Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Pacifica/Chrysler Pacifica CS (2003-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматическая коробка пер…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматическая коробка передач: Снятие и установка Chrysler Pacifica CS

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~14 мин чтения

Как установить капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматической коробки передач: снятия и установки

  1. Установите нижний кронштейн Бзт.
  2. Установить верхние болты для соединения Бзт с трансосью и затянуть до 54 Н.м (40 фут. Фунтов). (Таблица 3)
  3. Установить Бзт на место. Установить два (2) нижних болта Бзт к кронштейну и затянуть до 28 Н.м (21 фут фунт.). (Таблица 204)
  4. Установить скобу и кронштейн.
  5. Установить тепловой экран Бзт. (Выпуск 206)
  6. Установить Бзт / кронштейн задней опоры. Установить и затянуть шесть (6) болтов на 54 Н.м (40 фут фунтов). (Таблица 206)
  7. Затянуть болты с кольцевым зазором между масляным поддоном и трансосью до 54 Н · м (40 фут фунтов). (Таблица 2)
  8. Установите гребной вал в сборе. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ТРАНСМИССИЯ / ГРЕБНОЙ ВАЛ - УСТАНОВКА) ". (ref-246579-S34789946322006110200000)
  9. Установить правый полувал в сборе. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ - УСТАНОВКА) ". (ref-246580-S32337290832006110200000)
  10. Установить поперечину люльки двигателя. " (См. Рама и бамперы / рама / поперечина люльки двигателя - установка) ". (ref-245440-S01661934942006110200000)
  11. Проверить и отрегулировать уровень жидкости в Бзт. Бзт вмещает 1,0 л (2,1 шт.) смазки для зубчатых колес и осей Mopar (R) 75W-90.

Как снять капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматической коробки передач: снятия и установки

ПримечаниеДля замены этой пломбы Блок Передачи Энергии должен быть снят с автомобиля.

  1. Демонтировать Бзт с трансмиссия. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия / СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА - ДЕМОНТАЖ)
  2. Для снятия пломбы с фиксирующей пластины используйте прижимную планку. (Рисунок 8) При снятии пломбы соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку пломбы.
Схема №57
1 - трансмиссия CASE
2 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ
3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
  1. Используя большое гнездо, осторожно установите новое уплотнение. Пружинная сторона уплотнения должна быть обращена к дифференциалу трансакселя.
  2. Установите Бзт на трансмиссия. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия / БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ - УСТАНОВКА)
  3. Проверить уровень жидкости в Бзт. " (См. " Коробка передач / коробка передач / блок передачи мощности - стандартная процедура ") (ref-245428-S08576293662006110200000)
Схема №58
Схема №59
  1. Снять правую полуось в сборе " (см. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246580-S09781291702006110200000)
  2. Снять наружное уплотнение полувала. (Рисунок 9) 1 - ОТВЕРТКА 2 - УПЛОТНЕНИЕ
  3. Снять стопорное кольцо. (Рисунок 10) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК
  4. Снять подшипник (скользящая посадка). (Таблица 11)
Схема №60
1 - ПОДШИПНИК
Схема №61
  1. Установить подшипниковый узел. (Рисунок 11)
  2. Установить стопорное кольцо. (Рисунок 10)
  3. Используя Tools C4171 и 6536A, установить наружное уплотнение полувала. (Таблица 12) 1 - TOOL C-4171 2 - TOOL 6536A 3 - SEAL
  4. Установить правый полувал в сборе. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ - УСТАНОВКА) ". (ref-246580-S32337290832006110200000)
  5. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в Бзт. " (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ / ТРАНСАКСЕЛЬ / БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ )
  1. Снимите блок передачи мощности. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ - ДЕМОНТАЖ)
  2. Используя сверло и соответствующее долото, просверлите отверстие в уплотнении входного вала для облегчения удаления с помощью скользящего молотка. (Приложение 13) Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения вала.
  3. Используя скользящий молоток и соответствующий винт, снимите уплотнение входного вала.
Схема №62
1 - УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
2 - БУРОВОЕ ДОЛОТО
Схема №63
  1. Используя инструменты C4171 и 9321, установить уплотнение входного вала. (Таблица 14) 1 - TOOL C-4171 2 - TOOL 9321
  2. Монтаж блока передачи мощности ". (См. раздел " МОНТАЖ БЛОКА ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ / ТРАНСАКСЕЛЯ / БЛОКА ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ ") (ref-245428-S09082689162006110200000)
  1. Снять правую полуось в сборе. " (См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСЬ - ДЕМОНТАЖ )
  2. Используя подходящую отвертку, снимите наружное уплотнение полувала. (Рисунок 15)
1 - ОТВЕРТКА
2 - ПЕЧАТЬ
  1. Установить наружное уплотнение полувала при помощи Инструментов C-4171 и 6536A. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 16) 1 - ИНСТРУМЕНТ C-4171 2 - ИНСТРУМЕНТ 6536A 3 - УПЛОТНЕНИЕ
  2. Установить правый полувал в сборе. " (См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ - ДЕМОНТАЖ )
Схема №64
1 - трансмиссия CASE7 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА13 - ШЕСТЕРНЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
2 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР8 - ПЕРЕДНИЙ ВОДИЛО САТЕЛЛИТОВ14 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
3 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС9-2/4 СЦЕПЛЕНИЕ15 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
4 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ10 - L/R СЦЕПЛЕНИЕ16 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ
5 - СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ11 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ17 - ПЛАСТИНА ПРИВОДА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
6 - МУФТА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ12 - ЗАДНЯЯ ОПОРА САТЕЛЛИТОВ/ВЫХОДНОЙ ВАЛ18 - ВХОДНОЙ ВАЛ

41TE - это четырехскоростная трансмиссия, которая представляет собой обычный гидравлический / механический узел со встроенным дифференциалом и управляется адаптивными электронными органами управления и мониторами. (<unk> <unk> <unk> <unk> 17) Гидравлическая система трансмиссии состоит из трансмиссионной жидкости, гидравлических каналов, гидравлических клапанов и различных компонентов управления давлением в линии. Используется входной узел сцепления, который вмещает в себя понижающую передачу, повышающую передачу и реверсивные муфты. Он также использует отдельные удерживающие муфты: 2-ю / 4-ю передачу и обратную передачу.

  1. Три многодисковых входных сцепления
  2. Две многодисковые удерживающие муфты
  3. Четыре гидроаккумулятора
  4. Два планетарных ряда
  5. Гидравлический масляный насос
  6. Корпус клапана
  7. Соленоид/реле давления в сборе
  8. Интегральный дифференциальный узел

Управление коробкой передач осуществляется полностью адаптивной электроникой. Оптимальное планирование переключения осуществляется посредством непрерывной обратной связи датчика в реальном времени, передаваемой в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) является сердцем электронной системы управления и опирается на информацию от различных прямых и косвенных входов (датчики, переключатели и т. Д.) Для определения спроса водителя и условий эксплуатации автомобиля. С помощью этой информации блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией может рассчитывать и выполнять своевременные и качественные переключения через различные выходные или управляющие устройства (электромагнитный блок, реле управления передачей и т. Д.).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также выполняет определенные функции самодиагностики и предоставляет исчерпывающую информацию (данные датчиков, расшифровка кода ошибки и т. Д.), Которая помогает в правильной диагностике и ремонте. Эту информацию можно просмотреть с помощью средства сканирования DRB.

  1. Установите трос переключения передач на автомобиль. Закрепите втулку.
  2. Установить трос переключения передач на механизм переключения передач. (Рисунок 330) Убедитесь, что фиксирующие язычки заблокировали трос на механизме. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  3. Установить центральную консоль в сборе. " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S27204165092006110200000)
  4. Под капотом установите трос переключения передач на кронштейн коробки передач. (Рисунок 331) Убедитесь, что удерживающие язычки находятся в зацеплении с кронштейном. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - КРОНШТЕЙН 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ
  5. Установите трос на рычаг ручного клапана трансакселя.
  6. Отрегулировать трос переключения передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 41TE / ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - РЕГУЛИРОВКИ) ". (ref-245428-S23875378072006110200000)
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Снять трансмиссия с транспортного средства " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия / AUTOMATIC - 41TE - снятие) ". (ref-245428-S38177214452006110200000)
  2. С помощью инструмента C-3981-B снимите уплотнение масляного насоса. (Рисунок 402)
Схема №65
1 - ИНСТРУМЕНТ C-3981-B
2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №66
  1. С помощью насадки C-4193 установить уплотнение масляного насоса. (Насадок 403) 1 - НАСАДОК C-4193 2 - НАСАДОК РУКОЯТКИ C-4171
  2. Установить трансмиссия на автомобиль " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия / AUTOMATIC - 41TE - УСТАНОВКА) ". (ref-245428-S02146376792006110200000)
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю панель шумоглушителя приборной панели.
  3. Снять надувной коленный блокиратор. (Рисунок 404) 1 - СОЕДИНИТЕЛЬ 2 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 3 - КРОНШТЕЙН ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 4 - НАДУВНОЙ КОЛЕННЫЙ БЛОКИРАТОР 5 - УСИЛЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 6 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ
  4. Установить ключ зажигания в положение ACC. (Блок 405) 1 - замок 2 - ACC 3 - ON 4 - START
  5. Отсоединить кабель блокировки переключения передач от цилиндра розжига. (Рисунок 406) 1 - КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ
  6. Демонтировать центральную консоль в сборе ". (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ ") (ref-245423-S36785047772006110200000)
  7. Отсоединить кабель блокировки переключения передач от механизма переключения передач (Рис. 407) Освободить фиксирующий язычок с помощью подходящей отвертки.
Схема №70
1 - КАБЕЛЬ BTSI
  1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ACC. (Таблица 408) 1 - замок 2 - ACC 3 - ON 4 - START
  2. Установить трос блокировки переключения передач в цилиндр зажигания. (Рисунок 409) Закрепить трос на фиксаторе на приборной панели. 1 - ТРОС БЛОКИРОВКИ
  3. Проложить трос блокировки сдвига в сторону механизма сдвига.
  4. Подсоедините сердечник кабеля блокировки к кулачку механизма переключения, а затем закрепите корпус кабеля к механизму переключения. (Рисунок 410) 1 - КАБЕЛЬ BTSI
  5. Отрегулировать блокировочный кабель. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 41TE / переключение INTERLOCK CABLE - регулировки)
  6. Установить центральную консоль в сборе ". (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - МОНТАЖ ") (ref-245423-S27204165092006110200000)
Схема №71
  1. Снимите центральную консоль в сборе. " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245423-S36785047772006110200000)
  2. Переведите переключатель передач в положение PARK (СТОЯНКА), а ключ зажигания в положение замок (ЗАПЕР411) 1 - замок 2 - ACC 3 - ON 4 - START (ЗАПЕР411)
  3. При замене кабеля блокировки выньте штырь, чтобы кабель " самоустанавливался ". Нажмите на стопорный зажим рукой, чтобы обеспечить регулировку. (Таблица 412) 1 - CAM 2 - BTSI CABLE
  4. Если кабель блокировки не заменяется, штырь не будет существовать. Ослабьте стопорный зажим на кабеле блокировки, чтобы позволить кабелю " саморегулироваться ". Нажмите на стопорный зажим рукой, чтобы обеспечить регулировку. (Рисунок 412)
  5. Установите центральную консоль в сборе. (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА) " Блокировка 6 ОЖИДАЕМАЯ РЕАКЦИЯ 1. Поверните ключ в положение " ACC " и нажмите педаль тормоза. 1. Переключатель может быть смещен из парка. 2. Поверните ключ в положение " ON ", с педалью тормоза. 2. Переключатель не может быть смещен из парка. 3. Поверните ключ в положение " ON " и нажмите педаль тормоза. 3. (ref-245423-S27204165092006110200000)
  6. Установите лицевую панель на консоль переключения передач.
  7. Установите ручку переключения.
  1. Установить механизм переключения передач на нижнюю консоль. (Рисунок 422) Установить и затянуть четыре (4) гайки крепления механизма к консоли до 12 Н.м (105 фунт.). 1 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2-8-ХОДОВОЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА
  2. Установить трос переключения передач на механизм. (Рисунок 423) 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  3. Установить кабель блокировки переключения передач на механизм. (Рисунок 424) 1 - BTSI CABLE
  4. Отрегулируйте трос блокировки переключения передач. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 41TE / ТРОС БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - РЕГУЛИРОВКИ)
  5. Монтаж центральной консоли в сборе. (Рисунок 425) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ
  6. Установить объемную панель PRNDL. (Рисунок 426) 1 - ПАНЕЛЬ
  7. Установить рамку переключения передач. (Рисунок 427)
1 - ГРАНЬ ДРАГОЦЕННОГО КАМНЯ

ПримечаниеПри замене соленоида / реле давления в сборе необходимо выполнить процедуру " Quick-Learn " (" См. стандартную процедуру - процедуру Quick Learn "). (ref-245420-S32119018492006110200000)

Схема №72
Схема №73
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. Отсоединить разъем соленоида / реле давления в сборе. (Рисунок 429) 1 - РАЗЪЕМ ПАКЕТА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  4. Отсоедините разъем датчика входной скорости.
  5. Демонтировать входной датчик частоты вращения. (Рисунок 430) 1 - ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
  6. Отверните три (3) болта, соединяющие соленоид / реле давления с коробкой передач. (Таблица 431) 1 - БОЛТЫ 2 - СОЛЕНОИД И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  7. Снимите соленоид / реле давления в сборе и прокладку (Рис. 432). Соблюдайте осторожность, чтобы материал прокладки и посторонние предметы не застряли в отверстиях корпуса коробки передач.
Схема №74
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - ПРОКЛАДКА

ПримечаниеПри замене соленоида / реле давления в сборе необходимо выполнить процедуру " Quick-Learn " (" См. стандартную процедуру - процедуру Quick Learn "). (ref-245420-S32119018492006110200000)

  1. Установить соленоид / реле давления в сборе и новую прокладку на трансмиссия. (Рисунок 432)
  2. Установить и затянуть три (3) болта. (Резьба 431) на 13 Н.м (110 фунтов).
  3. Установить входной датчик частоты вращения. (Источник 430) и крутящий момент до 27 Н.м (20 фут. / фунт.).
  4. Подсоединить разъем датчика входной скорости. (Рисунок 429)
  5. Установить 8-ходовой разъем соленоида / реле давления и затянуть до 4 Н.м (35 фунтов). (Рисунок 429)
  6. Установите воздухоочиститель в сборе.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Если соленоид / реле давления в сборе был заменен, выполните процедуру " Quick-Learn " (" См. стандартную процедуру - процедуру Quick Learn "). (ref-245420-S32119018492006110200000)
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика входной скорости. (Таблица 436) 1 - РАЗЪЕМ ПАКЕТА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  3. Открутить и снять датчик входной скорости. (Таблица 437) 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  4. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика частоты вращения и, при необходимости, замените его. (Таблица 438)
1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  1. Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено на место. (Таблица 438)
  2. Установить и затянуть датчик частоты вращения на входе до 27 Н · м (20 футо-фунтов). (Таблица 437)
  3. Подсоедините разъем датчика скорости. (Рисунок 436)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Отсоединить разъем датчика выходной скорости. (Рисунок 442) 1 - РАЗЪЕМ ПАКЕТА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  4. Открутите и снимите датчик выходной скорости. (Рисунок 443) 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
  5. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика частоты вращения и при необходимости заменить его. (Штамп 444)
1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  1. Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено на место. (Рисунок 444)
  2. Установите и затяните входной датчик частоты вращения до 27 Н· м (20 фут-фунтов).
  3. Состыкуйте разъем датчика скорости. (Поз.442)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Снимите коробку передач и гидротрансформатор с транспортного средства. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 41TE - снятие)
  2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
  3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
  4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Проверьте ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.

Схема №75
  1. Смазать ступицу преобразователя и уплотнительную кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
  3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  6. Проверить посадку преобразователя шкалой и прямой кромкой. (Таблица 453) Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии 1 / 2 дюйма от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен. 1 - SCALE 2 - STRAIGHTEDGE
  7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
  8. Установить коробку передач в транспортное средство. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия / AUTOMATIC - 41TE - УСТАНОВКА)
  9. Заполните трансмиссию рекомендуемой жидкостью. (См. ТРАНСМИССИЯ / трансмиссия / AUTOMATIC - 41TE / FLUID - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  1. Установить датчик диапазона передачи (TRS) на корпус клапана и винт, удерживающий крутящий момент, до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Таблица 457)
  2. Установить корпус клапана на трансмиссия. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия / AUTOMATIC - 41TE / КОРПУС КЛАПАНА - УСТАНОВКА)

ПримечаниеВ случае замены или восстановления корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (" См. стандартную процедуру - процедуру быстрого обучения "). (ref-245420-S32119018492006110200000)

ПримечаниеУзел поперечины люльки двигателя должен быть частично опущен, чтобы получить доступ к узлу корпуса клапана и снять его.

Схема №76
Схема №77
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять батарею и лоток. (Поз. 459) и (Поз. 460). 1 - ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ 2 - ТЕРМО-ОБМОТКА 3 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ 1 - СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ / ПРИСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА 2 - ЛОТОК БАТАРЕИ 3 - БОЛТЫ
  3. КРЕПЕЖНАЯ ПЛАНКА С ГОЛОВКОЙ - КРЕПЕЖНАЯ ПЛАНКА С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С ГОЛОВКОЙ С КОЙ С ГОЛОВКОЙ С КОЙ С КОЙ С ГОЛОВКОЙ С КОЙ С КОЙ С КОЙ С С КОЙ 8534-3-3-3-3-3-4-3-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4 4-4-4-4-4 4-4-4-4-4-4-4-4-4-4 4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4 4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-8534B
  4. Отсоедините трос переключения передач от рычага ручного крана.
  5. Снимите рычаг ручного клапана с ручного вала.
  6. Поднять автомобиль на тали.
  7. Снимите двигательную подвеску (переднюю и заднюю) с гайками траверсы люльки двигателя.
  8. Установите маркировочные знаки на поперечину люльки двигателя и корпус для центровки при повторной сборке.
  9. Поддержите люльку сзади с помощью винтового домкрата или эквивалентного ему. Частично снимите болты крепления поперечины люльки двигателя к кузову, опустив люльку сзади достаточно, чтобы облегчить поворот люльки.
  10. Поддержите люльку спереди с помощью винтового домкрата или эквивалентного. Снимите болты поперечины люльки двигателя к корпусу. Опустите люльку спереди примерно на 10 дюймов, чтобы облегчить снятие корпуса клапана.
  11. Снять болты масляного поддона. (Рис. 471) 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗОВАТЬ RTV ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
  12. Снять масляный поддон. (Рисунок 472) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8 ДЮЙМА ВАЛИК ГЕРМЕТИКА RTV 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  13. Снять масляный фильтр. (Рисунок 473) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  14. Снять болты крепления корпуса клапана к коробке коробки передач. (Рисунок 474) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - ПРИМЕЧАНИЕ К КОРПУСУ КЛАПАНА: Для облегчения снятия корпуса клапана полностью поверните рычаг ручного клапана по часовой стрелке на низкую или первую передачу.
  15. Снять ролики парковочной штанги с направляющего кронштейна и снять корпус клапана с трансоси. (Поз.475) и (Поз.476). Положение аккумулятора и пружин при демонтаже отметить для справки по сборке.
Схема №78
1 - ОПОРНЫЕ РОЛИКИ ДЛЯ ПАРКОВКИ
2 - ОТВЕРТКА
3 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН ПАРКОВОЧНОГО SPRAG
Схема №79
1 - КОРПУС КЛАПАНА
ВниманиеРучная направляющая вала корпуса клапана может исказить и связать ручной клапан, если корпус клапана неправильно управляется или падает.

ПримечаниеПри замене или восстановлении корпуса клапана в сборе необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (" См. стандартную процедуру - процедуру быстрого обучения "). (ref-245420-S32119018492006110200000)

  1. Установить аккумуляторы и пружины, как было ранее демонтировано. Установить корпус клапана в сборе на трансмиссия. (Таблица 508) Установить и затянуть болты корпуса клапана с коробкой трансмиссия на 12 Н.м (105 дюймов фунтов). (Таблица 509) 1 - КОРПУС КЛАПАНА 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  2. Установить масляный фильтр трансмиссия. (Рисунок 510) Осмотреть уплотнительное кольцо и при необходимости заменить. 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  3. Убедитесь, что уплотнительные поверхности масляного поддона и картера моста чистые и сухие. Установите 1 / 8 " болты MOPAR (R) с силиконовым каучуком на масляный поддон и установите. (<unk> <unk> <unk> <unk> 511) Затяните болты масляного поддона к картеру моста до 19 Н · м (165 д. фунт.). (<unk> <unk> <unk> <unk> 512) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8 дюйм.
  4. Поднимите траверсу люльки двигателя в положение.
  5. После демонтажа установить указатель / маркировочный знак, установить четыре (4) болта " люлька-корпус " и затянуть до 162 Н.м (120 фут-фунтов).
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Снимите опорное приспособление двигателя 8534B.
  8. Поднять автомобиль.
  9. Установить и затянуть на момент гайки крепления передней и задней частей двигателя к люльке до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Подсоедините разъем датчика дальности передачи.
  12. Установите рычаг ручного клапана на ручной вал.
  13. Установите трос переключения передач на рычаг ручного клапана.
  14. Установите батарею и лоток.
  15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  16. Заполните трансмиссия трансмиссионной жидкостью Mopar (R) ATF + 4. (См. ТРАНСМИССИЯ / трансмиссия / AUTOMATIC - 41TE / FLUID - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

Другие статьи — Капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматическая коробка передач