Соленоидный узел
ПримечаниеПроизводитель выпустил соленоид новой конструкции в сборе с соленоидным штифтом (№ 5015646AB), который должен выступать дальше от корпуса для середины 1999 года и более позднего модельного года. Новый соленоидный узел будет подходить ко всем предыдущим моделям. Конструктивные изменения включают в себя должным образом улучшенные и упрощенные внутренние соленоидные узлы, которые обеспечивают более тихую работу. В результате звуковая крышка узла соленоида больше не нужна и не устанавливается на новых узлах разработки. Старая конструкция сборки соленоидов использует 6 винтов крышки корпуса. Новая конструкция сборка соленоидов использует 7 винтов корпуса.
Трансмиссия в сборе
ПримечаниеСм. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Как разобрать трансаксель
ПримечаниеЛюфт на конце входного вала должен измеряться перед разборкой трансмиссии. Измерение показывает, может ли потребоваться замена упорной шайбы № 4 (упорная шайба с 3 пазами) на стороне вала ступицы муфты с ускоряющей передачей.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Снять гидротрансформатор и прикрепите циферблатный индикатор к картеру трансмиссии со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. (Рисунок 11)
- Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытянуть входной вал наружу и записать показания. Люфт торца входного вала должен быть менее 005-.025" (.13-.64 мм). Записать люфт конца входного вала для повторной сборки.
- Демонтировать датчик Tr, снять входной и выходной датчики скорости с коробки передач. (Рисунок 4) Снять звуковую крышку электромагнитного узла. (Лист 9)
- Снять рычаг переключения передач с ручного вала в сборе. Отвернуть болты, снять масляный поддон, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Отвернуть болты корпуса клапана/передающей пластины к корпусу коробки передач. Записать длину болта и расположение для ссылки на повторную сборку.
- Сдвинуть ролик на стояночном штоке с направляющего кронштейна стояночного толкателя. Чтобы помочь в удалении корпуса клапана, повернуть ручной клапан полностью по часовой стрелке. Поднять корпус клапана и ручную сборку вала из коробки передач. НЕ поднимайте корпус клапана с помощью ручного клапана. Может произойти повреждение. Извлечь поршни аккумулятора и возвратные пружины из коробки передачи. Обратить внимание на количество и расположение возвратных пружин для справки о сборке.
- Снять болты, соленоид в сборе, прокладки соленоидного узла и пластину электромагнита. (Рисунок 9) Используя устройство для удаления масляных уплотнений (C-3981-B), при необходимости удалить масляное уплотнение с маслонасоса. (Лист 12)
- Отвернуть болты масляного насоса. Установить 2 съемника молота-золотника на противоположных сторонах маслонасоса. Надавить внутрь на входной вал с помощью молотков-золотников, чтобы вытащить маслонасос из картера трансмиссии. Снять масляный насос и прокладку. Вынуть перепускной клапан маслоохладителя из чехла трансакселя. (Примечание 13) ВНИМАНИЕ: Перепускной вентиль охладителя масла должен быть заменен при наличии неисправности в трансмиссионном валу. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ очистить байпасительный клапан масломера.
- Снять упорный подшипник, расположенный на передней части входного вала за масляным насосом и установленный тангенциальной стороной в сторону масляного насоса.
- При вытягивании на входном валу сдвинуть узел муфты сцепления с коробки передач. (Рисунок 14) Снять упорную шайбу и 2-4 ступицы муфты.
- Снять переднее водило планетарной передачи и заднее зубчатое колесо в сборе с небольшим вращением, а также заднюю солнечную шестерню и упорный подшипник.
- Установить 2-4 компрессор сцепления (5058) на картер трансмиссии. (Рисунок 15) Сжать фиксатор сцепления 2-4.для снятия стопорного кольца с картера трансакселя. Отметить расположение концов стопорных колец. Снять стопорное кольцо. Демонтировать компрессор сцепления 2.4.
- Снять фиксатор сцепления 2-4 и возвратную пружину поршня сцепления. Снять и маркировать диски сцепления 2-4 и диски сцепления для повторной сборки. (Рисунок 5)
- Снять коническое стопорное кольцо и выбросить. Стопорное кольцо расположено над реактивной пластиной муфты низкого реверса в корпусе трансмиссии. Обратить внимание на расположение концов стопорного кольца. Убедиться, что коническая сторона упорного кольца обращена к стороне масляного насоса корпуса трансакселя.
- Снять реактивный диск муфты заднего хода и один ведомый диск, снять плоское стопорное кольцо, удалить оставшиеся ведомые диски и диски сцепления. (Таблица 10)
- Отвернуть болты и снять торцевую крышку. (Рисунок 9) С помощью держателя зубчатой передачи (6259) удерживайте передаточный механизм. Снять гайку и шайбу с конца передаточного вала. (Лист 10) Используя съемник, снять передаточную шестерню и селективную проставку или регулировочную прокладку с переходного вала. Обратить внимание на то, что выемка в верхней части фиксатора кольца подшипника совмещена с выемкой в картере трансакселя. (См. 16) Извлечь фиксатор кольца подшипника из картера трансаксела (см. 10).
- Снять стопорное кольцо подшипника промежуточного вала с коробки передач. Демонтировать промежуточный вал при помощи съемника / установщика промежуточного вала (5049-A). (Рисунок 16) Снять обойму подшипника, уплотнительное кольцо и отбойник с промежуточного вала. (Лист 10)
- Снять хомут и удерживающую планку с выходного зубчатого колеса, если это применимо. При помощи держателя передаточного механизма придерживайте выходное зубчатое колесо. Удалить болт и шайбу с выходного колеса. Обратить внимание на направление конической области шайбы для повторной сборки. Используя съемник, извлечь выходное колесо и селективную проставку или регулировочную прокладку.
- Снять заднюю водило планетарной передачи с внутренней стороны картера коробки передач. (Рисунок 10) Используя компрессор сцепления (5059), переходник (6057) и шток (5058-3), слегка сжать возвратную пружину поршня муфты низкого реверса. (Лист 17)
- Снять стопорное кольцо. Снять компрессор сцепления и компоненты. Снять возвратную пружину поршня муфты с низким реверсом. Извлечь компоненты стояночного ремня из коробки передач.
- Вывинтите 3 винта, снять фиксатор поршня муфты заднего хода и прокладку фиксатора поршня.
- При необходимости нажать на кольцо подшипника для заднего водила планетарной передачи из корпуса трансмиссии. Используя устройство удаления кольца подшипника (6062), вытянуть кольцо подшипника выходной шестерни из корпуса трансакля.
- При снятии подшипника с заднего водила планетарной передачи пользуйтесь съемником (5048), губками (5046-3) и кнопкой (6055). (Рисунок 18) При снятом подшипнике раздаточной коробки пользуйтесь вытяжкой (5047), челюстями (5045-5) и клавишей (L-4539-2).
- При необходимости, отжать с помощью пресса подшипник от промежуточного вала и, сняв кольцо подшипника с фиксатора кольца подшипника для промежуточного вала, снять кольцо подшипника при помощи съемника (6062).
- Для снятия дифференциала в сборе снять болты и крышку дифференциала. Вывернуть болты из фиксатора подшипника дифференциала (рисунок 9) С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор подшипника дифференциал и извлечь его из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях AWD корпус удлинителя заменен на переходную пластину-фиксатор.
- Отвернуть болты корпуса удлинителя. Опорный дифференциальный узел. С помощью гаечного ключа повернуть корпус удлинителя и извлечь его из коробки передач. Снять узел дифференциала.
- Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя. При необходимости замены снять обойму подшипника с корпуса удлинителя.
- Снять масляное уплотнение с фиксатора подшипника дифференциала, при демонтаже кольца подшипника из фиксатора использовать приспособление для удаления колец подшипников (L-4518).
Схема №16
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Только боковое кольцо подшипника и подшипники исправны. Если какая-либо деталь выходит из строя в пределах дифференциала, необходимо заменить сборку дифференциала и передаточный вал.
Как разобрать и повторная сборка
- С помощью соответствующего съемника подшипников снять боковые подшипники дифференциала. Установить вал (C-4996) в боковую шестерню, установить циферблатный индикатор. (Рис. 22) Переместить боковую шестерню вверх и нуль-круговой индикатор. Передвиньте боковую передачу вниз и обратить внимание на люфт конца боковой шестерни.
- Люфт на конце боковой шестерни должен быть менее 0 001-0 013 " (0,03-0,33 мм). Повторить процедуру на оставшейся части боковой шестерни. Если люфт на конце боковой шестерни не соответствует техническим требованиям, заменить дифференциал в сборе и передаточный вал.
- Для повторной сборки произвести обратную разборку, при необходимости установить НОВЫЕ боковые подшипники.
Схема №17
Муфта ввода в сборе
| Внимание | Убедиться, что все компоненты сцепления промаркированы по месту. Обратить внимание на количество и последовательность всех дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Примечание: расположение стопорного кольца и направление установки для обратной сборки, поскольку используются как плоские, так и волнистые стопорные кольца. |
|---|
Схема №18
- Поддержка входного сцепления в сборе с входным валом, направленным вниз. Постучите вниз по ответной пластине обратного сцепления, чтобы снять давление стопорного кольца. (Таблица 10)
- Снять стопорное кольцо, расположенное над ответной пластиной обратной муфты. Снять обратный диск реакции сцепления, обратные диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на последовательность обратной сборки диска сцепления и дисков сцепления.
- Снять стопорное кольцо (плоское упорное кольцо в наружной канавке), расположенное над нажимным диском муфты обратной передачи.
- Снять с наружной канавки волнообразное стопорное кольцо муфты повышенной передачи. Демонтировать ступицу повышающей передачи с дисками муфты повышенного привода и дисками сцепления; снять упорные шайбы, расположенные по обе стороны от ступицы повышающего привода. (Рисунок 10) Обратить внимание на последовательность установки дисков муфты повышенного зацепления и дисков сцепления для повторной сборки.
- Снять упорную шайбу (5 лепестков) и узел вала под приводом, а также упорный подшипник, расположенный ниже узла вала под приводом.
- Снять клиновидное стопорное кольцо и реактивный диск понижающей передачи. (Ответная часть 10) Демонтировать один ведомый диск сцепления, удалить плоское стопорное кольца и оставшиеся ведомые диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на последовательность расположения ведомых дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
- С помощью пресса и пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня сцепления, расположенную над поршнем муфты пониженной передачи. ВНИМАНИЕ: Сжатия возвратной пружины поршня сцепления достаточно для того, чтобы удалить стопорное кольцо, расположенное над фиксатором пружины для поршня муфты понижающей передачи. (Рисунок 10)
- Снять стопорное кольцо, снять пружинный компрессор, снять фиксатор пружины, возвратную пружину поршня сцепления и поршень муфты пониженной передачи. Демонтировать втулку входной муфты до упорного кольца фиксатора входной муфты. Стопорное кольцо имеет коническую форму и расположено внутри держателя входной муфты в канавке втулки входной муфты (поз.23) Обратить внимание на направление установки стопорного кольца.
- Используя молоток с мягкой поверхностью, отбейте ступицу входной муфты от фиксатора входной муфты. Отделите фиксатор входной сцепления от поршня муфты реверса-повышающей передачи (Рис. 10)
- С помощью пресса и пружинного компрессора слегка сжать возвратную пружину поршня муфты сцепления на задней части поршня муфты овердрайва-реверса. Снять стопорное кольцо с задней части поршня муфты реверса-повышающей передачи.
- Отпустить пресс. Снять пружинный компрессор и возвратную пружину поршня сцепления. Обратить внимание на направление возвратной пружины поршня сцепления для повторной сборки.
- Снять стопорное кольцо с конца входного вала. Используя пресс и гнездо правильного размера, поддерживайте ступицу входной муфты и отжимайте входной вал от ступицы входной муфты.
ПримечаниеПеред установкой все НОВЫЕ манжетные уплотнения и уплотнительные кольца покрыть вазелином. Может потребоваться использование вазелина для удержания на месте упорных шайб и упорных подшипников. Перед окончательной сборкой входного узла сцепления необходимо проверить зазоры понижающей передачи, повышающей передачи и заднего хода.
Схема №19
Схема №20
- Используя пресс и гнездо подходящего размера, поддержите ступицу входной муфты и запрессуйте входной вал в ступицу входной муфты. Установить стопорное кольцо на входной вал. Установить НОВЫЕ манжетные уплотнения и НОВОЕ уплотнительное кольцо на ступицу входного сцепления.
- Установить возвратную пружину поршня сцепления на заднюю часть поршня муфты с повышающей передачей-реверсом. С помощью пресса и пружинного компрессора слегка сжать возвратную пружину поршня сцепления и установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор.
- Установить поршень муфты реверса с повышающей передачей на фиксатор входной муфты и надавите вниз на поршень муфты реверсирования с ускоряющей передачей до тех пор, пока он полностью не сядет в фиксатор входного сцепления.
- Выровняйте шлицы и установить ступицу входной муфты и узел входного вала на поршень муфты реверса с повышающей передачей. Надавите вниз на втулку входной муфты до тех пор, пока она не сядет полностью. Установить стопорное кольцо втулки входной муфты внутри поршня муфты реверсирования с повышенной передачей. (Примечание 23) ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что стопорное пружинное кольцо ступицы входной муфты установлено конической стороной вверх, вдали от конца входного вала гидротрансформатора.
- Установить поршень сцепления под приводом и уплотнительный компрессор (5067). Установить возвратную пружину поршня сцепления и фиксатор пружины. Используя пресс и пружинный компрессор (5059A), сожмите возвратную рессору поршня сцепления. (Выпуск 24) Установить стопорное кольцо.
- Отжать пресс. Снять пружинный компрессор и уплотнить компрессор. Установить диски сцепления под приводом, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. В это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать диск сцепления № 1 под приводом. (Рисунок 25)
- Установить плоское стопорное кольцо ведомого диска сцепления в канавку над ведомыми дисками и дисками сцепления. Установить ведомый диск сцепления № 1. Поставить ведомый реактивный диск сцепления ступенчатой стороной вниз. (Рисунок 25)
- Установить НОВОЕ конусное стопорное кольцо в канавку для удержания реактивного диска муфты под приводом. НЕ использовать повторно старое коническое стопорное кольцо. Проверить зазор сцепления под приводом.
Окончательная сборка входного сцепления в сборе
- Снять узлы муфты реверса и повышающей передачи. Установить упорный подшипник, расположенный под узлом вала понижающей передачи (Рис. 10). Упорный подшипник должен быть установлен с 3 маленькими лапками, направленными вверх, в сторону от конца входного вала гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться нанести вазелин на опорный подшипник для удержания его на месте во время повторной сборки узла муфты входной передачи.
- Установить сборку вала под приводом, установив на вал со стороны сборки вала под приводом упорную шайбу с 5 лапками. (Рисунок 10)
- Установить трехлепестковую упорную шайбу на заднюю сторону (противоположную стороне вала) ступицы муфты с повышающей передачей. Установить ступицу муфты с повышающей передачей. Убедиться, что лапки на всех упорных шайбах остаются в полном зацеплении.
- Чтобы завершить окончательную сборку, переустановите компоненты муфты с ускоряющей передачей и обратной передачей. Убедиться, что все компоненты сцепления установлены в исходном положении, как при проверке зазоров сцепления.
- Информация о разборке и повторной сборке отсутствует у изготовителя. При необходимости выполнить разборку и повторную сборку масляного насоса, используя разобранный вид. (Рисунок 10) Убедиться в том, что места расположения компонентов помечены для ссылки на обратную сборку.
- Убедиться, что компоненты масляного насоса соответствуют техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА " таблица. (ref-89195-S31339885682001022400000)
- Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что компоненты установлены в исходном месте. Затянуть болты крепления реактивного вала и опорного насоса к маслу в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-89195-S29679281002001022400000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Внутренний и наружный боковой зазор зубчатого колеса | .0008-.0018 (.020-.046) |
| Зазор между внешним зубчатым колесом и гнездом | .0018-.0056 (.046-.142) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 41TE и 41AE и F4AC1: капитального ремонта
- Вынуть стопорный винт и ручной вал из корпуса клапана, отвернуть болты, снять фиксирующую пружину и 2-4 стопорную пластину аккумулятора. (Рисунок 34)
- ОСТОРОЖНО: Соблюдать осторожность при извлечении разделительной пластины и передаточной пластины из корпуса клапана. НЕ допускайте падения контрольных шариков с тела клапана. Будьте осторожны, снимая разделительную пластину с передающей пластины, так как контрольный шарик муфты находится в передаточной пластине (рисунок 31)
- Снять разделительную пластину с передаточной пластины, отметив расположение контрольного шарика муфты повышенной передачи, масляного экрана и термоклапана. (Выпуск 31) Демонтировать масляный экран и термический клапан с передающей пластины.
- Записать количество и расположение контрольных шариков и фиксаторов в корпусе клапана. (Рисунок 32) С помощью съемника / установщика фиксатора (6301) снять фиксатор для вентиля сцепления гидротрансформатора и управляющего вентиля гидротранслятора. (Лист 33)
- Демонтировать с помощью съемника / установщика фиксатора (6302) фиксатор клапана регулятора. (Рисунок 33) Снять детали корпуса клапана. (Лист 34) и (лист 35).
Повторная сборка
Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки. Убедиться, что все компоненты установлены в исходном месте. Затянуть болты корпуса клапана для передачи пластины в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-89195-S29679281002001022400000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
| Внимание | Предварительный натяг подшипника дифференциала должен быть отрегулирован, если какой-либо из следующих компонентов был заменен: коробка передач, водило, фиксатор дифференциального подшипника, удлинительный корпус или боковые подшипники и обоймы. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ. Если никакие компоненты не были заменены, использовать оригинальную селективную проставку или прокладку, расположенную за кольцом подшипника в держателе подшипника дифференциал. (ref-89195-S12475823012001022400000) |
|---|
- Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус удлинителя. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя.
- С помощью гаечного ключа повернуть удлиненный корпус и совместить отверстия для стопорных болтов. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-89195-S29679281002001022400000)
- Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
- С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор дифференциального подшипника и совместить отверстия под стопорные болты. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
- Нанести 1 / 8 " валик герметика RTV на поверхность уплотнения картера дифференциала от крышки до коробки передач, установить крышку дифференциала, ввернуть и затянуть болты в соответствии с техническими условиями, установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус удлинителя, если оно было демонтировано.