Диагностика - 42LE автоматическая коробка передач: Диагностика Chrysler 300M I

Поиск неисправностей диагностики - 42LE автоматической коробки передач: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, неисправностями гидравлики, механическими неисправностями или неисправностями электроники. Перед диагностированием проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и переключения рычажного механизма или регулировки троса. Выполните дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще присутствует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ".

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Визуально проверьте всю электропроводку, ищите натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчики и переключатели на наличие физических повреждений. Убедитесь, что все электрические соединения на переключателях / датчиках трансмиссия, блок управления трансмиссией, соленоидном узле и реле управления коробкой передач чисты и правильно установлены.

При необходимости выполните ремонт. Если во время предварительного осмотра не обнаружено никаких проблем или если проблемы с управляемостью остаются, диагностируйте электронную систему управления. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ " и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

1. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач, уровень жидкости и состояние в порядке. Добавьте жидкость и отрегулируйте трос управления по мере необходимости. Дорожное испытательное транспортное средство, работающий трансмиссия в каждом диапазоне передач. Проверьте на проскальзывание и любые изменения в переключении.
2. Если автомобиль работает правильно на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, то может пробуксовывать муфта статора гидротрансформатора. Если разгон через все передачи нормальный, но для поддержания шоссейных скоростей требуется высокое открытие дроссельной заслонки, то может заклинить муфта статора гидротрансформатора. Если муфта статора неисправна, необходимо заменить гидротрансформатор.
3. В большинстве случаев проскальзывающую муфту можно определить, отметив работу трансмиссии во всех диапазонах передач и положения рычага переключения передач, а также отметив, какие муфты применяются при каждом условии. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого компонента, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы хороших компонентов. Однако, хотя анализ дорожных испытаний обычно может диагностировать компоненты проскальзывания, фактическая неисправность обычно не может быть решена. Практически любое состояние может быть вызвано утечкой гидравлических цепей или заеданием клапанов.

Подготовка к гидравлическим испытаниям

1. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач или трос, уровень жидкости в трансмиссии и состояние в порядке. Добавьте жидкость и отрегулируйте трос или рычажный механизм переключения передач по мере необходимости.
2. Обеспечить нормальную рабочую температуру жидкости в трансмиссии 150-129°C (66-93 ° C). Установить тахометр. Поднять автомобиль на подъемнике, позволяя свободно вращаться передним колесам.

Испытание сцепления с низким давлением реверса

1. Снять заглушку нагнетательного крана и установить манометр в нагнетательный кран муфты низкого реверса. (Рисунок 11)
2. Запустите двигатель и установите рычаг переключения передач в положение " L ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 20 миль в час.
3. Давление в муфте заднего хода должно составлять 115-145 фунт / кв. дюйм (8,0-10,1 кг / см2). Это испытание на давление проверяет выходную мощность масляного насоса, регулирование давления и гидравлическую схему муфты заднего хода и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку крана давления на 53 дюйма фунтов (6,0 Н.м).

Схема №42

Войти

Испытание под давлением муфты пониженного привода

1. Снять заглушку нагнетательного крана и установить манометр в нагнетательный кран муфты под приводом. (Рисунок 11)
2. Установите рычаг переключения передач в положение " 3 ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 30 миль в час. трансмиссия должен быть на второй передаче.
3. Давление сцепления под приводом должно составлять 110-145 фунт / кв. дюйм (7,7-10,1 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь сцепления под приводом и график переключения.
4. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 40 миль в час. трансмиссия должен быть в состоянии Overdrive.
5. Давление в муфте пониженного привода должно быть менее 5 фунтов на кв. дюйм (0,35 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь муфты пониженного привода и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку нагнетательного крана до 53 дюймов фунтов (6,0 Н.м).

Испытание давления муфты с ускоряющей передачей

1. Снять заглушку нагнетательного крана и установить манометр в нагнетательный кран муфты повышенной передачи. (Рисунок 11)
2. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 20 миль в час.
3. Давление сцепления с повышающей передачей должно составлять 74-95 фунтов на квадратный дюйм (5,2-6,7 кг / см 2). Установите рычаг переключения передач в положение " 3 " и увеличьте скорость автомобиля до 30 миль в час. трансмиссия должен быть на второй передаче.
4. Давление в муфте повышающего привода теперь должно быть менее 5 фунтов на кв. дюйм (0,35 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь муфты повышающего привода и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку нагнетательного крана на 53 дюйма фунтов (6,0 Н.м).

2-4 Испытание сцепления на давление

1. Снять пробку нагнетательного крана и установить манометр в 2-4 кран давления сцепления. (Рисунок 11)
2. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 30 миль в час. трансмиссия должен быть в состоянии Overdrive.
3. Давление сцепления 2-4 должно быть 75-95 фунт / кв. дюйм (5,3-6,7 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь сцепления 2-4. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку крана давления до 53 дюймов фунтов (6,0 Н.м).

Испытание на обратное давление сцепления

1. Снять пробку нагнетательного крана и установить манометр в нагнетательный кран заднего хода сцепления. (Рисунок 11) Установить рычаг переключения передач в положение Реверс.
2. Произведите торможение. Увеличивайте обороты двигателя до 1500 об / мин. Давление в муфте заднего хода должно составлять 165-1620 кПа (11,6-16,5 кг / см 2). В ходе этого испытания проверяется гидравлическая схема муфты заднего хода. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку нагнетательного крана до 53 ДЮЙМОВ фунтов (6,0 Н.м).

Как продиагностировать результаты гидравлических испытаний

1. При наличии надлежащего гидравлического давления в каком-либо одном испытании на герметичность, масляный насос и клапан регулятора давления работают исправно. В зависимости от положения рычага переключения передач присутствуют различные рабочие гидравлические давления сцепления. (Рисунок 12)
2. Низкое гидравлическое давление во всех гидравлических испытаниях указывает на неисправный масляный насос, ограниченный масляный фильтр или застрявший клапан регулятора давления. Если гидравлическое давление не соответствует спецификации, гидравлическая цепь сцепления протекает.
3. Если давление муфты с избыточной передачей превышает 5 фунт / кв. дюйм (0,35 кг / см2) на этапе 4 ИСПЫТАНИЯ МУФТЫ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, указывается на изношенное уплотнительное кольцо реактивного вала.
4. Если давление муфты пониженного привода превышает 5 фунт / кв. дюйм (0,35 кг / см2) на шаге 5 ИСПЫТАНИЯ МУФТЫ ПОНИЖЕННОГО ПРИВОДА ПОД ДАВЛЕНИЕМ, неисправен соленоидный узел или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №43

Войти

Подготовка к испытаниям

Снимите корпус клапана. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ " в соответствующем изделии " ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ". Установите переходные пластины (6599-1 и 6599-2) на корпус коробки передач. (Рисунок 13)

Система самодиагностики.

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III). DRB-III имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать общий инструмент сканирования, но он не может выполнять все необходимые функции тестирования. Если процедуры тестирования DRB-III требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью инструмента сканирования в режиме омметра или вольтметра, выполните следующие действия.

1. Подключите заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре тестирования.

Инструмент сканирования DRB-III

Обратитесь к инструкциям сканирующего устройства DRB-III для извлечения и очистки коды неисправностей, а также при выполнении других функций сканирующего устройства. Сканирующее устройство DRB-III заземляется через разъем диагностический разъём № 4. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный провод вольт / омметра. Режим вольт / омметра сканирующего устройства DRB-III следует использовать только в том случае, если это указано в процедуре тестирования.

Контрольная лампа

Многие из следующих процедур тестирования требуют использования тестового света вместо DVOM для индикации напряжения в цепи. Производитель рекомендует тестовый свет с минимальным сопротивлением 25 Ом для цепи нагрузки. Всегда сравнивайте яркость тестового света, подключенного к указанной цепи, с яркостью прямого подключения к напряжению батареи. Тусклый свет может указывать на плохое соединение или высокое сопротивление в цепи.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB-III к диагностический разъём, расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 5) Включите зажигание. Поместите рычаг переключения передач в парковку. Если сканирующее устройство не работает должным образом (дисплей пуст или отображается сообщение об ошибке), обратитесь к инструкциям производителя сканирующего устройства. Если работа сканирующего устройства в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие Дпм СПМ и при необходимости выполните ремонт согласно статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей отсутствуют, выберите трансмиссия на DRB-III. Тест шины CCD или PCI выполняется автоматически. Если DRB-III отображает шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу. Если DRB-III не отображает шина OPERATIONAL, диагностируйте проблему системы управления телом. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
4. Если средство сканирования отображает сообщение USER-REQUESTED COLD BOOT ERROR или USER-REQUESTED WARM BOOT ERROR или любое другое сообщение об ошибке, запишите все отображаемое сообщение об ошибке и следуйте инструкциям производителя средства сканирования для получения информации об исправлении ошибки.
5. Если на DRB-III отображается NO отклик, см. " НЕТ ОТВЕТА ОТ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (PROWLER) " или " НЕТ ОТВЕТА ОТ блок управления трансмиссией / шина SIGNALS обрыв (EXCEPT PROWLER) ". Если на DRB-III не отображается NO отклик, переходите к следующему шагу.
6. Используя DRB-III, выполните тест переключение LEVER положение. Если тест проходит, перейдите к следующему шагу. Если тест не проходит, см. " расшифровка кода ошибки P0705: проверить SHIFTER сигнал " в разделе DIAGNOSTIC тесты.
7. Подключите зарядное устройство к транспортному средству, чтобы поддерживать полный заряд. С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, извлеките блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) коды неисправностей в соответствии с инструкциями производителя сканирующего инструмента. Определите коды неисправностей, если таковые отображаются. Если присутствуют блок управления трансмиссией коды неисправностей, см. Таблицу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ И СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ ". Если блок управления трансмиссией коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте и отремонтируйте любые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей, которые могут вызвать жалобы на трансмиссия. Любые пропуски зажигания, датчик температура охлаждающей жидкости и неисправности, связанные с датчиком Tp, могут привести к жалобе на трансмиссия. Отремонтируйте при необходимости. Если проблема все еще присутствует, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Определения диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок И СООБЩЕНИЯ

Процедура диагностики

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Выпуск 18) Подключите контрольную лампу между землей и предохранителем цепи B + на клемме № 56 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв цепи.
2. Подключите конец зажима тестового источника света к 12-вольтовому источнику. Используя тестовый источник света, проверьте обе цепи заземления на клеммах 53 и 57 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если тестовый источник света ярко горит на обеих клеммах заземления, перейдите к следующему шагу. Если тестовый источник света не горит ярко на обеих клеммах заземления, восстановите разомкнутую цепь (и) заземления.
3. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, датчик расплавил выходную цепь выключателя зажигания на клемме № 11 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (красный / белый провод). Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв цепи.
4. Используя сканирующее устройство, включите внутреннее смещение шины в " система MONITORS ", затем " CCD шина напряжение ". Подключите провод-перемычку между землей и цепью CCD шина (-) на клемме № 4 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение шины CCD. Если сканирующее устройство отображает падение напряжения примерно до нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение, как указано, восстановите разомкройте цепь.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи приема SCI между клеммой диагностический разъём № 14 и клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 46 (розовый / светло-синий провод). См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или больше, устраните обрыв цепи.
6. Измерьте сопротивление цепи передачи SCI между клеммой диагностический разъём № 7 и клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 7 (розовый / синий провод). См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или больше, устраните обрыв.
7. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите смещение внутренней шины в " система MONITORS ", затем " CCD шина напряжение ". Подключите провод-перемычку между землей и цепью шины CCD (+) на клемме № 43 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение шины CCD. Если сканирующее устройство отображает падение напряжения примерно до нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение, как указано, устраните разомкрыв цепь.
8. Если не остается других потенциальных причин, считается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью инструмента сканирования попытайтесь связаться с блоком управления силовым агрегатом и модулем управления корпусом (BCM). Если инструмент сканирования смог связаться с любым из модулей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не смог связаться ни с одним из модулей, диагностируйте проблему связи. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъем жгута ТСМ. (Рисунок 18) Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп расплавил выходную цепь выключателя зажигания на клемме № 11 разъема жгута ТСМ. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв цепи.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), снимите реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Розжиг 6) и (Розжиг 7). Поверните выключатель зажигания в положение START (ЗАПУСК). Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп расплавил выходную (START) цепь выключателя зажигания на клемме 8 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв цепи.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), установите реле стартера, при помощи контрольной лампы, соединенной с землей, выполните пробник с предохранителем цепи B + на клемме № 56 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа горит ярко, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв цепи.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, проверьте обе цепи заземления на клеммах разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 53 и 57. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если контрольная лампа ярко светится на обеих цепях заземления, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится ярко на обеих цепях заземления, восстановите разомкнутую цепь (цепи) заземления. Проверьте основное соединение заземления с блоком двигателя и / или шасси. При необходимости выполните ремонт.
6. Убедитесь, что разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подключен к нулевому напряжению. Подключите кабель ввода диапазона к каналу 7,5 на DRB-III. Подключите красный и черный тестовые выводы и адаптер к кабелю ввода диапазона. Выберите 43. Перейдите к автономному разъему DRB. Выберите лабораторные данные. Выберите 12-вольтовую прямоугольную волну. Нажмите F2 для выбора диапазона. Нажмите F2 и используйте стрелку вниз, чтобы установить диапазон напряжения на 20 вольт. Снова нажмите F2 после завершения подключения тестового вывода.
7. Отсоедините модуль управления корпусом (BCM) Белый 12-контактный разъем жгута, расположенный под панелью приборов рядом с антенной RKE (над диагностический разъём). Измерьте сопротивление цепи шины PCI между клеммой № 43 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой № 7 разъема жгута BCM. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи. Если сопротивление менее 5 Ом, у BCM проблема с шиной и необходимо заменить.

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта очистите или удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления трансмиссией (TCM) с помощью сканирующего устройства и инструкций производителя.

1. Если вентилятор коробки передач работает постоянно, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор коробки передач не работает постоянно, перейдите к шагу 3.
2. Выключить зажигание. Снять реле вентилятора трансмиссии с центра распределения электроэнергии. (Розетки 6) и (Розетки 7). Включить зажигание. Если вентилятор трансмиссии продолжает работать, отремонтировать выходную цепь реле вентилятора трансмиссии на короткое замыкание до напряжения. Если вентилятор трансмиссии не продолжает работать, заменить реле вентилятора трансмиссии.
3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите реле вентилятора коробки передач. Если вентилятор коробки передач работает, система в это время работает правильно. Если вентилятор коробки передач не работает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентилятора коробки передач. Модуль охлаждения трансмиссионного масла (включая вентилятор) установлен на задней рамной направляющей транспортного средства, в задней части трансакселя. Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления вентилятора на клемме 2 разъема жгута вентилятора коробки передач (черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, устраните разомкнутую цепь заземления.
5. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора трансмиссии. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле вентилятора трансмиссии на клемме № 1 разъема жгута вентилятора трансмиссии (темно-синий провод). Если напряжение больше 11 вольт, замените двигатель вентилятора трансмиссии. Если напряжение 11 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Снять реле вентилятора трансмиссии с ГРП. (Вкл.6) и (Вкл.7). С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, выполнить пробник с плавким предохранителем цепи B + (красный / серый провод) на клемме № 36 ГРП. Если контрольная лампа горит ярко, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтировать плавкую цепь B +. Проверить предохранители и заменить по мере необходимости.
7. Измерьте сопротивление выходной цепи реле вентилятора трансмиссии между клеммой № 28 центра распределения питания (темно-синий провод) и клеммой № 1 разъема жгута вентилятора трансмиссии (темно-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле вентилятора трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, устраните обрыв цепи.

Диагностические тесты

Сведения о датчиках, связанных с двигателем, см. в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Эти датчики относятся к характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, поскольку характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии. ВСЕГДА выполняйте " ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ VER-5 " после выполнения ремонта расшифровка кода ошибки, связанного с двигателем.

Процедуры капитального ремонта см. в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Для тестирования электронных компонентов и диагностических процедур используйте сканирующий инструмент для извлечения коды неисправностей и диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Преддиагностическая проверка

Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости при нормальной рабочей температуре. Проверьте трансмиссию VI на наличие повреждений или утечек. При необходимости отремонтируйте. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие связанных с двигателем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отремонтируйте все связанные с двигателем коды неисправностей перед диагностированием неисправности трансмиссии. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие кодов коды неисправностей. При необходимости отремонтируйте все трансмиссии и один код неисправности отключения. Диагностируйте один код неисправности отключения как жесткий код. Проверьте проводку и разъемы и при необходимости отремонтируйте с помощью сканирующего инструмента, выполните проверку положения рычага AGS. P0705

1. С помощью сканера проверьте наличие расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM). Если СПМ расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 установлены, то при необходимости выполните диагностику и ремонт. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика Tp. Если напряжение датчика Tp меньше, чем 0,3 вольта или больше, чем один вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Tp. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика Tp между датчиком Tp и клеммой № 51 разъема жгута блок управления трансмиссией. См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв цепи.
4. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика Tp между датчиком Tp и клеммой № 12 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв цепи.
5. Если не остается других потенциальных причин для P0120 расшифровка кода ошибки, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените.
6. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ТП, медленно открывая и закрывая дроссель. Если изменение напряжения плавное, переходите к следующему шагу. Если изменение напряжения не плавное, замените датчик ТП.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. Обратите особое внимание на состояние цепей датчика Tp в точке, где они сращиваются с цепями двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи исправны, тестирование завершено.

1. С помощью средства сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустите двигатель и простаивайте в течение 20 секунд. Проверьте, не сбросился ли расшифровка кода ошибки P0600. Если расшифровка кода ошибки P0600 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0600 отсутствует, перейдите к шагу 6.
2. Используя инструмент сканирования, попытайтесь связаться с BCM. Если связь с BCM невозможна, диагностируйте проблему связи. См. Соответствующую статью кузов управление MODULES в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если связь с BCM возможна, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь установить связь с механической приборной панелью (MIC). Если связь с MIC невозможна, см. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если связь с MIC возможна, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Если связь с блоком управления силовым агрегатом невозможна, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если связь с блоком управления силовым агрегатом возможна, переходите к следующему шагу.
5. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0600, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. С помощью сканирующего инструмента выполните тест переключение LEVER положение. Если тест проходит успешно, перейдите к следующему шагу. Если тест завершается неуспешно с ошибкой расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 3. Если тест завершается неуспешно без ошибки расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 22.
2. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.
3. Снять реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установите имитатор передачи (8333). Включите зажигание. Выполните тест переключение LEVER положение. Когда сканирующий инструмент дает указание установить рычаг переключения передач в определенное положение, сделайте это с помощью инструмента имитатора передачи. Светодиод для рассматриваемого положения передачи должен быть включен до выбора ENTER на сканирующем инструменте. Если тест проходит, отключите имитатор передачи 5 и перейдите к следующему шагу.
4. Устраните внутреннюю неполадку в трансмиссии. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Замените датчик Tr. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
5. С помощью сканирующего устройства контролируйте цепи обнаружения TRS C1-C4, перемещая рычаг переключения передач из положения " P " в положение " L ", с кратковременной паузой в каждом положении передачи. Если цепь обнаружения TRS T1 (C4) не меняет своего состояния, переходите к следующему шагу. Если цепь обнаружения TRS T3 не меняет своего состояния, переходите к шагу 10. Если цепь обнаружения TRS xtag0 (C1) не меняет своего состояния, переходя к шагу 14. T41 T42
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 18) Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление цепи датчика T1 TRS между клеммой № 1 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 7 разъема жгута датчика Tr. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика TRS T1 на клемме № 1 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Используя провод перемычки с предохранителем, цепь B + с предохранителем перемычки и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью датчика TRS T1 на клемме № 1 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение выше 0,5 В, отремонтировать цепь на короткое замыкание в соответствии с указанным напряжением.
9. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0705, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 18) Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление цепи датчика T3 TRS между клеммой 3 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 8 разъема жгута датчика Tr. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление равно 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между землей и схемой датчика TRS T3 на клемме 3 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание. Снять реле управления трансмиссией с центра распределения электроэнергии. (Острие6) и (Острие7). Подсоединить перемычку между плавким предохранителем B + и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и измерительной цепью TRS T3 на клемме № 3 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение выше 0,5 В, отремонтировать цепь на короткое замыкание в соответствии с указанным напряжением.
13. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0705, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление цепи датчика TRS T41 между клеммой № 41 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 10 разъема жгута датчика Tr. См. " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
15. Измерьте сопротивление между землей и схемой датчика T41 TRS на клемме 41 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
16. Выключить зажигание. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (<unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Подсоединить перемычку между цепью предохранителя B + и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью датчика TRS T41 на клемме № 41 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение выше 0,5 В, отремонтировать цепь на короткое замыкание.
17. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0705, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
18. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление цепи датчика TRS T42 между клеммой № 42 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 9 разъема жгута датчика Tr. Смотрите раздел " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Измерьте сопротивление между землей и схемой датчика TRS T42 на клемме 42 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
20. Выключить зажигание. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Острие6) и (Острие7). Подсоединить провод перемычки между цепью предохранителя B + и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью датчика TRS T42 на клемме № 42 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение выше чем 0,5 В, отремонтировать цепь на короткое замыкание.
21. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0705, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
22. Проверьте и отрегулируйте рычажный механизм переключения передач. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

1. Поставьте рычаг переключения передач в положение " Р " и запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значение датчика входной скорости. Если значение меньше 400 об / мин, переходите к следующему шагу. Если значение 400 об / мин или больше, переходите к шагу 9.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Снимите реле стартера с центра распределения энергии. (Таблица 6) и (Таблица 7). Это предотвращает запуск коробки передач на передаче. Установите имитатор коробки передач (8333). Включите зажигание. С помощью имитатора коробки передач поверните поворотную рукоятку в среднее положение (1000 / 3000). Включите переключатель вход / выход (ВХОД / ВЫХОД). С помощью инструмента сканирования контролируйте значения входного и выходного датчиков скорости. Если значение входного датчика скорости составляет 2950-3050.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 18) Отсоедините разъем жгута входного датчика скорости. Измерьте сопротивление цепи сигнала входного датчика скорости между клеммой № 52 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 2 разъема жгута входного датчика скорости. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика входной скорости между клеммой № 13 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой № 1 разъема жгута датчика входной скорости. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между землей и входной сигнальной цепью датчика скорости (клемма № 2). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
6. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Используя провод перемычки с предохранителем, цепь B + с предохранителем перемычки и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и входной сигнальной цепью датчика скорости на клемме № 52 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 0,5 В, отремонтировать цепь на короткое замыкание до напряжения, если напряжение равно 0,5 В или меньше.
7. Измерьте напряжение между землей и цепью заземления датчика входной скорости на клемме № 13 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, устраните короткое замыкание цепи на напряжение. Если напряжение составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
8. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0715, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
9. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Установите рычаг переключения передач в положение " Р " и запустите двигатель. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Установите рычаг переключения передач в положение " D " и отпустите тормоз. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значение выходного датчика скорости. Если значение меньше 100 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если значение 100 об / мин или больше, перейдите к шагу 9.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Снимите реле стартера с распределительного центра. (Таблица 6) и (Таблица 7). Это предотвращает запуск коробки передач на передаче. Установите имитатор коробки передач (8333). Включите зажигание. С помощью имитатора коробки передач поверните поворотную ручку в среднее положение (1000 / 3000). Включите переключатель вход / выход (ВХОД / ВЫХОД). С помощью инструмента сканирования контролируйте значения входного и выходного датчиков скорости. Если значение входного датчика скорости составляет 2950-3050.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 18) Отсоедините разъем жгута выходного датчика скорости. Измерьте сопротивление цепи сигнала выходного датчика скорости между клеммой № 14 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 2 разъема выходного датчика скорости. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика выходной скорости между клеммой № 13 разъема жгута ТСМ и клеммой № 1 разъема датчика выходной скорости. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика выходной скорости (клемма № 2). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
6. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (<unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 7). Используя плавкую перемычку, перемычку, предохраненную цепь B + и выходную цепь реле коробки передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и сигнальной цепью выходного датчика скорости на клемме № 14 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 0,5 вольта, восстановить цепь на короткое замыкание на напряжение, если напряжение равно 0,5 вольта или меньше шага.
7. Измерьте напряжение между землей и цепью заземления датчика выходной скорости на клемме № 13 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 0,5 В, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет 0,5 В или менее, перейдите к следующему шагу.
8. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0720, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
9. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. С помощью сканирующего устройства проверьте счетчик STARTS SINCE SET. Если счетчик не установлен на нуль, перейдите к шагу 7. Если счетчик установлен на нуль, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ТСМ. (Острие 18) Отсоедините разъем жгута ИКМ С2. (Острие 16) Измерьте сопротивление сигнальной цепи оборотов EATX между клеммой разъема жгута ТСМ № 6 и клеммой разъема жгута ИКМ № 71. См. " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь. Если сопротивление 5 ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между " землей " и сигнальной цепью EATX обороты в минуту на клемме № 6 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите замыкание цепи на " землю ". Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью оборотов EATX на клемме 71 разъема жгута СПМ. (Рисунок 16) Если напряжение больше 10 вольт, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью оборотов EATX на клемме № 71 разъема жгута СПМ. При напряжении от 4,5 В до 5,5 В замените СПМ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
6. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0725, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Покачивайте провода при проверке на наличие короткозамкнутых и разомкнутых цепей. Проверьте цепи питания и заземления в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если также присутствуют коды неисправностей P1791, P0715, P0720, P1794 или P1720, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выполните тест 1ST передача CLUTCH. Если тест проходит (входная скорость остается на нулевом уровне), перейдите к следующему шагу. Если тест не проходит, перейдите к шагу 4.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, обычно отсутствуют. Проверьте регулировку рычажной передачи в холодном состоянии и при необходимости отрегулируйте. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Прерывистое передаточное число коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также может быть установлено при неполадках с входными и выходными цепями датчика скорости. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Удалите реле стартера из центра распределения мощности. (Рис. 6) и (См. 7).
4. Отремонтируйте трансмиссия по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если требуется ремонт трансмиссия, проверьте все компоненты, связанные с сцеплением под приводом и сцеплением с низким реверсом. Осмотрите масляный насос и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если также присутствуют коды неисправностей P1791, P0715, P0720, P1794 или P1720, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выполните тест 2ND передача CLUTCH. Если тест проходит (входная скорость остается на нулевом уровне), перейдите к следующему шагу. Если тест не проходит, перейдите к шагу 4.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, обычно отсутствуют. Проверьте регулировку рычажной передачи в холодном состоянии и при необходимости отрегулируйте. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Прерывистое передаточное число коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также может быть установлено при неполадках с входными и выходными цепями датчика скорости. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Удалите реле стартера из центра распределения мощности. (Рис. 6) и (См. 7).
4. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других датчиков, связанных с трансмиссией. Если расшифровка кода ошибки P1782 и / или P1788 также присутствуют, предполагается, что узел соленоида неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет других датчиков, связанных с трансмиссией, перейдите к следующему шагу.
5. При необходимости отремонтируйте трансмиссию. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При необходимости ремонта трансмиссии проверьте все компоненты, связанные с сцеплением под приводом и сцеплением 2-4. Проверьте масляный насос и отремонтируйте при необходимости.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если также присутствуют коды неисправностей P1791, P0715, P0720, P1794 или P1720, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выполните тест 3RD передача CLUTCH. Если тест проходит (входная скорость остается на нулевом уровне), перейдите к следующему шагу. Если тест не проходит, перейдите к шагу 4.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, обычно отсутствуют. Проверьте регулировку рычажной передачи в холодном состоянии и при необходимости отрегулируйте. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Прерывистое передаточное число коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также может быть установлено при неполадках с входными и выходными цепями датчика скорости. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Удалите реле стартера из центра распределения мощности. (Рис. 6) и (См. 7).
4. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других датчиков, связанных с трансмиссией. Если расшифровка кода ошибки P1781 и / или P1787 также присутствуют, предполагается, что узел соленоида неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет других датчиков, связанных с трансмиссией, перейдите к следующему шагу.
5. При необходимости отремонтируйте трансмиссию. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При необходимости ремонта трансмиссии проверьте все компоненты, связанные с муфтой пониженной передачи и муфтой повышенной передачи. Проверьте масляный насос и отремонтируйте при необходимости.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если также присутствуют коды неисправностей P1791, P0715, P0720, P1794 или P1720, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выполните тест 4TH передача CLUTCH. Если тест проходит (входная скорость остается на нулевом уровне), перейдите к следующему шагу. Если тест не проходит, перейдите к шагу 4.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, обычно отсутствуют. Проверьте регулировку рычажной передачи в холодном состоянии и при необходимости отрегулируйте. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Прерывистое передаточное число коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также может быть установлено при неполадках с входными и выходными цепями датчика скорости. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Удалите реле стартера из центра распределения мощности. (Рис. 6) и (См. 7).
4. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с трансмиссия. Если также присутствуют расшифровка кода ошибки P1781 и / или P1787, предполагается, что сборка соленоида неисправна. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте трансмиссия по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если требуется ремонт трансмиссия, проверьте все компоненты, связанные с муфтой повышенной передачи и муфтой 2-4. Проверьте масляный насос и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если также присутствуют коды неисправностей P1791, P0715, P0720, P1794 или P1720, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выполните тест REVERSE передача CLUTCH. Если тест прошел успешно (входная скорость остается на нуле), перейдите к следующему шагу. Если тест не прошел, перейдите к шагу 4.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, обычно отсутствуют. Проверьте регулировку рычажной передачи в холодном состоянии и при необходимости отрегулируйте. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Прерывистое передаточное число коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также может быть установлено при неполадках с входными и выходными цепями датчика скорости. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Удалите реле стартера из центра распределения мощности. (Рис. 6) и (См. 7).
4. Отремонтируйте трансмиссия по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если требуется ремонт трансмиссия, проверьте все компоненты, связанные с муфтой заднего хода и муфтой низкого заднего хода. Осмотрите масляный насос и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с трансмиссия. Если расшифровка кода ошибки P0750 и / или P1784 также присутствуют, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования считывайте, записывайте и затем стирайте расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выполните следующие 3 раза: управляйте транспортным средством со скоростью 50 миль в час и дайте возможность 4-й передаче включиться в течение не менее 10 секунд. Закрыть дроссель, а затем опрокинуть обратно, пока угол дросселя не составит 25-29 градусов. Начните процедуру заново, если угол дроссельной заслонки достигает более 30 градусов. Если муфта блокировки гидротрансформатора задействован во время любой из 3 попыток, перейдите к следующему шагу. Если муфта блокировки гидротрансформатора не участвовал ни в одной из 3 попыток, перейдите к шагу 4.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и обрывов. При необходимости отремонтируйте. расшифровка кода ошибки также может быть установлен в экстремальных температурных условиях. Это обычно вызвано внутренней проблемой с трансаклем. Спросите клиента, если проблема возникает только в экстремальных горячих или холодных условиях. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости с помощью трансмиссии при нормальной рабочей температуре. При необходимости заполните и устраните причину низкого уровня жидкости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. При необходимости отремонтируйте трансмиссию и замените гидротрансформатор. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что осмотрите корпус клапана и замените, если необходимо. Если корпус клапана в порядке, замените соленоидный узел.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если коды неисправностей P1765, P1767 или P1768 также присутствуют, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P0750. Если счетчик установлен на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на ноль, перейдите к шагу 10.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Таблица 6) и (Таблица 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установите имитатор передачи (8333). Включите зажигание. Контролируйте светодиод соленоида L-R на имитаторе, одновременно активируя соленоид L-R с помощью сканирующего инструмента. Если светодиод соленоида L-R на имитаторе мигает, перейдите к следующему шагу, если светодиод не мигает.
4. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0750, предполагается, что соленоидный узел неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сборки соленоида. Снимите реле управления коробкой передач с центра распределения энергии. (<unk> <unk> <unk> <unk> 6) или (<unk> <unk> <unk> <unk> 7). Используя провод с предохранителем, цепь с предохранителем B + и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Включите зажигание. Используя тестовый свет, подключенный к заземлению, снимите цепь лампы реле управления коробкой передач на разъеме жгута № 4 сборки соленоида.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом L-R между клеммой № 20 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 6 разъема жгута сборки соленоида. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом L-R на клемме 20 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
8. Подключите плавкую перемычку между предохранителем цепи B + и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления соленоидом L-R на клемме № 20 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 0,5 вольта, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет 0,5 вольта или меньше, переходите к следующему шагу.
9. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0750, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если коды неисправностей P1765, P1767 или P1768 также присутствуют, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P0755. Если счетчик установлен на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на ноль, перейдите к шагу 10.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Снимите реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Таблица 6) и (Таблица 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установите имитатор трансмиссии (8333). Включите зажигание. Контролируйте 2-4 соленоидный светодиод на имитаторе, одновременно активируя 2-4 соленоид сканирующим инструментом. Если 2-4 соленоидный светодиод на имитаторе мигает, переходите к следующему шагу.
4. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0755, предполагается, что соленоидный узел неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сборки электромагнита. Снимите реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Ярлык 6) и (Ярлык 7). С помощью провода с высоким сопротивлением, цепи с плавким предохранителем B + и выходной цепи реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Используя тестовую лампу, соединенную с землей, выходную цепь реле управления коробкой передач зонда на клемме жгута № 4. См. " Схемы подключения ".
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъем жгута ТСМ, замерьте сопротивление цепи управления 2-4 электромагнита между клеммой № 19 разъема жгута ТСМ и клеммой № 5 разъема жгута сборки электромагнита. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и 2-4 цепью управления соленоидом на клемме № 19 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
8. Подключите провод плавкой перемычки между цепью B + с предохранителями и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение 2-4 цепи управления соленоидом на клемме № 19 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно или меньше 0,5 вольта, переходите к следующему шагу.
9. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0755, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если коды неисправностей P1765, P1767 или P1768 также присутствуют, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P0760. Если счетчик установлен на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на ноль, перейдите к шагу 10.
3. Снять реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Контролировать светодиод электромагнита Od на имитаторе во время включения электромагнита Od с помощью сканирующего устройства. Если светодиод электромагнита Od на имитаторе мигает, перейти к следующему шагу. Если светодиод не мигает, перейти к шагу 5.
4. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0760, предполагается, что соленоидный узел неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сборки электромагнита. Снимите реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Ярлык 6) и (Ярлык 7). С помощью провода с высоким сопротивлением, цепи с плавким предохранителем B + и выходной цепи реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Используя тестовую лампу, соединенную с землей, выходную цепь реле управления коробкой передач зонда на клемме жгута № 4. См. " Схемы подключения ".
6. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК, отсоедините разъем жгута ТСМ, замерьте сопротивление цепи управления соленоидом ОД между клеммой № 60 разъема жгута ТСМ и клеммой № 7 разъема жгута сборки соленоида. Смотрите " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом Od на клемме № 60 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
8. Подключите провод плавкой перемычки между цепью B + с предохранителем и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления соленоидом Od на клемме 60 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно или меньше 0,5 вольта, переходите к следующему шагу.
9. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0760, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если коды неисправностей P1765, P1767 или P1768 также присутствуют, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P0765. Если счетчик установлен на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на ноль, перейдите к шагу 10.
3. Снять реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установите имитатор трансмиссии (8333). Включите зажигание. Контролируйте светодиод электромагнита Ud на имитаторе во время включения электромагнита Ud с помощью сканирующего инструмента. Если светодиод электромагнита Ud на имитаторе мигает, перейдите к следующему шагу. Если светодиод не мигает, перейдите к шагу 5.
4. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0765, предполагается, что соленоидный узел неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сборки электромагнита. Снимите реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Ярлык 6) и (Ярлык 7). С помощью провода с высоким сопротивлением, цепи с плавким предохранителем B + и выходной цепи реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Используя тестовую лампу, соединенную с землей, выходную цепь реле управления коробкой передач зонда на клемме жгута № 4. См. " Схемы подключения ".
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъем жгута ТСМ, замерьте сопротивление цепи управления электромагнита Уд между клеммой № 59 разъема жгута ТСМ и клеммой № 8 разъема жгута сборки электромагнита. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв цепи, при сопротивлении 5 Ом и менее переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом Уд на клемме № 59 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите замыкание цепи на землю, если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Подсоедините плавкую перемычку между предохранителем цепи B + и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления электромагнитом Уд на клемме № 59 разъема жгута ТКМ. Если напряжение больше 0,5 вольта, отремонтируйте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно или меньше 0,5 вольта, переходите к следующему шагу.
9. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0765, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора коробки передач. Если реле вентилятора коробки передач работает, перейдите к следующему шагу. Если реле вентилятора коробки передач не работает, перейдите к шагу 4.
2. Во время приведения в действие реле вентилятора, покачивайте жгут проводов от реле вентилятора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если реле вентилятора передачи перестало работать во время покачивания жгута проводов, устраните прерывистую неисправность проводки по мере необходимости. Если реле вентилятора передачи продолжало работать, перейдите к следующему шагу.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (TSB), которые могут применяться. Просмотрите информацию о стоп-кадре DRB-III. Если возможно, попытайтесь продублировать условия, при которых была установлена расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. При необходимости отремонтируйте, если цепи в порядке.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора коробки передач с центра распределения электроэнергии. (Рисунок 7) Включите зажигание. Измерьте напряжение выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем на клемме № 10 реле вентилятора коробки передач в центре распределения электроэнергии. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 11 вольт или меньше, восстановите выходную цепь и проверьте и замените любые открытые предохранители.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (клемма № 10) и цепью управления реле вентилятора трансмиссии (клемма № 12) на клеммах реле. См. " электросхемы ". Если сопротивление 60-80 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле вентилятора трансмиссии.
6. Отсоедините разъем жгута ИКМ С1. (Рисунок 16) Измерьте сопротивление цепи управления реле вентилятора коробки передач между разъемом жгута ИКМ С1, клеммой № 28 и клеммой реле вентилятора коробки передач № 12 в центре распределения электроэнергии. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, устраните обрыв цепи.
7. Измерьте сопротивление цепи управления реле вентилятора трансмиссии между землей и клеммой реле вентилятора трансмиссии № 12 в центре распределения электроэнергии. См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1479, предполагается, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1714. Если счетчик установлен на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на ноль, перейдите к шагу 9.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие связанных с блоком управления силовым агрегатом коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей системы тарификации, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей в указанном порядке. Если связанные с блоком управления силовым агрегатом коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 18) Включите зажигание. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, проверьте питание на выходе выключателя зажигания с предохранителем (RUN / ST) на клемме № 11 разъема жгута блок управления трансмиссией. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если тестовая лампа горит ярко, удалите тестовую лампу и перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, или не горит ярко, восстановите цепь на обрыв или высокое сопротивление.
4. Выключите зажигание. Снимите реле стартера с центра распределения энергии. (Ярлык 6) и (Ярлык 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте мощность на выходе выключателя зажигания с предохранителем (START) на клемме № 8 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), поворачивая выключатель зажигания в положение START. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если контрольная лампа светится ярко, удалите контрольную лампу и перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не зажигает.
5. Выключите зажигание. Переустановите реле стартера. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте обе цепи заземления на клеммах 53 и 57 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если контрольная лампа ярко светится на обеих цепях заземления, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится ярко на обеих цепях заземления, устраните разомкнутую цепь (и) заземления.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, зонд расплавил цепь B + на клемме № 56 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв цепи, чрезмерное сопротивление или повреждение разъема.
7. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе выходные цепи реле управления передачей на клеммах 16 и 17 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если контрольная лампа ярко светится на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится ярко на обеих клеммах, устраните обрыв цепи, чрезмерное сопротивление или повреждение разъема.
8. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1714, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
9. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1716. Если счетчик установлен на нуль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на нуль, перейдите к шагу 6.
2. Используя инструмент сканирования, попытайтесь связаться с BCM. Если связь с BCM невозможна, диагностируйте проблему связи. См. Соответствующую статью кузов управление MODULES в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если связь с BCM возможна, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с блоком управления силовым агрегатом. Если связь с блоком управления силовым агрегатом невозможна, диагностируйте проблему связи. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если связь с блоком управления силовым агрегатом возможна, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, проверьте все модули на автомобиле на наличие проблем с шиной. Если есть признаки проблемы с шиной, или дисплей PRNDL на инструменте сканирования указывает на NO шина, диагностируйте проблему с системой контроля тела. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ КОНТРОЛЯ ТЕЛА в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Если нет признаков проблем с шиной, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. С помощью сканирующего прибора проверьте наличие коды неисправностей. Если на сканирующем приборе отображается расшифровка кода ошибки P1716, считается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если на сканирующем приборе не отображается P1716, перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте все модули на автомобиле на наличие проблем с шиной. Если есть признаки проблемы с шиной, или дисплей PRNDL на инструменте сканирования указывает на NO шина, диагностируйте проблему с системой контроля тела. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ КОНТРОЛЯ ТЕЛА в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Если нет признаков проблем с шиной, перейдите к следующему шагу.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1717. Если счетчик установлен на нуль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на нуль, перейдите к шагу 5.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте все модули на автомобиле на наличие проблем с шиной. Если есть признаки проблемы с шиной, или дисплей PRNDL на инструменте сканирования указывает на NO шина, диагностируйте проблему с системой контроля тела. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ КОНТРОЛЯ ТЕЛА в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Если нет признаков проблем с шиной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и позволить ему простаивать в парке. Используя инструмент сканирования, проверить на наличие коды неисправностей BCM. Если НЕТ СВЯЗИ С MIC расшифровка кода ошибки, диагностировать проблему связи. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет коды неисправностей MIC, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если на сканирующем устройстве отображается расшифровка кода ошибки P1717, считается, что блок управления трансмиссией неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если P1717 не отображается на сканирующем устройстве, тестирование завершается.
5. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Проверьте проточность маслоохладителя, смотрите СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ, при необходимости устраните засорение маслоохладителя, если проверка проточности маслоохладителя прошла, переходите к следующему шагу.
2. Выполните диагностику системы охлаждения двигателя. Если система охлаждения двигателя не функционирует должным образом, отремонтируйте по мере необходимости. Если система охлаждения двигателя функционирует нормально, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия имеют нормальную рабочую температуру, а трансмиссионная жидкость находится на надлежащем уровне. Отрегулируйте по мере необходимости и повторите тестирование. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Этот расшифровка кода ошибки является информационным кодом для помощи в диагностике жалоб на качество смены. расшифровка кода ошибки указывает на то, что трансмиссия работал в режиме переключения при перегреве. Условия вождения клиента могут указывать на необходимость в дополнительном охладителе масла трансмиссия. Ремонт по мере необходимости.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда транспортное средство движется на действительной передней передаче. Проверить и отремонтировать все выходы выключателей зажигания с предохранителями B +, плавкими предохранителями и цепи заземления блок управления трансмиссией (TCM) на предмет прерывистого обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости.

1. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1765. Если счетчик установлен на нуль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на нуль, перейдите к шагу 6.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 18) Отсоедините разъем жгута соленоидного узла. Снимите реле управления коробкой передач с распределительного центра. (Таблица 6) и (Таблица 7). С помощью плавкой перемычки, перемычки, предохранительной цепи B + и выходной цепи реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между заземлением и напряжением на клеммах реле давления OCM.
3. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика 2-4 реле давления на клемме 47 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 0,5 вольта, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления L-R на клемме 50 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 3 вольт, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Если не остается других потенциальных причин для P1765 расшифровка кода ошибки, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1767. Если счетчик установлен на нуль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на нуль, перейдите к шагу 6.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите реле управления коробкой передач с распределительного центра. (Острие6) и (Острие7). Замерьте сопротивление между цепью предохранителя B + и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, замените реле управления коробкой передач.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 18) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно или меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и схемой управления реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, отремонтируйте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1767, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1768. Если счетчик установлен на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на ноль, перейдите к шагу 10.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Снимите реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Таблица 6) и (Таблица 7). Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь B + на соответствующем разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Если контрольная лампочка горит ярко, удалите контрольную лампочку и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит или не горит ярко, восстановите цепь на обрыв, если предохранитель разомкнут.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 18) Измерьте сопротивление выходных цепей реле управления передачей между соответствующей клеммой разъема реле управления передачей и клеммами № 16 и 17 разъема жгута блок управления трансмиссией. См. " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом на любой цепи, восстановите разомкнутую выходную цепь. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление цепи управления реле управления передачей между соответствующей клеммой разъема реле управления передачей и клеммой № 15 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между землей и заземляющей цепью реле управления передачей на соответствующей клемме реле управления передачей. См. " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление цепи управления реле управления коробкой передач между землей и соответствующей клеммой соединения реле управления коробкой передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления передачей между землей и соответствующей клеммой реле управления передачей. См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
8. С помощью плавкой перемычки, перемычки, плавкой B + -цепи и выходной цепи реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходные цепи реле управления коробкой передач на клеммах 16 и 17 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, или не горит ярко, замените реле управления коробкой передач.
9. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1768, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с трансмиссия. Если расшифровка кода ошибки P1784 также присутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1784: L-R давление выключатель цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1784 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите соединения кулера, электропроводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Заполните, если необходимо, и устраните причину низкого уровня жидкости. С помощью сканирующего инструмента проверьте счетчик НАЧИНАЕТСЯ С УСТАНОВКИ для расшифровка кода ошибки P1775. Если счетчик установлен на 2 или менее, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на 2 или менее, перейдите к шагу 11.
3. Выключить зажигание. Снять реле стартера с энергораспределительного центра. (Острие 6) и (Острие 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Используя имитатор трансмиссии, повернуть ручку переключателя давления в положение L-R. С помощью инструмента сканирования, наблюдая соленоидный переключатель L-R при нажатии кнопки переключателя давления. Если состояние переключателя давления меняется с обрыв на замкнут при нажатии кнопки, перейти к следующему шагу.
4. Убедитесь, что трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. При необходимости заполните и устраните причину низкого уровня жидкости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Трансмиссия имеет внутреннюю проблему и должен быть заменен или отремонтирован. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Если трансмиссия должен быть отремонтирован, осмотрите клапан переключения соленоида в корпусе клапана и замените, если необходимо. Если проблем не обнаружено в сборке корпуса клапана, замените соленоид в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье об ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъемы жгута ТСМ и соленоидного узла и измерьте сопротивление цепи датчика сигнализатора давления L-R между клеммой 2 разъема жгута соленоидного узла и клеммой 50 разъема жгута ТСМ. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните разрыв цепи датчика. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление обеих выходных цепей реле управления передачей между соответствующим разъемом реле управления передачей и клеммами № 16 и 17 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь на обрыв. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления L-R на клемме 50 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
9. Соедините плавкую перемычку между плавким предохранителем B + и выходной цепью реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления L-R на клемме 50 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 0,5 вольта, восстановите цепь датчика на короткое замыкание. Если напряжение составляет 0,5 вольта или меньше, перейдите к следующему шагу.
10. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1775, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
11. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте, есть ли трансмиссия в сборе на 2-й передаче и / или нет сцепления муфта блокировки гидротрансформатора. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если соленоидный клапан периодически застревает в отверстии при экстремальных температурных условиях. Попросите заказчика для получения дополнительной информации о том, что были установлены в цепи.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с трансмиссия. Если расшифровка кода ошибки P1784 также присутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1784: L-R давление выключатель цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1784 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите соединения кулера, электропроводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Заполните, если необходимо, и устраните причину низкого уровня жидкости. С помощью сканирующего инструмента проверьте счетчик НАЧИНАЕТСЯ С УСТАНОВКИ для расшифровка кода ошибки P1776. Если счетчик установлен на 2 или менее, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на 2 или менее, перейдите к шагу 11.
3. Выключить зажигание. Снять реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Вкл. 6) и (Выкл. 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Используя имитатор трансмиссии, повернуть ручку переключателя давления в положение L-R. С помощью инструмента сканирования наблюдать состояние соленоидного переключателя L-R при нажатии кнопки переключателя давления. Если состояние переключателя давления меняется с обрыв на замкнут при нажатии кнопки, перейти к следующему шагу.
4. Убедитесь, что трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. При необходимости заполните и устраните причину низкого уровня жидкости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Трансмиссия имеет внутреннюю проблему и должен быть заменен или отремонтирован. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Если трансмиссия должен быть отремонтирован, осмотрите клапан переключения соленоида в корпусе клапана и замените, если необходимо. Если проблем не обнаружено в сборке корпуса клапана, замените соленоид в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье об ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снимите реле управления коробкой передач с распределительного центра. (Ярлык 6) и (Ярлык 7). Отсоедините разъем жгута соленоидного узла. Используйте провод с плавким предохранителем, цепь с плавким предохранителем B + и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Используя тестовую лампочку, подключенную к земле, выходную цепь реле управления коробкой передач зонда на клемме светового узла соленоида № 4.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика сигнализатора давления L-R между клеммой № 2 разъема жгута соленоида и клеммой № 50 разъема жгута блок управления трансмиссией. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните разрыв цепи датчика. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления L-R на клемме 50 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
9. Соедините плавкую перемычку между предохранителем B + и выходной цепью реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления L-R на клемме 50 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, восстановите цепь датчика на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
10. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1776, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
11. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте, есть ли трансмиссия в сборе на 2-й передаче и / или нет сцепления муфта блокировки гидротрансформатора. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если соленоидный клапан периодически застревает в отверстии при экстремальных температурных условиях. Попросите заказчика для получения дополнительной информации о том, что были установлены в цепи.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если коды неисправностей P1765, P1767 или P1768 также присутствуют, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1781. Если значение счетчика не превышает 2, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не превышает 2, перейдите к шагу 10.
3. Выключить зажигание. Снять реле стартера с энергораспределительного центра. (Острие 6) и (Острие 7). Это не позволяет автомобилю стартовать на передаче. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Используя имитатор трансмиссии, повернуть ручку переключателя давления в положение Od. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за состоянием переключателя давления Od при нажатии кнопки переключателя давления. Если состояние переключателя изменяется при нажатии кнопки, перейти к следующему шагу, если состояние переключателя не изменилось при нажатии кнопки 5.
4. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1781, датчик давления Od в соленоиде в сборе считается неисправным. При необходимости отремонтируйте или замените соленоид в сборе. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъемы жгута ТСМ и соленоидного узла и измерьте сопротивление цепи датчика сигнализатора давления Od между клеммой № 9 разъема жгута ТСМ и клеммой № 1 разъема соленоидного узла. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите на следующий этап.
6. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика сигнализатора наружного давления на клемме № 9 разъема жгута ТСМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
7. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Используя плавкую перемычку, перемычку, предохраненную цепь B + и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выходную цепь реле управления коробкой передач зонда на клемме № 4 разъема жгута сборки соленоида. Если контрольная лампочка светится ярко, удалить тестовый световой сигнал и перейти к следующему шагу, если тестовое световое сопротивление не горит.
8. Оставьте плавкий соединительный провод, подключенный между плавким предохранителем B + и выходной цепью реле управления коробкой передач, на разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления Od на клемме № 9 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 0,5 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение. Если напряжение равно 5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
9. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1781, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если коды неисправностей P1765, P1767 или P1768 также присутствуют, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1782. Если значение счетчика не превышает 2, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не превышает 2, перейдите к шагу 10.
3. Выключить зажигание. Снять реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Острие6) и (Острие7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Установить селектор переключателя давления на 2-4. С помощью сканирующего инструмента наблюдать состояние переключателя давления 2-4 при нажатии кнопки переключателя давления. Если состояние переключателя изменяется при нажатии кнопки, перейти к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменилось при нажатии кнопки, перейти к шагу 5.
4. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1782, предполагается, что 2-4 реле давления в соленоиде в сборе неисправны. При необходимости отремонтируйте или замените соленоид в сборе. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоидного узла. Измерьте сопротивление цепи датчика 2-4 реле давления между клеммой № 47 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 3 разъема соленоидного узла. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между " землей " и цепью датчика 2-4 реле давления на клемме № 47 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание цепи на " землю ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
7. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Используя плавкий соединительный провод, перемычку, предохраненную цепь B + и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выходную цепь реле управления коробкой передач зонда на клемме № 4 разъема жгута соленоидного узла. Если тестовый свет горит ярко, удалите тестовый свет и перейдите к следующему шагу, если тестовое сопротивление не разомкнуло.
8. Оставьте провод плавкой перемычки, подключенный между цепью B + с предохранителем и выходной цепью реле управления коробкой передач, на разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления 2-4 на клемме № 47 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь на короткое замыкание. Если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу.
9. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1782, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с трансмиссия. Если расшифровка кода ошибки P1791 также присутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1791: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки P1791 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если коды неисправностей P1765, P1767 или P1768 также присутствуют, сначала диагностируйте эти коды неисправностей в указанном порядке. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите соединения кулера, электропроводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Заполните, если необходимо, и устраните причину низкого уровня жидкости. С помощью сканирующего инструмента проверьте счетчик НАЧИНАЕТСЯ С УСТАНОВКИ для расшифровка кода ошибки P1784. Если счетчик установлен на 2 или менее, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на 2 или менее, перейдите к шагу 11.
4. Выключите зажигание. Снимите реле стартера с центра распределения электроэнергии. (Острие6) и (Острие7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установите имитатор трансмиссии (8333). Включите зажигание. Установите селектор реле давления на L-R. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте состояние реле давления L-R при нажатии кнопки реле давления. Если состояние переключателя изменяется при нажатии кнопки, переходите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменилось при нажатии кнопки, переходите к шагу 6.
5. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1784, реле давления L-R в соленоиде в сборе считается неисправным. При необходимости отремонтируйте или замените соленоид в сборе. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК, отсоедините разъемы жгута ТСМ и соленоидного узла, замерьте сопротивление цепи датчика сигнализатора давления L-R между клеммой № 50 разъема жгута ТСМ и клеммой № 2 разъема жгута соленоидного узла. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления L-R на клемме 50 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
8. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Используя плавкий соединительный провод, перемычку, предохраненную цепь B + и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выходную цепь реле управления коробкой передач зонда на клемме № 4 разъема жгута соленоидного узла. Если контрольная лампочка горит ярко, удалите тестовый свет и перейдите к следующему шагу, если тестовое световое сопротивление.
9. Оставьте плавкий соединительный провод, подключенный между плавкой схемой B + и выходной схемой реле управления коробкой передач, на разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и схемой датчика реле давления L-R на клемме № 50 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение. Если напряжение составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
10. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1784, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
11. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с трансмиссия. Если расшифровка кода ошибки P1791 также присутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1791: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки P1791 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующий инструмент, проверьте наличие трансмиссия коды неисправностей P0733 и / или P1781. Если какие-либо из этих коды неисправностей присутствуют, замените соленоидный узел. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если коды неисправностей P0733 и / или P1781 отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1787. Если значение счетчика не превышает 2, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не превышает 2, перейдите к шагу 12.
4. Выключить зажигание. Снять реле стартера с ГРП. (Острие6) и (Острие7). Это предотвращает трогание автомобиля с места. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Установить переключатель давления на Od. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за состоянием реле давления Od при нажатии кнопки реле давления. Переключить провода между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоидом в сборе. Если состояние переключателя меняется на закрытое и остается замкнутым при переходе проводов на следующий шаг.
5. Убедитесь, что трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. При необходимости заполните и устраните причину низкого уровня жидкости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Трансмиссия имеет внутреннюю проблему и должен быть заменен или отремонтирован. Если трансмиссия должен быть отремонтирован, осмотрите корпус клапана и отремонтируйте или замените, если необходимо. Если проблем не обнаружено, датчик давления Od в соленоидном узле считается неисправным. При необходимости отремонтируйте или замените соленоид. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъемы жгута ТСМ и соленоидного узла и измерьте сопротивление цепи датчика сигнализатора давления Od между клеммой № 9 разъема жгута ТСМ и клеммой № 1 разъема соленоидного узла. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите на следующий этап.
8. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика сигнализатора наружного давления на клемме № 9 разъема жгута ТСМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
9. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Используя плавкую перемычку, перемычку, предохраненную цепь B + и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Используя контрольную лампу, соединенную с землей, выходную цепь реле управления коробкой передач щупа на клемме № 4 разъема жгута сборки соленоида. Если контрольная лампочка светится ярко, удалить тестовый свет и перейти к следующему шагу, если тестовая лампа не разомкнула.
10. Оставьте плавкий соединительный провод, подключенный между плавким предохранителем B + и выходной цепью реле управления коробкой передач, на разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления Od на клемме № 9 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 0,5 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение. Если напряжение равно 5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
11. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1787, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
12. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с трансмиссия. Если расшифровка кода ошибки P1791 также присутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1791: LOSS OF PRIME ". Если расшифровка кода ошибки P1791 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующий инструмент, проверьте наличие других коды неисправностей, связанных с трансмиссия. Если присутствуют коды неисправностей P0732, P0734 или P1782, замените соленоидный узел. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Если нет других коды неисправностей, связанных с трансмиссия, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1788. Если значение счетчика не превышает 2, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не превышает 2, перейдите к шагу 12.
4. Выключить зажигание. Вынуть реле стартера из центра распределения электроэнергии. (Острие6) и (Острие7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Установить переключатель давления на 2-4. С помощью сканирующего инструмента, наблюдая за состоянием переключателя давления 2-4, нажимая кнопку переключателя давления. Переключить провода между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоидом в сборе. Если состояние переключателя меняется на закрытое и остается закрытым, при проворачивании проводов перейти на следующий шаг.
5. Убедитесь, что трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости заполните и устраните причину низкого уровня жидкости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Трансмиссия имеет внутреннюю проблему и должен быть заменен или отремонтирован. Если трансмиссия должен быть отремонтирован, осмотрите корпус клапана и отремонтируйте или замените, если необходимо. Если проблем не обнаружено, 2-4 реле давления в сборке соленоида считается неисправным. Отремонтируйте или замените сборку соленоида по мере необходимости. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоидного узла. Измерьте сопротивление цепи датчика 2-4 реле давления между клеммой № 47 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 3 разъема соленоидного узла. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между " землей " и цепью датчика 2-4 реле давления на клемме № 47 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание цепи на " землю ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
9. Снять реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Используя плавкий соединительный провод, перемычку, предохраненную цепь B + и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выходную цепь реле управления коробкой передач зонда на клемме № 4 разъема жгута соленоидного узла. Если контрольная лампочка горит ярко, удалите тестовый свет и перейдите к следующему шагу, если тестовое световое сопротивление.
10. Оставьте провод плавкой перемычки, подключенный между цепью B + с предохранителем и выходной цепью реле управления коробкой передач, на разъеме реле управления коробкой передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика реле давления 2-4 на клемме № 47 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь на короткое замыкание. Если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу.
11. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1788, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
12. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на наличие реле давления 2-4 и / или Od расшифровка кода ошибки. Выполните " расшифровка кода ошибки P1787: Od HYDRAULIC давление выключатель цепь " и " расшифровка кода ошибки P1788: 2-4 HYDRAULIC давление выключатель CIRCCUIT ", чтобы определить, какой переключатель неисправен.

Если установлен расшифровка кода ошибки P1790, трансмиссия должен быть диагностирован на основе связанной ошибки соотношения скоростей расшифровка кода ошибки. Неоднократно установленный расшифровка кода ошибки P1790 указывает на то, что проблема носит механический характер.

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на стоянке. Запустите двигатель. Убедитесь, что трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре. Поместите рычаг переключения передач в положение " R ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния реле давления. Если какие-либо реле давления закрываются, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо реле давления не закрываются, перейдите к шагу 3.
2. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Спросите клиента, возникли ли задержки с подключением или симптомы отсутствия привода. Если симптомы возникли, перейдите к следующему шагу. Если симптомы не возникли, используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте электропроводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Устраните по мере необходимости. Если цепи в порядке, тестирование завершено.
3. Убедитесь, что трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. При необходимости заполните и устраните причину низкого уровня жидкости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства выполните тест переключение LEVER положение (ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ). Если тест положения рычага переключения прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если тест положения рычага переключения не прошел успешно, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0705: проверить SHIFTER сигнал ".
5. Снимите масляный поддон и основной масляный фильтр. Проверьте наличие чрезмерного мусора в масляном поддоне или засоренном фильтре. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, заправьте трансмиссия и перейдите к следующему шагу.
6. Если не остается других потенциальных причин P1791 расшифровка кода ошибки, масляный насос считается неисправным. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Выпуск 18) Измерьте напряжение между землей и цепью B + с предохранителем на клемме № 56 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к шагу 4.
2. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному источнику батареи, проверьте обе цепи заземления на клеммах 53 и 57 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если тестовый световой индикатор ярко светится на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не светится ярко на обеих клеммах, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепях заземления.
3. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, зонд расплавил цепь B + на клемме № 56 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если тестовая лампочка горит ярко, тест завершен. Если тестовая лампочка не горит ярко, восстановите разомкнутую цепь. Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи.
4. Если батарея была заменена, потеряла свой заряд или была отключена, это причина расшифровка кода ошибки. Сотрите расшифровка кода ошибки и верните автомобиль клиенту. Если батарея не была заменена, потеряла свой заряд или была отключена, перейдите к следующему шагу.
5. Если процедура быстрого обучения была выполнена, это является причиной расшифровка кода ошибки. Стереть расшифровка кода ошибки и вернуть автомобиль клиенту. Если процедура быстрого обучения не была выполнена, перейдите к следующему шагу.
6. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) был заменен или отключен, это является причиной расшифровка кода ошибки. Стереть расшифровка кода ошибки и вернуть автомобиль клиенту. Если блок управления трансмиссией не был заменен или отключен, перейдите к следующему шагу.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с трансмиссия. Если присутствуют коды неисправностей P0731, P0732, P0733, P0734, P1716 или P1736, игнорируйте расшифровка кода ошибки P1793 и диагностируйте с помощью соответствующего теста. Если коды неисправностей, связанные с трансмиссия, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1793. Если счетчик установлен на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на ноль, перейдите к шагу 8.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 18) Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Острие 16) Измерьте сопротивление цепи считывания запроса управления крутящим моментом между клеммой № 10 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 63 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 ОМ, восстановите разомкнутую цепь. Если сопротивление равно 5 ОМ или меньше, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и схемой считывания запроса управления крутящим моментом на клемме № 10 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 10,5 В, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет 10,5 В или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте сопротивление между землей и схемой считывания запроса управления крутящим моментом на клемме 10 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и схемой датчика запроса управления крутящим моментом на клемме № 10 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 7 вольт, замените блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если напряжение составляет 7 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
7. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1793, предполагается, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания датчика входной и выходной скорости. Если показания датчика выходной скорости в два раза больше, чем у датчика входной скорости, перейдите к шагу 3. Если показания датчика выходной скорости не в два раза больше, чем у датчика входной скорости, перейдите к следующему шагу.
2. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Снять реле стартера с энергораспределительного центра. (<unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Повернуть поворотную рукоятку на имитаторе трансмиссии в положение 1250 / 3000. Включить переключатель ВХОД / ВЫХОД. С помощью сканирующего инструмента контролировать показания датчика входной и выходной скорости. Если показание датчика входной скорости 2950-3010 об / мин и показание датчика на следующей ступени трансмиссии не завершено.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъем жгута ТСМ. (Таблица 18) Измерьте сопротивление цепи заземления датчика скорости между клеммой № 13 разъема жгута ТСМ и клеммой № 1 разъема жгута датчика скорости. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните разрыв цепи заземления. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1794, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

1. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1796. Если счетчик установлен на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на ноль, перейдите к шагу 10.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя Autostick, расположенный под рычагом переключения передач. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью датчика переключателя пониженной передачи Autostick (клемма № 1) и между землей и цепью датчика переключателя повышенной передачи (клемма № 2) на разъеме жгута переключателя Autostick. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение больше 10 вольт на обеих цепях, замените переключатель Autostick. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем на клемме № 4 жгута выключателя Autostick. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления на клемме № 3 разъема жгута автоматического выключателя. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь заземления. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 18) Измерьте сопротивление цепи датчика переключателя переключения на пониженную передачу Autostick между клеммой № 1 разъема жгута переключателя Autostick и клеммой № 44 разъема жгута блок управления трансмиссией. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи датчика переключателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между землей и схемой датчика переключения на пониженную передачу Autostick на клемме 44 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь датчика переключения на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление цепи датчика переключения на повышенную передачу Autostick между клеммой № 2 разъема жгута выключателя Autostick и клеммой № 5 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи датчика выключателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между землей и схемой датчика переключения на более высокую передачу Autostick на клемме № 5 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика переключения на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте состояние переключателя Autostick. Переключитесь в состояние Autostick. Потяните рычаг переключения передач влево несколько раз, чтобы включить переключатель пониженной передачи, затем нажмите рычаг переключения передач вправо несколько раз, чтобы включить переключатель повышенной передачи. Если состояние переключателя повышенной передачи и пониженной передачи на дисплее инструмента сканирования переключается, тестирование завершено. Если состояние переключателя на дисплее инструмента сканирования не переключается, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И АЖЕ.
10. Проверьте низкое напряжение батареи или проблемы с системой зарядки. Проверьте цепи питания и заземления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие прерывистых коротких замыканий или высокого сопротивления. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи исправны, тестирование завершено.

Этот расшифровка кода ошибки является только информационным расшифровка кода ошибки. Неисправность может возникнуть по разным причинам. Проверьте работу двигателя и системы охлаждения коробки передач. Проверьте работу вентилятора радиатора. Проверьте работу вентилятора трансмиссии, если он оборудован. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и убедитесь, что трансмиссия не переполнена. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Обсудите стиль вождения с клиентом. Если клиент является агрессивным водителем, сообщите клиенту, что агрессивное вождение в течение длительных периодов может перегревать трансаксу. Если агрессивные условия вождения не установлены. P1797

1. Снимите масляный поддон трансмиссии. Слейте и пополните с помощью НОВОГО фильтра. Промойте маслоохладитель трансмиссии. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 10 минут в парке. Выключите двигатель. Повторите процедуру слива, пополнения и промывки.
2. Используя сканирующее устройство, выполните процедуру аккумулятор DISCONNECT в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства. Это должно быть сделано для повторного включения EMCC во время включения сцепления A / C. Используя сканирующее устройство, выполните процедуру QUICK LEARN. См. " ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки P1798 сбрасывается, или если транспортное средство продолжает дрожать после нескольких тысяч миль, замените преобразователь крутящего момента. См.

1. С помощью средства сканирования проверьте счетчик STARTS SINCE SET для расшифровка кода ошибки P1799. Если счетчик установлен на 2 или менее, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на 2 или менее, перейдите к шагу 11.
2. Выключить зажигание. Снять реле стартера с центра распределения энергии. (Рис. 6) и (Рис. 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установить имитатор передачи (8333). Включить зажигание. Контролируя напряжение термистора на сканирующем приборе, повернуть поворотную ручку на имитаторе передачи во все 3 положения. С помощью сканирующего прибора сравнить показания во всех 3 положениях с показаниями на имитаторе передачи. Если показания сканирующего прибора всегда равны показаниям имитатора передачи плюс или мини.25, перейти к шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините соединители жгута датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Tr. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика температуры передачи (датчика скорости) между клеммой № 13 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 3 разъема жгута датчика Tr. См. " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь заземления датчика. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика температуры передачи между клеммой № 54 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой № 4 разъема жгута соленоидного узла. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв сигнальной цепи. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъемы входного и выходного датчиков скорости. Снимите реле управления коробкой передач с центра распределения электроэнергии. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Используя провод перемычки с предохранителем, цепь перемычки с предохранителем B + и выходную цепь реле управления коробкой передач вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью заземления датчика температуры коробки передач на клемме № 13. Если напряжение больше 0,5 В, отремонтируйте цепь на короткое замыкание.
6. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температуры передачи на клемме № 54 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение превышает 0,5 В, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет 0,5 В или менее, перейдите к следующему шагу.
7. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1799, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
8. Если показания температуры верны с установленным имитатором трансмиссии, проблема заключается во внутренней. Замените соленоид в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъемы жгута датчиков блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и Tr, замерьте сопротивление сигнальной цепи датчика температуры передачи между землей и клеммой № 54 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите замыкание цепи на землю, если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1799, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
11. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Проворачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

1. С помощью сканирующего устройства проверьте счетчик исправных поездок для расшифровка кода ошибки P1899. Если счетчик установлен на нуль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не установлен на нуль, перейдите к шагу 7.
2. Используя сканирующее устройство, считайте состояние входа переключателя положение парковки/нейтрали при перемещении рычага переключения передач через все положения. Если сканирующее устройство не отображает P / N и D / R в правильных положениях передачи, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает P / N и D / R в правильных положениях передачи, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. (Таблица 16) Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление цепи датчика выключателя положение парковки/нейтрали (T41) между землей и клеммой № 10 разъема жгута датчика Tr. См. " электросхемы ". Если сопротивление больше 100 к Ом, оставьте разъемы отсоединенными, и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 100 к Ом или меньше, восстановите цепь на короткое замыкание.
4. Измерьте сопротивление цепи контроля выключателя положение парковки/нейтрали (T41) между клеммой № 10 разъема жгута датчика Tr и клеммой № 76 разъема жгута СПМ С2. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, оставьте разъемы разъединенными и переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв цепи.
5. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута СПМ С2, клемма № 76. Переместите рычаг переключения передач во все положения. Если сопротивление переключается с более 10 Ом на менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не переключается с более 10 Ом на менее 10 Ом, замените датчик Tr. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
6. Если не остается других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P1899, предполагается, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Неисправность может быть прерывистой. Используя инструмент сканирования, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, когда установлен расшифровка кода ошибки. Контролируйте инструмент сканирования во время качания соответствующей проводки и разъемов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству.

Проверочное испытание коробок передач VER-1A

1. Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём. Повторно подключите все разъемы. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, проверьте и удалите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки P0700. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, расшифровка кода ошибки приведет к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) останется подсвеченным.
2. С помощью сканирующего инструмента выведите на дисплей температуру передачи. Запускайте и запускайте двигатель до тех пор, пока температура трансмиссии не превысит 43,3°C.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Как только уровень трансмиссионной жидкости достигнет нижней части измерительного стержня, не закрывайте верх, пока температура жидкости не достигнет 82,2°C. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости.
4. Используя сканирующий инструмент, выполните процедуру быстрого обучения качества переключения и процедуру коэффициента ведущей шестерни. Дорожное испытание транспортного средства. Используя сканирующий инструмент, контролируйте обороты двигателя. Во время движения от остановки до 45 миль в час с открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов, сделайте 15-20 1-2, 2-3 и 3-4 повышающих передач. При скорости транспортного средства менее 25 миль в час сделайте 5-8 широких открытых нажатий дроссельной заслонки на 1-ю передачу. Позвольте 5 секунд на 2-й и 3-й передачах между каждым кикдауном.
5. Если транспортное средство оборудовано функцией Autostick, переключите транспортное средство несколько раз с помощью Autostick. Используя инструмент сканирования, проверьте коды неисправностей во время дорожного испытания. Если какие-либо коды неисправностей установлены во время дорожного испытания, выполните соответствующий тест. Если не установлено коды неисправностей, ремонт завершен.

Проверочное испытание силового агрегата VER-2

1. Проверьте транспортное средство, чтобы убедиться, что компоненты, связанные с ремонтом, подключены правильно. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей и восстановите память всех значений двигателя. Запустите двигатель и запустите один цикл прогрева для проверки правильности работы. Дорожное испытательное транспортное средство. Используйте все аксессуары, которые могут быть связаны с этим ремонтом.
2. Используя инструмент сканирования, подтвердите, что нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или симптомов, и все компоненты функционируют должным образом. Если этот тест выполняется после теста отсутствия кода неисправности, проверьте, что симптом больше не присутствует. Если симптом все еще присутствует, или любой другой симптом или расшифровка кода ошибки присутствует, см. Соответствующий тест для диагностики неисправности. См. Любой бюллетень технического обслуживания (TSB), который может применяться к расшифровка кода ошибки или симптому. если нет коды неисправностей или присутствующие симптомы, проверьте, что симптом больше не работает, и все компоненты функционируют должным образом, восстановите неисправность.

Проверочное испытание силового агрегата VER-5

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) и очистки расшифровка кода ошибки из модулей ABS и SRS - подключение сканера к диагностический разъём. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS. Перейдите к шагу 1.

Процедура обновления секретных ключевых данных - Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Перейдите в меню THEFT ALARM, SKIM, а затем в меню MISC на средстве сканирования. Переведите SKIM в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Imimmmobilizer (шаг PC1).

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, вернитесь к соответствующему тесту (тестам). Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу.
2. При необходимости подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1/4. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Перейти к следующему шагу.
3. Правильный способ обеспечить ремонт расшифровка кода ошибки - это позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) запустить монитор. Работа монитора может наблюдаться на сканирующем устройстве. Все указанные условия включения для указанного расшифровка кода ошибки должны быть выполнены, прежде чем блок управления силовым агрегатом будет работать с монитором. Перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте условия включения предварительного тестирования до тех пор, пока не будут выполнены все условия. После того, как все разрешающие условия выполнены, наблюдайте за соответствующим монитором для расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен или замечен на мониторе во время дорожных испытаний, ремонт не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технической службы (БСЭ) и вернуться к соответствующему испытанию. Если расшифровка кода ошибки не возвращаются, перейдите к шагу 6.
5. Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к соответствующим тестам. Если расшифровка кода ошибки не возвращаются, перейдите к следующему шагу.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Проверка завершена.

Тесты симптомов

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 18) Отсоедините разъем жгута выключателя Autostick, расположенный под рычагом переключения передач. Измерьте сопротивление цепи датчика переключателя пониженной передачи Autostick между клеммой разъема жгута выключателя Autostick № 1 и клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией № 44. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи датчика переключателя пониженной передачи Autostick, если сопротивление равно 5 Ом или меньше, перейдите на следующий шаг.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем на клемме № 4 разъема жгута выключателя Autostick. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления на клемме № 3 разъема жгута автоматического выключателя. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь заземления. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление цепи датчика переключения на повышенную передачу Autostick между клеммой № 2 разъема жгута переключателя Autostick и клеммой № 5 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую в цепи датчика переключения на повышенную передачу Autostick. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подсоедините все разъемы. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние переключателя Autostick. Включите тормоз и переключите в Autostick. Потяните рычаг переключения передач влево несколько раз, чтобы включить переключатель пониженной передачи, затем нажмите рычаг переключения передач вправо несколько раз, чтобы включить переключатель повышенной передачи. Если состояние переключателя повышенной передачи и переключателя пониженной передачи на дисплее инструмента сканирования переключается, тест завершен. Если состояние переключателя на дисплее установки инструмента сканирования не переключается, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Включите зажигание и затормозите. Установите рычаг переключения передач в положение, при котором резервные огни загораются не вовремя. Если резервные огни загораются, когда переключатель передач не находится в положении " R ", перейдите к следующему шагу. Если резервные огни не загораются, когда переключатель передач не находится в положении " R ", перейдите к шагу 5.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Установите рычаг переключения передач в положение, при котором дублирующие световые индикаторы загораются, когда они не должны загораться. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Если дублирующие световые индикаторы выключаются при отсоединении разъема, перейдите к следующему шагу. Если дублирующие световые индикаторы остаются включенными при отсоединении разъема, перейдите к шагу 4.
3. Устраните внутреннюю неполадку в трансмиссии. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Замените датчик Tr. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания резервного источника света между землей и клеммой № 1 разъема жгута датчика Tr. См. " электросхемы ". Если напряжение выше одного вольта, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения. Убедитесь, что резервные источники света работают, когда рычаг переключения передач находится в положении " R ". Если напряжение составляет один вольт или менее, тестирование завершено.
5. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Неисправность может быть прерывистой. Используя инструмент сканирования, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, когда установлен расшифровка кода ошибки. Контролируйте инструмент сканирования во время качания соответствующей проводки и разъемов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Проверьте соответствующую проводку и разъемы на предмет плохих соединений или повреждения жгута проводки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (TSB) к транспортному средству. Если нет Tsbs применяются, испытание завершено.

1. Включите зажигание и затормозите. Установите рычаг переключения передач в положение " R ". Если загорается один или оба резервных огня, перейдите к следующему шагу. Если ни один из резервных огней не горит, перейдите к шагу 3.
2. Если горит только одна резервная лампа, неисправность в лампочке или цепи к неработающей лампочке. Проверьте лампочку и розетку на предмет коррозии. Используя соответствующую схему электропроводки в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если обе резервные лампы загораются, условия, необходимые для создания этой неисправности, в настоящее время отсутствуют. Покачивайте провода, проверяя наличие закороченных и разомкнутых цепей. Если цепи исправны и резервные лампы, необходимо выполнить ремонт датчика (диапазон передачи).
3. Удалите резервные лампочки. Измерьте сопротивление лампочек. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените неисправные лампочки и повторите тестирование системы. Если лампочки в порядке, переустановите лампочки и перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Снять реле стартера с энергораспределительного центра. (Пустое 6) и (Пустое 7). Это предотвращает запуск автомобиля на передаче. Установить имитатор трансмиссии (8333). Включить зажигание. Нажать кнопку REVERSE фонарь проверка (ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО СВЕТА). Если при нажатой кнопке горит либо резервный свет, то перейти к следующему шагу. Если при нажатой кнопке не горит ни резервный свет, то перейти к шагу 6.
5. Устраните внутреннюю неполадку в трансмиссии. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Замените датчик Tr. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
6. Подключите конец зажима тестового источника света к 12-вольтовому источнику. Цепь заземления зонда в гнезде колбы с контрольным светом. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь заземления резервной лампы в гнездо лампы и проверьте работу резервных ламп в положении «R». При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, датчик расплавил цепь выхода выключателя зажигания (RUN) на клемме № 1 разъема жгута датчика Tr. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи. Проверьте и при необходимости замените предохранитель. Проверьте работу резервных ламп в положении " R ".
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерьте сопротивление цепи питания резервного источника света между лампочкой и клеммой № 6 разъема жгута датчика Tr. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и разомкните цепь питания резервного источника света. Проверьте работу резервных источников света в положении " R ". Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания резервного источника света на клемме № 6 разъема жгута датчика Tr. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания резервного источника света. Проверьте предохранитель и замените при необходимости. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, тест завершен.

1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте состояние входа переключателя положение парковки/нейтрали. Переместите рычаг переключения передач через все положения передачи от Park до 1st и обратно в Park. Если сканирующее устройство отображает P / N и D / R в правильных положениях передачи, тестирование завершено. Если сканирующее устройство не отображает P / N и D / R в правильных положениях передачи, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 и разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление цепи датчика переключателя положение парковки/нейтрали (T41) между клеммой № 76 разъема жгута СПМ и клеммой № 10 разъема жгута датчика Tr. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, устраните обрыв цепи датчика.
3. Измерьте сопротивление цепи считывания переключателя положение парковки/нейтрали между землей и клеммой № 10 разъема жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Если сопротивление больше 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 к Ом или меньше, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
4. Передвиньте рычаг переключения передач через все передачи от парковочной до 1-й, а затем обратно в парковочную. Перемещая рычаг переключения передач через каждый диапазон передач, измерьте сопротивление между землей и схемой датчика переключения положение парковки/нейтрали (T41) на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма 76. См. " электросхемы ". Если сопротивление изменяется от более 10 Ом до менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не изменяется, как указано, замените автоматический датчик Tr. См.
5. Если нет других потенциальных причин для этого симптома, предполагается, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. См. Соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

1. Убедитесь, что трансмиссия находится при рабочей температуре. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Поместите транспортное средство на подъемник. Запустите транспортное средство в условиях, чтобы дублировать шум. Убедитесь, что шум исходит от трансмиссия. Если шум исходит от трансмиссия, перейдите к следующему шагу. Если шум не исходит от трансмиссия, отремонтируйте компонент, вызывающий шум.
2. При рычаге переключения передач в положении " Н " увеличить частоту вращения двигателя, при изменении шага шума с увеличением частоты вращения двигателя перейти к следующему шагу, при отсутствии изменения шага шума с увеличением частоты вращения двигателя перейти к шагу 4.
3. Трансмиссия имеет внутреннюю проблему. Осмотрите подшипники в передней половине трансмиссия. Если подшипники в порядке, замените масляный насос. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
4. Трансмиссия имеет внутреннюю проблему. Осмотрите подшипники, шестерни и т. Д. Отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.

Передача переключается раньше при отсутствии расшифровки кода ошибки

1. Используя инструмент сканирования, проверьте все модули на наличие признаков проблем с шиной. Хотя для установки расшифровка кода ошибки требуется 2 случая пропущенного сообщения TRD-ссылки, одно пропущенное сообщение приведет к короткому сдвигу трансмиссия до следующего запуска. Если какие-либо другие модули показывают проблемы с шиной, восстановите шину. Если никакие другие модули не показывают проблемы с шиной, перейдите к следующему шагу.
2. Если ранняя смена произошла, когда трансмиссия был холодным, это нормальное состояние. Программное обеспечение производителя предназначено для защиты трансмиссия от высокого крутящего момента и / или высоких оборотов в минуту во время холодной работы. Прогрейте трансмиссия до нормальной рабочей температуры и повторите тестирование. Если ранняя смена не произошла, когда трансмиссия был холодным, переходите к следующему шагу.
3. Условия, необходимые для возникновения неисправности, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Покачивайте провода при проверке на наличие короткозамкнутых и разомкнутых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, тестирование завершено.

Если Miller трансмиссия Simulator (8333) не включится, возможной причиной может быть открытое реле управления передачей (например, в режиме limp-in). Это также может быть признаком того, что симулятор передачи неправильно подключен к транспортному средству. Убедитесь, что симулятор правильно подключен. Проверьте подключение кабеля заземления симулятора. Отремонтируйте по мере необходимости.