Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Grand Voyager/Chrysler Grand Voyager III (1995-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 41TE и …
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 41TE и 41AE и F4AC1: Обслуживание Chrysler Grand Voyager III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Экстремально холодная жидкость менее -27°C

  1. Парк, Реверс, Нейтраль и только 2-я передача.

Холодная жидкость от -24°C до менее 2°C

  1. Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (22-31 миль в час).
  2. Отложенная повышающая передача 3-4 (45-53 миль / ч).
  3. Ранняя 4-3 береговая понижающая передача (30 миль в час).
  4. Ранняя 3-2 береговая понижающая передача (17 миль в час).
  5. Предотвратил высокую скорость 4-2, 3-2, 2-1 кикдаун переключения.
  6. Отсутствие ШТК.

Теплая жидкость 2°C до менее чем 27°C

  1. Нормальная работа.
  2. Отсутствие ШТК.

Горячая жидкость 27°C до менее чем 116°C

  1. Нормальная работа.
  2. Полное вовлечение муфта блокировки гидротрансформатора (за исключением работы с закрытой дроссельной заслонкой, 70-83 миль в час).

Перегретая жидкость 240-162°C (116-127 ° C)

  1. Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (25-32 миль / ч).
  2. Отложенная 3-4 повышающая передача (41-48 миль в час).
  3. 3-я передача полного зацепления муфта блокировки гидротрансформатора от 30-48 миль в час.
  4. Частичное включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче со скоростью 27-31 миль в час.

Перегретая жидкость выше 127°C

  1. Отложенный 2-3 переход на более высокую передачу (25-32 миль / ч).
  2. Отложенная 3-4 повышающая передача (41-48 миль в час).
  3. 3-я передача полного зацепления муфта блокировки гидротрансформатора от 30-48 миль в час.
  4. Частичное включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче со скоростью 27-31 миль в час.
  5. Частичное зацепление муфта блокировки гидротрансформатора 2-й передачи более 22 миль в час.
  6. Муфта блокировки гидротрансформатора не разблокируется на скоростях более 22 миль в час, если только дроссельная заслонка не закрыта или если выполняется 2-1 сброс с широко открытой дроссельной заслонкой.

Смазка капитального ремонта - автоматической коробки передачи 41TE и 41AE и F4AC1: обслуживания

ПримечаниеДополнительную информацию см. в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

ПримечаниеВ середине-конце 1998 года производитель представил жидкость Mopar (R) ATF + 4, тип 9602. Жидкость типа 9602 в настоящее время используется в качестве заводской заливки на некоторых моделях. Однако другие модели все еще используют жидкость Mopar ® ATF- + 3, тип 7176. Убедиться, что используются такие же жидкости.

Рекомендуемая жидкость

Модели Breeze, Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus используют жидкость Mopar (R) ATF + 4, тип 9602. Во всех других моделях используется рабочая жидкость POS + 3, тип 7176. Добавьте соответствующее количество жидкости. См. " ЕМКОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТИ ". Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. С включенными тормозами переключите трансстик через все шестерни, заканчивая парк. (ref-89195-S31691243072000010400000)

Промывка маслоохладителя

ВниманиеВ случае выхода из строя трансмиссии необходимо промыть маслоохладитель, заменить гидротрансформатор и перепускной клапан масляного охладителя на трансмиссия. Байпасный клапан маслоукладчика расположен в корпусе трансмиссии за масляным насосом. (Рисунок 13) Если автомобиль оборудован 2-мя охладителями масла (один в баке радиатора и один перед радиатором), промывайте их по отдельности. Не пытайтесь одновременно промывать оба охладителя масла.

ПримечаниеПроизводитель рекомендует Cooler Flusher (6906) в качестве единственной подходящей процедуры для промывки масляного охладителя. Использовать только промывочные растворители на нефтяной основе. Не использовать растворители, содержащие кислоты, воду, бензин или любые другие коррозионные жидкости.

ПримечаниеВсегда выполняйте обратную промывку при промывке маслоохладителя и линий.

Процедура промывки

  1. Обратить внимание на линии подачи и возврата в маслоохладитель. (Рисунок 5) Снять заливную пробку крышки на промывочном устройстве охладителя. Заполните резервуар 1 / 2-3 / 4 свежим промывочным раствором.
  2. Переустановите заливную пробку. Убедиться, что выключатель питания насоса находится в выключенном положении. Подключить красный зажим аллигатора к положительному аккумулятору, а черный зажим аллигатора - к земле шасси. Отсоединить линии маслоохладителя на трансакселе.
  3. Подсоединить синюю напорную линию к выходной линии маслоохладителя. Подсоединить линию чистого возврата к линии маслоохладителя на входе. Включить насос и промыть маслоохладитель и линии в течение 3 минут.
  4. Контроль показаний давления и очистка линии возврата. Показания давления должны стабилизироваться на уровне 20 фунт/кв. дюйм (1,4 кг/см2), если они оснащены одним маслоохладителем, или 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2), если они оснащены двумя маслоохладителями.
  5. Если расход растворителя прерывистый или превышает указанное давление, заменить маслоохладитель(и).
  6. Выключить насос. Отсоединить чистую всасывающую линию от резервуара на крышке. Включить насос на 30 секунд для продувки промывочного раствора из линий маслоохладителя. Выключить насос.
  7. Поместить чистую всасывающую линию в один контейнер объемом (.95L), заполненный ATF. Включить насос до тех пор, пока вся жидкость не будет удалена из контейнера. Это удаляет оставшийся промывочный растворитель из линий маслоохладителя. Выключить насос.
  8. Отсоединить зажимы аллигатора от батареи и заземлите. Снять промывочные адаптеры с линий маслоохладителя. Повторно подключить линии масляного охладителя. Заполните трансмиссия соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ". (ref-89195-S06408295202001022400000)
Схема №26

Трудно заполнить жидкостью или жидкость выдувается из наливной трубки

Возможная причина: аэрированная жидкость, высокий уровень жидкости или ограниченный масляный фильтр, незакрепленный корпус клапана или закупоренное вентиляционное отверстие.

Другие статьи — Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 41TE и 41AE и F4AC1