Регулятор удерживающего устройства пассажира (КОР) - коды неисправностей B1B8E TO U1415: Прочее Chrysler 200 I

При контроле

В то время как состояние зажигания шины CAN находится в состоянии IGN<UNK> RUN и модуль сконфигурирован для датчика положения сиденья водителя, модуль проверяет диапазоны входного тока датчика.

Как установить условия

Если модуль обнаруживает, что входной сигнал датчика больше или равен 20,5 м А, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, когда ток составляет от 17 м А до 20,5 м А.

Возможные причины

Схема №147

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) ORC. Отображает ли сканирующий инструмент активную расшифровка кода ошибки: B1B8E-водитель сиденье TRACK датчик положения высокий уровень в цепи? Yes Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ АКТИВНЫХ ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАЖИГАНИЯ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В КОНТРОЛЛЕРЕ УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПАССАЖИРА (ORC) С помощью сканирующего устройства прочтите показания датчиков контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC). Отображает ли сканирующее устройство какие-либо активные датчики, относящиеся к внутренним неисправностям, неисправностям зажигания или неисправностям аккумуляторной батареи? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ " и выполнить соответствующую диагностику. Нет Перейдите к 3.
3. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ КАБЕЛЬНОЙ ПРОВОДКИ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы кабельной проводки водителя. Проверить наличие натянутых, пробитых, поврежденных или частично поврежденных проводов и сломанных, отогнутых, растянутых, разъедших, разъеденных или загрязненных клемм. Имеются ли какие-либо эти условия в наличии? ДА.
4. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ЖГУТ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ ПРОЛОЖЕН ПРАВИЛЬНО Проверить, правильно ли проложен жгут водительского сиденья. Правильно ли проложен жгут водительского сиденья? Да Перейти к 5. Нет ' При необходимости перенаправьте жгут водительского сиденья. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ АВАРИЙНОГО СИГНАЛА БЕЗОПАСНОСТИ. Проверить наличие АВАРИЙНОГО СИГНАЛА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ. Перед тем, как отключить датчик ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ, выполнить следующее: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтный аккумулятор и подождать две минуты. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем датчика положения сиденья водителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включить зажигание, затем повторно подключить 12-вольтный аккумулятор и подождать две минуты перед началом работы. B1B8E B1B8E
6. ПРОВЕРКА (R261) Проверка состояния ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. (R263) Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить состояние ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 2. R261 R263

B1BC7-запись данных развертывания заполнена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (КСДП), находящийся на борту транспортного средства, осуществляет непрерывный контроль за реестром развертывания.

В регистре подсчитывается количество срабатываний подушек безопасности для данного автомобиля.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если регистр развертывания ORC увеличивается до 3.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживания пассажира (ORC) контролирует сопротивление цепей зажимов левого сиденья. ORC установит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружит низкое сопротивление цепей зажимов левого сиденья.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ АКТИВНОГО ИЛИ СОХРАНЕННОГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент, SRS Load Tool Kit (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) и DVOM необходимы для выполнения следующего теста. Включить зажигание. Выбрать АКТИВНЫЙ или СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки: активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Перейдите к 2.
2. ПРОВЕРИТЬ ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 2. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. Аварийный выключатель: 1. 8443A B1C27
3. ПРОВЕРКА (R7) Неисправен ли адаптер AIRBIB???????????????????????????????????????????????????????????????)???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8443A

B1C28-левый с боковым сиденьем грудная раковина высотой 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Контроллер удержания пассажиров (ORC) контролирует напряжение на цепях зажимов левого сиденья. ORC установит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружит напряжение на цепях зажимов левого сиденья.

Схема №150

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ АКТИВНОГО ИЛИ СОХРАНЕННОГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент, SRS Load Tool Kit (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) и DVOM необходимы для выполнения следующего теста. Включить зажигание. Выбрать АКТИВНЫЙ или СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки: активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Перейдите к 2.
2. ШТОПОР ДЛЯ ШТОПОРА - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. 8443A B1C28
3. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (R7) Неисправен ли ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8443A

B1C29-левый боковое сиденье грудная мышца 1 открытое

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживания пассажира (ORC) контролирует сопротивление цепей зажимов левого сиденья. ORC установит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружит разомкнутое или высокое сопротивление в цепях зажимов левого сиденья.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ АКТИВНОГО ИЛИ СОХРАНЕННОГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент, SRS Load Tool Kit (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) и DVOM необходимы для выполнения следующего теста. Включить зажигание. Выбрать АКТИВНЫЙ или СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки: активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Перейдите к 2.
2. ПРОВЕРИТЬ ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 2. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Проверить ИЧЕСКУЮ БЕЗОПАСНОСТИ. 8443A B1C29
3. ПРОВЕРИТЬ (R7) Адаптер ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ 84шт. 1 Цепь ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую аккумуляторную батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить комплект для нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент для нагрузки SRS) и перемычку от левого сиденья.
4. ПРОВЕРКА (R5) Отказ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ШИНЫ 2. Неисправность ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ШИНЫ 2. Неисправность ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ШИНЫ 12. См. раздел " Меры предосторожности при отключении (R5) Отказ пневматического усилителя шины 2 для левого сиденья ". Выполнить соответствующую процедуру проверки пневматического усилителя шины и нагрузочного инструмента SRS (специальный инструмент № 8443-25, 56 Адаптер пути ACM). Сопротивление должно быть ниже 1,0 Ом? Да ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

B1C2A-левостороннее сидение грудная клетка пиропатрона 1, закороченные вместе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживания пассажира (ORC) контролирует сопротивление цепей зажимов левого сиденья. ORC установит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружит низкое сопротивление между цепями зажимов левого сиденья.

Схема №153

Войти

1. ОПРЕДЕЛИТЬ АКТИВНЫЙ ИЛИ СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент, SRS Load Tool Kit (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) и DVOM необходимы для выполнения следующего теста. Включить зажигание. Выбрать АКТИВНЫЙ или СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки: активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Перейти к 2 сохраненному расшифровка кода ошибки.
2. SORTED пиропатрон приборная панель to the короткое замыкание TOUPLY (СЖАТ КАБРИОЛЕТ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ШТОПОРА) + 1 + + + 2 + + - + 3 + -5 + -4 + -6 + + -7 + -8 + -9 + -3 + - = 0 + -1 + -2 + -1- + + 4- + -3- + 4 + +-1 + 2. + + = + + - + 2 = + -- +? + + 1 - + - 2 + 2 - +, + + -1 - + при + -6- +-+ -5- + 8443A B1C2A Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. ПРОВЕРИТЬ (R7) Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (Rb) Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (Rb) Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (Rb) Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (Rb) Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (Rb) Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (Rb) Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (Rb) Проверить исправность пневматической системы (R). 8443A
4. ПРОВЕРКА ЗАПОМНЕННЫХ ИЛИ ПРЕРЫВИСТЫХ КОДОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех активных кодов перед диагностикой запомненных кодов. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для полного списка диагностических процедур системы подушки безопасности. С помощью инструмента сканирования записать и стереть все провода системы подушки безопасности коды неисправностей (DTC). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отключить батарею 12 вольт и подождать две минуты перед продолжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

B1C2B-правый боковое сидение грудная мышца 1 низкая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) контролирует сопротивление цепей зажимов правого сиденья. ORC установит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружит низкое сопротивление на цепях зажимов правого сиденья.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. ОПРЕДЕЛИТЬ АКТИВНЫЙ ИЛИ СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент, SRS Load Tool Kit (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) и DVOM необходимы для выполнения следующего теста. Включить зажигание. Выбрать АКТИВНЫЙ или СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки: активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Перейти к 2 сохраненному расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРИТЬ ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ 1. Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 1. Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 2. Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 1. Проверить исправность ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 1. Проверить исправность пневматической системы 1. Проверить исправность пневматической системы 1. Проверить исправность пневматической системы 2. Проверить исправность пневматической системы 1. Проверить исправность пневматической системы 1. Проверить исправность пневматической системы. 8443A B1C2B
3. Цепь массы (R8) Переходник 84SEAT пиропатрон LINE 1 цепь. (r B6) Измерить сопротивление заземляющего устройства, подключенного к разъему SRS, с помощью специального приспособления SERM- (RSR # SPL). 8443A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) падает в любое время, он должен быть заменен. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ! Выключить зажигание, отключить 12-вольтовую аккумуляторную батарею и подождать две минуты перед продолжением работы. Невыполнение этих команд может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. Заменить ORC в соответствии с сервисной информацией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ подушки безопасности.
4. ПРОВЕРКА ЗАПОМНЕННЫХ ИЛИ ПРЕРЫВИСТЫХ КОДОВ ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как диагностировать запомненные коды, проверить исправность неисправной цепи, проверить исправность неисправной цепи, проверить исправность неисправной цепи, проверить исправность цепи, проверить исправность цепи, проверить исправность цепи, проверить исправность цепей, проверить исправность цепей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: выключить зажигание, отключить аккумуляторную батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить работу, проверить исправность неисправной цепи, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ".

B1C2C-правый с боковым сиденьем грудная раковина высотой 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) контролирует напряжение на цепях пиропатрон правого сиденья. ORC установит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружит напряжение на цепях пиропатрон правого сиденья.

Схема №156

Войти

1. ОПРЕДЕЛИТЬ АКТИВНЫЙ ИЛИ СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент, SRS Load Tool Kit (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) и DVOM необходимы для выполнения следующего теста. Включить зажигание. Выбрать АКТИВНЫЙ или СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки: активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Перейти к 2 сохраненному расшифровка кода ошибки.
2. Sr TO SHORTED пиропатрон приборная панель to the правый сиденье пиропатрон tool Refer: Read off, 12-volt аккумулятор и wait two minutes to procedure. JUMC может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Disconnect the правый сиденье пиропатрон подушки безопасности. 8443A B1C2C
3. ПРОВЕРИТЬ (R8) Неисправен ли адаптер SRSEB # Цепь И / Riв оздушить ли переходник? Ответьте на что-либо? Нажать кнопку + 84sеtр едактор # Ответная нагрузка? 2. Включить или выключить питание? ОТВЕТНЫЙУСТРОЙСТВО: Ответное масса? Излектро.обавитель? 1. Установить защитную перемычку: отключить зажигание, отсоединить аккумуляторную батарею и подождать? две минуты. несоблюдение до двух минут. несоблюдение. невыполнение. Нарушение не Должно за две минуты перед продолжением. отказ. несоблюдение 8443A Да. Отремонтируйте цепи зажима правого сиденья с коротким замыканием на аккумулятор. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Нет ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Если контроллер удерживания пассажира (ORC) падает в любое время, его необходимо заменить. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. Невыполнение этих инструкций может повлечь за собой возможную серьезную или смертельную травму. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: отключить зажигание, отсоединить 12-вольтную аккумуляторную батарею.
4. ПРОВЕРКА ЗАПОМНЕННЫХ ИЛИ ПРЕРЫВИСТЫХ КОДОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт всех активных кодов перед диагностикой запомненных кодов. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для полного списка диагностических процедур системы подушки безопасности. С помощью инструмента сканирования записать и стереть все провода системы подушки безопасности коды неисправностей (DTC). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отключить батарею 12 вольт и подождать две минуты перед продолжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

B1C2D-правый боковое сиденье грудная мышца 1 открытое

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) контролирует сопротивление цепей пиропатрон правого сиденья. ORC установит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружит разомкнутое или высокое сопротивление в цепях пиропатрон правого сиденья.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. ОПРЕДЕЛИТЬ АКТИВНЫЙ ИЛИ СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент, SRS Load Tool Kit (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) и DVOM необходимы для выполнения следующего теста. Включить зажигание. Выбрать АКТИВНЫЙ или СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки: активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Перейти к 2 сохраненному расшифровка кода ошибки.
2. АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1. Аварийный выключатель 1. Аварийный выключатель 1. Аварийный выключатель 1. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 2. Аварийный выключатель 3. Аварийный выключатель 1. Аварийный выключатель 2. Необходимо отключить аккумуляторную батарею и подождать две минуты. При срабатывании аварийной защиты. 8443A B1C2D
3. ПРОВЕРИТЬ (R8) Адаптер правый сиденье пиропатрон LINE 1 цепь FOR AN обрыв предупреждение: Да, выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую аккумуляторную батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить набор инструментов для нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент для нагрузки SRS) и перемычку от разъема правый Seseat пиропатрон необходимо проверить.
4. ПРОВЕРКА (R6) HIGHAL сиденье пиропатрон LINE 2 цепь TO обрыв Measure the resistance of the (R6) правый сиденье пиропатрон Line 2 цепь заменить between the правый сиденье пиропатрон Airtag разъём и the SRS Load Tool (special tool # 8443-25, 56 Way ACM ADAPAPART).
5. ПРОВЕРКА ЗАПОМНЕННЫХ ИЛИ ПРЕРЫВИСТЫХ КОДОВ ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как диагностировать запомненные коды, проверить исправность неисправной цепи, проверить исправность неисправной цепи, проверить исправность неисправной цепи, проверить исправность цепи, проверить исправность цепи, проверить исправность цепи, проверить исправность цепей, проверить исправность цепей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: выключить зажигание, отключить аккумуляторную батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить работу, проверить исправность неисправной цепи, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ".

B1C2E-правый боковое сиденье грудная мышца 1, закороченное вместе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживания пассажира (ORC) контролирует сопротивление цепей зажимов правого сиденья. ORC установит этот расшифровка кода ошибки, если обнаружит низкое сопротивление между цепями зажимов правого сиденья.

Схема №159

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ АКТИВНОГО ИЛИ СОХРАНЕННОГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент, SRS Load Tool Kit (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) и DVOM необходимы для выполнения следующего теста. Включить зажигание. Выбрать АКТИВНЫЙ или СОХРАНЕННЫЙ расшифровка кода ошибки: активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Перейдите к 2.
2. ШТОПОР ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 2 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 1 шт. - 8443A B1C2E
3. Проверить (R8) RES-сиденье-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-RUS-ROS-RUS-RUS-RUS-RUS-ROS-ROS-ROS-ROS-ROS. 8443A

Схема №160

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В то время как контроллер удержания пассажира (ORC) получает состояние зажигания CAN шины RUN или сигнал недоступен, модуль проверяет диапазон входного напряжения цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run).

Если ORC обнаруживает, что выходное напряжение выключателя зажигания с предохранителем меньше или равно 9 В ± 0,25 В.

B212C-зажигание входной контур запуска/пуска разомкнут

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В то время как контроллер удержания пассажира (ORC) получает состояние зажигания CAN шины RUN или сигнал недоступен, модуль проверяет диапазон входного напряжения цепи выключателя зажигания с предохранителем (RUN / START).

Если напряжение на цепи (F200) выхода выключателя зажигания с плавким предохранителем (RUN / START) падает ниже 5,0 вольт.

B212D-зажигание работает только при разомкнутой входной цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В то время как контроллер удержания пассажира (ORC) получает состояние зажигания CAN шины RUN или сигнал недоступен, модуль проверяет диапазон входного напряжения цепи выключателя зажигания с предохранителем (RUN).

Если напряжение на цепи (F100) выхода выключателя зажигания с плавким предохранителем (RUN) падает ниже 5,0 вольт.

С включенным зажиганием.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда VIN, сохраненный в блок управления силовым агрегатом (PCM), не соответствует VIN, сохраненному в контроллере удерживающих устройств (ORC). ORC не поддерживает сохраненный B2201 расшифровка кода ошибки.

При включенном зажигании. Модули бортовой диагностики постоянно выполняют тесты внутренней цепи.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь, находящуюся вне диапазона.

При включенном зажигании. Модули бортовой диагностики постоянно выполняют тесты внутренней цепи.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь, находящуюся вне диапазона.

При включенном зажигании. Модули бортовой диагностики постоянно выполняют тесты внутренней цепи.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь, находящуюся вне диапазона.

При включенном зажигании. Модули бортовой диагностики постоянно выполняют тесты внутренней цепи.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь, находящуюся вне диапазона.

При включенном зажигании. Модули бортовой диагностики постоянно выполняют тесты внутренней цепи.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь, находящуюся вне диапазона.

При включенном зажигании. Модули бортовой диагностики постоянно выполняют тесты внутренней цепи.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь, находящуюся вне диапазона.

С включенным зажиганием. Диагностика модуля на борту постоянно выполняет тесты внутренней цепи.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь, находящуюся вне диапазона.

ORC определит состояние отключения развертывания (ORC LOCKED, ORC UNLOCKED или ORC отвечает с неверными данными), как только зажигание включено и питание подается на новый ORC.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен как активный для всех модулей ORC для замены услуг до процедуры инициализации (ORC заблокирован). Этот расшифровка кода ошибки активен в течение четырех-шести секунд для разблокированного состояния ORC при запуске. расшифровка кода ошибки изменится с активно на Stored немедленно после того, как состояние ORC изменится на locked.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Непрерывно

Всякий раз, когда цепь шины CAN B (+) или шины CAN B (-) разомкнута, закорочена до напряжения или закорочена до земли.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от группы приборов (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от электронного служебного модуля (EOM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления приемопередатчиком вторжения в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления люком люка в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) постоянно взаимодействует с передним левым датчиком удара по сигнальной цепи датчика. Связь с датчиком и диагностика на борту питаются от сигнала ОЦР.

Этот код будет установлен, если ORC и передний левый датчик удара не устанавливают и не поддерживают действительную передачу данных.

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки U0170-LOST COMMUNICATION МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Перед тем, КАК ПРИСТУПИТЬ К РАБОТЕ, ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Перед ТЕМ, КАК ПРИСТУПИТЬ К РАБОТЕ, ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Перед ТЕМ, КАК ПРИСТУПИТЬ К РАБОТЕ, ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ 12-ВОЛЬАККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ОРНОЙ. U0170
2. ПРОВЕРИТЬ (R79) и (R81) Датчик удара спереди. Возможно, датчик удара спереди. ОТСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК УДАРА СПЕРЕДИ. СИГНАЛЫ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить аккумулятор 12 вольт и подождать две минуты. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Разъем кабеля датчика удара спереди. Отсоединить Разъемы кабеля ORC. R79 R81 R79 R81
3. ПРОВЕРИТЬ (R79) И (R81) ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК УДАРА ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление (R79) Передний левый датчик удара Цепь сигнала и (xtag3) Передний левый датчик удара Земля. R81 R81 100K R79
4. ПРОВЕРКА (R79) И (R81) ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УДАРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерить сопротивление между (R79) передней левой цепью сигнала датчика удара и (R81) передней левой цепью массы датчика удара на переднем левом соединителе жгута. Является ли сопротивление ниже 100K Ом? Да Восстановить (R79) переднюю левую цепь сигнала датчика удара. R81
5. ПРОВЕРИТЬ (R81) ПЕРЕДНЮЮ ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УДАРА НА ПРЕДМЕТ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R81) передней левой цепи массы датчика удара между передней левой проводкой датчика удара и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56 Way ACM Adapter). Является ли сопротивление ниже 1 Ом? Да Перейти к процедуре X6. R81
6. ПРОВЕРИТЬ (R79) ПЕРЕДНЮЮ ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УДАРА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R79) передней левой цепи ДАТЧИКА УДАРА и сигнальную цепь ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА УДАРА между соединителем жгута переднего левого датчика удара и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56-й путь, адаптер ACM). Сопротивление ниже 1 Ом? Да Перейти к тесту С На 7. R79
7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Заменить передний левый датчик удара. Повторно подключить жгут кузова автомобиля к датчику удара. Удалить любые специальные инструменты или соединительные провода и снова подключить все ранее отключенные компоненты - кроме батареи. ВНИМАНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных и использовать наиболее доступное программное обеспечение.
8. AIRBANT RESTRAINT CONTROLLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) падает в любое время, его необходимо заменить. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. См. SRS. Специальный инструмент для ремонта # 25.

Контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) постоянно взаимодействует с передним датчиком удара справа по сигнальной цепи датчика. Связь с датчиком и диагностика на борту питаются от сигнала ОЦР.

Этот код будет установлен, если ORC и передний правый датчик удара не устанавливают и не поддерживают действительную передачу данных.

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки U0171-LOST COMMUNICATION может привести к ПОВРЕЖДЕНИЮ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Проверить, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНЫ ДАТЧИК ЗАЖИГАНИЯ. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Проверить, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНА ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Проверить, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНЫ КЛЕММЫ. Если НЕ СОБЛЮДЕНЫ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ МОГУТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ИЛИ СМЕРТЕЛЬНЫМ ПОВРЕЖДПОВРЕЖДЕНИЯМ. ПРИМЕЧАНИЕ. U0171
2. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ (R80) и (R82) датчика прямого удара 3. Проверить исправность датчика прямого удара 3. Проверить исправность цепи датчика прямого удара 12. Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтный аккумулятор и подождать две минуты. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем переднего датчика прямого удара. Отсоединить разъемы кабеля ORC. Подсоединить адаптер нагрузочного инструмента SRS (специальный инструмент 8425 # acm-43). R80 R82 R80 R82
3. ПРОВЕРКА R80 И 100K ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УДАРА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R80) и (R82) передней правой цепью датчика удара на передней правой стороне. R82 R80 R82
4. ПРОВЕРИТЬ (R80) И (R82) ЦЕПИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА УДАРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика удара (R80) переднего правого датчика удара и цепью массы датчика (R82) на разъеме жгута переднего правого датчика удара. Сопротивление ниже 100K Ом? да Отремонтируйте (R80) и (xgo Xx6). R82
5. ПРОВЕРИТЬ (R82) ПЕРЕДНЮЮ ПРАВУЮ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УДАРА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R82) передней правой цепи массы датчика удара между соединителем жгута переднего правого датчика удара и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56 адаптер пути ACM). Сопротивление ниже 1 Ом? Да Перейдите к разделу 6. R82
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УДАРА СПЕРЕДИ (R80) НА НАЛИЧИЕ обрыв ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика удара спереди (R80) и датчика удара спереди справа между разъемом жгута датчика удара спереди и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56-й путь, адаптер ACM). Это сопротивление ниже 1 Ом? Да, выполнить тест на отсутствие 7. R80
7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Заменить передний правый датчик удара. Повторно подключить жгут кузова автомобиля к датчику удара. Удалить любые специальные инструменты или соединительные провода и снова подключить все ранее отключенные компоненты - кроме батареи. ВНИМАНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных и использовать наиболее доступное программное обеспечение.
8. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую аккумуляторную батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить работу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если контроллер удерживающей системы (КОР) пассажира падает в любое время, он должен быть заменен. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Если нет никаких возможных причин, ознакомьтесь с процедурой ремонта.

Схема №171

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) непрерывно связывается с датчиком 1 левого бокового удара по сигнальной цепи датчика. Связь с датчиком и диагностика на борту питаются от сигнала ОЦР.

Этот код будет установлен, если ORC и датчик левого бокового удара 1 не устанавливают и не поддерживают действительную передачу данных. Из-за стратегии подключения датчиков бокового удара на этом транспортном средстве коды неисправностей U0172 и U0173, вероятно, будут установлены одновременно. Эта процедура диагностирует возможные сбои для обеих коды неисправностей.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДАТЧИК СО СПУТНИКОМ U0172-LOST Датчик СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО СПУТНИКОМ СО ЗНАКОМ СО ЗНАКОМ СО ЗНАКОМ. 1. 1. Сообщение О НЕИСПРАВНОСТИ СО СПУТСПУТНИКОМ. 1. B1B72 U0172 U0173 B1B72 U0172 U0172
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ (R13) И (R15) Датчик удара со стороны ЛЕТАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА. Возможно, Датчик удара со стороны ЛЕТАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА 1. Датчик УДАРА СО СТОРОНЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА СО СТОРОНЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА СО СТОРОНЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА СО СТОРОНЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА. 12 ЦЕПЕЙ ДЛЯ КОРОТКОЗАМЫКАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить аккумулятор со стороны 12 вольта и подождать через две минуты. Несоблюдение. Несоблюдение может привести к повреждению. R13 R15 R13 R15
3. ПРОВЕРКА (R13) И (100K) Датчик бокового удара слева 1 Цепи ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты перед продолжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R13) Датчиком бокового удара слева 1 Цепь сигнала между левой стороной Датчик удара слева 1 цепью кабеля. R15 R15 R13 R15
4. ПРОВЕРИТЬ (R13) И (R15) ЦЕПИ ДАТЧИКА УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СОВМЕСТНО Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика удара с левой стороны (R13) и цепью массы датчика (R15) на разъеме жгута датчика удара с левой стороны (100K Ом? да Отремонтируйте вместе систему (xtag5) и (xxx6). R13 R15
5. ПРОВЕРИТЬ (R15) ДАТЧИК УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи (R15) Датчик удара с левой стороны 1 Цепь массы между разъемом кабеля датчика удара с левой стороны 1 и инструментом нагрузки SRS (специальный инструмент № 8443-25, 56 Way ACM Adapter). См. сопротивление ниже 1 Ом? Тест X2. R15
6. ПРОВЕРИТЬ (R13) СХЕМУ ДАТЧИКА УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 1 ДЛЯ ОТКРЫТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R13) схемы датчика удара с левой стороны 1 Сигнальная цепь между разъемом кабеля датчика удара с левой стороны 1 и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56-Way ACM Adapter). См. сопротивление ниже 1 Ом? Да Тест на сопротивление с левой стороны X2. R13
7. ПРОВЕРИТЬ (R13) И (R15) Датчик удара со стороны неисправность. Датчик удара со стороны неисправность. Датчик со стороны неисправность. Датчик со стороны неисправность. Датчик удара со стороны неисправность. Датчик со стороны неисправность. Датчик со стороны неисправность. Датчик со стороны неисправности. Датчик со стороны неисправность. Датчик со стороны неисправность. Датчик Н: Необходимо отключить зажигание, отключить аккумуляторную батарею со стороны неисправностью и подождать в течение двух минут. не менее двух минут до двух минут. несоблюдение. Несоблюдение Может может привести в случае. несоблюдение может привести к возможным. Может может привести к возможной неисправности. Может Может может привести к возможной серьезной траве может привести к возможной серьезной травме. R13 R15 R13 R15
8. ПРОВЕРКА (R13) И (R15) Датчик бокового удара слева 1 Цепи СМ. КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты перед продолжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R13) Датчиком бокового удара слева 1 Цепь сигнала между левой стороной Датчик удара 1 Цепь кабеля. R15 R15 100K R13
9. ПРОВЕРИТЬ (R13) И (R15) ЦЕПИ ДАТЧИКА УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СОВМЕСТНО Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика удара с левой стороны (R13) и цепью массы датчика (R15) на соединителе жгута датчика удара с левой стороны (100K Ом? да Отремонтируйте вместе систему (xtag5) и (xxx6). R13 R15
10. ПРОВЕРИТЬ (R15) ДАТЧИК УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи (R15) Датчик удара с левой стороны 1 Цепь массы между соединителем кабеля датчика удара с левой стороны 1 и инструментом нагрузки SRS (специальный инструмент № 8443-25, 56 Way ACM Adapter). См. сопротивление ниже 1 Ом? Тест X2. R15
11. ПРОВЕРКА (R13) СХЕМЫ ДАТЧИКА УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 1 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R13) схемы датчика удара с левой стороны 1 Сигнальная цепь между разъемом кабеля датчика удара с левой стороны 1 и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56 Way ACM Adapter). См. сопротивление ниже 1 Ом? Да Тест Xt1 нет. R13
12. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ (R17) И (xtag2) Датчик удара со стороны земли. Возможно, датчик удара со стороны слева. 2 ЦЕПИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 56 ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить батарею на 12 вольт и подождать две минуты. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем кабеля датчика удара со стороны слева. Отсоединить разъемы кабеля ORC. Подсоединить адаптер нагрузки SRS (специальный инструмент # 43) R17 R19 R19 R17 R19
13. ПРОВЕРИТЬ (R17) и (R19) ДАТЧИК УДАРА СЛЕВА 2 ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R17) сигнальной цепью датчика удара слева 2 цепи на левой стороне См. Датчик удара 2 Разъем питания agoh3. 100K R17 R19
14. Проверить THE (R17) и (R19) левый сторона IMPACT датчик 2 CIRCUITS FOR A короткое замыкание TOGETHER Measure the resistance between the (5) левый сторона Impact датчик 2 сигнал цепь и (R19) Section the (Xtagxtagxtt3) датчик Suter Sutter Sutch at Sutch at the (левый) Sutch at the Sutch at the левый Suter at левый Son the левый Suter at the левый at the левый at левый at the левый Suter at левый at левый at the левый the левый the левый S(левый S- левый Son the левый Sone at левый Son the le R17 100K R17 R19
15. ПРОВЕРИТЬ (R19) ДАТЧИК УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R19) Датчик удара с левой стороны 2 Цепь массы между разъемом кабеля датчика удара с левой стороны 2 и инструментом нагрузки SRS (специальный инструмент № 8443-25, 56 Путь Адаптер ACM). См. сопротивление ниже 1 Ом? Да Для ремонта 16. R19
16. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 2 (R17) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика удара с левой стороны 2 (R17) и датчика удара с левой стороны между соединителем кабеля датчика удара с левой стороны 2 и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент № 8443-25, 56-Way ACM Adapter). См. сопротивление ниже 1 Ом? Да, выполнить тест на отсутствие 17. R17
17. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ. 1. Заменить датчик бокового удара с левой стороны. 1. Повторно подключить жгут кузова автомобиля к датчику удара. Удалить все специальные инструменты или соединительные провода и снова подключить все ранее отключенные компоненты - кроме батареи. ВНИМАНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор 12 вольт и подождать две минуты. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных. Использовать наиболее доступное программное обеспечение.
18. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ. 2 Заменить датчик бокового удара с левой стороны. 2. Повторно подключить жгут кузова автомобиля к датчику удара. Удалить любые специальные инструменты или соединительные провода и снова подключить все ранее отключенные компоненты - кроме батареи. ВНИМАНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить инструмент сканирования к разъему канала передачи данных. Использовать программное обеспечение.
19. ЗАМЕНИТЬ КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить работу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РЕМОНТЕ: Если контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) упал в любое время, его необходимо заменить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) постоянно взаимодействует с датчиком 2 левого бокового удара по сигнальной цепи датчика. Связь с датчиком и диагностика на борту питаются от сигнала ОЦР.

Этот код будет установлен, если ORC и датчик левого бокового удара 2 не устанавливают и не поддерживают действительную передачу данных.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО СЕНСОР U0173-LOST со стороны спутника. 1 См. 2 См. 2 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 5 См. 4 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5) См. 5 См. 5 Мин. 5 Мин. 5 Мин. 5 Мин. Не. Не. Не. B1B72 B1B73 U0172 U0173 U0173 U0173
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ (R17) И (xtag2) Датчик удара о землю. Возможно, датчик удара о землю. 2 ЦЕПИ СМ. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА АККУМУЛЯТОР ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем кабеля датчика удара о левую сторону. Отсоединить разъемы кабеля ORC. Подсоединить адаптер нагрузки SRS (специальный инструмент # 43). R17 R19 R19 R17 R19
3. ПРОВЕРКА (R17) и (R19) ДАТЧИК УДАРА СЛЕВА 2 ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R17) сигнальной цепью датчика удара слева 2 цепи на левой стороне См. Датчик удара 2 Разъем питания agoh3. 100K R17 R19
4. ПРОВЕРКА (R17) И (R19) ДАТЧИК УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 2 ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерить сопротивление между (R17) сигнальной цепью датчика удара с левой стороны 2 и цепью массы датчика (R19) на соединителе жгута датчика удара с левой стороны 2. Является ли сопротивление ниже 100K Ом? да Отремонтируйте вместе систему (xtag5) 5 и txx6. R17 R19
5. ПРОВЕРИТЬ (R19) ДАТЧИК УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы (R19) Датчик удара с левой стороны 2 между разъемом кабеля датчика удара с левой стороны 2 и инструментом нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56 Way ACM Adapter). См. сопротивление ниже 1 Ом? Да Для ремонта выполнить тест X6. R19
6. Проверить THE (R17) левый сторона IMPACT датчик 2 цепь FOR AN обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (R17) левый сторона Impact датчик 2 сигнал между разъемом кабеля левый сторона Impact датчик 2 и разъемом левый сторона датчик 1. Сопротивление ниже 1 ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонт системы (xtag2) R17
7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ. 2. Заменить датчик бокового удара с левой стороны. 2. Повторно подключить жгут кузова автомобиля к датчику удара. Удалить любые специальные инструменты или соединительные провода и снова подключить все ранее отключенные компоненты - кроме батареи. ВНИМАНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить инструмент сканирования к разъему канала передачи данных. Использовать программное обеспечение.
8. ЗАМЕНИТЬ КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить работу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РЕМОНТЕ: Если контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) упал в любое время, его необходимо заменить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Схема №189

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) непрерывно связывается с датчиком 1 правого бокового удара по сигнальной цепи датчика. Связь с датчиком и диагностика на борту питаются от сигнала ОЦР.

Этот код будет установлен, если ORC и правый датчик бокового удара 1 не устанавливают и не поддерживают действительную передачу данных. Из-за стратегии подключения датчиков бокового удара на этом транспортном средстве коды неисправностей U0175 и U0176, вероятно, будут установлены одновременно. Эта процедура диагностирует возможные сбои для обеих коды неисправностей.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДАТЧИК СО СПУТНИКОМ U0175-LOST ДАТЧИК СО СПУТНИКОВЫМ УСКОРЕНИЕМ 1. ИСПРАВЬТЕ ДАТЧИК СО СПУТНИКОВЫМ УСКОРЕНИЕМ 2. ИСПРАВЬТЕ ДАТЧИК СО СПУТНИКОВЫМ УСКОРЕНИЕМ 1. ИСПРАВЬТЕ ДАТЧИК СО СПУТНИКОВЫМ УСКОРЕНИЕМ 2. ИСПРАВЬТЕ ДАТЧИК СО СПУТНИКОВЫМ УСКОРЕНИЕМ ЕНИЕМ 2. B1B75 U0175 U0176 B1B75 U0175
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ (R14) И (R16) Датчик удара СПРАВА Датчик удара СПРАВА 1 ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 56 ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты перед продолжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем кабеля датчика удара справа 1. Отсоединить разъемы кабеля ORC. R14 R16 R14 R16
3. ПРОВЕРКА (R14) И (100K) Датчик удара справа Датчик удара справа Цепь 1 СМ. КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R14) Датчиком удара справа Цепь сигнала справа Датчик удара справа Датчик 1 Измерить сопротивление справа. R16 R16 R14 R16
4. ПРОВЕРИТЬ (R14) И (R16) ЦЕПИ ДАТЧИКА УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СОВМЕСТНО Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика удара с правой стороны (R14) и цепью массы датчика (R16) на разъеме жгута датчика удара с правой стороны (100K Ом? да Отремонтируйте вместе систему (xtag5) и (xxx6). R14 R16
5. ПРОВЕРИТЬ (R16) ДАТЧИК УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи (R16) Датчик удара с правой стороны 1 Цепь массы между разъемом жгута датчика удара с правой стороны 1 и адаптером нагрузки SRS (специальный инструмент № 8443-25, 56 Way ACM Adapter). См. сопротивление ниже 1 Ом? Да Для ремонта 6. R16
6. Проверить THE (R14) правый сторона IMPACT датчик 1 цепь FOR A обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (R14) правый сторона Impact датчик 1 сигнал между разъемом жгута правый сторона Impact датчик 1 и адаптером SRS Load Tool (специальный инструмент # 8443-25, 56 Way ACM Adadapapapapapapapter). - сопротивление ниже 1? да Тест - 12. R14
7. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ (R14) И (xtag1) Датчик удара СПРАВА Датчик удара СПРАВА 1 ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 56 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты перед продолжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем кабеля датчика удара Справа 1. Отсоединить разъемы кабеля ORC. R16 R14 R16 R14 R16
8. ПРОВЕРИТЬ (R14) И (R16) Датчик удара справа Датчик удара справа 1 Цепи ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R14) Датчиком удара справа 1 Цепь сигнала между правой стороной Датчик удара справа 1 цепью кабеля. R16 R16 100K R14
9. ПРОВЕРИТЬ (R14) И (R16) ЦЕПИ ДАТЧИКА УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика удара с правой стороны (R14) и цепью сигнала датчика земли с правой стороны (R16) на разъеме жгута датчика удара с правой стороны. Является ли сопротивление ниже 100K Ом? да Отремонтируйте вместе (xtag5) и (xxx6). R14 R16
10. ПРОВЕРКА (R16) ДАТЧИКА УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи (R16) датчика удара с правой стороны 1 Цепь массы между разъемом кабеля датчика удара с правой стороны 1 и инструментом нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56 Way ACM Adapter). См. сопротивление ниже 1 Ом? Да Для ремонта 11. R16
11. ПРОВЕРИТЬ (R14) ДАТЧИК УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ 1 ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R14) Датчик удара с правой стороны 1 Сигнальная цепь между разъемом жгута датчика удара с правой стороны 1 и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56 Way ACM Adapter). Это сопротивление ниже 1 Ом? Да Тест Xt1 нет. R14
12. Проверить ИСПРАВНОСТЬ (R18) И (xtag1) Датчик удара справа. Проверить ИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УДАРА СПРАВА. (xtag2) Датчик удара СПРАВА ДАТЧИК УДАРА СПРАВА 12 СИГНАЛЫ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ 56 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА АККУМУЛЯТОРЕ ВНИМАНИЕ: выключить зажигание, отсоединить батарею 12 вольт и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем датчика удара справа 2. Отсоединить переходник жгута ORC. см. R18 R20 R20 R18 R20
13. ПРОВЕРИТЬ (R18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R18) цепью сигнала датчика удара с правой стороны 2 на правой стороне. Датчик удара 2 см. Сопротивление под кабельным разъемом X3? 100K R18
14. ПРОВЕРИТЬ (R18) И (R20) ЦЕПИ ДАТЧИКА УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СОВМЕСТНО Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика удара с правой стороны (R18) и цепью массы датчика (R20) на разъеме жгута датчика удара с правой стороны (100K Ом? да Отремонтируйте вместе (xtag5) и с правой стороны (xxx6). R18 R20
15. ПРОВЕРИТЬ (R20) ДАТЧИК УДАРА О ПРАВУЮ СТОРОНУ 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R20) Датчик удара о правую сторону 2 Цепь массы между разъемом жгута датчика удара о правую сторону 2 и разъемом датчика удара о правую сторону 1. Сопротивление ниже 1 Ом? Да Перейдите к 16. Нет ремонта См. (R20) Система испытания на обрыв 2.
16. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА (R18) УДАРА О ПРАВУЮ СТОРОНУ 2 НА ПРЕДМЕТ обрыв ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика (R18) удара о правую сторону 2 между соединителем жгута датчика удара о правую сторону 2 и соединителем жгута датчика удара о правую сторону 1. Сопротивление ниже 1 Ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонта Система (R18) Сигнал о обрыв или высокой стороне 2.
17. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРАВОГО ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА 1. Заменить правый датчик бокового удара 1. Повторно подключить жгут кузова автомобиля к датчику удара. Удалить любые специальные инструменты или соединительные провода и снова подключить все ранее отключенные компоненты - кроме батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить инструмент сканирования к соединителю линии передачи данных.
18. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРАВОГО ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА 2. Заменить правый датчик бокового удара 2. Повторно подключить жгут кузова автомобиля к датчику удара. Удалить любые специальные инструменты или соединительные провода и снова подключить все ранее отключенные компоненты - кроме батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных. Использовать наиболее доступное программное обеспечение.
19. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую аккумуляторную батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить работу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если контроллер удерживающей системы (КОР) пассажира падает в любое время, он должен быть заменен. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Если нет никаких возможных причин, ознакомьтесь с процедурой ремонта.

Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) постоянно взаимодействует с датчиком 2 правого бокового удара по сигнальной цепи датчика. Связь с датчиком и диагностика на борту питаются от сигнала ОЦР.

Этот код будет установлен, если ORC и правый датчик бокового удара 2 не устанавливают и не поддерживают действительную передачу данных.

Схема №205

Войти

1. Проверить, что датчик со стороны расшифровка кода ошибки неисправен. Проверить исправность датчика со стороны расшифровка кода ошибки. 2. Проверить исправность датчика со стороны расшифровка кода ошибки. 2. Проверить исправность датчика со стороны расшифровка кода ошибки. 2. Исправность датчика со стороны расшифровка кода ошибки. 2. Проверить исправность датчика со стороны расшифровка кода ошибки. 2. Исправность датчика со стороны расшифровка кода ошибки. 2. Проверить исправность датчика со стороны расшифровка кода ошибки. U0176 B1B75 U0175 U0176 U0176 U0176
2. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ (R18) И (xtag1) НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК УДАРА СПРАВА. Датчик удара СПРАВА ДАТЧИК УДАРА 2 СИГНАЛЫ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА АККУМУЛЯТОР ВНИМАНИЕ: выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем датчика удара справа 2. Отсоединить разъемы кабеля ORC (см. специальный инструмент № 43) R18 R20 R20 R18 R20
3. ПРОВЕРИТЬ (R18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить сопротивление между землей и (R18) цепью сигнала датчика удара с правой стороны 2 на правой стороне. См. сопротивление ниже: 100K, ремонт правой стороны. R18
4. ПРОВЕРИТЬ (R18) и (R20) ДАТЧИК УДАРА О ПРАВУЮ СТОРОНУ 2 ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между (R18) сигнальной цепью датчика удара о правую сторону 2 и цепью массы (R20) датчика 2 на разъеме жгута датчика удара о правую сторону 2. Является ли сопротивление ниже 100K Ом? да Отремонтируйте вместе (xtag5) и систему Tx6. R18 R20
5. ПРОВЕРИТЬ (R20) ДАТЧИК УДАРА О ПРАВУЮ СТОРОНУ 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление (R20) Датчик удара о правую сторону 2 Цепь массы между разъемом жгута датчика удара о правую сторону 2 и разъемом жгута датчика удара о правую сторону 1. Сопротивление ниже 1 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта См. (xtag2) Датчик удара о правую сторону Выполнить процедуру массы между разъемом жгута и разъемом жгута. R20
6. ПРОВЕРИТЬ (R18) ЦЕПЬ ДАТЧИКА УДАРА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ 2 НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика удара с правой стороны 2 (R18) и датчика удара с правой стороны 2 между разъемом кабеля датчика удара с правой стороны 2 и адаптером инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443-25, 56-й путь, адаптер ACM). Сопротивление ниже 1 Ом? Да, выполнить тест на отсутствие 7. R18
7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРАВОГО ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА 2. Заменить правый датчик бокового удара 2. Повторно подключить жгут кузова автомобиля к датчику удара. Удалить любые специальные инструменты или соединительные провода и снова подключить все ранее отключенные компоненты - кроме батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных. Использовать наиболее доступное программное обеспечение.
8. ПРОВЕРКА ОГРАНИЧИТЕЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВНИМАНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Если контроллер ОГРАНИЧИТЕЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (ORC) падает в любое время, он должен быть заменен. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от Радио приблизительно от двух до пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от усилителя звука в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от спутникового приемника (SDAR) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от развлекательной системы транспортного средства (проигрывателя DVD) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля громкой связи (HFM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей водителя (DDM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей для пассажиров (PDM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от модуля обогреваемых сидений в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля Memory сиденье в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от модуля рулевого управления в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием. Бортовой диагностический контроллер удерживающего устройства (ORC) постоянно контролирует сообщение шина CAN от TIPM, содержащее данные конфигурации ORC.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если данные недействительны или отсутствуют.

С включенным зажиганием. Бортовой диагностический контроллер удерживающего устройства (ORC) постоянно контролирует сообщение шина CAN от TIPM, содержащее данные конфигурации ORC.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если данные недействительны или отсутствуют.