Коды неисправностей P0141 TO P0174: Прочее Chrysler Crossfire I

При контроле и установке условий

1. При контроле: Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя больше 0%.
2. Установка Условия: O2 Температура нагревателя не достигает 575°C в течение 90 секунд в условиях мониторинга. Два сбоя отключения.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

Схема №116

Войти

1. 1) проверить FOR CURRENT расшифровка кода ошибки Turn the зажигание on. с the DRB III (R), read блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is this расшифровка кода ошибки present? Yes Для полной диагностики этого расшифровка кода ошибки обратитесь к (P0135) O2 датчик 1 / 1 отопитель PERFORMANCE. No go To 2).
2. 2) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохой контакт для клеммных соединений может установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте на наличие любых технических сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. Выполните ремонт? (ref-250650-S21741288272007031500000)

Схема №117

Войти

1. При мониторинге: При работе двигателя в диапазоне от 1000 до 2000 об / мин, нагрузке двигателя от 15% до 50%, режим с замкнутым контуром, температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора превышает 380°C, и нагреватель датчика O2 должен быть включен в течение не менее 220 секунд для включения сигнала неактивной части испытания.
2. Установите условие: O2 Напряжение датчика меньше 0,15 В в течение приблизительно 5 секунд. Сигнал остается в центре: Напряжение датчика O2 остается в диапазоне от 0,4 до 0,6 В в течение более приблизительно 15 секунд после того, как нагреватель датчика O2 был включен в течение по крайней мере 220 секунд.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в диапазоне от 1000 до 2000 об / мин, нагрузке двигателя от 15% до 50%, режим с замкнутым контуром, температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора превышает 380°C, и нагреватель датчика O2 должен быть включен в течение не менее 220 секунд для включения сигнала неактивной части испытания.
2. Установка Условие: O2 Напряжение на датчике больше 1,5 вольт в течение примерно 5 секунд.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: Запуск и вождение транспортного средства более 32 км / ч (20 миль в час) и менее 89 км / ч (55 миль в час). Дроссель открывается минимум на 120 секунд. Температура охлаждающей жидкости выше 70°C Температура каталитического преобразователя выше 600°C.
2. Установить условие: Напряжение датчика O2 переключается только 11 раз или менее с бедного на богатый в течение 20 секунд во время мониторинга.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: Запуск и вождение транспортного средства более 32 км / ч (20 миль в час) и менее 89 км / ч (55 миль в час). Дроссель открывается минимум на 120 секунд. Температура охлаждающей жидкости выше 70°C Температура каталитического преобразователя выше 600°C.
2. Установить условие: Напряжение датчика O2 переключается только 11 раз или менее с бедного на богатый в течение 20 секунд во время мониторинга.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: Запуск и вождение транспортного средства более 32 км / ч (20 миль в час) и менее 89 км / ч (55 миль в час). Дроссель открывается минимум на 120 секунд. Температура охлаждающей жидкости выше 70°C Температура каталитического преобразователя выше 600°C.
2. Установить условие: Напряжение датчика O2 переключается только 11 раз или менее с бедного на богатый в течение 20 секунд во время мониторинга.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: Запуск и вождение транспортного средства более 32 км / ч (20 миль в час) и менее 89 км / ч (55 миль в час). Дроссель открывается минимум на 120 секунд. Температура охлаждающей жидкости выше 70°C Температура каталитического преобразователя выше 600°C.
2. Установить условие: Напряжение датчика O2 переключается только 11 раз или менее с бедного на богатый в течение 20 секунд во время мониторинга.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в диапазоне от 1000 до 2000 об / мин, нагрузке двигателя от 15% до 50%, режим с замкнутым контуром, температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора превышает 380°C, и нагреватель датчика O2 должен быть включен в течение не менее 220 секунд для включения сигнала неактивной части испытания.
2. Установите условие: O2 Напряжение датчика меньше 0,15 В в течение приблизительно 5 секунд. Сигнал остается в центре: Напряжение датчика O2 остается в диапазоне от 0,4 до 0,6 В в течение более приблизительно 15 секунд после того, как нагреватель датчика O2 был включен в течение по крайней мере 220 секунд.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя превышает 0%
2. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение нагревателя O2 находится вне допустимого диапазона. Ниже 0,0926 вольт.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При контроле: Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя больше 0%.
2. Установка Условия: O2 Температура нагревателя не достигает 575°C в течение 90 секунд в условиях мониторинга. Два сбоя отключения.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При контроле: Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя больше 0%.
2. Установка Условия: O2 Температура нагревателя не достигает 575°C в течение 90 секунд в условиях мониторинга. Два сбоя отключения.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При контроле: Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя больше 0%.
2. Установка Условия: O2 Температура нагревателя не достигает 575°C в течение 90 секунд в условиях мониторинга. Два сбоя отключения.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При контроле: Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя больше 0%.
2. Установка Условия: O2 Температура нагревателя не достигает 575°C в течение 90 секунд в условиях мониторинга. Два сбоя отключения.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя превышает 0%
2. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение нагревателя O2 находится вне допустимого диапазона. Ниже 0,0926 вольт.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При контроле: Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя больше 0%.
2. Установка Условия: O2 Температура нагревателя не достигает 575°C в течение 90 секунд в условиях мониторинга.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При контроле: Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя больше 0%.
2. Установка Условия: O2 Температура нагревателя не достигает 575°C в течение 90 секунд в условиях мониторинга. Два сбоя отключения.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. 1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT примечание: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Плохое соединение штыря с клеммой может установить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых tsbs, связанных с проблемой. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости Выполните эту процедуру до начала диагностики.
2. 2) ПРОВЕРКА НА ТЕКУЩИЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить O2 Датчик: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на DRB III (R) в то же время, когда расшифровка кода ошибки отображается.
3. 3) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ 4.2 (ДАЖЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ШЛАНГ, ФИТИНГ ИЛИ ЛИНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДОЛЖНО БЫТЬ СБРОШЕНО. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание. С манометром DRB III (R), включите топливный насос и соблюдайте топливо. (ref-250613-S30958376272007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
4. 4) O2 датчик OPERATION Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью DRB III (R) прочитайте напряжение датчика O2. Переключается ли напряжение между 0,4 и 0,6 вольт? Да Перейти к 5). Нет Перейти к 9).
5. 5) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить выбросы - Очистить / отремонтировать при необходимости. Используя ручной вакуумный насос, приложить 339 мбар (10 дюймов рт.ст.) вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера Solenoid на стороне компонента. (ref-250614-S03875798192007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
6. 6) РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе С выключенным зажиганием. Подключите вакуумметр к источнику вакуума в коллекторе. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью DRB III (R) в датчиках, прочитайте значение вакуума в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания DRB III (R) находятся в пределах 33,9 мбар (1 дюйм рт. ст.). (ref-250613-S14129877312007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
7. 7) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы это испытание было действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: это испытание работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Выключите зажигание, пока двигатель не остынет. Включите зажигание. С DRB III (R), прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть ночью (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным, если температура где-то выше. (ref-250623-S21208723432007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
8. 8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от ограничений. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 440 мбар (13 дюймов рт.ст.) в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от любых ограничений или утечек. СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. (ref-250650-S21741288272007031500000)
9. 9) O2 датчик Выключите датчик зажигания. Отсоедините разъем O2 датчик жгут. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью разъема DRB III (R) контролируйте напряжение O2 датчик. Напряжение O2 датчик должно быть 0,47 вольт на DRB III (R) при отсоединенном разъеме. Подключите провод перемычки между цепью сигнала датчика O2 и заземлением датчика. (ref-250613-S38323084612007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
10. 10) O2 сигнал цепь При включенном зажигании. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика O2 на разъеме жгута датчика O2 11. Напряжение выше 0,47 В? Да Проверьте цепь сигнала O2 на наличие повреждений, замыканий на землю, размыканий или замыканий на напряжение. Осмотрите разъем жгута датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если В норме, замените модуль управления трансмиссией " (см. Модуль управления / ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ). (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
11. 11) O2 датчик масса цепь. При включенном зажигании. Измерьте напряжение на разъеме O2 датчик масса (Заземление) на разъеме O2 датчик (Заземление). Проверьте напряжение ниже 0,1 В. - Да, прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости устраните неисправность. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. (См. Модули ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ / ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЕ - МОДУЛЬ - ВЫПОЛНИТЕ). (ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)(ref-250625-S17957216692007031500000)(ref-250650-S21741288272007031500000)
12. 12) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Состояние, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на возможное прерывистое состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Плохое соединение контактов с клеммами может установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этого расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте на наличие технических сервисных бюллетеней, необходимых неисправностей. (ref-250650-S21741288272007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и код неисправности сохраняется.

Для получения полной принципиальной схемы модуля управления силовым агрегатом, " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-250650-S04831042872007031500000)