Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0174 TO P0302: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Коды неисправностей P2009 TO P2561, тесты симптомов, проверочные тесты и схемы и диаграммы: Обзор
Коды неисправностей P2009 TO P2561, тесты симптомов, проверочные тесты и схемы и диаграммы: Диагностика
Коды неисправностей P2009 TO P2561, тесты симптомов, проверочные тесты и схемы и диаграммы: Прочее

Все разделы

Коды неисправностей P0174 TO P0302: Прочее Chrysler Crossfire I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 41 иллюстрация ~39 мин чтения

При контроле и установке условий

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор
РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК
Топливный насос
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА/УТЕЧКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

Схема №127

Рис. 127: Диагностический тест. Chrysler Crossfire I

1) проверить FOR CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью DRB III (R) прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли этот расшифровка кода ошибки? Да Для полной диагностики этого расшифровка кода ошибки обратитесь к (P0172) топливная система 1 / 1 LEAN управление BELOW LIMIT (AT LOAD). No Go To 2).
2) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохой контакт для клеммных соединений может установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте на наличие любых технических сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. Выполните ремонт? (ref-250650-S21741288272007031500000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор
РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК
Топливный насос
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА/УТЕЧКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Возможные причины
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор
РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор
РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
O2 ДАТЧИК
Топливный насос
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА/УТЕЧКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле управления двигателем под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.
Установка Условие: После выключения инжектора не обнаружено индуктивного шипа. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ замыкается на массу
ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле управления двигателем под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.
Установка Условие: После выключения инжектора не обнаружено индуктивного шипа. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ замыкается на массу
ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРЬТЕ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки? Некоторые из этих условий отображаются на DRB III (R) в то же время отображается расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите эти условия. Попытка продублировать эти условия может помочь при проверке для расшифровка кода ошибки.
3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - При необходимости очистите / отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение выходной цепи реле управления двигателем с предохранителем на разъеме жгута топливного инжектора. Напряжение выше 10 вольт? Да Перейдите к 4). Нет ремонта Выход реле управления двигателем с предохранителем Для ителя - Выполните тест на обрыв силовой цепи. (ref-250650-S21741288272007031500000)
4) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи Управления инжектором от разъема жгута топливная форсунка до разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5). Нет ремонтируйте цепь управления инжектором на обрыв. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - V2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
5) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ замыкается на массу С выключенным зажиганием. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 6). Нет Ремонт цепи управления инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
6) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ При выключенном зажигании Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления двигателем с предохранителем и цепью управления инжектором на соединителе жгута Топливный инжектор. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните замыкание цепи управления инжектором на выходную цепь реле управления двигателем с предохранителем - ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ 2. (ref-250650-S21741288272007031500000)
7) топливная форсунка примечание: Топливные инжекторы чувствительны к полярности. Если показания не получены при подсоединенных в одну сторону выводах расходомера, поменяйте местами тестовые выводы и сделайте еще одно показание. При выключенном зажигании. Измерьте сопротивление топливного инжектора. Есть ли сопротивление от 12 до 18 Ом? Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ - замените трансмиссию). Выполните. (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250613-S11471231612007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
8) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Состояние, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на возможное прерывистое состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохой контакт с клеммными соединениями может установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте на наличие технических сервисных бюллетеней, необходимых проблем. (ref-250650-S21741288272007031500000)

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле управления двигателем под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.
Установка Условие: После выключения инжектора не обнаружено индуктивного шипа. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ замыкается на массу
ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле управления двигателем под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.
Установка Условие: После выключения инжектора не обнаружено индуктивного шипа. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ замыкается на массу
ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле управления двигателем под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.
Установка Условие: После выключения инжектора не обнаружено индуктивного шипа. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ замыкается на массу
ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле управления двигателем под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.
Установка Условие: После выключения инжектора не обнаружено индуктивного шипа. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ замыкается на массу
ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле управления двигателем под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.
Установка Условие: После выключения инжектора не обнаружено индуктивного шипа. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ замыкается на массу
ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если дроссельная пластина не вернется в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 1 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 1 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ замыкается на массу
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 1 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ замыкается на массу
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА - ЗАСТРЕВАНИЕ ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРЯЕТЕ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может снова проверить этот двигатель корпуса дросселя, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение во время этого теста, этот расшифровка кода ошибки установит. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / автомобиля, при которых был установлен расшифровка кода ошибки.
3) ДРОССЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ПРИХВАТ ОТКРЫТ ПРИМЕЧАНИЕ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет дроссельную заслонку двигателя, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение во время этого теста, этот расшифровка кода ошибки установится. Удалите корпус воздухоочистителя. (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА / ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ - СМ.) или " (См. (ref-250615-S26276682392007031500000)(ref-250616-S02809968752007031500000)(ref-250613-S01529962222007031500000)(ref-250613-S11894414322007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
4) Tp 1 и Tp 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА При включенном зажигании. При включенном DRB III (R) считайте оба показания напряжения Tp. Оба показания Tp застряли при напряжении 2,5 вольта? Да Проверьте сигнальные цепи Tp на наличие чрезмерного сопротивления, короткого замыкания друг на друга или замыкания на цепь заземления датчика. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 " Нет 5). (ref-250650-S21741288272007031500000)
5) ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 1 ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи Двигателя управления дроссельной заслонкой 1 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение ниже 1,0 вольт? да Перейдите к 6) Испытанию дроссельной заслонки. (ref-250650-S21741288272007031500000)
6) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 1 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи двигателя 1 управления дроссельной заслонкой от разъема жгута " Корпус дроссельной заслонки " до разъема жгута " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 ". Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Ремонтируйте цепь двигателя 1 управления дроссельной заслонкой на обрыв. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
7) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 2 РАЗОМКНУТА При выключенном зажигании Измерьте сопротивление цепи Двигателя управления дроссельной заслонкой 2 между разъемом жгута " Корпус дроссельной заслонки " и разъемом жгута " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 ". Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8). Нет Ремонтируйте цепь Двигателя управления дроссельной заслонкой 2 на обрыв. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
8) ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 1 замыкание на массу При выключенном зажигании Измерьте сопротивление между землей и цепью двигателя управления дроссельной заслонкой 1 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 9). Нет Ремонт цепи двигателя управления дроссельной заслонкой 1 на короткое замыкание на массу. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
9) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ замыкается на массу При выключенном зажигании Измерьте сопротивление между землей и цепью двигателя 2 управления дроссельной заслонкой на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 10). Нет Ремонт цепи двигателя 2 управления дроссельной заслонкой на короткое замыкание на массу. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1 на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией ". (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИСССИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ) ВЫПОЛНИТЕ УПРАВЛЕНИЕ. (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
11) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохой контакт с клеммными соединениями может установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы да Ремонт? выполнить? (ref-250650-S21741288272007031500000)

При контроле: Зажигание включено.
Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) не быстро превышает калиброванное значение, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 1 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 1 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ замыкается на массу
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ замыкается на массу
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №138

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРЯЕТЕ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет это электронное управление дросселем (ETC) двигателя, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если дроссельная пластина не открывается во время этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / автомобиля, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.
3) ДРОССЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ПРИХВАТ ОТКРЫТ ПРИМЕЧАНИЕ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если дроссельная пластина не открывается и возвращается в закрытое положение во время этого теста, этот расшифровка кода ошибки установит. Выключите зажигание. Снимите корпус воздухоочистителя. (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА / ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ СМ. - УДАЛЕНИЕ) " или (См. (ref-250615-S26276682392007031500000)(ref-250616-S02809968752007031500000)(ref-250613-S01529962222007031500000)(ref-250613-S11894414322007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
4) ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 2 ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ При выключенном зажигании. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - При необходимости очистите / отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи Двигателя управления дроссельной заслонкой 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение ниже 1,0 В? да Перейти к 5) Проверить дроссельную заслонку. (ref-250650-S21741288272007031500000)
5) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 1 РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Двигателя управления дроссельной заслонкой 1 от разъема жгута дроссельной заслонки до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Ремонтируйте цепь Двигателя управления дроссельной заслонкой 1 на обрыв. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
6) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА При выключенном зажигании Измерьте сопротивление цепи двигателя 2 управления дроссельной заслонкой от разъема жгута " Корпус дроссельной заслонки " до разъема жгута " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 ". Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Отремонтируйте цепь двигателя 2 управления дроссельной заслонкой на обрыв. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
7) ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 1 замыкание на массу При выключенном зажигании Измерьте сопротивление между землей и цепью двигателя управления дроссельной заслонкой 1. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 8). Нет Ремонт цепи двигателя управления дроссельной заслонкой 1 на короткое замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
8) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 2 замыкается на массу При выключенном зажигании Измерьте сопротивление между землей и цепью Двигателя управления дроссельной заслонкой 2. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 9). Нет Ремонт цепи Двигателя управления дроссельной заслонкой 2 на короткое замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1 на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией ". (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССТРАНСМИСС- УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИСС- ВЫПОЛНИТЬ). (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
10) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Состояние, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на возможное прерывистое состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте да разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохой контакт для клеммных соединений может установить состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых технических сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачните провода при проверке наличия коротких замыканий и открытых цепей. (ref-250650-S21741288272007031500000)

Схема №139

Рис. 139: (P0221) ПРИЛОЖЕНИЯ ДАТЧИК 1 И 2 КОРРЕЛЯЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Chrysler Crossfire I

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии датчика APP датчик 1 или датчика APP датчик 2 расшифровка кода ошибки.
Установите условие: APP Значения датчиков 1 и 2 не являются согласованными. Двигатель будет работать на холостом ходу только в случае нажатия или отказа педали тормоза. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены.

Возможные причины
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ СИГНАЛА 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И СИГНАЛА 2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №140

Схема №141

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРКА НА ТЕКУЩИЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возможно, обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также хранит условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки? Некоторые из этих условий отображаются на DRB III (R) в то же время отображается расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед очисткой сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите эти условия. Попытка дубликировать эти условия может помочь при проверке на расшифровка кода ошибки.
3) проверить THE APP датчик TURN OFF. Disconnect the APP датчик жгут разъём. примечание: проверить разъёмы - Clean / repair as necessary. Turn the зажигание on. с the DRB III / R) сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) injection коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Примечание: Возможно, необходимо провести дорожную проверку транспортного средства для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью системы DRB III (R), читать ДДТТС для замены Dсм. (ref-250613-S21573862992007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
4) ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА APP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтировать при необходимости. Измерить сопротивление между цепью Сигнала 1 датчика APP и цепью Сигнала 2 датчика APP на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C4. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 5). Нет Ремонта Цепи сигнала питания датчика APP - Выполнить короткое замыкание. (ref-250650-S21741288272007031500000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией ". (См. МОДУЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО / ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССТРАНСМИССИЕЙ - ВЫПОЛНИТЕ). (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохой контакт для клеммных соединений может установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода, проверяя на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были обнаружены какие-либо проблемы, чтобы выполнить ремонт. (ref-250650-S21741288272007031500000)

При контроле: При работающем двигателе.
Условие установки: Нижний предел: Требуемые обороты двигателя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должны быть достигнуты в течение 25 секунд. Неисправность устанавливается, если обороты двигателя меньше требуемых оборотов блок управления силовым агрегатом на 100 оборотов в минуту или более через 25 секунд. Верхний предел: Требуемые обороты двигателя блок управления силовым агрегатом должны быть достигнуты в течение 25 секунд. Неисправность устанавливается, если обороты двигателя больше требуемых оборотов блок управления силовым агрегатом на 200 оборотов в минуту или более через 25 секунд.

Возможные причины
СИСТЕМА ВОЗДУХОЗАБОРА
УТЕЧКИ ВАКУУМА
РАБОТА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: Зажигание включено без установленного датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Установка состояния: Сигналы датчика Tp в корпусе дроссельной заслонки не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Возможные причины
РАЗВЕРТКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА
Положение дроссельной заслонки датчик сигнал 1 цепь короткое замыкание TO положение дроссельной заслонки датчик 2 цепь
ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
Дроссельный узел
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: Зажигание включено без установленного датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Установка состояния: Сигналы датчика Tp в корпусе дроссельной заслонки не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Возможные причины
РАЗВЕРТКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА
5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА
Положение дроссельной заслонки датчик сигнал 1 цепь короткое замыкание TO положение дроссельной заслонки датчик 2 цепь
Дроссельный узел
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: С включенным зажиганием и без других датчиков положения педали акселератора (APP) 2.
Установите условие: Когда напряжение сигнала 2 датчика APP слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены.

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ Включите зажигание. С помощью DRB III (R) прочитайте напряжение APP 2. Напряжение ниже 0,1 вольта? Да Перейти К 3). Нет Перейти К 8).
3) APP датчик При включенном зажигании. Подключите провод перемычки между цепью питания 5-Вольт датчика APP и цепью сигнала 2 датчика APP в соединителе жгута 4 датчика APP. С помощью DRB III (R) считайте напряжение APP 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите провод перемычки после завершения этого шага. Напряжение выше 4,7 Вольт? Да Замените датчик положения педали акселератора ". (См. для снятия системы впрыска топлива). (ref-250613-S21573862992007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
4) APP датчик сигнал 2 цепь короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала 2 датчика APP. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 5). Нет ремонтируйте цепь сигнала 2 датчика APP для замыкание на массу. Выполните " POWERTRAAIN VERVERIFICATION проверка - V- V2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
5) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (ОВ) При выключенном зажигании Измерьте сопротивление между цепями Заземления датчика и цепью Сигнала Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ 2. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 6). Нет Ремонт цепи Сигнала Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ 2 на короткое замыкание на цепь Заземления Датчика (ей). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
6) APP датчик сигнал 2 обрыв цепи При выключенном зажигании измерьте сопротивление цепи APP датчик сигнал 2 от разъема жгута APP датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Ремонт цепи APP датчик 2 на обрыв. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
7) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией ". (См. МОДУЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО / ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ / УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССТРАНСМИССИЕЙ - ВЫПОЛНИТЕ). (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
8) ПРОВЕРЬТЕ СТРЕЛОВИДНОСТЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ При включенном зажигании. С помощью DRB III (R) контролируйте напряжение APP 2. Медленно открывайте дроссель из положения холостого хода в положение широко открытого дросселя. Начинается ли напряжение примерно на 0,2 вольта и переходит выше 2,3 вольта с плавным переходом? Да Переходите к 9). Нет Замените датчик положения педали акселератора ". (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ТОПЛИВВПРЫСК ТОПЛИВА / ПЕДАЛЬ 2 Выполните педаль акселератора). (ref-250613-S21573862992007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
9) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Состояние, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на возможное прерывистое состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте да разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохой контакт с клеммными соединениями может установить состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых технических сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачните провода во время проверки наличия неисправностей и открытых цепей. (ref-250650-S21741288272007031500000)

При контроле: С включенным зажиганием и без других датчиков положения педали акселератора (APP) 2.
Установите условие: Когда напряжение сигнала 2 датчика APP слишком высокое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛ 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 НАПРЯЖЕНИЕ С DRB III (R) Включите зажигание. С DRB III (R) прочитайте напряжение APP 2. Напряжение выше 3,5 вольт? Да Перейти К 3). Нет Перейти К 10).
3) ИЗМЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи Сигнала Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ 2 на разъеме жгута Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Напряжение ниже 0,05 Вольт? Да Перейти К 4). Нет Перейти К шагу 7).
4) ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЗЕМЛЕЙ И КОНТУРОМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и контуром заземления датчика в APP Полость разъема жгута датчика 6. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5). Нет Перейти к 6).
5) проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Verification ON. Connect a jumper провод between the APP датчик 5-Volt Supply цепь и the APP датчик сигнал 2 цепь at the APP датчик жгут разъём. с the DRB III (R), read the APP 2 напряжение. примечание: снять the jumper провод after above 4.7 volts? Yes заменить the Accelement the Accelerelerator положение Posement Post Pos- питание Ssssersssor " (FUT T T - Pt - P- P- Pt - P- Per P- P- P- P- Per P- P- P- P- P- P- Per P- P- P- P- (ref-250613-S21573862992007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
6) датчик масса обрыв цепи с the зажигание off. Measure the resistance of the датчик масса цепь from APP датчик жгут разъём conduct 3 to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4 жгут разъём condition 18. Is the resistance below 5.0 Ohm? Yes Go To 9). No Repair the Ssensor масса circuce for an an обрыв. perform. perform " POWPERFORM " POWVERVERVERVERVERTFORM VERVERTTTIT проверка проверка проверка - V- V- V- V- VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
7) APP датчик сигнал 2 цепь короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - При необходимости очистите / отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи APP датчик сигнал 2 на разъеме жгута APP датчик. Напряжение ниже 1,0 В? Да Перейдите к 8). Нет ремонтируйте цепь APP Sssсенсора 2 на короткое замыкание к напряжению " POWTEST - ВЫПОЛНИТЕ 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
8) APP датчик сигнал 2 цепь короткое замыкание TO APP датчик 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи APP датчик сигнал 2 и цепи APP датчик 5-VOLT SUPPLY разъём. Есть ли сопротивление выше 100 к ом? Да Перейти к 9).нет ремонта цепи APP Ssssensor S2 на короткое замыкание к цепи APP датчик 5-Vol- питание " Проверка ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
9) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. (См. МОДУЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО / ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ / УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССТРАНСМИСС- МОДУЛЬ - ВЫПОЛНИТЬ). (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
10) ПРОВЕРЬ APP датчик 2 SWEEP При включенном зажигании. С помощью DRB III (R) контролируйте напряжение APP 2. Медленно открывайте дроссель из положения холостого хода в положение широко открытого дросселя. Начинается ли напряжение примерно на 0,15 вольта и идет ли выше 2,2 вольта с плавным переходом? Да Перейти к 11). Нет Замените датчик положения педали акселератора ". (См. топливная система / топливо EL проверка / POWERERTTER - PER- выполнить педаль). (ref-250613-S21573862992007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
11) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Состояние, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на возможное прерывистое состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте да разъемы - очистите / отремонтируйте при необходимости. Плохой контакт для клеммных соединений может установить состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых технических сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте провода и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачните провода при проверке наличия коротких замыканий и открытых цепей. (ref-250650-S21741288272007031500000)

Схема №150

Рис. 150: (P023A) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ОХЛАДИТЕЛЯ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА. Chrysler Crossfire I

При контроле: С включенным зажиганием.
Установленное условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в цепи управления циркуляционным насосом охладителя наддувочного воздуха обнаружил неправильный уровень напряжения.

Возможные причины
ВЫХОД ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННЫМ НАСОСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА замыкается на массу
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ОТКРЫТА
ИМПУЛЬСНЫЙ МОДУЛЬ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРЬТЕ НА ТЕКУЩИЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки?. Некоторые из этих условий отображаются на DRB III (R) в то же время отображается расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите эти условия. Попытка продублировать эти условия может помочь при проверке на расшифровка кода ошибки.
3) ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННЫМ НАСОСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - При необходимости очистите / отремонтируйте. Измерьте напряжение цепи управления циркуляционным насосом охладителя наддувочного воздуха на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C4. Напряжение ниже 1,0 В? да Перейдите к 4). Нет перехода к 8).
4) ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННЫМ НАСОСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления циркуляционным насосом охладителя наддувочного воздуха на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Напряжение выше 10 вольт? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом ". (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГ- СНЯТИЕ VAIN нет) Выполнить. (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
5) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута импульсного модуля Е. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - При необходимости очистите / отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем на разъеме жгута импульсного модуля Е. Находится ли напряжение выше 10 вольт? Да Перейдите к 6). Нет ремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем для Разомкомкнута V2. Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-250650-S21741288272007031500000)
6) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННЫМ НАСОСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления циркуляционным насосом охладителя наддувочного воздуха на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7). Не ремонтировать цепь управления циркуляционным насосом охладителя наддувочного воздуха на короткое замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
7) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННЫМ НАСОСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА При выключенном зажигании. Измерить сопротивление цепи управления циркуляционным насосом охладителя наддувочного воздуха от разъема жгута импульсного модуля E до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить импульсный модуль. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ - VER 2 ". Ремонт цепи управления циркуляционным насосом охладителя наддувочного воздуха не производится. (ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
8) ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННЫМ НАСОСОМ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ При выключенном зажигании. Отсоедините разъем жгута импульсного модуля Е. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления циркуляционным насосом охладителя наддувочного воздуха на разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Напряжение ниже 1,0 В? да Заменить модуль управления импульсным зарядным насосом не Проводить ПРОВЕРКУ 2. Выполните " ПРОВЕРКА (ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
9) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Состояние, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на возможное прерывистое состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте да разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохой контакт с клеммными соединениями может установить состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых технических сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачните провода во время проверки наличия неисправностей и открытых цепей. (ref-250650-S21741288272007031500000)

При контроле: С включенным зажиганием.
Установка состояния: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в цепи датчика температуры всасываемого воздуха обнаружил неправильный уровень напряжения.

Возможные причины
КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА замыкается на массу
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ОТКРЫТА
ИМПУЛЬСНЫЙ МОДУЛЬ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При контроле: С включенным зажиганием.
Установка состояния: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в цепи датчика температуры всасываемого воздуха обнаружил неправильный уровень напряжения.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИОННЫМ НАСОСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИМПУЛЬСНЫЙ МОДУЛЬ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При мониторинге: Каждый раз, когда движок работает, и Целевой Коэффициент Обучения успешно обновлен.
Установленное условие: Когда в течение двух поездок измеряется коэффициент осечки более 1,0%.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ.
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ.
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
КАТУШКА НА СХЕМЕ ПРИВОДА ШТЕПСЕЛЬНОЙ ВИЛКИ.
Свеча зажигания
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Топливный насос
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРЬТЕ НА ТЕКУЩИЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки? Некоторые из этих условий отображаются на DRB III (R) одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите эти условия. Попытка продублировать эти условия может помочь при проверке на расшифровка кода ошибки.
3) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта транспортного средства может помочь в устранении состояния пропуска зажигания. Да, выключите зажигание. Визуально и физически проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий: - Изношенный серпантинный ремень - Связывание аксессуаров с приводом от двигателя - Неправильный водяной насос, насос P / S и шкивы компрессора A / C - Неправильная установка датчика Ckp - Плохая соединительная / клеммная система для подключения компонентов, i.e, Ckp датчик (ref-250650-S21741288272007031500000)
4) Переходите на свечу зажигания. Обратите внимание на то, что катушка зажигания не работает. Снимите предохранитель топливного насоса с модуля управления реле. Отсоедините подозрительную катушку от штепсельного разъема. Снимите катушку с свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проверьте катушку на свече на наличие следующих условий. Повреждение или угольное отслеживание на катушке или изолирующий колпачок свечи зажигания. Если проблема обнаружена, замените катушку на свечу ". (См. (ref-250651-S00999993912007031500000)
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ При выключенном зажигании. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий: - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу (и) зажигания (см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ / УПРАВЛЕНИЕ РОЗЖИГОМ / ВЫПОЛНИТЬ) ". (ref-250651-S15051454232007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
6) ПРОВЕРКА НА ВОЗМОЖНУЮ МЕХАНИЧЕСКУЮ ПРОБЛЕМУ Выключите зажигание. Проверьте на любое из следующих условий / механических проблем: ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 330 мм рт.ст. (13 дюймов рт.ст.) в нейтральном ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должно быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТКАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно ПРОТЕКАТЬ КРУТКРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - должна быть в пределах СПЕЦИФИКАЦИЙ (ref-250650-S21741288272007031500000)
7) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ 2 Регулятор давления топлива (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). " ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ШЛАНГ, ФИТИНГ ИЛИ ЛИНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДОЛЖНО БЫТЬ СБРОШЕНО. С выключением зажигания. Установите контрольный манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте показание давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет от 3,7 до 4,2 бар (54). (ref-250613-S30958376272007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
8) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ПРОБКИ 2.5 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ШЛАНГОМ ПОСТОЯННОГО ДАВЛЕНИЯ ДАЖЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ШЛАНГ, ФИТИНГ ИЛИ ЛИНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫПУЩЕНО. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, визуально и проверить систему подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация топлива: 3.7-4.2-4.2-4.2. C4390 (ref-250650-S21741288272007031500000)
9) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле управления двигателем на разъеме жгута топливного инжектора. Тестовая лампочка горит ярко? Да Перейдите к 10). Нет ремонта Выход реле управления двигателем для открытой цепи ПРИВОДА - Выполните ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР С включенным зажиганием. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь управления топливным инжектором. С помощью DRB III (R) активируйте функцию глушения топливного инжектора. Мигает ли контрольная лампочка? Да, замените топливный инжектор ". (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250613-S11471231612007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - При необходимости очистите / отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления топливным инжектором на разъеме жгута Топливный инжектор. Напряжение ниже 1,0 Вольт? Да Перейти к 12). Нет ремонта цепи управления топливным инжектором на короткое замыкание на напряжение Выполните ИСПЫТАНИЕ 2. (ref-250650-S21741288272007031500000)
12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления топливным инжектором. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Ремонт цепи управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА При выключенном зажигании. Измерьте сопротивление цепи управления топливным инжектором от разъема жгута топливного инжектора и разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором для открытия. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2 ". Примечание: Прежде чем продолжить, обратитесь к программе управления жгутом блок управления силовым агрегатом, выполните ремонт клемм на предмет коррозии или повреждения. (ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
14) ОГРАНИЧЕННАЯ ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДАЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ 4.2 (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ШЛАНГ, ФИТИНГ ИЛИ МАГИСТРАЛЬ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДОЛЖНО БЫТЬ СБРОШЕНО. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемник и отсоедините топливную магистраль давления топлива на топливном насосе. Установите контрольный датчик давления топлива между отсоединенной топливной магистралью и топливным насосом. (ref-250650-S21741288272007031500000)
15) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА, ФИТИНГА ИЛИ ЛИНИИ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДОЛЖНО БЫТЬ СБРОШЕНО Выключите зажигание. Снимите и осмотрите впускной сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-250613-S30958376272007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250613-S09205678502007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
16) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на соединителе штепсельного жгута. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 17). Нет Ремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на разомкнутое состояние. Выполните " POWERTRARAIN 2 (ref-250650-S21741288272007031500000)
17) ПРОБКА ВКЛЮЧЕНИЯ КАТУШКИ Выключите зажигание. Извлеките предохранитель топливного насоса из модуля управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь драйвера катушки. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает контрольная лампочка? Да Замените катушку на свечу ". (См. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ / ЗАЖИГАНИЕМ / КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - СНЯТИЕ) Выполните. (ref-250651-S00999993912007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
18) COIL ON PLUG водитель модуль При выключенном зажигании. Отсоедините модули электронного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Проверьте катушку На вилке водитель circuits на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв. Была обнаружена проблема с катушкой на вилке водитель? Да восстановите катушку на вилке водитель circuits на обнаруженную проблему. Перед продолжением работы не выполняйте " POWTRAIN проверка - V2. (ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
19. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. (ref-250650-S21741288272007031500000)

При мониторинге: Каждый раз, когда движок работает, и Целевой Коэффициент Обучения успешно обновлен.
Установленное условие: Когда в течение двух поездок измеряется коэффициент осечки более 1,0%.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ.
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
КАТУШКА НА СХЕМЕ ПРИВОДА ШТЕПСЕЛЬНОЙ ВИЛКИ.
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
Свеча зажигания
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Топливный насос
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2) ПРОВЕРЬТЕ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) двигателя присутствуют с этим расшифровка кода ошибки, диагностируйте все другие коды неисправностей двигателя, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на DRB III (R) в то же время, когда эти условия расшифровка кода ошибки отображаются.
3) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта транспортного средства может помочь в ремонте состояния с пропуском зажигания. Да, визуальный и физический осмотр двигателя для любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка аксессуаров с приводом от двигателя. - Неправильная регулировка водяного насоса, насоса P / S и шкивов компрессора A / C - Неправильная установка датчика Ckp - Плохое подключение разъема / клеммы к компоненту, i.e, Ckp-датчик, впрыск топлива (ref-250650-S21741288272007031500000)
4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Продолжайте РАБОТУ. Выключите зажигание. Снимите предохранитель топливного насоса с модуля управления реле. Отсоедините катушку от разъема жгута свечи. Снимите катушку НА СВЕЧЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте катушку на свече на наличие следующих условий. Повреждение или угольное отслеживание на катушке на свече или изолятор свечи. Если проблема обнаружена, замените катушку на свечу ". (ref-250651-S00999993912007031500000)
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Было ли какое-либо из указанных выше условий? Да Замените свечу зажигания ". (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / ИСКРОБ.ОБОРОРКА. (ref-250651-S15051454232007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
6) ПРОВЕРКА НА ВОЗМОЖНУЮ МЕХАНИЧЕСКУЮ ПРОБЛЕМУ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 330 мм рт.ст. (13 дюймов рт.ст.) в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь ГИДРОТРАНТОР СКОРОСТЬ - должна быть в пределах спецификаций (ref-250650-S21741288272007031500000)
7) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ 2 Фильтр давления топлива (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ) ". ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ШЛАНГ, ФИТИНГ ИЛИ ЛИНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДОЛЖНО БЫТЬ СБРОШЕНО. С выключением зажигания. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте показание давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление: Давление топлива составляет от 3,7 до 4,2 до 4,2 бар (54). (ref-250613-S30958376272007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
8) ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ШЛАНГ, ФИТИНГ ИЛИ ЛИНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДОЛЖНО БЫТЬ СБРОШЕНО. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы визуально проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Устраните / замените по мере необходимости. C4390 (ref-250650-S21741288272007031500000)
9) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле управления двигателем на разъеме жгута топливного инжектора. Тестовая лампочка горит ярко? Да Перейдите к 10). Нет ремонта Выход реле управления двигателем для открытой цепи ПРИВОДА - Выполните ". (ref-250650-S21741288272007031500000)
10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР С включенным зажиганием. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь управления топливным инжектором. С помощью DRB III (R) активируйте функцию глушения топливного инжектора. Мигает ли контрольная лампочка? Да, замените топливный инжектор ". (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250613-S11471231612007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
11) топливная форсунка управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините модуль (ы) электронного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи управления топливным инжектором от разъема жгута топливная форсунка до разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: THE топливная система IS UNDER A CONSTANT давление GAUGE (YES с THE двигатель OFF). BEEN TO проверка OR SERVING ANY топливная система He BE отпускание OFF. TO (RERERESTRTACTURE URE) (RETABLE) (TABLE). TERMOR - верх. (ref-250650-S21741288272007031500000)
13) ДАТЧИК ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ШЛАНГ, ФИТИНГ ИЛИ ЛИНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДОЛЖНО БЫТЬ СБРОШЕНО. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите топливную решетку. Топливная решетка засорена? Да Замените топливную решетку (ref-250613-S30958376272007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250613-S09205678502007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
14) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - При необходимости очистите / отремонтируйте. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ на соединителе штепсельного жгута. Светит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 15). Нет ремонта Предохранитель Выключителя Выключитель питания разомкнут. (ref-250650-S21741288272007031500000)
15) ПРОБКА ВКЛЮЧЕНИЯ КАТУШКИ Выключите зажигание. Извлеките предохранитель топливного насоса из модуля управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь драйвера включения катушки. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает контрольная лампочка? Да Замените катушку на свечу ". (См. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ / ЗАЖИГАНИЕМ / КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - УДАЛЕНИЕ) Выполните ТЕСТ МОЩНОСТИ. (ref-250651-S00999993912007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
16) COIL ON PLUG водитель модуль с the зажигание off. Disconnect the electronic блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. примечание: проверить разъёмы - Clean / repair as necessary. проверить the Coil On Plug водитель circuits for короткое замыкание to напряжение, короткое замыкание to масса, or обрыв. was a probled с Coil on circuits for the problection containing. no. (ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
17) НЕИСПРАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. Проверьте состояние двигателя. (ref-250650-S21741288272007031500000)

При мониторинге: Каждый раз, когда движок работает, и Целевой Коэффициент Обучения успешно обновлен.
Установленное условие: Когда в течение двух поездок измеряется коэффициент осечки более 1,0%.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ.
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
КАТУШКА НА СХЕМЕ ПРИВОДА ШТЕПСЕЛЬНОЙ ВИЛКИ.
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
Свеча зажигания
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Топливный насос
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)