Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 41TE и 41AE и F4AC1: Диагностика Chrysler Grand Voyager III

Предварительный осмотр

Сбои в работе трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и переключения рычажного механизма или регулировки троса. Выполнить дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссия. См. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-89195-S09827144802001022400000)

Дорожное испытание

1. Убедиться, что рычажный механизм переключения передач или трос правильно отрегулированы, а уровень и состояние жидкости в порядке. Добавьте жидкость и отрегулировать рычажный механизм переключения передач или кабель по мере необходимости.
2. Дорожное испытательное транспортное средство, работающий трансмиссия в каждом диапазоне передач. Проверить на скольжение или любое изменение в переключении.
3. Если транспортное средство работает должным образом на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, муфта статора гидротрансформатора может проскальзывать. Если ускорение через все передачи нормальное, но для поддержания скоростей шоссе требуется высокое открытие дроссельной заслонки, муфта статора гидротрансформатора может быть захвачена. Гидротрансформатор должен быть заменен, если муфта статора неисправна.
4. В большинстве случаев проскальзывающую муфту можно определить, отметив работу трансмиссии во всех положениях передачи и указав, какие муфты применяются. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ трансмиссия ". (ref-89195-S36878712982001022400000)
5. Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого компонента, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы хороших компонентов. Хотя анализ дорожных испытаний обычно может диагностировать проскальзывающие компоненты, фактическая неисправность обычно не может быть решена. Практически любое состояние может быть вызвано утечкой гидравлических цепей или заеданием клапанов.

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Подготовка к гидравлическим испытаниям

1. Убедиться, что рычажный механизм переключения передач или трос правильно отрегулированы, а уровень и состояние жидкости в порядке. Добавьте жидкость и отрегулировать рычажный механизм переключения передач или трос управления по мере необходимости.
2. Убедиться, что жидкость находится при нормальной рабочей температуре 150-129°C (66-93 ° C). Установить тахометр. Поднять и поддержите автомобиль, позволяя свободно вращаться передним колесам.

Испытание сцепления с низким давлением реверса

1. Отвернуть пробку и установить манометр в нажимной кран муфты низкого заднего хода. (Выпуск 6)
2. Установить рычаг переключения передач в положение " L ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 20 миль в час.
3. Давление в муфте низкого заднего хода должно составлять 115-145 фунтов на кв. дюйм (8,0-10,1 кг / см2). Это испытание под давлением проверяет выходную мощность масляного насоса, регулирование давления и гидравлический контур муфты низкого обратного хода и график переключения передач. Снять манометр. Установить и затянуть заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-89195-S29679281002001022400000)

Схема №5

Войти

Испытание под давлением муфты пониженного привода

1. Отвернуть пробку и установить манометр в нагнетательный кран муфты под приводом. (Выпуск 6)
2. Установить рычаг переключения передач в положение " 3 " или " 2 ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 30 миль в час. Давление сцепления пониженной передачи должно составлять 110-145 фунтов на квадратный дюйм (7,7-10,1 кг / см2).
3. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость транспортного средства не покажет 40 миль / ч. Давление сцепления с пониженной передачей должно быть ниже 5 фунтов на кв. дюйм (0,35 кг / см2). Этот тест давления проверяет гидравлическую цепь муфты с понижающей передачей и график переключения. Снять манометр. Установить и затянуть заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТМОМЕНТА ". (ref-89195-S29679281002001022400000)

Испытание давления муфты с ускоряющей передачей

1. Снять пробку и установить манометр в нажимной кран муфты с ускоряющей передачей. (Таблица 6)
2. Установить рычаг переключения передач в положение " Od " или " D " (выключатель повышенной передачи освобожден). Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 20 миль в час.
3. Давление сцепления с повышающей передачей должно составлять 74-95 фунтов на квадратный дюйм (5,2-6,7 кг / см 2). Установить рычаг переключения передач в положение " 3 " или " 2 " и увеличьте скорость автомобиля до 30 миль в час.
4. Трансмиссия должна быть на 2-й передаче, а давление в муфте повышенной передачи теперь должно быть менее 5 фунтов на квадратный дюйм (0,35 кг / см2). Это испытание давления проверяет гидравлическую цепь муфты повышенной передачи и график переключения. Снять манометр. Установить и затянуть пробку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-89195-S29679281002001022400000)

2-4 Испытание сцепления на давление

1. Снять заглушку и установить манометр в 2-4 кран давления сцепления. (Рисунок 6)
2. Установить рычаг переключения передач в положение " Od " или " D " (выключатель повышенной передачи освобожден). Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 30 миль в час. трансмиссия должен быть на 4-й передаче.
3. Давление сцепления 2-4 должно составлять 75-95 фунтов на кв. дюйм (5,3-6,7 кг / см 2). Это испытание давлением проверяет гидравлическую цепь сцепления 2-4. Снять манометр. Установить и затянуть пробку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-89195-S29679281002001022400000)

Испытание на обратное давление сцепления

1. Вынуть пробку и установить манометр в кран давления заднего хода сцепления. (Выпуск 6) Установить рычаг переключения передач в положение Реверс.
2. Включить тормоза. Поднять обороты двигателя до 1500 об / мин и обратить внимание на обратное давление сцепления. Обратное давление сцепления должно быть 165-235 фунтов на квадратный дюйм (11,6-16,5 кг / см 2). Это испытание на давление проверяет обратную гидравлическую цепь сцепления.
3. Снять манометр, установить и затянуть пробку нагнетательного крана в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (ref-89195-S29679281002001022400000)

Индикация результатов опрессовки

1. При наличии надлежащего гидравлического давления в ходе любого испытания на герметичность, масляный насос и клапан регулятора давления работают надлежащим образом. В зависимости от положения рычага переключения передач существуют различные значения гидравлического давления при работе сцепления. (Таблица 7)
2. Низкое гидравлическое давление во всех положениях указывает на неисправный масляный насос, ограниченный масляный фильтр или застрявший клапан регулятора давления. Утечки цепи сцепления отображаются, если давление не соответствует спецификации для этой цепи.
3. Если гидравлическое давление муфты с ускоряющей передачей превышает 5 фунт / кв. дюйм (0,35 кгсм2) на этапе 4 ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, это означает изношенное уплотнительное кольцо реактивного вала или неисправный соленоидный узел.
4. Если гидравлическое давление в муфте пониженного привода превышает 5 фунт / кв. дюйм (0,35 кгсм2) на шаге 3 ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ ПОНИЖЕННОГО ПРИВОДА, это указывает на неисправность соленоидного узла или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №6

Войти

Подготовка к испытаниям

Демонтировать корпус клапана. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Установить переходную пластину (6056) на коробку передач. (Рисунок 8) (ref-89195-S33667933982001022400000)