Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре
Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.
Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит
- Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
- Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
- Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.
| Предупреждение | НЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ С СИСТЕМЫ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА. |
|---|
Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.
Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключить двигатель.
Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
Снять свечи зажигания.
Снять крышку заливной масляной горловины.
Снять воздухоочиститель.
Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм), при этом рекомендуется 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).
Выполнить процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следить за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверить наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.
Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.
НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).
Испытание цилиндра давлением сжатия
Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.
Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.
- Проверить уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выбрать маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдать все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
- Снять с двигателя все свечи зажигания. По мере удаления свечей зажигания проверить электроды на наличие ненормальных индикаторов загорания, загрязненных, горячих, маслянистых и т.д. Записать номер цилиндра свечи зажигания для использования в будущем.
- Снять реле автоматического отключения (ASD) с PDC.
- Во время проверки компрессии убедиться, что лопасть дросселя полностью открыта.
- Вставить манометр сжатия Adapter Special Tool 8116 или его эквивалент в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндра. Подключить преобразователь давления 0-3448 кПа (синий) (Special Tool CH7059) с кабельными адаптерами к DRBIII ®. Идентификацию специального инструмента см. в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-305763-S22935652892008120200000)
- Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Записать это давление как давление в цилиндре № 1.
- Повторить предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
- Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
- Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторить испытание на сжатие.
- Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.
Испытание на герметичность между цилиндрами
Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндров ". См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-305763-S07964084672008120200000)
Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку
| Предупреждение | СОБЛЮДАТЬ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. |
|---|
Способ визуального контроля.
Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.
Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.
Схема №608
| 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 7700 |
|---|
| Предупреждение | ПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм). |
|---|
Установить тестер системы охлаждения 7700 (1) или эквивалент горловины колпачка давления. Запустить двигатель и осмотреть манометр тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.
Метод химического испытания
Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
- Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (1).
- Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
- Снять крышку двигателя.
- Снять корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
- Снять емкость 1 для сбора охлаждающей жидкости (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S08933069652008120200000)
- Снять генератор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305783-S12179803662008120200000)
- Отсоединить топливопровод (1) от топливопровода (2).
- Снять верхний впускной коллектор (2), см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S05167891032008120200000)
- Снять топливную рейку согласно " ДЕМОНТАЖУ ". 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА (ref-305833-S25193862982008120200000)
- Снять нижний впускной коллектор 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05167891032008120200000)
- Поднять автомобиль.
- Снять правый выпускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
- Снять правую переднюю шину.
- 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
- Снять ремень привода приспособления 7.
- Снять гаситель колебаний 5 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S42180452482008120200000)
- Снять натяжной шкив приводного ремня нижнего приспособления (6). 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА
- Снять нижние болты крышки наружного ремня ГРМ.
- Нижнее транспортное средство. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
- Снять ролик натяжной 2 приводного ремня верхнего приспособления.
- Снять натяжитель ремня.
- Поддержите двигатель с помощью деревянного блока и напольного домкрата.
- Снять верхнюю опору двигателя. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S08379601792008120200000)
- Отвернуть болты бачка гидроусилителя руля и отложите бачок в сторону.
- Снять оставшиеся болты крышки наружного ремня ГРМ и крышку.
- Снять ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
- Снять правую крышку клапана с заземляющей планкой головки цилиндров.
- Снять клапан рециркуляция отработавших газов (1) и трубку в сборе (2).
- Снять правую крышку головки цилиндра. 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
- Снять правый коромысло и вал в сборе (2). См. " РАЗБОРКА ". (ref-305763-S35915757212008120200000)
- 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M10 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - КРЫШКА ЗАДНЕГО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ 5 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M10 (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
- Снять внутреннюю крышку ГРМ на правые болты фиксации головки цилиндров.
- Снять правую заднюю упорную пластину распределительного вала (1).
- Осторожно вытолкните распределительный вал из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Снять звездочку распределительного вала и болт.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется немного приподнять двигатель, чтобы снять болт звездочки распределительного вала.
- Снять болты головки цилиндров в последовательности, ОБРАТНОЙ затяжке. 1 - КРЫШКА ВНУТРЕННЕГО РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 3 - РЕЗИНОВЫЕ БАНДАЖИ 4 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 5 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограничений по зазору при снятии правой головки цилиндров, перед снятием головки цилиндров необходимо ослабить передние четыре болта головки цилиндров, поднять их и поддержать резиновыми бандажами.
- Снять головку цилиндров.
- Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.
Схема №622
- Выполнить процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
- Снять крышку двигателя.
- Снять корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
- Снять вентилятор радиатора в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S12507132792008120200000)
- Снять емкость для сбора охлаждающей жидкости согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305776-S08933069652008120200000)
- Снять генератор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305783-S12179803662008120200000)
- Отсоединить топливопровод (1) от топливопровода (2).
- Снять верхний впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА (ref-305763-S05167891032008120200000)
- Снять нижний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S05167891032008120200000)
- 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
- Снять левый выпускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
- Снять правую переднюю шину.
- 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
- Снять ремень привода приспособления 7.
- Снять гаситель колебаний 5 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S42180452482008120200000)
- Снять натяжной шкив приводного ремня нижнего приспособления (6). 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА
- Отвернуть крепежные болты гидроусилителя руля и отложите насос в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305755-S42658836502008120200000)
- Снять нижние болты крышки наружного ремня ГРМ.
- Нижнее транспортное средство. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
- Снять ролик натяжной 2 приводного ремня верхнего приспособления.
- Снять натяжитель ремня.
- Поддержите двигатель с помощью деревянного блока и напольного домкрата.
- Снять верхнюю опору двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S08379601792008120200000)
- Отвернуть болты бачка усилителя рулевого управления и отложите бачок в сторону. 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА
- Снять оставшиеся болты крышки наружного ремня ГРМ и снять крышку.
- Снять ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
- Снять левую крышку головки цилиндров с заземляющей планкой головки цилиндров.
- Снять левую крышку головки цилиндра. 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
- Снять левый качающийся рычаг в сборе (2). См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-305763-S35915757212008120200000)
- 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M10 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - КРЫШКА ЗАДНЕГО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ 5 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M10 (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
- Снять корпус переднего ремня ГРМ с болтов головки цилиндров.
- Снять левую упорную пластину распределительного вала.
- Осторожно вытолкните распределительный вал из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Снять звездочку распределительного вала и болт.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется немного приподнять двигатель, чтобы снять болт звездочки распределительного вала.
- Болты головки цилиндров отвернуть в ОБРАТНОЙ последовательности затяжки.
- Снять головку цилиндров.
- Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.
Как продиагностировать шум регулятора зазора (толкателя)
Правильная диагностика шума необходима для определения источника жалобы на Nvh. Иногда может быть трудно найти шум типа регулятора зазора (tappet). В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.
Обратитесь к следующей таблице, в которой указаны возможные источники шума для регулятора зазора (tappet) и возможные источники, которые могут привести к неправильному диагнозу.
См. таблицу шума РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА (TAPPET) для возможных причин и коррекции шума типа регулятора зазора (tappet).
| ВОЗМОЖНЫЕ ИСТОЧНИКИ ШУМА | ВОЗМОЖНЫЕ ИСТОЧНИКИ НЕПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ШУМА. |
|---|---|
| Губчатые / мягкие / аэрированные регуляторы ресниц. | Утечка выхлопных газов. |
| Отсутствуют поворотные контактные площадки регулятора зазора. | Контакт коромысла выхлопа с крышкой головки цилиндров. |
| Контакт цапфы входного коромысла с подшипником распределительного вала. | Посадка отверстия поршневого пальца. |
| Подвязка коромысла. | Такт гидравлического натяжителя привода ГРМ. |
| Контакт плеча коромысла впуска с трубкой свечи зажигания. | Износ ремня привода вспомогательных устройств. |
| Чрезмерный люфт торца кулачка. | Стук с зазором между поршнем и расточкой. |
| Сломана пружина клапана. | Шум подшипников коленчатого вала. |
| Сломан / ослаблен болт звездочки распределительного вала. | |
| Неполная механическая обработка кулачкового выступа. | |
| Треснувший корпус картриджа для регулировки зазубрин. |
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|
| 1. Уровень моторного масла - слишком высокий или слишком низкий. Это может привести к попаданию аэрированного масла в регуляторы и привести к тому, что они будут губчатыми. | 1. Проверить и откорректировать уровень моторного масла. |
| 2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров. | 2. Для полного удаления захваченного воздуха из системы клапанов может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа. В течение этого времени выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. |
| 3. Воздух, попавший в корректор ресниц (через 1 час). | 3. См. ниже |
| (a) Проверить рычажные регуляторы на губчатость при установке в головку цилиндра. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердыми. Очень губчатые регуляторы могут быть легко опущены. | |
| (b) Прежде чем продолжить, выполнить процедуру прокачка регулятора ресниц. | |
| (c) Если регулятор (регуляторы) зазора все еще губчатый, заменить новым регулятором / качающимся рычагом в сборе *. | |
| 4. Низкое давление масла | 4. См. ниже |
| (a) Проверить и откорректировать уровень моторного масла. | |
| (b) Проверить давление моторного масла. | |
| (c) Проверить наличие чрезмерного зазора между подшипниками и исправьте его. | |
| (d) Проверить изношенный масляный насос. | |
| 5. Масляный канал к головке (головкам) цилиндров, забитый мусором. | 5. Проверить масляные каналы головки цилиндров и ограничитель прокладки головки цилиндров на предмет блокировки. Очистить или заменить по мере необходимости. |
| 6. Изношенная направляющая (направляющие) клапана. | 6. Развернуть направляющую (направляющие) и заменить клапан (клапаны) клапанами большего размера и уплотнением (уплотнениями). |
| 7. Попадание воздуха в масло из-за сломанной или треснувшей заборной трубки масляного насоса. | 7. Осмотреть трубку захвата и заменить по мере необходимости. |
| 8. Разрушенный регулятор ресниц из-за попадания мусора. | 8. Очистить мусор от двигателя и заменить регулятор зазора / коромысло в сборе *. |
| 9. Серьга(и) ролика коромысла впуска контактирует (ют) с шейкой (ами) подшипника распределительного вала на стороне. | 9. Осмотреть люфт конца распределительного вала и все компоненты клапанного механизма на предмет износа. Заменить по мере необходимости. |
| * Регулировочные устройства для ресниц обслуживаются с помощью коромысел - не разбирайте. | |
ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)
Схема №623
| 1 - ОКРУЖНОСТЬ ОСНОВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА |
|---|
| 2 - Камера высокого давления |
Использовать эту процедуру, чтобы вручную стравить аэрированное масло из регулятора зазора и удалить губчатость.
Схема №624
- Запустить двигатель, доведя его до рабочей температуры, чтобы свежим наддувом прогреть маслоснабжение клапанной системы.
- Снять крышку (крышки) головки цилиндров.
- Убедиться, что коромысло расположено на базовой окружности кулачка. Вращайте двигатель по мере необходимости.
- Для положений впускного коромысла: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8351 Гидравлический регулятор давления наконечника не может выдвигаться примерно на 20 мм (0 787 дюйма). Затем осторожно вставить датчик давления в отверстие для регулировки масла. ВНИМАНИЕ: Если наконечник зонда отрывается внутри регулятора зазора, заменить внутренний рычаг регулятора зазора. Осторожно извлечь внутренний рычаг регулятора зазора. Пока внутренний рычаг удерживается, полностью снять наконечник клапана.
- Для положений рычага выпускного коромысла: Отрегулировать специальный инструмент 8351 Отпустить измерительный штифт зонда (1), чтобы вытянуть приблизительно 20 мм (0 787 дюйма). Затем, используя два пробоотборника, осторожно вставить измерительные штифты в отверстия для доступа к рычагу. ВНИМАНИЕ: Если наконечник зонда отрывается в пределах поврежденного рычага коромысла. Аккуратно вынуть внутренний контрольный шарик обоих рычагов одновременно. Пока внутренний контрольный шарик полностью удерживается, нажать рычаг коромысла, чтобы полностью.
- Установить крышку (крышки) головки цилиндров.
Схема №625
| Внимание | Валы коромысел выполнены пустотелыми и служат каналами для смазочного масла. Узел коромысла и вала с ПРАВОЙ стороны двигателя имеет отверстие для прохода масла из головки цилиндров в третью опору вала коромысла. Узел вала коромысла с ЛЕВОЙ стороны двигателя имеет отверстие для прохода масла из головки цилиндров во вторую опору вала коромысла. |
|---|
- Снять крышки головок цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S40697168102008120200000)
- Перед разборкой определить узел коромысла и коромысла.
- Отвернуть болты узла коромысла.
- Снять коромысло в сборе.
ПримечаниеВо избежание попадания воздуха в регуляторы ресниц не поворачивайте узел коромысла вверх дном.
| Внимание | Не допускайте опирания узла коромысла на регулировочные приспособления для ресниц, так как это может привести к повреждению регулировочных приспособлений для ресниц и / или пластмассовых фиксаторов. |
|---|
Схема №626
| 1-4 мм ВИНТ И ГАЙКА |
|---|
| 2-4 мм ВИНТ И ГАЙКА |
| 3 - МОЕЧНЫЙ АППАРАТ |
| 4 - ПРОСТАВКА |
| 5 - ДЮБЕЛЬ |
| 6 - ДЮБЕЛЬ |
| 7 - ПРОСТАВКА |
| 8 - ШАЙБА |
- Снять коромысло и валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S12609926402008120200000)
- Удалить штифт, используя винт 4 мм, гайку, прокладку и шайбу, установленную в штифт. Завернуть винт в штифт, затем ослабить гайку на винте. Это вытащит штифт из опоры вала. Не использовать штифты повторно. Снять коромысла и подставки по порядку.
- Проверить монтажную часть коромысла валов на износ или повреждение. Заменить, если поврежден или сильно изношен.
- Проверить масляные отверстия вала на засорение мелкой проволокой, очистить по мере необходимости.
Схема №627
Валы коромысел выполнены полыми и служат каналами для смазочного масла, при этом узел коромысла и вала с правой стороны двигателя имеет отверстие для прохода масла из головки цилиндров, расположенной на третьей опорной стойке вала коромысла, а узел коромысла и вала с левой стороны двигателя имеет отверстие для прохода масла из головки цилиндров, расположенной на второй опорной стойке вала коромысла.
ПримечаниеВо избежание попадания воздуха в регуляторы зазоров не поворачивайте узел коромысла вверх дном.
| Внимание | Не допускайте, чтобы узел коромысла опирался на регуляторы зазора, так как это может привести к повреждению регулятора зазора и пластикового фиксатора. |
|---|
Коромысла впуска и выпуска отличаются. Они должны быть идентифицированы перед разборкой сборки.
Схема №628
| 1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР |
|---|
| 2 - ПОВОРОТНАЯ ПЛОЩАДКА |
| 3 - РОЛИК |
Проверить коромысла на износ или повреждение
- Задиры или износ роликов
- Задир или износ отверстия вала
- Поворотная площадка на устройстве регулировки зазора отсутствует или сломана
- Коромысло с признаками усталости или растрескивания
- Ось ролика, выступающая из плеча
При необходимости заменить узел, если какие-либо коромысла имеют признаки износа.
| Внимание | Не снимайте устройство регулировки зазора с коромысла в сборе. Это приведет к повреждению устройства регулировки и коромысла. |
|---|
Схема №629
| 1 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРА |
|---|
| 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ |
| 3 - ОСНОВАНИЕ |
| 4 - РОЛИК |
| Внимание | При повторной сборке необходимо установить новые штифты. |
|---|
- Установить коромысла и стойки на вал.
- Установить штифты. Штифты проходят через стойку в валы коромысла выпуска. Штифты следует вдавливать до тех пор, пока они не упрутся снизу в вал коромысла в стойке.
- Установить коромысло и валы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
Схема №630
ПримечаниеКоромысло и вал в сборе могут быть установлены либо до, либо после (предпочтительной) установки головки цилиндров.
Схема №631
- Повернуть распределительные валы в нейтральное положение, как показано на рисунке. Когда распределительные валы находятся в этих положениях, лепестки находятся в нейтральном положении (без нагрузки на клапан). Это позволит затянуть узел вала коромысла в положение с небольшой нагрузкой на пружину клапана или без нее.
- Установить коромысло и вал в сборе, убедившись, что опознавательные знаки обращены к передней части двигателя для левой головки и к задней части двигателя для правой головки.
- Затянуть сборочные болты коромысла / вала последовательно до 31 Н · м (275 дюймовых фунтов).
- Установить крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09243348782008120200000)
Схема №632
| 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ |
|---|
| 2 - ЩИПЦЫ СТОПОРНЫЕ |
- Снять крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S40697168102008120200000)
- С помощью подходящих стопорных плоскогубцев снять трубку (1) с головки цилиндров и выбросьте трубку.
- Очистить зону вокруг свечи зажигания с помощью Mopar ® Parts Cleaner или аналогичного устройства.
Схема №633
| 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ |
|---|
| 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ |
| 3 - РАСПРЕДВАЛ |
| 4 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА |
- Установить шпильку Mopar ® и держатель подшипника на новую трубку (1) на расстоянии приблизительно 1 мм (0 039 дюйма) от конца трубки в зоне шириной 3 мм (0 118 дюйма).
- Установить герметизирующий конец трубки (1) в головку цилиндра, затем осторожно установить трубку (1) с помощью блока из древесины лиственных пород и киянки. Установить трубку (1) до посадки в нижнюю часть расточки.
- Замену уплотнения трубки свечи зажигания 1 смотрите в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S40697168102008120200000)
- Установить крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09243348782008120200000)
Схема №634
| 1 - ИНСТРУМЕНТ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА |
|---|
| 2 - ШТОК КЛАПАНА |
- Снять пружину клапана (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S26281421642008120200000)
- Снять уплотнения штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока клапана.
Схема №635
| 1 - ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР |
|---|
| 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА |
| 3 - ВЕРХ СЕДЛА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА |
| 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА |
- Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана следует плотно и точно надавить на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. При установке фиксаторов клапана сжимайте пружину только настолько, чтобы установить замки. ВНИМАНИЕ: Не снимайте подвязочную пружину (2) вокруг уплотнения в верхней части уплотнения штока клапана.
- Установить пружину клапана, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305763-S17799894962008120200000)
Схема №636
| 1 - ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ КРАСИТЕЛЬ |
|---|
| 2 - ОРАНЖЕВЫЙ КРАСИТЕЛЬ |
Клапанные пружины изготовлены из проволоки из хромированного кремниевого сплава и имеют конструкцию " пчелиный улей ". Фиксаторы и замки клапанных пружин являются общими от клапана к клапану. Седло клапанной пружины составляет одно целое с масляным уплотнением штока клапана, которое включает подвязочную пружину для поддержания постоянного контроля смазки штока клапана.
Пружины клапана уникальны для впуска по сравнению с выпуском. Обе имеют разную длину и намотаны в противоположных направлениях. Пружины клапана имеют цветовую кодировку, пружина впуска - правое направление витка с серым красителем на верхних витках, а пружина выпуска - левое направление витка с синим красителем на верхних витках.