Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Pacifica/Chrysler Pacifica CS (2003-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматическая коробка пер…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Chrysler Pacifica CS

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 185 иллюстраций ~41 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматической коробки передач: капитального ремонта

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) или замене трансмиссии необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (" См. стандартную процедуру - процедуру быстрого обучения ") (ref-245420-S32119018492006110200000)

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снимите входной и выходной датчики скорости.
  2. Отверните три (3) болта между соленоидом/реле давления в сборе и корпусом.
  3. Снять соленоид / реле давления в сборе и прокладку. (Рисунок 58) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОКЛАДКА
  4. Снять болты крепления масляного поддона к корпусу. (Рисунок 59) 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗОВАТЬ RTV ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
  5. Снять масляный поддон. (Рис. 60) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8 ДЮЙМА ВАЛИК MOPAR (R) ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  6. Снять масляный фильтр. (Рисунок 61) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  7. Полностью поверните ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Снять болты крепления корпуса клапана к корпусу. (Штамп 62) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О КОРПУСЕ КЛАПАНА: Не манипулируйте корпусом клапана в сборе с ручным клапаном, что может привести к повреждению.
  9. При помощи отвертки отожмите ролики штока парковки от направляющего кронштейна. (Вкл. 63) Снимите корпус клапана в сборе. (Вкл. 64) 1 - РОЛИКИ SPRAG ДЛЯ ПАРКОВКИ 2 - ОТВЕРТКА 3 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН SPRAG ДЛЯ ПАРКОВКИ 1 - КОРПУС КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя у одних аккумуляторов будут две пружины, а у других - одна пружина.
  10. Снять аккумуляторы понижающей и повышающей передачи. (Выпуск 65) 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ
  11. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления. (Рисунок 66) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  12. Снять пробку аккумулятора низкого / обратного направления. (Рисунок 67) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  13. Снимите поршень аккумулятора низкого / обратного хода с помощью подходящих плоскогубцев. (Плунжер 68) и (Плунжер 69). 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 1 - ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ
  14. Измерить люфт на конце входного вала. Установить трансаксель так, чтобы входной вал был вертикальным. Установить набор люфтов на конце и циферблатный индикатор (<unk> <unk> <unk> <unk> 70) Люфт на конце входного вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма). Если за пределами этого диапазона, требуется замена упорной пластины № 4. Записать показания индикатора для справки при повторной сборке. 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-2 3 - TOOL C-3339
  15. Выверните болты крепления масляного насоса к картеру. (Рисунок 71) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС НАСОСА ВНИМАНИЕ: Перед снятием масляного насоса убедитесь, что снят датчик входной скорости.
  16. Установить съемники Tool C-3752 (Насадок 72) 1 - PULLERS TOOL C-3752 2 - насос
  17. Демонтировать маслонасос в сборе. 1 - " PUSH IN " ON первичный вал WHILE Снятие насос 1 - масляный насос 2 - прокладка
  18. Снимите прокладку масляного насоса. (Рисунок 75) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ трансакселя, необходимо заменить перепускной клапан охладителя. Не используйте повторно и не пытайтесь очистить клапан.
  19. Демонтировать перепускной клапан охладителя. (Выпуск 76) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ
  20. Снять игольчатый подшипник № 1. (Выпуск 77) 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 1 С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНАЯ СТОРОНА НА ВЫХОДЕ
  21. Снять входную муфту в сборе. (Рис. 78) 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4
  22. Снять упорную пластину № 4. (Рисунок 79) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 4 (ВЫБРАТЬ) 3-3 DABS ИЗ ПЕТРОЛАТУМА ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  23. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу № 4. (Выпуск 80) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ЛЕПЕСТКА)
  24. Снять передний водило / заднее кольцо в сборе и игольчатый подшипник № 6. (Рисунок 81) 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6 2 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО И ЗАДНЕЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ (СКРУТИТЬ И ПОТЯНУТЬ ИЛИ НАЖАТЬ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  25. Снять заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7. (Рисунок 82) ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных лепестка и является общим с положением номер пять и номер два. Ориентация должна позволять подшипнику садиться плашмя на заднюю солнечную шестерню. (Рисунок 83) Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной шестерне. 1 - № 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕР1 - № 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
  26. Инструмент для настройки 5058 (Рис. 84) Сжимайте возвратную пружину 2 / 4 сцепления (достаточно, чтобы снять стопорное кольцо) и снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сжатием убедитесь, что инструмент 5058 правильно центрирован над фиксатором сцепления 2 / 4. При необходимости прикрепите стержень 5058 к фланцу кожуха с помощью любой комбинации стопорных клещей и болтов для правильного центрирования инструмента. 1 - TOOL 502 - SCREWDRIVER 3 - SNAP кольцо 4 - RETOR.
  27. Снять 2 / 4 фиксатора сцепления. (Рисунок 85) 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  28. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4. (Рисунок 86) ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ 1-2 / 4
  29. Снять 2 / 4 пакета сцепления. (Маркировка 87) Бирка 2 / 4 пакета сцепления для идентификации повторной сборки. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4)
  30. Снять коническое стопорное кольцо. (Рис. 88) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ОТВЕРТКА 3 - КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ) 4 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 5 - ДЛИННАЯ ЛАПКА
  31. Снять нижнюю / обратную реактивную пластину. (Рисунок 89) 1 - НИЖНЯЯ / ОБРАТНАЯ РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  32. Демонтировать один диск муфты заднего хода. (Рис. 90) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
  33. Снять стопорное кольцо пластины обратной / низкой реакции. (Рисунок 91) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  34. Снять пакет муфт заднего хода. (Рисунок 92) 1 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5)
  35. Снять болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу. (Рисунок 93) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  36. Снять крышку раздаточной коробки. (Выпуск 94) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2-1 / 8 ДЮЙМА БОРТ MOPAR (R) ATF RTV (MS-GF41) КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ
  37. С помощью инструмента 6259 снять гайку " шестерня-вал " передаточного вала и конусную шайбу 95 и 96. 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ШЕСТЕРНЯ ВЫХОДНАЯ 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6259 1 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНАЯ ШАЙБА 3 - ГАЙКА
  38. С помощью инструмента L-4407A снять шестерню передаточного вала. (Рисунок 97) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L4407-6 2 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L4407A
  39. Снять регулировочную прокладку передаточного механизма (выбрать). (Таблица 98) 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБРАТЬ)
  40. Снять фиксатор чашки подшипника (Рис. 99) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА
  41. Снять конус подшипника раздаточной коробки с помощью приспособления (Муфта 100) 1 - КЛЮЧИ 2 - ИНСТРУМЕНТ 5048 С ГУБКАМИ ИНСТРУМЕНТ 5048-4 И КНОПКОЙ ИНСТРУМЕНТ L-4539-2 3 - ШЕСТЕРНЯ ВАЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  42. Снять стакан подшипника промежуточного вала с фиксатора инструментом 6062. (Штамп 101) 1 - КЛЮЧИ 2 - ИНСТРУМЕНТ 6062 3 - ФИКСАТОР СТАКАНА ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
  43. С помощью инструмента 6051 снимите стопорное кольцо подшипника передаточного вала. (Рисунок 102) 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАЖИМА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 6051 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  44. С помощью инструмента 5049A снять передаточный вал с трансмиссия. (Выпуск 103) 1 - SPECIAL TOOL 5049-A 2 - TRANSFER SHAFT 3 - выход передача
  45. Фиксатор стакана скользящего подшипника и масляная перегородка с вала. (Рисунок 104) 1 - СТАКАН ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНАЯ ПЕРЕГОРОДКА 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  46. С помощью инструмента P-334 отжать конус подшипника передаточного вала от вала. (Таблица 105) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - TRANSFER SHAFT 3 - TOOL P-334 4 - подшипник CONE
  47. Отогнуть ушки удерживающей планки выходной шестерни вровень для возможности снятия болта.
  48. Снять болты хомута выходного вала. (Таблица 106) 1 - СТОПОРНЫЙ ХОМУТ 2 - ХОМУТ 3 - БОЛТЫ СТОПОРНОГО ХОМУТА
  49. Снять хомут и лямку. (Рисунок 107) 1 - ВЫХОДНОЙ ЗУБЧАТЫЙ БОЛТ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ ЛЯМКА 3 - ХОМУТ
  50. С помощью инструмента 6259 снять болт соединения шестерни с валом и шайбу 108 и 109. 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ИНСТРУМЕНТ 6259 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - БОЛТ 3 - КОНИЧЕСКАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  51. С помощью инструмента L4407A и кнопки 6055 снимите выходную шестерню с вала. (Таблица 110) 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - КНОПКА TOOL 6055 3 - КЛЮЧИ 4 - ИНСТРУМЕНТ L4407A 5 - БОЛТЫ TOOL L4407-6
  52. Снять регулировочную прокладку подшипника выходного зубчатого колеса (выбрать). (Таблица 111) 1 - ЗАДНЯЯ ОПОРА В СБОРЕ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБРАТЬ) 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  53. С помощью настройки (Рисунок 112) снять конус подшипника выходного зубчатого колеса. 1 - ИНСТРУМЕНТ 5048 С ГУБКАМИ 5048-5 И КНОПКОЙ L-4539-2 2 - КЛЮЧИ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  54. Снять заднее водило в сборе с трансмиссия. (Выпуск 113) 1 - ЗАДНЕЕ ВОДИЛО В СБОРЕ
  55. Снять задний опорный конус каретки в сборе с помощью регулировочного приспособления (Клин 114) 1 - ИНСТРУМЕНТ 5048 С ГУБКАМИ 5048-3 И КНОПКОЙ 6055 2 - КЛЮЧИ 3 - ЗАДНЯЯ КАРЕТКА В СБОРЕ
  56. Установить инструмент компрессора пружины низкого / обратного хода 115 и 116. 1 - TOOL 6057 2 - TOOL 5059 3 - TOOL 5058-3 1 - низкий / REVERSE CLUTCH RETURN SPRING 2 - SNAP кольцо (установить AS SHOWN) 3 - TOOL 6057 4 - TOOL 5059 5 - TOOL 5058-3
  57. Сожмите возвратную пружину низкого / обратного поршня и снимите стопорное кольцо. (Рисунок 117) 1 - ОТВЕРСТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - ИНСТРУМЕНТ 6057
  58. Снять инструмент компрессора низкого / заднего хода и возвратную пружину поршня низкого заднего хода. (Выпуск 118) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПОРШЕНЬ
  59. Используя соответствующий пуансон, извлечь пробку поворотного вала направляющего кронштейна для парковки. (Таблица 119) 1 - АНКЕРНЫЙ ВАЛ 2 НАПРАВЛЯЮЩЕГО КРОНШТЕЙНА - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ПРОБКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  60. С помощью обычных плоскогубцев снимите поворотный вал и направляющий кронштейн в сборе. (Рис. 120) 1 - АНТИРАХЕТОВАЯ ПРУЖИНА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  61. Осмотрите компоненты направляющего кронштейна на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените. (Рис. 121) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОСТАВКА 5 - СОБАЧКА 6 - СТУПЕНЧАТАЯ ПРОСТАВКА ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень муфты низкого / заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не являются индивидуально обслуживаемыми. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  62. Демонтаж поршня муфты заднего хода. (Рисунок 122) 1 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  63. Снять винты крепления поршня заднего хода к картеру. (Рисунок 123) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  64. Снять фиксатор поршня заднего хода. (Рисунок 124) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  65. Снять прокладку " фиксатор поршня заднего хода - корпус ". (Рисунок 125) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА " ФИКСАТОР ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА "
  66. С помощью молотка и соответствующей оправки вывинтите внутреннюю выходную чашку подшипника. (Рисунок 126) 1 - ВЫХОДНЫЕ ЧАШКИ ПОДШИПНИКА (ЗАМЕНИТЬ ПОПАРНО) 2 - МОЛОТОК 3 - ЛАТУННАЯ ОПРАВКА
  67. С помощью инструмента 6062 снять наружную выходную чашку подшипника. (Рисунок 127)
Схема №149
1 - ИНСТРУМЕНТ 6062

Как собрать капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматической коробки передач: капитального ремонта

ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеВ случае капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (" См. стандартную процедуру - процедуру быстрого обучения ") (ref-245420-S32119018492006110200000)

Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Установить оба выходных стакана подшипников с помощью инструмента 5050. (Выпуск 128) 1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ 2 - КЛЮЧИ 3 - ИНСТРУМЕНТ 5050
  2. Установить прокладку фиксатора поршня нижнего / заднего хода. (Рисунок 129) Убедиться, что отверстия в прокладке совпадают с футляром. 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЖНЕГО / ЗАДНЕГО ХОДА
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода. (Рис. 130) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  4. Установить болты крепления поршня низкого / обратного хода к корпусу и крутящий момент до 5 Н.м (45 фунт.). (<unk> <unk> <unk> <unk> 131) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА МУФТЫ 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / обратного хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  5. Установить поршень муфты заднего хода. (Рис. 132) 1 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 3 - УПЛОТНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
  6. Собрать направляющий кронштейн в сборе. 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОСТАВКА 5 - СОБАЧКА 6 - СТУПЕНЧАТАЯ ПРОСТАВКА 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 2 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА (СОБРАТЬ КАК ПОКАЗАНО) 3 - СОБАЧКА
  7. Установить направляющий кронштейн на место и вставить поворотный вал. (Рис. 135) 1 - АНТИРАХЕТОВАЯ ПРУЖИНА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  8. Установить анкерный вал и пробку. (Рис. 136) Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью корпуса коробки передач. 1 - АНКЕРНЫЙ ВАЛ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КРОНШТЕЙНА 2 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ПРОБКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  9. Установить возвратную пружину поршня заднего хода. (Рис. 137) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПОРШЕНЬ
  10. Установить пружинный компрессор низкого / обратного хода на место. (<unk> <unk> <unk> <unk> 138) Сжать поршень низкого / обратного хода и установить стопорное кольцо (<unk> <unk> <unk> <unk> 139) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО) 3 - TOOL 6057 4 - TOOL 5059 5 - TOOL 5058-3 1 - РАСКРЫТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО БЫТЬ МЕЖДУ ПРУЖИНАМИ (КАК ПОКАЗАНО) 2 - CLRING 3
  11. Установить задний опорный конус с помощью инструмента 6053. (Штамп 140) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - TOOL 6053 3 - NEW подшипник CONE 4 - задний CARRIER сборка
  12. Установить заднее водило в сборе в картер коробки передач. (Выпуск 141) 1 - ЗАДНЕЕ ВОДИЛО В СБОРЕ
  13. Установить конус подшипника выходного зубчатого колеса с помощью инструмента 5052. (Рисунок 142) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - TOOL 5052 4 - выход передача
  14. РЕЗЬБА 0,4ММ).шт 0,4ММ.шт 0,4ММ (0,4ММ 0,4ММ).шт 0,4ММ (0,4ММ).шт 0,4ММ (0,4ММ).шт (0,4ММ).шт (0,4ММ).шт А 0,4ММ (0,4ММ).шт А (СМ. L-4432 L4407A L-4432 4412830AB 4412818AB 4412829AB 4412817AB 4412829AB 4412817AB 4412828AB 4412816AB 4412827AB 4412815AB 4412827AB 4412815AB 4412826AB 4412814AB 4412825AB 4412813AB 4412825AB 4412813AB 4412824AB 4412812AB 4412823AB 4412811AB 4412823AB 4412811AB 4412822AB 4412810AB 4412822AB 4412810AB 4412821AB 4412809AB 4412820AB 4412808AB 4412820AB 4412808AB 4412819AB 4412807AB 4412818AB (ref-245428-S05080316222006110200000)
  15. Установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе с помощью инструмента 6261. (Винт 145) 1 - КЛЮЧИ 2 - ИНСТРУМЕНТ 6261 СО ШПИЛЬКОЙ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  16. Установить НОВЫЙ стопорный болт выходного зубчатого колеса и шайбу. (Шток 146) С помощью инструмента 6259 затянуть стопорный болт выходного зубчатого колеса до 271 Н.м (200 фут фунтов). (Шток 147) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - БОЛТ 3 - КОНИЧЕСКАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ДИНАМИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 3-200 ФУТ Lbs. 4 - ИНСТРУМЕНТ 6259
  17. С помощью дюймового динамометрического ключа проверьте крутящий момент на выходном валу. (Рис. 148) Крутящий момент на выходном валу должен быть в пределах 3-8 фунтов. Если крутящий момент слишком велик, установите более толстую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторите, пока не будет получен правильный крутящий момент на 3-8 дюймах.
  18. Установить скобу выходной шестерни с зазубренной стороной наружу. (Штамп 149) 1 - STIRRUP 2 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ
  19. Установите удерживающую планку.
  20. Установите болты крепления ремней, но не затягивайте их в это время. (Таблица 150) 1 - КРЕПЕЖНЫЙ РЕМЕНЬ 2 - STIRRUP 3 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РЕМНЕЙ
  21. Повернуть скобу по часовой стрелке относительно граней фиксирующего болта. (Рисунок 151) 1 - ФИКСИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP
  22. Затянуть болты хомута на 23 Н.м (200 фунт.). (Таблица 152) 1 - СТОПОРНЫЙ ХОМУТ 2 - STIRRUP
  23. Отогните лапки на накладке до плоских участков болтов. (Рисунок 153) 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ЛАПКИ НАКЛАДКИ 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА 3 - STIRRUP
  24. Установить конус подшипника промежуточного вала с помощью инструмента 6052. (Рисунок 154) 1 - TOOL 6052 2 - NEW подшипник CONE 3 - TRANSFER SHAFT 4 - ARBOR PRESS RAM
  25. Установить стакан подшипника и масляную перегородку на передаточный вал. (Рис. 155) 1 - СТАКАН ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНАЯ ПЕРЕГОРОДКА 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  26. Используя инструмент 5049A, установить передаточный вал. (Таблица 156) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5049-A 2 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  27. С помощью инструмента 6051 установить стопорное кольцо подшипника промежуточного вала. (Рисунок 157) 1 - ИНСТРУМЕНТ ЗАЖИМОВ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 6051 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
  28. Установить стакан подшипника промежуточного вала в фиксатор с помощью инструмента 6061. (Шток 158) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - TOOL 6061 4 - TRANSFER SHAFT подшипник CUP RETAINER 5 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ СНЯТЫЙ СТАКАН ПОДШИПНИКА ДЛЯ ОПОРЫ ФИКСАТОРА
  29. Установить фиксатор чашки подшипника на трансмиссия. (Рисунок 159) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА
  30. Установить конус подшипника раздаточной коробки на раздаточную коробку с помощью инструмента 5052. (Штамп 160) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - NEW подшипник CONE 4 - TRANSFER SHAFT передача 5 - TOOL 5052
  31. 0,4мм (0,4мм).шт. + 0,4мм (0,4мм).шт. + 0,4мм (0,4мм).шт. + 0,4мм (0,4мм).шт. + 0,4мм (0,4мм).шт. + 0,4мм).шт. + 0,4мм (0,4мм).шт. + 0,4мм (0,4мм).шт. + 0,4мм (0,4мм).шт. + 0,4мм (0,4мм).шт. L4432 L4407A 4505588AB 4412818AB 4412835AB 4412817AB 4412834AB 4412817AB 4412834AB 4412816AB 4412833AB 4412815AB 4412832AB 4412815AB 4412832AB 4412814AB 4412831AB 4412813AB 4412831AB 4412813AB 4412830AB 4412812AB 4412829AB 4412811AB 4412829AB 4412811AB 4412828AB 4412810AB 4412827AB 4412810AB 4412827AB 4412809AB 4412826AB 4412808AB 4412825AB 4412808AB 4412825AB 4412807AB 4412824AB 4412806AB 4412824AB 4412806AB 4412823AB 4412805AB 4412822AB 4412804AB 4412822AB 4412804AB 4412821AB 4412803AB 4412820AB 4412803AB 4412820AB 4412802AB 4412819AB 4412801AB 4412818AB 4505570AB (ref-245428-S38012977092006110200000)
  32. Установить шестерню передаточного вала, используя Инструмент 6261. (Рисунок 162) 1 - КЛЮЧИ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6261 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 4 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА ВНИМАНИЕ: Установите НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
  33. Установите новую стопорную гайку и шайбу.
  34. С помощью инструмента 6259 затянуть стопорную гайку передаточного механизма на момент 271 Н.м (200 фут-фунт). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 163) 1 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 2-200 ФУТ. Lbs. 3 - МОМЕНТНЫЙ КЛЮЧ 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6259
  35. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  36. Установить буртик Mopar (R) ATF RTV (MS-GF41) на крышку раздаточной коробки. (Таблица 164) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2-1 / 8 ДЮЙМА БУРТИК MOPAR (R) ATF RTV (MS-GF41) КАК ПОКАЗАНО
  37. Установить болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу и затянуть их на момент 20 Н · м (175 дюйм фунтов). (Таблица 165) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  38. Установить пакет муфт заднего хода. (Рисунок 166) Оставить самый верхний диск до установки стопорного кольца. 1 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5)
  39. Установить плоское стопорное кольцо пластины обратной / низкой реакции. (Рисунок 167) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  40. Установить оставшийся диск сцепления низкий / reverse. (Выпуск 168) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ СЦЕПЛЕНИЯ низкий / reverse
  41. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину плоской стороной вверх. (Выпуск 169) 1 - НИЖНЯЯ / ОБРАТНАЯ РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА (ПЛОСКОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ)
  42. Установить коническое стопорное кольцо (конической стороной вверх) (Рис. 170) и (Рис. 171). 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ)
  43. Установить циферблатный индикатор (2хх2х2х2х2х2мм) для измерения нижнего / заднего зазора сцепления. Нажать вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Нижний / задний зазор пакета сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Установить индикатор и записать измерение в четырех (4) местах. Снять средние показания и выбрать соответствующую пластину для обратной реакции. 1 - DIAL INDICATOR 2 - DIAL 668 - HOOK AGAG. 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA
  44. Установите пакет сцепления 2 / 4. (Таблица 173) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет уплотнители, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнителей требует замены поршневого узла.
  45. Установить возвратную пружину сцепления 2 / 4 на фиксатор (Рис. 174) и установить на трансосел. (Рис. 175) 1 - ПРИМЕЧАНИЕ. ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  46. С помощью инструмента 5058 сжать возвратную пружину сцепления 2 / 4 достаточно для установки стопорного кольца. (Рисунок 176) 1 - ИНСТРУМЕНТ 5058 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2 / 4
  47. Установите стопорное кольцо.
  48. Установите циферблатный индикатор (Рис. 177) и измерьте зазор сцепления 2 / 4. Нажмите вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Зазор пакета сцепления 2 / 4 составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Установите индикатор и запишите измерение в четырех (4) местах. Снимите средние показания. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, сцепление собрано неправильно. Регулировка зазора сцепления 2 / 4 отсутствует. 1 - ИНДИКАТОР ЦИФЕРБЛАТНОГО 2 - НАКОНЕЧНИК - 68
  49. Установите заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7. (Рис. 179) ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с позицией номер пять и номер два. Ориентация должна позволять подшипнику садиться вровень с задней солнечной шестерней. (Рис. 178) Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника к задней солнечной шестерне. 1 - № 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕР1 - № 7
  50. Установить передний держатель / задний кольцевой узел и игольчатый подшипник № 6. (Рис. 180) 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6 2 - ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ И ЗАДНИЙ КОЛЬЦЕВОЙ УЗЕЛ (СКРУТИТЬ И ПОТЯНУТЬ ИЛИ НАЖАТЬ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  51. Установить переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу No4. (Выпуск 181) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА No4 (ЧЕТЫРЕ ЛЕПЕСТКА)
  52. ОСЕВАЯ ЛИНИЯ № 4 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 4 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 4 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 4 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая линия № 2 Осевая Линия. C3339 C-3339 4431665AB 3836237AB 4431666AB 3836238AB 4431667AB 3836239AB 4431668AB 3836240AB 4431669AB 3836241AB 4446670AB 4446671AB (ref-245428-S06991779312006110200000)
  53. Установить входную муфту в сборе. (Рисунок 186) 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4
  54. Установить игольчатый подшипник с защитным кожухом № 1. (Выпуск 187) 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЩИТНЫМ КОЖУХОМ № 1 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: В случае выхода из строя трансмиссии необходимо заменить перепускной клапан охладителя. Не пытайтесь повторно использовать или очистить старый клапан.
  55. Установить перепускной клапан охладителя торцом уплотнительного кольца в направлении задней части корпуса. (Выпуск 188) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ
  56. Установить прокладку масляного насоса. (Рисунок 189) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  57. Установить маслонасос в сборе. (Выпуск 190) 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  58. Установить болты крепления масляного насоса к картеру и затянуть до 27 Н · м (20 фут фунтов). (Таблица 191) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС НАСОСА
  59. Установить аккумулятор низкого / обратного хода. (Выпуск 192) 1 - ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ
  60. Установить пробку аккумулятора низкого / обратного направления. (Рисунок 193) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  61. Установите стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного хода. (Рисунок 194) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку для применения и года.
  62. Установить аккумуляторы понижающей и повышающей передачи. (Рисунок 195) 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ
  63. Установить корпус клапана на поперечную ось. (Рисунок 196) Для облегчения установки полностью повернуть вал ручного клапана по часовой стрелке. Убедитесь, что ролики штока парковки расположены в кронштейне направляющей парковки. 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  64. Установить и затянуть болты, соединяющие корпус клапана с корпусом, на 12 Н.м (105 фунтов). (Таблица 197) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  65. Установить масляный фильтр и новое уплотнительное кольцо. (Рисунок 198) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  66. Смажьте масляный поддон валиком 1 / 8 " Mopar (R) ATF RTV (MS-GF41) и немедленно установите на корпус. (Выпуск 199) 1 - масляный поддон 2 - ВАЛИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR (R) ATF RTV (MS-GF41) 3 - масляный фильтр
  67. Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
  68. Установить соленоид / реле давления в сборе и прокладку в корпус. (Таблица 200) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОКЛАДКА
  69. Установить и затянуть болты " соленоид / реле давления в сборе с коробкой передач " до 12 Н · м (110 дюйм фунт.). (Таблица 201) 1 - БОЛТЫ 2 - СОЛЕНОИД И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  70. Установить и затянуть входные и выходные датчики частоты вращения на 27 Н· м (20 фут-фунтов).
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Установить трансмиссия на место. Установить два (2) нижних болта трансмиссия-to-двигатель и крутить до 95 Н.м (70 футов фунтов).
  2. Снимите разъем коробки передач.
  3. Снижение транспортного средства.
  4. Поднять узел двигателя / трансмиссии в положение с верхним креплением.
  5. Установите и затяните четыре (4) верхних болта трансмиссии к двигателю и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  6. Поднять автомобиль.
  7. Установите четыре (4) болта гидротрансформатора на приводную пластину и затяните их до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
  8. Установить пылезащитный кожух гидротрансформатора. (Рисунок 202) 1 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ 2 - БОЛТ (2) 3 - ФИКСАТОР
  9. Слабая сборка муфты двигателя с трансмиссией. (Выпуск 203) 1 - МУФТА 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - БОЛТ 4
  10. Модель AWD: Установить шкворень ротора Ptu 206. Установить шкворень ротора Ptu 206 на место. Установить два (2) нижних болта кронштейна крепления Ptu к кронштейну и затянуть до 28 Н.м (21 фут фунт.). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 204) 1 - питание TRANSFER UNIT 2 - трансмиссия Установить верхние болты Ptu к трансоси и затянуть до 54 Н.м (40 фунт.) <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4 - Силовой 5. (ref-246579-S34789946322006110200000)
  11. Установить стартерный двигатель и регулировочную прокладку. (Рис. 207) Установить и затянуть болты на 47 Н.м (35 фут фунтов). 1 - СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА 3 - БОЛТЫ
  12. Установите электрические соединители стартера.
  13. Установить переднюю опору / кронштейн двигателя в сборе и затянуть до 67 Н.м (50 фут-фунтов). (Таблица 208) 1 - СБОРКА ОПОРЫ / КРОНШТЕЙНА. 2 - БОЛТЫ
  14. Установите ложемент и приспособление на место под автомобиль.
  15. Медленно опускайте транспортное средство. (Рис. 209) Установите гидравлические линии рулевого управления и тормозов на место, совместив люльку с кузовом. При опускании транспортного средства совместите передние и задние установочные шпильки двигателя с соответствующими сквозными отверстиями в люльке. 1 - ОПОРА ТРАНСМИССИИ, ТАБЛИЦА 8874
  16. После демонтажа установить указатель / маркировочный знак, установить четыре (4) болта " люлька-корпус " и затянуть до 162 Н.м (120 фут-фунтов).
  17. Убедитесь в том, что гидравлические линии гидроусилителя руля и тормозов правильно проложены и установлены.
  18. Снимите верхнее опорное приспособление силового агрегата из моторного отсека: Снимите заднюю опору / кронштейн подъема и подсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости. Снимите переднюю опору / кронштейн подъема. Установите и затяните на момент крепление масломерной линейки двигателя.
  19. Поднять автомобиль на тали и снять опорный стол трансмиссии.
  20. Установить и затянуть на момент гайки крепления передней и задней частей двигателя к люльке до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
  21. С помощью инструмента 6831A установить муфту " рулевой вал-шестерня ". (Муфта 210) и (Муфта 211) 1 - ВЫПУСК ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 2 - ШТИФТ КРЕНА 3 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 1 - МОНТАЖНИК 6831A 2 - НАКАТНАЯ ГАЙКА 3 - ШТИФТ КРЕНА 4 - ВАЛ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 5 - ВЫПУСК ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
  22. Подсоединить шланги усилителя рулевого управления к рулевому механизму. (Таблица 212) Динамометрические фитинги до 31 Н.м (23 фута фунтов). 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 3 - ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ 4 - ФИТИНГИ
  23. Установить охладитель усилителя рулевого управления и прикрепить к люльке. (Выпуск 213) 1 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 2 - БОЛТЫ ОХЛАДИТЕЛЯ 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
  24. Прикрепить зажим для прокладки рулевого шланга к люльке. (Рис. 214) 1 - БОЛТ 2 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 3 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 4 - ЗАЖИМ
  25. Установить динамометрическую стойку и затянуть два (2) болта до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
  26. Установить полуоси в сборе. " См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСИ СПЕРЕДИ - УСТАНОВКА ". (ref-246580-S32337290832006110200000)
  27. Установить тяги ухватов в местах крепления стоек. (Таблица 215) Затянуть гайки между тягой и стойкой до 88 Н.м (65 фут-фунтов). 1 - ГАЙКА 2 - СТОЙКА 3 - ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА
  28. Установить кронштейны датчика АБС на стойки. (Рисунок 216) 1 - СТОЙКА В СБОРЕ 2 - ВИНТ 3 - КРОНШТЕЙН РАЗВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА
  29. Подключить датчики АБС. (Рис. 217) 1 - КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ 2 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 3 - ТРАССИРОВОЧНЫЙ ЗАЖИМ 4 - ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  30. Установите обе передние шины / колеса в сборе.
  31. Подсоедините передние тормозные магистрали к гидравлическому блоку управления. (Выпуск 218) 1 - ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ
  32. Установите крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости.
  33. Подсоедините разъем соленоида / реле давления. (Рис. 219) Затяните винт на момент 4 Н.м (35 фунт.). 1 - РАЗЪЕМ ПАКЕТА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  34. Подсоединить разъем датчика дальности до трансакселя.
  35. Подсоедините разъем датчика входной скорости.
  36. Подсоедините разъем выходного датчика скорости.
  37. Закрепите жгут ремней безопасности с помощью соответствующих фиксаторов. (Рис. 220) 1 - ЖГУТ ПЕРЕДАЧ
  38. Установить и подключить датчик положения коленчатого вала (поз.221) 1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА 2 - ШТУЦЕР
  39. Установите кабель заземления на корпус и затяните болт.
  40. Подсоедините линии маслоохладителя к коробке передач. Должен быть слышен слышимый " щелчок ". Проверьте соединение, потянув наружу. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПЕРЕДАЧА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  41. Подсоедините трос переключения передач к рычагу ручного клапана трансмиссии. Проверьте регулировку.
  42. Установить аккумуляторный лоток. (Рисунок 222) Подключить датчик температуры аккумулятора. 1 - ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ / ПРИСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА 2 - АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЛОТОК 3 - БОЛТЫ
  43. Установить аккумуляторную батарею. (Рисунок 223) 1 - ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 2 - ТЕРМО-ОБМОТКА 3 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  44. Установите зажим батареи.
  45. Подключите кабели аккумулятора.
  46. Стравить гидравлическую систему тормоза ". (См. раздел ТОРМОЗА / ТОРМОЗА - ОСНОВНАЯ / СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СТРАВЛИВАНИЕ ОСНОВНОГО ТОРМОЗА ". (ref-245442-S22738222762006110200000)
  47. При необходимости добавьте жидкость гидроусилителя руля.
  48. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в коробке передач. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 41TE / ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
  49. Модели AWD: Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в Бзт. " См. БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ / СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ / ЗАПОЛНЕНИЕ Бзт ". (ref-245428-S15819679882006110200000)
  50. Выровнять передний конец ". (См. раздел " ПОДВЕСКА / ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-245426-S19121663772006110200000)
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190

Передаточный вал следует снять для ремонта дифференциала и проверки крутящего момента при повороте подшипника.

Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Снять крышку дифференциала и болты. (Винт 288) и (Винт 289). 1 - БОЛТЫ КРЫШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КРЫШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1 - УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КРЫШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  2. Снять фиксатор подшипника дифференциала и болты. (Винт 290) и (Винт 291).1 - БОЛТЫ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - ИНСТРУМЕНТ L-4435
  3. С помощью пластикового молотка снимите удлинительный корпус/переходную пластину с правой стороны трансакселя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УДЕРЖИВАЙТЕ УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЕГО ВЫКАТЫВАНИЯ ИЗ КОРПУСА.
  4. Используйте специальный инструмент Миллера 5048, 5048-3 цанги и кнопку L-4539-2 для удаления конуса дифференциального подшипника со стороны корпуса удлинителя.
  5. С помощью цанг Miller Special Tool 5048, 5048-4 и кнопки L-4539-2 снять конус подшипника дифференциала со стороны фиксатора подшипника. (<unk> <unk> <unk> <unk> 292), (<unk> <unk> <unk> <unk> 293) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 294). 1 - SPECIAL TOOL L-4539-2 - SPECIAL TOOL 5048 3 - SPECIAL TOOL 5048-4 1 - SPECIAL XTAG- 502 TO0L
  6. С помощью инструмента Miller Special Tool L-4518 снимите обойму дифференциального подшипника с удлинительного корпуса.
  7. С помощью инструмента Miller Special Tool 6062A снять кольцо подшипника дифференциала с фиксатора подшипника. (Рис. 295) и (Рис. 296). 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6062A 2 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6062A 2 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  8. Снять болты соединения зубчатого венца с картером дифференциала и фиксаторы вала плавающей шестерни. (Рисунок 297) 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - ФИКСАТОР ВАЛА-ШЕСТЕРНИ 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 - БОЛТ СОЕДИНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С КАРТЕРОМ
  9. Отделите коронную шестерню от картера дифференциала. (Рисунок 298) 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КОРОННАЯ ШЕСТЕРНЯ
  10. Отделите крышку дифференциала от корпуса, используя соответствующие отвертки в положении (Опора дифференциала 299) 1 - ОПОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 3 - ОТВЕРТКА 4 - РЕЛЬЕФ (2 на 180 ° ДРУГ ОТ ДРУГА)
  11. Поднять опору из чемодана. (Рис. 300) 1 - ОПОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  12. Снять упорную шайбу боковой шестерни. (Рисунок 301) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
  13. Снять боковую передачу (Рис. 302) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
  14. Снять вал-шестерню. (Рисунок 303) 1 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ
  15. Снять шестерни и шайбы с вкладками. (Рисунок 304) 1 - ШЕСТЕРНЯ 2 - ШАЙБА С ВКЛАДКАМИ 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ЯЗЫЧОК 4 - ВЫРЕЗ
  16. Снять боковую передачу дифференциала. (Рисунок 305) 1 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  17. Снять упорную шайбу шестерни бокового зацепления. (Рис. 306) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА
  18. Осмотрите все компоненты на предмет чрезмерного износа.

ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Обслуживание дифференциала ограничивается чашками и конусами подшипников. Любой другой отказ компонентов дифференциала должен быть устранен путем замены узла дифференциала и передаточного вала.

Схема №210
Схема №211
  1. Установить упорную шайбу боковой шестерни в картер дифференциала. (Рис. 307) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА
  2. Установить боковую шестерню в картер дифференциала. (Рисунок 308) 1 - БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  3. Установить обе шестерни и шайбы на корпус, ориентируя лепестки шайбы в паз в корпусе. (Таблица 309) 1 - ШЕСТЕРНЯ 2 - ШАЙБА С ВКЛАДКАМИ 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ЯЗЫЧОК 4 - ПАЗ
  4. Установить вал-шестерню. (Выпуск 310) 1 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЮ
  5. Установить боковую шестерню в картер. (Таблица 311) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
  6. Установить упорную шайбу бокового зубчатого колеса в картер. (Рис. 312) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
  7. Установить опору дифференциала на место, совместив сквозные отверстия. (Таблица 313) 1 - ОПОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  8. Установить коронную шестерню дифференциала в картер. (Выпуск 314) 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КОРОННАЯ ШЕСТЕРНЯ
  9. Установить болты крепления зубчатого венца к картеру с фиксаторами вала ведущей шестерни и затянуть болты до 95 Н.м (70 фут фунтов). (Таблица 315) 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - ФИКСАТОР ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 3 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ 4 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА К КАРТЕРУ
  10. С помощью специального инструмента Miller L-4410 и C-4171 установить дифференциальный подшипник на дифференциал (сторона удлиненного корпуса). (Таблица 316) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК
  11. С помощью специального инструмента Миллера 5052 и C-4171 установить подшипник дифференциала на дифференциал (сторона фиксатора подшипника).
  12. С помощью Miller Special Tool 6061 и C-4171 установить обойму дифференциального подшипника на фиксатор подшипника. (Таблица 317) 1 - ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА 2 - ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА
  13. С помощью специального инструмента Miller L-4520 и C-4171 установите дифференциальный подшипник на удлиненный корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте клей-герметик из силиконовой резины Mopar (R) или эквивалент на фиксаторе и удлиненном корпусе / пластине адаптера для уплотнения с корпусом.
  14. Установить дифференциал в сборе в картер коробки передач. Установить фиксатор подшипника дифференциала. (Таблица 318) Момент затяжки болтов между фиксатором и картером до 28 Н.м (21 фут фунт). (Таблица 319) 1 - ЧАШКА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1 - БОЛТЫ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  15. Нанести валик из силиконового каучукового герметика Mopar (R) на корпус удлинителя / переходную пластину и установить на место. Установить и затянуть болты на 28 Н.м (21 фут фунтов).
  16. Измерить и отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 41TE / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД - РЕГУЛИРОВКИ)
  17. Нанести на крышку дифференциала валик клеевого герметика из силиконовой резины Mopar (R) и установить на корпус. (Выпуск 320) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 2 - КРЫШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  18. Установить и затянуть болты " крышка-корпус " на 19 Н.м (165 дюймовых фунтов). (Таблица 321)
1 - БОЛТЫ КРЫШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
2 - КРЫШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. С помощью вала-пресса установить входной вал на ступицу входного вала. (Таблица 350) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПРЕСС-ВАЛ RAM 3 - СТУПИЦА ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ
  2. Установить стопорное кольцо входного вала. (Таблица 351) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА) 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  3. С помощью пресса с оправкой и инструмента 6057 установите возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо. (Поршень 352) и (Поршень 353). 1 - ПОРШЕНЬ Od / REVERSE 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ЕЛЯ (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ОБРАТНОГО УДАЛЕНИЯ ИЛИ УСТАНОВКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА) 2 - ОТВЕР3 - ОТВЕР3
  4. Установить поршень Od / Reverse в сборе на входной фиксатор сцепления (Блок 354) 1 - PUSH DOWN TO установить OVERDRIVE / REVERSE PISTON 2 - вход CLUTCHES RETAINER
  5. Установить входную ступицу / вал в сборе на наружный диаметр / обратный поршень / фиксатор сцепления в сборе (Таблица 355) 1 - НАЖАТЬ ВНИЗ ДЛЯ УСТАНОВКИ СТУПИЦЫ ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ (ВРАЩАТЬ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ШЛИЦЕВ) 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
  6. Установить входное пружинное кольцо с защелкой. (Рис. 356) и (Рис. 357). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЕ КОЛЬЦО С ЗАЩЕЛКОЙ НА ВТУЛКЕ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО 1 - ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО (ВХОДНОЙ ВАЛ) 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 10 4 - УПЛОТНЕНИЕ, НАРУЖНЫЙ 5 - УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННИЙ 6 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ИТЕЛЬ
  7. Установить поршень сцепления Уд. (Штамп 358) 1 - ПОРШЕНЬ
  8. Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067 (Штамп 359) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5067 3 - УЗЕЛ ФИКСАТОРА МУФТ ВХОДНОГО ВАЛА
  9. С помощью пружинного стопорного кольца приборная панель 5059A и нажимной оправки Установите фиксатор пружины Ud 506 и стопорное кольцо. (<unk> <unk> <unk> <unk> 360), (<unk> <unk> <unk> <unk> 364) - - ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО - ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 361 - Сжимайте достаточно для установки стопорного кольца. ВНИМАНИЕ: Сожмите возвратную пружину достаточно для установки стопорного кольца. 1 - ПРУЖОРНОЕ СТОПОРНОЕ ОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО ПРУЖ2 - СТОПОРНОЕ - ПРУЖОРНОЕ СТОПОРНОЕ - ПРУЖКОЛЬЦО - ПРУЖ- ПРУЖ- ПРУЖОРНОЕ - ПРУЖ- 364 ИЛИ 5059A
  10. Установить пакет сцепления Ud. Оставить верхний диск, пока не будет установлено стопорное кольцо. (Таблица 363) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ud 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  11. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud. (Рис. 364) 1 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ 2 - ОТВЕРТКА
  12. Установить последний диск сцепления Ud. (Выпуск 365) 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  13. Защелкивающееся кольцо муфты Od / Ud и стопорное кольцо. (Стопорное кольцо 366) и (Стопорное кольцо 367). Защелкивающееся кольцо муфты Od / Ud имеет ступеньку с обеих сторон. Установите защелкивающееся кольцо муфты Od / Ud вверх. 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО МУФТЫ Od / Ud (ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО ВВЕРХ) 1 - С
  14. ПОСАДОЧНОЕ КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ. (Рис. 368) и (Рис. 369). 1 - МУФТА ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА 1 - СТОПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ) 2 - Od / Ud ОТВЕТНАЯ НАЯ ПЛАСТИНА 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 4 - СТОПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО (5)
  15. Установить входной узел сцепления на входное зажимное приспособление сцепления - инструмент 8391. (Таблица 370) 1 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 8391
  16. Установить циферблатный индикатор на пакет сцепления Ud (Артикул 371) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - UNDERDRIVE CLUTCH
  17. Умеренным давлением прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором. (Рис. 372) При снятии давления с пакета сцепления показание индикатора должно опережать 0 005-0 010.1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - UNDERDRIVE CLUTCH внимание: Не прикладывайте к пакету сцепления под приводом более 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па).
  18. Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерьте и запишите результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
  19. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  20. При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик: UNDERDRIVE REACTION PLATE THICKNESS 4659939AB 5 837-5 937 мм (0 230-0 234 дюйма) 4659940AB 6 147-6 248 мм (0 242-0 246 дюйма) 4659941AB 6 457-6 557 мм (0 254-0 258 дюйма).
  21. Установить пакет сцепления Od (четыре фрикциона / три стали). (Таблица 373) 1 - OVERDRIVE CLUTCH PACK
  22. Установить волнообразное стопорное кольцо нажимной пластины Od. (Рис. 374) 1 - OVERDRIVE давление PLATE WAVED SNAP кольцо 2 - SCREWDRIVER
  23. Установить нажимной диск Od / Reverse с большим шагом вниз (по направлению к пакету сцепления Od). (Таблица 375) 1 - OVERDRIVE / REVERSE давление PLATE 2 - (STEP сторона DOWN)
  24. Установить плоское стопорное кольцо нажимного диска наружного диаметра 376 и 377. 1 - RAVOR PRESS RAM 2 - TOOL 5059A 3 - FLAT SNAP кольцо 1 - SNAP кольцо 2 - Od / REVERSE давление PLATE 3 - SNAP кольцо (WAVE) 4 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 5 - СТАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (3) 6 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  25. Измерьте зазор пакета сцепления Od. Установите циферблатный индикатор сверху на нажимной диск Od / Reverse (Датчик 378) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - Od / REVERSE REACTION PLATE
  26. Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
  27. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
  28. Установить пакет сцепления заднего хода (два фрикциона / один стальной). (Рис. 379) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА
  29. Установить ОТВЕТНЫЙ ДИСК МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ПЛОСКОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ ПО НАПРАВЛЕНИЮ К МУФТЕ ЗАДНЕГО ХОДА. (Таблица 380) 1 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ)
  30. Нажмите на реактивный диск вниз, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода. Установите стопорное кольцо муфты заднего хода. (Рис. 381) и (Рис. 382). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ заднего ХОДА (ВЫБОР) 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕТНАЯ НАЯ ПЛАСТИНА 3 - ДИСК МУФТЫ (2) 4 - ДИСК МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ (1) 5 - ВХОДНАЯ НАЯ НАЯ МУФ
  31. Поднести пластину обратной реакции к упорному кольцу. (Таблица 383) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ОТВЕРТКА 4 - НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ ПЛАСТИНУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
  32. Установить циферблатный индикатор на пакет муфт заднего хода (Рис. 384) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА
  33. Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором. (Рис. 385) При сбросе давления индикатор должен опережать 0 005-0 010. как пакет сцепления расслабляется. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ОБРАТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
  34. Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерьте и запишите результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
  35. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Задний зазор пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите правильное стопорное кольцо муфты заднего хода для достижения технических характеристик: ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 4377195 1,53-1,58 мм (0 060-0 062 дюйма) 4412871 1,77-1,83 мм (0 070-0 072 дюйма) 4412872 2,02-2,07 мм (0 080-0 082 дюйма) 4412873 2,27-2,32 мм (0 090-0 091 дюйма)
  36. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
  37. Установить игольчатый подшипник № 2. (Рис. 386) 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 (ПРИМЕЧАНИЕ 3, МАЛЫЕ ВЫСТУПЫ) 2 - ВЫСТУПЫ ВВЕРХ
  38. Установить узел вала под приводом. (Рис. 387) 1 - UNDERDRIVE SHAFT сборка 2 - № 2 INGLE подшипник
  39. Установить упорную шайбу № 3 на вал под приводом в сборе. Убедиться, что пять выступов установлены правильно. (Таблица 388) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3 (ПРИМЕЧАНИЕ. 5 ВЫСТУПОВ) 2 - ВАЛ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ
  40. Установить упорную плиту № 3 в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей, закрепить вазелином или гелем для узла трансмиссии. (Рис. 389) 1 - УЗЕЛ ВАЛА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНЫЕ ПЛИТЫ ВАЗЕЛИНА (ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ) 3 - УПОРНАЯ ОРНАЯ ПЛИТА № 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ВКЛАДКИ)
  41. Установить вал повышающего привода в сборе. (<unk> <unk> <unk> <unk> 390) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 391). 1 - ЛАПКИ ВАЛА ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ 2 - № 3 УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - № 3 УПОРНАЯ ШАЙБА 1 - ВАЛ ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА 2 - № 3 УПОРНАЯ ШАЙБА (3 ЛАПКИ) 3 - № 3 ВХОДНАЯ ШАЙБА (5 ЛАПКИ) 4 - ПОДШИПНИК ПОНИЖАЮЩЕГО ПРИВОДА (5 - № 2) 5 - ИГ3
  42. Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на рисунке. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.

При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.

Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Снять болты крепления реактивного вала к корпусу насоса. (Рисунок 393) 1 - БОЛТ (6) 2 - КОРПУС НАСОСА 3 - ОПОРА РЕАКТИВНОГО ВАЛА
  2. Снять опору вала реакции с корпуса насоса. (Рисунок 394) 1 - КОРПУС НАСОСА 2 - ШЕСТЕРНИ НАСОСА 3 - ОПОРА ВАЛА РЕАКЦИИ
  3. Снять шестерни насоса и проверить на износ и повреждение корпус насоса и шестерни. (Рисунок 395) 1 - КОРПУС НАСОСА 2 - ШЕСТЕРНЯ НАРУЖНАЯ 3 - ШЕСТЕРНЯ ВНУТРЕННЯЯ 4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКЦИИ 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА (4) 6 - ВАЛ РЕАКЦИИ 7 - ПОЛУМЕСЯЦ
  4. Установите шестерни на место и проверьте зазоры.
  5. Замерьте зазор между внешней шестерней и карманом насоса. (Рисунок 396) Зазор должен быть 0 089-0 202 мм (0,0035-0,0079 дюйма). 1 - ЩУП 2 - ВНЕШНЯЯ ШЕСТЕРНЯ 3 - КОРПУС НАСОСА
  6. Измерить зазор между внешним зубчатым колесом и полумесяцем. (Рисунок 397) Зазор должен быть 0 060-0 298 мм (0,0023-0,0117 дюйма). 1 - ЩУП 2 - ВНЕШНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3 - ПОЛУМЕСЯЦ 4 - ВНУТРЕННЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  7. Измерить зазор между внутренним зубчатым колесом и серповидным зубчатым колесом. (Рисунок 398) Зазор должен быть 0 093-0 385 мм (0,0036-0,0151 дюйма). 1 - ЩУП 2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО НАРУЖНОЕ 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СЕРПОВИДНОЕ 4 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННЕЕ
  8. Поместите соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
  9. Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
  10. Установить реактивную шахту в корпус насоса. (Таблица 393) Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут фунтов).
  11. Отверните болты и аккуратно разделите корпуса. Измерьте Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
  12. Зазор между обоими торцами шестерен и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
  1. Собрать масляный насос (Ост399) 1 - КОРПУС НАСОСА 2 - ШЕСТЕРНЯ НАРУЖНАЯ 3 - ШЕСТЕРНЯ ВНУТРЕННЯЯ 4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКЦИИ 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА (4) 6 - ВАЛ РЕАКЦИИ 7 - ПОЛУМЕСЯЦ
  2. Установить и затянуть болты корпуса упорного масляного насоса на 28 Н.м (20 фут-фунтов). (Макс. 400)
1 - БОЛТ (6)
2 - КОРПУС НАСОСА
3 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА

ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (" См. стандартную процедуру - процедуру быстрого обучения ") (ref-245420-S32119018492006110200000)

Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Снять уплотнение вала с ручным приводом. (Рис. 477) 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - ВАЛ С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ
  2. Вынуть стопорный винт датчика диапазона передачи. (Таблица 478) 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - ШТИФТ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ 3 - СТОПОРНЫЙ ВИНТ
  3. Демонтаж ручного вала / гребенки петуха и датчика диапазона передачи. (Рисунок 479) 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ 3 - ГРЕБЕНКА ПЕТУХА
  4. Снять стопорную пластину аккумулятора 2 / 4. (Рисунок 480) 1-2-4 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА АККУМУЛЯТОРА 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
  5. Демонтаж компонентов аккумулятора 2 / 4 (Выпуск 481) 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА 3 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 5 - ПОРШЕНЬ
  6. Снять корпус клапана для переноса винтов пластины. (Рисунок 482) 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЛАСТИНА ПЕРЕНОСА 3 - КОРПУС КЛАПАНА
  7. Перевернуть узел и снять передаточную пластину. (Рисунок 483) Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков. 1 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  8. Снять масляную решетку. (Рисунок 484) 1 - МАСЛЯНАЯ РЕШЕТКА
  9. Снять обратный клапан муфты повышенной передачи (№ 5). (Выпуск 485) 1 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ (№ 5)
  10. Демонтировать сепараторную пластину. (Рисунок 486) 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  11. Демонтировать термоклапан. (Выпуск 487) 1 - ТЕРМОКЛАПАН
  12. Удалить контрольные шарики. (Рис. 488) 1 - (№ 4) ПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЯ ШАРИКОВ 2 - (№ 2) ПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЯ ШАРИКОВ 3 - ФИКСАТОР 4 - (№ 3) ПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЯ ШАРИКОВ 5 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 6 - КОНЦЕВОЙ КЛАПАН ТЕРМОПАРЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать все узлы клапан / пружина для идентификации повторной сборки.
  13. Снять двойной фиксатор с помощью инструмента 6301. (Штамп 489) 1 - TOOL 6301 2 - RETAINER
  14. Снять фиксатор пружины клапана регулятора. (Штамп 490) 1 - TOOL 6302 2 - RETAINER
  15. Снять оставшиеся фиксаторы (Фиксатор 491) 1 - ФИКСАТОР 2 - ФИКСАТОР
  16. Демонтировать клапаны и пружины (Рис. 492)
1 - КОРПУС КЛАПАНА5 - РУЧНОЙ КЛАПАН
2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ6 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН L/R7 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
4 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ8 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН

ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (" См. стандартную процедуру - процедуру быстрого обучения ") (ref-245420-S32119018492006110200000)

  1. Установить клапаны и пружины (Рис. 492)
  2. Установить фиксатор пружины клапана регулятора. (Штамп 493) 1 - TOOL 6302 2 - RETAINER
  3. Установить двойной фиксатор с помощью инструмента 6301. (Штамп 494) 1 - TOOL 6301 2 - RETAINER
  4. Убедиться, что все фиксаторы установлены (Рисунок 495) Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана. 1 - ФИКСАТОР 2 - ФИКСАТОР
  5. 1 - (№ 4) МЕСТО КОНТРОЛЯ ШАРИКОВ 2 - (№ 2) МЕСТО КОНТРОЛЯ ШАРИКОВ 3 - ФИКСАТОР 4 - (№ 3) МЕСТО КОНТРОЛЯ ШАРИКОВ 5 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - ПРЕДЕЛЬНЫЙ КЛАПАН T / C
  6. Установить термоклапан в передаточную плиту. (Рис. 497) 1 - ТЕРМОКЛАПАН
  7. Установить разделительную пластину на корпус клапана. (Рисунок 498) 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  8. Установить обратный клапан муфты (№ 5) на сепараторную пластину. (Рис. 499) 1 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ (№ 5)
  9. Установить масляный экран на сепараторную пластину. (Рисунок 500) 1 - МАСЛЯНЫЙ ЭКРАН
  10. Установить передаточную пластину на корпус клапана и разделительную пластину, убедиться в том, что масляный экран и обратный клапан № 5 не заедают. (Рисунок 501) 1 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  11. Установить двадцать четыре передаточные пластины на винты корпуса клапана и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов). (Таблица 502) 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 3 - КОРПУС КЛАПАНА
  12. Установка 2 / 4 компонентов аккумулятора (Рисунок 503) 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА 3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПРУЖИНА 4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 5 - ПОРШЕНЬ
  13. Крутящий момент 2 / 4 Фиксатор аккумулятора до 5 Н · м (45 дюйм фунт.). (Макс. 504) 1-2-4 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА АККУМУЛЯТОРА 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
  14. Установка ручного вала / гребенки петуха и датчика диапазона передачи. (Рисунок 505) 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ 3 - ГРЕБЕНКА ПЕТУХА
  15. Убедитесь, что штифт ручного управления клапаном находится в гнезде гребенки петуха. (Рисунок 506) Установите фиксирующий винт датчика диапазона передачи и крутящий момент до 5 Н.м (45 фунтов). 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - ШТИФТ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ 3 - ФИКСИРУЮЩИЙ ВИНТ
  16. Установить ручное уплотнение вала. (Рисунок 507)
1 - ПЕЧАТЬ
2 - РУЧНОЙ ВАЛ

Другие статьи — Капитальный ремонт - 41AE и 41TE автоматическая коробка передач