Диагностика - 42LE автоматическая коробка передач: Обзор Chrysler 300M I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~2 мин чтения

Идентификация

Идентификационный код трансакселя наносится на идентификационную бирку, расположенную со стороны трансакселя. (Рисунок 1) При заказе сменных компонентов может потребоваться идентификационный код трансакселя. Если бирка отсутствует, то для идентификации может быть использован номер " Pk ", проставленный в корпусе трансакселя.

Схема №31

Обзор

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует работу моста вместе с входной и выходной информацией. Если система самодиагностики блок управления трансмиссией распознает неисправность моста или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией. Если неисправность исчезнет после того, как расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией, блок управления трансмиссией сотрет расшифровка кода ошибки после циклизации зажигания не менее 40 раз. расшифровка кода ошибки классифицируются как жесткие, один сбой или прерывистые коды.

Эта процедура используется для правильного состояния муфты гидротрансформатора, чтобы предотвратить дрожание во время включения сцепления. Процедура обкатки должна использоваться, если гидротрансформатор заменяется на любом пробеге транспортного средства или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заменяется на пробег транспортного средства менее 3750 миль.

Процедура взлома

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Следуйте подсказкам сканирующего устройства к муфта блокировки гидротрансформатора BREAK-IN, в разделе блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) / MISCELLANEOUS. Начните процедуру в соответствии с командой сканирующего устройства.

График переключения передач 42LE зависит от температуры трансмиссионной жидкости. График переключения изменен для продления срока службы трансмиссии при работе в экстремальных условиях. Температура трансмиссионной жидкости измеряется датчиком температуры трансмиссии, расположенным в датчике диапазона передачи (Tr).

Если датчик температуры коробки передач выходит из строя, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию установит расчетную температуру жидкости, которая рассчитывается из комбинации входных данных. Расчетная температура жидкости постоянно обновляется и сохраняется в памяти в течение 20 минут после выключения выключателя зажигания. Когда транспортное средство запускается после длительного времени выключения, расчетная температура жидкости повторно инициализируется на значении между температурой батареи и температурой охлаждающей жидкости двигателя, полученным от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расчетная температура жидкости может стать неточной во время экстремальной работы, вызывая неправильный график переключения. Основные моменты различных графиков переключения:

NO MANUAL AUTOSTICK OPERATION (нет работы автостика вручную)

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

Как проверить работу переключателя стояночного / нейтрального положения

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ".

ПримечаниеВ данном тесте датчик Tr называется переключателем положение парковки/нейтрали.

Идентификация соединителя

ПримечаниеИдентификация соединителей и клемм приведена на соответствующей иллюстрации. (Рисунок 14) - (Рисунок 19)

Разъём	Таблица-вклейка
Переключатель Autostick	(Схема №32)
Диагностический разъём (DLC)	(Схема №33)
Блок управления силовым агрегатом (PCM)	(Схема №34)
Электромагнитный пакет	(Схема №35)
Блок управления трансмиссией (TCM)	(Схема №36)
Датчик диапазона передачи	(Схема №37)