и снять левый стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Длина левого болта составляет 255 мм (10,0 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
10. Удерживайте левую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма) коробки.
11. Снять левую звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Правый распределительный вал должен быть отодвинут назад приблизительно на 3 1 / 2 дюйма, чтобы удалить болт и шестерню, удерживающую шестерню распределительного вала. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или не забить шейки распределительного вала или головки цилиндров при перемещении распределительного вала.
12. Ослабить и снять правый фиксирующий болт шестерни распределительного вала и шайбу. Правый болт имеет длину 213 мм (8 3 / 8 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала закреплены на распределительном валу.
13. Удерживайте правую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма) коробки и ослабить болт распределительного вала.
14. С помощью напольного домкрата достаточно приподнять правую сторону двигателя, чтобы обеспечить зазор для снятия правого болта распределительного вала и шайбы.
15. Снять правую звездочку распределительного вала.

Схема №777

Войти

1. Снять ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Снять звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента L-4407-A.

Как проверить время

Снять наружные крышки ГРМ. Провернуть коленчатый вал до совмещения указателя на звездочке коленчатого вала с меткой ВМТ на масляном насосе. Проверить, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала с метками на внутренней крышке ГРМ. Для совмещения меток звездочек распределительного вала может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала.

Схема №778

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять обе крышки головки цилиндров и ослабить узлы коромысел.
4. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05958971512008120200000)
5. Отметить направление движения ремня, если ремень ГРМ должен использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
6. Вращать двигатель по часовой стрелке до совмещения метки коленчатого вала с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса и совмещения меток синхронизации звездочек распределительного вала с метками на задней крышке.
7. Снять натяжное устройство синхронизирующего ремня и снять синхронизирующий ремень. 1 - тиски 2 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
8. Осмотреть натяжное устройство на предмет утечки жидкости.
9. Осмотреть шкворень и болт на предмет свободного перемещения, утечки смазки подшипников и плавности вращения, при отсутствии свободного вращения заменить кронштейн и шкив в сборе.
10. Когда натяжное устройство снято с двигателя, необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Индексируйте натяжное устройство в тисках так же, как оно установлено на двигателе. Это обеспечивает правильную ориентацию штифта, когда натяжное устройство установлено на двигателе. Поместить натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сжимайте плунжер. Общее стравливание натяжного устройства должно занять около 5 минут. Когда плунжер сжат в корпус натяжного устройства, установить штифт через корпус и плунжер, чтобы удержать плунжер в месте.

Схема №779

Войти

1. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05958971512008120200000)
2. Осмотреть обе стороны ремня ГРМ. Заменить ремень, если существует любое из следующих условий: Затвердевание задней резиновой стороны глянцевое без упругости и не оставляет вмятин при нажатии ногтем. Трещины на резиновой обратной стороне. Трещины или отслаивание холста. Трещины на корне ребра. Трещины на сторонах ремня. Отсутствующие зубья. Ненормальный износ сторон ремня. Стороны нормальные, если они острые, как если они срезаны ножом. Пробег автомобиля или время при техническом обслуживании компонента См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305753-S07414969782008120200000)
3. Если ни одно из вышеперечисленных условий не видно на ремне, можно установить переднюю крышку ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S04173407832008120200000)

Зубчатый ремень и звездочки

Снять наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до совмещения указателя на звездочке коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на масляном насосе (9). Проверить, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала (2, 7) с метками на внутренней крышке ГРМ. Может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала до совмещения меток звездочки распределительного вала.

Схема №780

Войти

1. Установить звездочки распределительного вала на распределительные валы. Установить НОВУЮ звездочку, закрепляющую болты. Болт 255 мм (10 дюймов) установлен в левом распределительном валу, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) установлен в правом распределительном валу. Болты не затягивать; затянуть на более позднем шаге. Метка звездочки распределительного вала должна быть совмещена с метками на крышке у обеих звездочек.
2. Установить упорные пластины и уплотнения распределительного вала. Затянуть болты на 28 Н.м (250 фунт-сил). 1 - СОВМЕСТИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ С ОТМЕТКАМИ ВРЕМЕНИ 2 - УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО СВОБОДНО 3 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В ВМТ
3. Установить ремень ГРМ, начиная сначала у звездочки коленчатого вала, затем к остальным компонентам в направлении против часовой стрелки.
4. Установить ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства. Каждая метка звездочки распределительного вала должна быть выровнена с метками задней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуру сброса натяжного устройства синхронизирующего ремня см. в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-305763-S18825470982008120200000)
5. Удерживая шкив натяжного устройства, прижмите его к ремню и установить в корпус натяжное устройство синхронизирующего ремня сброса (закрепленного штифтами). Затянуть крепежные болты до 28 Н · м (250 фунтов).
6. Снять стопорный штифт натяжного устройства, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
7. С помощью циферблатного индикатора расположить поршень номер 1 в ВМТ.
8. Придерживая шестигранник правой звездочки распределительного вала гаечным ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), затянуть болт правого распределительного вала до 102 Н.м (75 фут-фунтов) + поворот на 90 °
9. Придерживая шестигранник левой звездочки распределительного вала ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), затянуть болты левого распределительного вала до 102 Н.м (75 футов фунтов) + поворот на 90 °
10. Снять циферблатный индикатор и установить свечу зажигания.
11. Установить переднюю крышку ремня ГРМ, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S04173407832008120200000)

Схема №781

Войти

1. Установить звездочку коленчатого вала, используя специальные инструменты 6641 и C-4685-C1.
2. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)

Ремень ГРМ

1. Совместите звездочку коленчатого вала (10) с меткой ВМТ (9) на крышке масляного насоса.
2. Совместите звездочки распределительного вала (2, 7) с опорными метками синхронизации (1, 8) с метками на задней крышке.
3. Установить зубчатый ремень, начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установить ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были сняты, необходимо только установить болты крепления шестерни распределительного вала на момент затяжки в это время.
4. Удерживая шкив натяжного устройства (11) против ремня, установить натяжное устройство в корпус и затянуть до 28 Н · м (250 дюйм фунт.). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
5. Когда натяжное устройство находится на месте, потянуть стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
6. Повернуть звездочку коленчатого вала на 2 оборота и проверить метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны совпадать в их соответствующих местах. Если метки не совпадают, повторить процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были удалены, а синхронизация правильна, удерживайте и затянуть шестерни распределительного вала до окончательной спецификации крутящего момента. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
7. Установить переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04173407832008120200000)
8. Затянуть узлы коромысла и установить крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №782

Войти

1. Порядок снятия натяжителя ремня ГРМ см. в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-305763-S18825470982008120200000)

Схема №783

Войти

1. Снять ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Снять шкив натяжителя ремня ГРМ и кронштейн в сборе, открутив поворотный болт из корпуса масляного насоса.

Схема №784

Войти

1. Осмотреть гидравлическое натяжное устройство на предмет потери жидкости вокруг уплотнения плунжера. Заменить натяжное устройство в случае утечки.

Натяжное устройство зубчатого ремня

1. Процедура установки натяжителя ремня ГРМ приведена в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)