Органы управления двигателем / топливо - 1,4 л (LUU) - расшифровка кода ошибки P0451 TO расшифровка кода ошибки P2635 и диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Volt I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик давления топливного бака

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0451 - Условие 1

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtx32, xtxxx30, P0106, xtx4, xtxxx25, P0111, P0112, P0113, P0114, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx24, 20, xx17 P0101 P0103 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0449 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1459 P145A P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 U0140 U182D U0073 U0074 P2537 P2610
2. Расшифровка кода ошибки P1458 или P145D отсутствуют, когда испытание не выдержало этот цикл зажигания.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 4 ° -45 ° C (39 ° -81°C).
7. Двигательная установка не активна.
8. Транспортное средство выключено.
9. Тест отсека обслуживания не активен.
10. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
11. Напряжение батареи больше 10 В.
12. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км / ч (1 миль / ч).
13. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5,0, 7,0 или 9,5 часов.
14. Расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл и сразу после сброса кода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0451 - Условие 2

1. Xxxtxagx31, xtxxxx53, xxxP00737, xxxxxtx53, xtxxxxtx43, xtxxxxtx4, xtxxxxxx25, P0103, P0106, P00710, xtx11, xtagxx12, xtagxx13, xtxx14, xtagxxx15, xxxxxxxxx24, 16, P0068 P0072 P010C P010D P0101 P0102 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P012B P012C P012D P0121 P0122 P0123 P0222 P0223 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0498 P0499 P0502 P0503 P0722 P0723 P0606 P1104 P1221 P145A P145D P145E P1458 P1459 P16F3 P2100 P2101 P2102 P2103 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2422 P2450
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
3. Температура наружного воздуха (OAT) находится в пределах 4 ° -35 ° C (39-74°C).
4. Двигатель работает.
5. Напряжение пробега / кривошипа больше 11 В.
6. Соленоидный клапан продувка адсорбера не включен.
7. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
8. Расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0452 и P0453

1. Автомобиль включен или двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0452 и P0453 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0451

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между давлением датчика FTP и насоса для обнаружения утечек EVAP (ELDP) превышает 0 747 к Па (0,11 фунт / кв. дюйм) в течение более 5 с.

P0452

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика FTP составляет менее 0,15 В в течение более 8 с.

P0453

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика FTP превышает 4,85 В в течение более 8 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0451, P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0451, P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях, которое не позволяет датчикам FTP и ELDP сравнивать друг с другом значения.
2. Поскольку это герметичная система, в ней может существовать давление или вакуум.
3. Заедание выпускного клапана в закрытом положении повлияет на производительность.
4. Клапан переключения, застрявший в положении вентиляции, повлияет на производительность.
5. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
6. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может привести к установке этого кода. Выходные элементы управления сканером, снимок и функции графика могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot и Purge / Seal для сбора данных при команде продувки до 20%, затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью системы эмиссии 41413.

Как протестировать цепи/систему

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута B150 датчика давления в топливном баке.
2. Транспортное средство выключено, все системы выключены. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 2 нижней эталонной цепи датчика давления топливного бака B150 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между датчиком давления в топливном баке B150 5 В контрольной цепи 3 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте контрольную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте контрольную цепь 5 В ная цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если испытания цепи в норме, замените модуль управления двигателем xtagxtx2. K20
4. Проверьте, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь датчика давления топливного бака B150 на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой 1 датчика давления топливного бака B150 и клеммой 3 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Снять блок EVAP и проверить, осмотреть и отремонтировать перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, заменить датчик давления топливного бака B150. Плохое соединение на разъеме жгута X350 Разомкнутая или замкнутая опорная цепь 5 В Разомкнутая или замкнутая цепь сигнала датчика Разомкнутая низшая опорная цепь

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P00734, 1, 2, xtxxx3, 4, xtxxxx25, P0108, P0122, P0123, P0222, P00710, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, 8, xxxx19 P0068 P0072 P0106 P0107 P0223 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0498 P0499 P0502 P0503 P0606 P0722 P0723 P16F3 P1104 P1458 P1459 P145A P145D P145E P2100 P2101 P2102 P2103 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2422 P2450
2. Соленоид продувки EVAP открыт.
3. Соленоид EVAP открыт.
4. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP переключается с вентиляции на вентиляцию, а не на прокачку, на вентиляцию.
5. Насос обнаружения утечек EVAP выключен.
6. Напряжение зажигания больше 11 В.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
8. Температура наружного воздуха составляет 4-35 ° C (39-71°C).
9. Обороты двигателя для включения находятся в пределах 1500-3400.
10. Обороты двигателя для повторного включения находятся в пределах 1600-3300.
11. Вакуум двигателя для включения находится в пределах 10-37 к Па.
12. Вакуум двигателя для повторного включения находится в пределах 11-35 к Па.
13. Воздушный поток двигателя для включения находится между 9-34 gps.
14. Воздушный поток двигателя для повторного включения находится между 10-32 gps.
15. Поток продувки для включения превышает 0,14 gps.
16. Продувочный поток для повторного включения превышает 0,13 gps.
17. Рабочий цикл продувки для включения превышает 15%.
18. Рабочий цикл продувки для повторного включения превышает 16%.
19. Запрошенный для включения продувочный поток превышает 1,45%.
20. Подаваемый продувочный поток для повторного включения превышает 1,40%.
21. Подача продувочного потока для включения превышает 1,10%.
22. Двигатель работает.
23. Очистка включена.
24. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
25. Время управления устройством менее 0,5 с.
26. Защита топливного бака не активна.

Расшифровка кода ошибки P0497 будет работать один раз за поездку с активной двигательной установкой и включенным двигателем.

1. После первоначальной задержки в 3 с, когда показания датчика FTP превышают 0,39 к Па (0 056 фунт / кв. дюйм). Или
2. После первоначальной временной задержки 3 с, когда показания датчика FTP меньше 0,39 к Па (0 056 фунт / кв. дюйм), плюс время задержки переключения клапана насоса для обнаружения утечек EVAP 0,2 с.
3. Если датчик давления насоса для обнаружения утечек EVAP, манометр, показывает изменение вакуума менее 2 к Па (0,29 фунт / кв. дюйм) в течение 20 с, это означает, что был обнаружен сбой низкого расхода продувки.

Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Временная закупорка соленоидного клапана продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к прерывистому состоянию. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
2. Электромагнитный клапан выпускного клапана EVAP, застрявший в закрытом положении, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Клапан переключения насоса для обнаружения утечки EVAP застрял в вентиляционном отверстии или в положении насоса, что может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Модуль топливного насоса топливного бака в сборе, не полностью установленный в топливном баке, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. Незакрепленная топливная крышка может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Удалите тестер системы испарительных выбросов GE-41413-A, установленный во время проверки, затем установите вакуумметр в сервисный порт CH-48096.
2. Двигатель работает, наблюдайте за вакуумметром. Вакуум не должен присутствовать. Если есть вакуум присутствует, проверьте или замените Q12 испарительные выбросы продувочный электромагнитный клапан.
3. Наблюдайте за вакуумметром во время подачи команды на включение электромагнитного клапана Q12 для продувки испарением. Вакуум должен составлять 10-100%. Если вакуум отсутствует, проверьте или замените электромагнитный клапан Q12 для продувки испарением.
4. Выполните команду EVAP проверка и наблюдайте за напряжением датчика FTP с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика FTP должен быть менее 0,60 В в течение 60 с. Если параметр датчика FTP меньше указанного диапазона, исправьте заблокированный тракт продувки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры необходимо предварительно выполнить " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0601, P0602, P0630, P16F3

1. Транспортное средство включено.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0603, P062F

1. Транспортное средство включено.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0604

1. Транспортное средство находится во включенном состоянии более 30 с.
2. P0604 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0606

1. Напряжение системы больше 11 В.
2. P0606 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P2610

1. Транспортное средство выключено.
2. Питание блок управления двигателем не отключено.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 10 с.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062F, P0630 и P16F3 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062F, P0630 и P16F3 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или заземления для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее

1. Кабели батареи чистые и плотные, и батарея полностью заряжена. См. Проверка / испытание батареи
2. Цепи заземления ЕСМ не имеют разомкнутого или высокого сопротивления.
3. Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления топливным насосом запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления топливным насосом обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0627

Блок управления двигателем определяет, что цепь включения топливного насоса разомкнута более чем на 2 с при подаче команды на выключение топливного насоса.

P0628

Блок управления двигателем определяет, что цепь включения топливного насоса замкнута на землю более чем на 2 с при подаче команды на включение топливного насоса.

P0629

Блок управления двигателем определяет, что цепь включения топливного насоса закорочена до напряжения более чем на 2 с, когда топливный насос получает команду на выключение.

Коды неисправностей P0627, P0628 и P0629 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0627, P0628 и P0629 являются коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления топливным насосом K27.
2. Транспортное средство выключено, все системы выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте 0 В на клемме 20 разрешающей цепи. Если больше, чем указанное значение, проверьте короткое замыкание на напряжение в разрешающей цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
3. Автомобиль в сервисном режиме, выполните команду включения топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
4. Проверьте B + на клемме 20 разрешающей цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление на разрешающей цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи/соединения испытаны нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом определяет, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута датчика давления топлива B47.
2. Транспортное средство выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытывается низшая эталонная цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления топливным насосом K27. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик давления B47 топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Коды неисправностей P0641, P0651, P0697 и P06A3 работают непрерывно, когда напряжение зажигания превышает 6,4 В.

ЕСМ обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, в цепи опорного напряжения 5 В 1, 2, 3 или 4 в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0641

Схема опорного 1 5 В обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики

1. Датчик положения распределительного вала выпуска
2. Датчик положения распределительного вала впуска
3. Датчик давления хладагента кондиционера
4. Датчик давления топливного бака

P0651

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения коленчатого вала
2. Насос системы обнаружения утечек испарительных выбросов в сборе

P0697

Схема опорного напряжения 5 В 3 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
2. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P06A3

Схема опорного напряжения 5 В 4 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 1
2. Датчики 1 и 2 положения корпуса дроссельной заслонки

Возможно, можно обнаружить неисправность, отключив один компонент за один раз от соответствующей эталонной цепи 5 В при просмотре соответствующего параметра 5-вольтового эталона 1-4 цепь Status на сканирующем приборе. Параметр сканирующего прибора изменится с неисправность на OK, когда источник неисправности будет отключен. Если все эталонные компоненты 5 В были отключены и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля на всех соответствующих датчиках для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Диагностические средства.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если меньше указанного диапазона, испытание на короткое замыкание на массу на опорной цепи 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируют в норме, замените K20 блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытание на короткое замыкание на опорную цепь 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируют в норме, замените K20 блок управления двигателем.
3. Подключите каждый компонент, связанный с эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий сканирующий прибор 5 В Эталонный параметр 1, 2, 3 или 4. Напряжение должно отображаться в диапазоне 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента напряжение не попадает в указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь компонента на короткое замыкание. Если схема тестирует нормальное состояние, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Автомобиль включен или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что управляемое состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и соединители с транспортным средством в сервисном режиме и с работающим двигателем, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего инструмента. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменятся с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что горят предупреждающие индикаторы комбинации приборов P16. Если индикаторы комбинации приборов P16 не горят, проверьте клемму 31 цепи зажигания комбинации приборов на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените комбинацию приборов P16.
2. Автомобиль ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму 52 X1 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените панель приборов P16.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 52 X1 цепи управления и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле силового агрегата

Реле хода/проворота

Управление двигателем Реле зажигания Цепь управления разомкнута, низкое напряжение, высокое напряжение Тест Статус-Компонент по команде ВЫКЛ, автомобиль ВЫКЛ

Управление двигателем Реле зажигания Цепь управления разомкнутым, низковольтным, высоковольтным испытанием Состояние-Компонент с командой ВКЛ.

P0685, P0686, P0687

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0689

1. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Двигатель управляет включением реле зажигания.
3. Напряжение зажигания больше 11 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0690

1. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Двигатель управляет включением реле зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1682

1. Двигатель управляет включением реле зажигания.
2. Напряжение зажигания больше 5,5 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0685

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 с.

P0686

МУД обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления в течение более 2 с.

P0687

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепи управления в течение более 2 с.

P0689

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь обратной связи реле зажигания управляет двигателем менее 5 В, когда реле силового агрегата включено.

P0690

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи обратной связи реле зажигания двигателя превышает 2 В при подаче команды на отключение реле силового агрегата.
2. Состояние присутствует более 4 с.

P1682

МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения зажигания в течение менее 1 с.

P0685, P0686, P0687, P0690

1. Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.
3. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

P0689

1. Расшифровка кода ошибки P0689 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.
3. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

P1682

1. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.
3. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0689 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Реле зажигания управления двигателем также может быть маркировано реле силового агрегата, реле модуля управления двигателем или главное реле. Реле запуска зажигания также может быть маркировано реле пробега / проворота, реле зажигания 1, главное реле зажигания или реле зажигания.

1. Автомобиль выключен, отключите KR75 двигателя управляет реле зажигания.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между землей и клеммами релейных цепей, перечисленными ниже: Клемма 86 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейных батарей на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Транспортное средство, находящееся в сервисном режиме, удостовериться в том, что испытательная лампа не горит между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей. Если испытательная лампа горит, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Соблюдайте параметр сканирования управление двигателем зажигание реле Feedback сигнал. Модуль управления двигателем должен обмениваться данными, а параметр должен отображать B +. Если не указано значение, или модуль управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле зажигания управления двигателем и модулем управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Транспортное средство выключено, подключите набор DMM к диоду между клеммой 85 схемы управления и землей. Убедитесь, что DMM отображает Ol. Если не указанное значение, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
7. Транспортное средство в режиме обслуживания, убедитесь, что DMM отображает менее 1 В. Если он не находится в пределах указанного диапазона, проверьте клемму 85 цепи управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
8. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените KR75 реле зажигания управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Автомобиль выключен, отключите KR75 двигателя управляет реле зажигания.
2. Испытание на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 двигателя KR75 управляет реле зажигания. Если не в пределах указанного диапазона, замените двигатель KR75 управляет реле зажигания.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами KR75 двигателя управляет реле зажигания: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените KR75 двигателя управляет реле зажигания.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если превышает указанный диапазон, замените KR75 двигатель управляет реле зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включается более чем на 3 с.
2. Расшифровка кода ошибки P069E выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Модуль управления топливным насосом запрашивает МУД осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включается более чем на 3 с.
2. Расшифровка кода ошибки P0700 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) установил расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включается более чем на 3 с.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом установил расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами.

Расшифровка кода ошибки P0AC4 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0AC4 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3 и 4 не установлены. P0118 P0119 P0128 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя составляет от 500 до 8000 об / мин.
3. Температура датчика температура впускного воздуха составляет от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
4. Температура сенсора ЭСТ составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P1101 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1101 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания приведет к тому, что сигнал датчика массовый расход воздуха увеличится на целых 60 г/с. Чтобы точно определить это условие, выполните тест на падение напряжения в цепи.
2. Любое загрязнение на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха ухудшит правильную работу датчика. Определенные виды загрязнений действуют как теплоизолятор, что ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Вода или снег могут создать обратный эффект, и вызвать быстрое увеличение сигнала.
3. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
4. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
6. Модификации системы впуска воздуха могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте, нет ли каких-либо признаков: Утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок. B75B B75B B75B B75B B74 Q38 Q38
2. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и плавкий предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте или замените компоненты цепи напряжения зажигания.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления массовый расход воздуха и клеммой 4 цепи напряжения зажигания.
6. Транспортное средство в сервисном режиме, команда массовый расход воздуха Напряжение питания датчика Низкая сторона Водитель ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Тестовая лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если тестовая лампа ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкните / высокое сопротивление. K20
7. Транспортное средство ВЫКЛ., подключите красный вывод генератора J-38522 к клемме 5 сигнальной цепи на разъеме жгута. Подключите источник напряжения батареи к B +, а черный вывод к земле.
8. Установите генератор J-38522 на следующие технические характеристики: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель частоты на 5 к Гц Переключатель рабочего цикла на Нормальный
9. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента массовый расход воздуха датчик Hz. Параметр должен быть между 4 950 и 5 025 Гц. Если не в указанном диапазоне, замените K20 блок управления двигателем.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B75B датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь управления напряжением питания датчика массовый расход воздуха

P121A

1. Блок управления двигателем дает команду массовый расход воздуха ON.
2. Блок управления двигателем выдает команду на включение реле силового агрегата.
3. Напряжение зажигания не менее 11 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P121A

ЕСМ обнаруживает, что заданное и фактическое состояния схемы управления массовый расход воздуха не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P121A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P121A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Транспортное средство в сервисном режиме: убедитесь, что между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи, и отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Транспортное средство выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи напряжения зажигания.
4. Транспортное средство в сервисном режиме. Подать команду на включение и выключение напряжения питания датчика массовый расход воздуха на низкой стороне водителя с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. K20
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь управления напряжением питания датчика массовый расход воздуха

P121B

1. Блок управления двигателем дает команду массовый расход воздуха ON.
2. Блок управления двигателем выдает команду на включение реле силового агрегата.
3. Напряжение зажигания не менее 11 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P121C

1. Блок управления двигателем дает команду массовый расход воздуха OFF.
2. Блок управления двигателем выдает команду на включение реле силового агрегата.
3. Напряжение зажигания не менее 11 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P121B

ЕСМ обнаруживает, что заданное и фактическое состояния схемы управления массовый расход воздуха не совпадают в течение более 5 с.

P121C

ЕСМ обнаруживает, что заданное и фактическое состояния схемы управления массовый расход воздуха не совпадают в течение более 5 с.

Коды неисправностей P121B и P121C являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P121B и P121C являются коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Транспортное средство в сервисном режиме: убедитесь, что между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи, и отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Транспортное средство выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи напряжения зажигания.
4. Транспортное средство в сервисном режиме. Подать команду на включение и выключение напряжения питания датчика массовый расход воздуха на низкой стороне водителя с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. K20
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B75B датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом обнаруживает неисправность, связанную с превышением температуры.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F не установлены. Если какой-либо из этих кодов установлен, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Убедитесь, что вся ходовая часть транспортного средства чистая, особенно вокруг области, где расположен модуль управления K27 топливным насосом. Снять все коды с модуля управления K27 топливным насосом и провести тест-драйв автомобиля. Убедитесь, что P1255 или P064A расшифровка кода ошибки не установлены. При P1255 или P064A сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, 7, xtxtx12, P0112, P0113, P0114, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0101 P0107 P0108 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0351 P0352 P0353 P0354 P0641 P0651 P0697 P06A3 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -10°C.
3. Расчетная температура трехкомпонентного катализатора составляет менее 350 ° С (350°C).
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) прекращает диагностику, если расчетная температура трехкомпонентного катализатора превышает 550°C, когда время работы двигателя превышает 30 с.
5. Блок управления двигателем выйдет из диагностики, если время работы двигателя превышает калиброванное значение.
6. Этот расшифровка кода ошибки запускается в течение первых 15 с после запуска. Эта диагностика запускается один раз за поездку, когда был определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что ни одно из условий, перечисленных ниже, не существует с системой впуска воздуха: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого неизмеренного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедитесь, что ни одно из условий, перечисленных ниже, не существует с выхлопной системой: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная или модифицированная выхлопная система - См. " Симптомы - Выхлоп двигателя ". Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Если все вышеперечисленные условия испытания нормальные, проверьте механическое состояние двигателя, которое может изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P145C и P145D

1. Xtxxagtxxtxxtxtxtxagx31, xtxxx37, xtxxxxxtx53, xtxxtxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P043E P043F P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0449 P0451 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1458 P1459 P145A P145C P145D P145E P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2421 P2422 P2450 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D
2. Двигательная установка не активна.
3. Клапан продувки EVAP закрыт.
4. Электромагнитный клапан вентиляции EVAP закрыт.
5. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP находится в положении вентиляции.
6. Вакуумный насос для обнаружения утечек EVAP включен.
7. Одометр более 16 км.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
9. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 40°C.
11. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-45 ° С (39-81°C).
12. Напряжение системы больше 10 В.
13. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км / ч (1 миль / ч).
14. Во время испытания транспортное средство не горит.
15. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
16. Тест отсека обслуживания не активен.
17. Элемент управления устройством неактивен.
18. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5,0, 7,0 или 9,5 часов.

P145C

Насос для обнаружения утечки EVAP включается во время измерения вакуума первой эталонной диафрагмы, и показания стабилизированного вакуума датчика давления насоса для обнаружения утечки EVAP составляют менее 0,1 к Па (0,01 фунт / кв. дюйм) в течение более 6 минут.

Или

Насос для обнаружения утечек EVAP включается во время измерения вакуума второй эталонной диафрагмы, и показания стабилизированного вакуума датчика давления насоса для обнаружения утечек EVAP составляют менее 0,1 к Па (0,01 фунт / кв. дюйм) в течение более 30 секунд.

P145D

Насос для обнаружения утечки EVAP выключается в первый раз, а переключающий клапан насоса для обнаружения утечки EVAP переходит из положения вентиляции в положение отсутствия вентиляции. Разница между начальным показанием датчика давления насоса для обнаружения утечки EVAP и вторым показанием датчика давления насоса для обнаружения утечки EVAP превышает 1 к Па (0,14 фунт / кв. дюйм) в течение более 8 с.

Или

Насос для обнаружения утечек EVAP выключается во второй раз, и показание датчика вакуума насоса для обнаружения утечек EVAP превышает 1,18 к Па (0,17 фунт / кв. дюйм) в течение более 14 с.

Коды неисправностей P145C и P145D являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P145C и P145D являются коды неисправностей типа B.

1. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2400, P2401 или P2402 присутствуют, устраните их, прежде чем продолжить, Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
2. Если ни один из вышеуказанных датчиков не присутствует, проверьте параметр сканирующего устройства для давления насоса для обнаружения утечек EVAP. Если обнаружено, что он выходит за пределы диапазона, замените насос для обнаружения утечек системы испарительных выбросов Q63 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. , xxxxxxagx3, xtxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxx, xxxxxxxx3, xxx, xxxxx3, x3, x9, x9, xx9, x9, x9, x9, x9, x9, xxxx9, xx9, xxxxx9, xxx9, xx9, xx9, xxx9, x1, x1, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, xxxxxxx P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0449 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1459 P145A P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D P043E P043F P0451 P1458 P145C P145D P2450
2. Клапан продувки EVAP закрыт.
3. Электромагнитный клапан вентиляции EVAP переходит в закрытое положение.
4. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP не вентилируется, положение насоса.
5. Включен вакуумный насос системы обнаружения утечек EVAP.
6. Одометр более 16 км.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
8. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 40°C.
10. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-45 ° С (39-81°C).
11. Напряжение системы больше 10 В.
12. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км / ч (1 миль / ч).
13. Во время этого испытания транспортное средство не включено
14. Не нажата кнопка запроса на дозаправку
15. Тест отсека обслуживания не активен
16. Элемент управления устройством неактивен
17. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5,0, 7,0 или 9,5 часов.

Блок управления двигателем обнаруживает, что показание вакуума меньше контрольного вакуума в течение более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P145E является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P145E является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система EVAP может быть заполнена дымом на стороне свежего воздуха вакуумного насоса с использованием адаптеров из комплекта заглушек и колпачков GE 41413-300 и J 41413-320.
2. Дым, выходящий со стороны подачи свежего воздуха в насос для обнаружения утечек EVAP, не считается неисправной деталью. Это включает в себя электрический соединительный порт, так как диагностика не обнаружит утечки со стороны подачи свежего воздуха в систему.
3. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов GE 41413-A, чтобы ввести дым в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности.
4. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте предполагаемую область утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности GE 41413-SPT.
5. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться снять компоненты EVAP и протестировать их по одному, используя адаптеры в комплекте GE 41413-300 или J 41413-320.
6. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.

1. Запишите и запишите давление насоса для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов (EVAP) (ELDP) из данных сканирующего устройства.
2. Подать команду на включение насоса ELDP в течение 1 минуты с помощью выходного управления сканирующего прибора. Запишите и запишите давление ELDP.
3. Вычесть значение на шаге 2 из значения на шаге 1 и записать это.
4. Подать команду на насос системы обнаружения утечек EVAP для продувки соленоида Испытание на утечку с выходных органов управления сканирующего прибора в течение 30 с. Запишите значение.
5. Вычесть значение на шаге 4 из значения, записанного на шаге 1. Пример: Значение шага 1 96,6 к Па Пример: Значение шага 2 93,5 к Па Пример: Значение шага 3 3,1 к Па Пример: Значение шага 4 90,69 к Па Пример: Значение шага 5 5,91 к Па
6. Рекомендуемое отношение должно быть не менее 1,50 от значения в шаге 3. Пример; шаг 1 минус шаг 4 = 5,91 к Па (0,85 фунт / кв. дюйм) 5,91 к Па (0,85 фунт / кв. дюйм), деленное на 3,1 (0,44 фунт / кв. дюйм) = 1,90 отношения. Если отношение соответствует или превышает рекомендацию, то все ОК. Если отношение не соответствует рекомендации, осмотрите и устраните любое из условий, отмеченных при проверке, шаг 1.

1. Используя тестер утечки системы испарительных выбросов GE 41413-A с адаптером J 41413-323, который является частью J 41413-320, колпачок и пробка соединены со стороной свежего воздуха насоса для обнаружения утечки системы испарительных выбросов Q63, проверьте соединение между электромагнитным клапаном системы испарительных выбросов Q13 и насосом для обнаружения утечки системы испарительных выбросов Q63. Значение должно быть ниже 0 020, значение, установленное выше диагностики на этапе 3. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Испытание на отсутствие потока воздуха через электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13 путем создания вакуума на стороне насоса клапана. Он должен удерживать 1-2 дюйма рт.ст. (3-7 к Па) в течение 30 с. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. HPCM2 активен.
2. Нажат выключатель открытия топливозаправочной двери.

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что показания датчика FTP не попадают в пределы заданного значения в течение более 30 с.

Расшифровка кода ошибки P1461 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1461 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях, которые могут удерживать давление FTP, может повлиять на это.
2. Этот расшифровка кода ошибки не предотвратит открывание дверцы для заправки топливом.
3. На это может повлиять застрявший в закрытом положении вентиляционный клапан.
4. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1516

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение пробега/кривошипа больше 6,4 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101

1. P1682 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение пробега/кривошипа больше 6,4 В.
3. Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. P06A3 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение реле силового агрегата больше 5,5 В.
3. Напряжение датчика 1 Тр больше 1,76 В.
4. Напряжение датчика 2 Тр больше 1,7 В.
5. Блок управления двигателем не управляет дроссельной заслонкой.
6. Расшифровка кода ошибки работает, когда зажигание выключено, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание включено.
2. Напряжение пробега/кривошипа больше 6,4 В.
3. Блок управления двигателем активирует процедуру изучения минимальной дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1516

Фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 1 с.

P2101

Фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 1 с.

P2119

Блок управления двигателем определяет, что лопасть дроссельной заслонки не вернулась в положение по умолчанию, когда двигатель TAC обесточен в течение более 1 с.

P2176

Блок управления двигателем определяет, что оба датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышали заданное напряжение во время процедуры изучения минимальной дроссельной заслонки в течение более 2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.
4. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
2. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
3. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство выключено.
2. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не соблюдаются при использовании Q38 дроссельной заслонки в сборе: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая связана с открытым или закрытым положением Лопасть дроссельной заслонки, которая может свободно перемещаться в открытом или закрытом положении без давления пружины Если условие найдено Проверьте или замените Q38 узел корпуса дроссельной заслонки. Если условие не найдено
3. Транспортное средство выключено.
4. Отсоедините разъем кабельного жгута на корпусе дроссельной заслонки Q38 в сборе, транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит постоянно между каждой схемой управления двигателем, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит постоянно VEHICLE OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, автомобиль в сервисном режиме. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепи, если тестовая лампа всегда выключена.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой схемой управления двигателем, перечисленной ниже, и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит VEHICLE OFF, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем xtxtx1. K20
7. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), установите DMM на шкалу 40 В, выберите минимальный / максимальный режим записи (Min / Max Recording Mode) и установите пиковое время отклика (Peak Min / Max отклик time) равным 1 мс.
8. Убедитесь, что максимальное напряжение находится в пределах 1 В от B + при использовании функции DMM Min / Max Recording Mode на каждой цепи управления, перечисленной ниже, с транспортным средством в сервисном режиме. Управление электродвигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление электродвигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если не в пределах 1 В от B + Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на модуле K20 управления двигателем. Проверьте менее чем на 2 ом в цепи управления оконечной цепи 1 или замените его на 2. K20
9. Испытайте или замените корпус Q38 дросселя в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. U1817 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Время работы двигателя более 0,5 с.
3. Другие ошибки CAN отсутствуют.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что 10 из 16 отсчетов/выборок содержат значение ошибки.

Расшифровка кода ошибки P15F9 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P15F9 является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистый сбой в схемах CAN приведет к тому, что модуль блок управления двигателем установит P15F9 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Расшифровка кода ошибки P15FB выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

ЕСМ обнаруживает, что слишком много скользящих отсчетов имеют неверное значение.

1. Расшифровка кода ошибки P15FB является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Положение педали тормоза по умолчанию устанавливается на 0 до тех пор, пока неисправность активна.

Расшифровка кода ошибки P15FB является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлены P0502, P0503, P0722, P0723, P2610, U182D, U0073, U0074 или P2537 для расшифровка кода ошибки.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом пытается активизировать модули управления, подключенные к его выходной схеме активизации модуля управления.
4. Тест отсека обслуживания не активен

В Propulsion система активно, если блок управления двигателем не получил обратной связи от модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом о том, что будильник был установлен, и не произошло ни одного из трех событий таймера пробуждения, то расшифровка кода ошибки выходит из строя.

1. Расшифровка кода ошибки P162D является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модули управления никогда не сигнализируются, поэтому определенные подсистемы не будут функционировать.
3. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.
4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться после 2-го цикла зажигания вместе с несколькими сообщениями DIC.

Расшифровка кода ошибки P162D является расшифровка кода ошибки типа B.

Короткое замыкание на массу также устанавливает несколько кодов отсутствия связи для высокоскоростных модулей управления GMLAN.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъемы жгута X2 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
2. Транспортное средство выключено, все системы выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от транспортного средства, все двери доступа закрыты. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте более 100 Ом, но менее бесконечного сопротивления между последовательным выводом данных пробуждения 2 аксессуара 69 X2 и землей. Если меньше указанного диапазона, обратитесь ниже к разделу " Тестирование цепей последовательного ввода данных пробуждения аксессуара 2 для замыкание на массу ". Если бесконечное сопротивление, проверьте сопротивление аксессуара 2 для последовательного ввода данных пробуждения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, замените K114B гибридный модуль управления силовой установкой 2.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените K114B модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом.
5. Если цепи испытываются нормально, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.

Тестирование цепей Serial Data 2 пробуждения аксессуара на короткое замыкание на массу

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем продолжить эту диагностику. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на легкодоступном модуле управления, который использует гибридный модуль управления силовым агрегатом K114B 2 терминал 69 X2 аксессуар пробуждения последовательных данных 2 цепи.
4. Проверьте менее чем на 100 Ом между K114B гибридным модулем управления силовым агрегатом 2 аксессуаром пробуждения последовательных данных 2 клеммой 69 X2 цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, замените модуль управления, который только что был отключен.
5. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока все модули управления модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B не будут отсоединены.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи последовательной передачи данных 2 пробуждения аксессуара.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигательная установка активна.
2. Расшифровка кода ошибки P1B12 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

ЕСМ обнаруживает, что 10 из 16 отсчетов прокатки имеют неверное значение.

Расшифровка кода ошибки P1B12 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1B12 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство находится во включенном состоянии более 3 с.
2. Расшифровка кода ошибки P1E00 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом установил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

Расшифровка кода ошибки P1E00 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E00 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127, P2128

1. Расшифровка кода ошибки P0697 не установлен - P2127 или P2128.
2. Расшифровка кода ошибки P06A3 не установлен - P2122 или P2123.
3. Зажигание включено или двигатель работает.
4. Напряжение пробега/кривошипа больше 6,4 В.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P06A3, P0697, P2122, P2123, P2127 или P2128 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение пробега/кривошипа больше 6,4 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,46 В в течение более 1 с.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,7 В в течение более 1 с.

P2127

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,32 В в течение более 1 с.

P2128

ЭСУД обнаруживает, что напряжение на датчике 2 АРР превышает 2,6 В в течение более 0,5 с.

P2138

Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение в течение более 1 с.

1. Коды неисправностей P2122, P2123, P2127, и P2128, и P2138 являются коды неисправностей типа A.
2. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.

Коды неисправностей P2122, P2123, P2127, и P2128, и P2138 являются коды неисправностей типа A.

1. Условие высокого сопротивления на цепях датчика педали акселератора может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что уплотнения разъемов кабеля установлены правильно. Неправильная установка может привести к проникновению воды в соединитель и вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута в узле педали акселератора B107. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте менее чем на 5 Ом между каждой клеммой низшей опорной цепи, перечисленной ниже, и землей. Клемма низшей опорной цепи 4 или A Клемма низшей опорной цепи 5 или D Если 5 Ом или более Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытайте менее 2 Ом в низшей опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20, если менее 5 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытайте на напряжение 4,8-5,2 В между каждым из указанных ниже контактов X5 модуля опорной цепи и землей, на напряжение 5 В между контактом 1 цепи опорной цепи или на напряжение 5 В между контактом 2 цепи опорной цепи транспортного средства или на напряжение F При напряжении менее 4,8 В - между контактом 1 цепи управления двигателем и землей, на напряжение менее 5 В между контактом 1 цепи опорной цепи и землей, на напряжение 5 В - между контактом 1 цепи опорной цепи и землей, на напряжение 5 В - между контактом цепи опорной цепи управления и землей. K20 K20 K20 K20
5. Убедитесь, что каждый параметр напряжения датчика APP меньше 0,2 В. Если 0,2 В или больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, транспортное средство в сервисном режиме. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Клемма сигнальной цепи датчика APP 1 3 или клемма сигнальной цепи датчика E APP 2 6 или B, если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи. Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 1 эталонной цепи 5 В. Клемма 3 сигнальной цепи датчика 1 APP или клемма 6 или B сигнальной цепи датчика 2 E APP
7. Проверьте, что параметр напряжения датчика APP сканирующего прибора больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления. K20
8. Испытайте или замените педаль акселератора B107 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxtx5, P0116, P0117, P0118, P0119, 0, 1, 2, 3-4, 5, 3 xxx16, 7, 8 - xtagxx19 x19 P0108 P0122 P0123 P0128 P0201 P0204 P0222 P0223 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0455 P0458 P0461 P0462 P0463 P16F3 P2101 P2135
2. Элемент управления сканирующего устройства неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Регулятор подачи топлива находится в состоянии замкнутого контура " воздух-топливо " в течение более 1 с.
6. Напряжение в системе больше 10,9 В.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -20°C.
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 350-4 800 об / мин.
9. Уровень топлива больше 10%.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P219A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P219A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Диагностика дисбаланса топливовоздушной смеси очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик послепродажного обслуживания или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство в режиме обслуживания, проверьте информацию расшифровка кода ошибки сканирующего инструмента. Убедитесь, что нет других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство " для дальнейшей диагностики.
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания должны быть в пределах 14-110 к Па. Если не в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ".
3. Двигатель ВЫКЛ., Убедитесь, что не существует ни одного из условий, перечисленных ниже: Проверьте систему впуска воздуха на предмет неправильной, поврежденной, негерметичной или ограниченной работы компонентов. Проверьте систему вентиляции картера на предмет неправильной работы. Проверьте вакуумные шланги на предмет наличия разрывов, перегибов и неправильных соединений. Проверьте наличие утечек во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах топливного инжектора. Проверьте на предмет неправильной, поврежденной, негерметичной или модифицированной системы выпуска из каталитического нейтрализатора. См. " Симптомы - Проверка - работа двигателя ". См. - см. в разделе " Проверка " симптомы - выхлопной системы ". См. См.
4. Если все вышеперечисленные условия испытания нормальные, испытайте двигатель на любые механические условия, которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - Двигатель Механический ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2400, P2401 и P2402 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 с.

Коды неисправностей P2400, P2401 и P2402 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2400, P2401 и P2402 являются коды неисправностей типа B.

1. Насос для обнаружения утечек EVAP очень тихий. Вы можете почувствовать, что он работает, а не слышать его.
2. Устройства должны находиться в управляемом состоянии.
3. В случае установки нескольких датчиков необходимо найти общую первопричину, например, питание от аккумуляторов, заземление, сращивание и т.д.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на насосе Q63 для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что между клеммой 3 цепи батареи и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи батареи разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи батареи, и замените при необходимости.
3. Проверьте напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 4 цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Включите и выключите насос для обнаружения утечек EVAP с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с 2,5-3,5 В при выключении на менее 0,2 В при включении. Если указанные значения не совпадают, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все схемы испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените насос Q63 для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2418, P2419 и P2420 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 с.

Коды неисправностей P2418, P2419 и P2420 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2418, P2419 и P2420 являются коды неисправностей типа B.

1. В случае установки нескольких датчиков необходимо найти общую первопричину, например, питание от аккумуляторов, заземление, сращивание и т.д.
2. Неопределенное состояние будет отображаться, если устройство не находится в состоянии команды. Это не должно рассматриваться как сбой. Используйте средство сканирования для проверки устройства.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на насосе Q63 для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов.
2. Транспортное средство в режиме обслуживания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а плавкий предохранитель цепи напряжения батареи разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи напряжения батареи, и замените при необходимости.
3. Проверьте напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Выполните команду EVAP Leak Detection насос Switching клапан to Venting и Not Venting с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с 2,5-3,5 В при команде Venting на менее 0,2 В при команде Not Venting. Если не указаны значения, замените x0 блок управления двигателем. K20
5. Если все схемы испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените насос Q63 для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. XxxP01021, xxxx1, xtxxxxx53, xtxxtxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P043E P043 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P145C P145D P145E P0222 P0223 P0449 P0451 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1458 P1459 P145A P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2421 P2422 P2450 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D
2. Клапан продувки EVAP закрыт
3. Соленоид выпускного клапана EVAP переключается с закрытого на открытое и закрытое состояние
4. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP не вентилируется, положение насоса
5. Насос системы обнаружения утечек EVAP включен
6. Одометр более 15,9 км (9,9 мили)
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па
8. Уровень топлива составляет 10-90%
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 40°C
10. Температура всасываемого воздуха находится в пределах -4 -45 ° C (25 -81°C)
11. Напряжение системы более 10 В
12. Скорость транспортного средства менее 1,6 км / ч (1 миль / ч)
13. Нет ключа во время теста
14. Не нажата кнопка запроса на дозаправку
15. Тест сервисного отсека не активен
16. Время управления устройством превышает 0,5 с
17. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5,0, 7,0 или 9,5 часов.

В системе топливного бака существует достаточное давление или разрежение.

1. Датчик давления в топливном баке (FTP) показывает давление выше 0 697 к Па (0,1 фунт / кв. дюйм) или разрежение ниже -0 697 к Па (-0,1 фунт / кв. дюйм), а соленоид выпускного клапана получает команду ОТКРЫТЬ.
2. Изменение показаний датчика FTP составляет менее 1 к Па (0,15 фунт / кв. дюйм) через 10 с. Или
3. Нет давления или вакуума в системе топливного бака
4. Датчик FTP показывает давление менее 0 697 к Па (0,1 фунт / кв. дюйм) или вакуум более -0 697 к Па (-0,1 фунт / кв. дюйм), а соленоид клапана получает команду ОТКРЫТЬ
5. Включение насоса системы обнаружения утечек EVAP
6. Измерение вакуума через 0 020 " контрольную диафрагму минус показания датчика, манометра и вакуума насоса для обнаружения утечки EVAP меньше 0,3 к Па (0,04 фунт / кв. дюйм) через 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2422 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P2422 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. P0451 или P0497 могут быть установлены при включенном транспортном средстве, работающем двигателе и застрявшем клапане.
2. P0451 или P2422 могут быть установлены с транспортным средством в сервисном режиме и застрявшим клапаном.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабельного жгута на электромагнитном клапане Q13 испарительного выпуска выхлопных газов.
2. Испытайте на сопротивление 25,0-30,0 Ом между клеммой 1 управления и клеммой 2 напряжения аккумуляторной батареи. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.
3. Испытание на отсутствие потока воздуха через электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13 путем создания вакуума на стороне насоса клапана. Он должен удерживать 1-2 дюйма рт.ст. (3-7 к Па) в течение 30 с. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.
4. Снова подсоедините разъем кабельного жгута к электромагнитному клапану Q13 отвода испарительных выбросов.
5. Включите питание электромагнитного клапана отвода испарительных выбросов Q13 с помощью сканирующего инструмента и подайте вакуум на сторону насоса клапана. Он не должен поддерживать вакуум. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2430

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0412, P0418, P0606, P0641, P0651, P2430, P2431, P2432 или P2433.
2. Двигатель выключен более 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Частота вращения двигателя менее 3.000 об / мин.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -12 ° C (+ -12°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -12 до + 38 ° C (10-73°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
8. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. На насос впрыска вторичного воздуха подается команда ВКЛ.
11. Расшифровка кода ошибки P2430 работает один раз за цикл зажигания, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение более 5 с.

P2431

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0300, P0301, P0302, P0304, P0411, P0412, P0418, 0, 1, 2, 3, 4 или 5. P0606 P0641 P0651 P2430 P2432 P2433
2. Двигатель выключен более 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Частота вращения двигателя менее 3.000 об / мин.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -12 ° C (+ -12°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -12 до + 38 ° C (10-73°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
8. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. На насос впрыска вторичного воздуха подается команда ВКЛ.
11. Расшифровка кода ошибки P2431 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение более 15 с.

P2430

Блок управления двигателем определяет, что изменение значения датчика давления составляет менее 0,5 к Па, а изменение сигнала составляет менее 1 к Па в течение более 5 с при подаче команды на включение насоса впрыска вторичного воздуха.

P2431

1. Разница между фактическим давлением в системе и барометрическое давление составляет более 14 к Па (2,0 фунт / кв. дюйм) или менее -10 к Па -1,5 фунт / кв. дюйм) в течение более 15 с при подаче команды на отключение насоса закачки вторичного воздуха. ИЛИ
2. Разница между фактическим давлением в системе и барометрическое давление составляет более 50 к Па (7,3 фунт / кв. дюйм) в течение более 15 с при подаче команды на включение насоса впрыска вторичного воздуха.

Коды неисправностей P2430 и P2431 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2430 и P2431 являются коды неисправностей типа B.

Нарастание льда из-за конденсации / воды в воздушных каналах или насосе может вызвать установку этих датчиков.

Неисправность насоса закачки вторичного воздуха

1. Автомобиль выключен, отключите реле насоса впрыска вторичного воздуха KR25.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 87 бесконечного воздушного насоса и землей. Если контрольная лампа не горит, а плавкий предохранитель исправен Испытание транспортного средства на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а плавкий предохранитель разомкнут. G21 G21
3. Отсоедините разъем жгута на насосе впрыска вторичного воздуха G21.
4. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Проверьте менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления насоса впрыска вторичного воздуха x0 и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления, если менее 10 Ом. G21
5. Подсоедините разъем жгута к G21 насосу подачи вторичного воздуха.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления.
7. Убедитесь, что насос для нагнетания вторичного воздуха G21 включен. Если насос для нагнетания вторичного воздуха G21 не активирует Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на насосе для нагнетания вторичного воздуха G21. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените насос для нагнетания вторичного воздуха G21. Если насос для нагнетания вторичного воздуха G21 активирует.
8. Протестируйте или замените KR25 реле насоса впрыска вторичного воздуха.

Давление системы впрыска вторичного воздуха не в диапазоне

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Шланги / трубы ограничены или заблокированы Шланги / трубы протекают или отсоединены Поврежденный контрольный клапан впрыска вторичного воздуха Ограниченный или заблокированный впускные отверстия и проходы для впрыска вторичного воздуха в головку цилиндра Если обнаружено условие Отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости. Если все компоненты испытаны нормально
2. Снимите электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29.
3. Подсоедините разъем жгута к электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха Q29.
4. Подсоедините трубу впрыска вторичного воздуха к электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха Q29.
5. Транспортное средство в сервисном режиме переведите систему впрыска вторичного воздуха в активное состояние с помощью сканирующего устройства. Проверьте наличие воздушного потока через электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если НЕТ воздушного потока Замените электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если воздушный поток
6. Включите реле насоса впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что НЕТ воздушного потока через электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если воздушный поток Замените электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если нет воздушного потока
7. Замените G21 насос впрыска вторичного воздуха.

Испытание реле

1. Автомобиль выключен, отключите соответствующее реле.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85-86. Если не в указанном диапазоне Замените реле. Если в указанном диапазоне
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления впрыска вторичного воздуха

1. P0606, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

P2432

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика давления впрыска вторичного воздуха составляет менее 0,3 В в течение более 6 с.

P2433

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика давления впрыска вторичного воздуха превышает 4,7 В в течение более 6 с.

Коды неисправностей P2432 и P2433 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2432 и P2433 являются коды неисправностей типа B.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане впрыска вторичного воздуха Q29.
2. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 3 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства система впрыска вторичного воздуха датчик давления меньше 0,5 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства датчика давления впрыска вторичного воздуха превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101-P01084, P0106-, P0111-P0114, P0116-P0118, P0121-P0123, P01030, 1-2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, xtx18, xxxtx19 P0128 P0201 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0304 P0351 P0354 P0412 P0418 P0420 P0606 P0641 P0651 P2430 P2433
2. Двигатель выключен более 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Частота вращения двигателя менее 3.000 об / мин.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -12 ° C (+ -12°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -12 до + 38 ° C (10-73°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
8. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. На насос впрыска вторичного воздуха подается команда ВКЛ.
11. Расшифровка кода ошибки P2440 работает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 3 с.

СУР обнаруживает, что средняя разность между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе меньше калиброванного порогового значения в течение времени, превышающего 1,5 с.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

Нарастание льда из-за конденсации / воды в воздушных каналах или насосе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Автомобиль выключен, отключите реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха KR26. Автомобиль в сервисном режиме.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
3. Vehicle OFF, подключите реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха KR26.
4. Отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане впрыска вторичного воздуха Q29.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте или замените KR26 реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа не горит
6. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Шланги/трубы ограничены или заблокированы перед клапаном Шланги/трубы протекают или отсоединены Поврежденный или ограниченный насос впрыска вторичного воздуха Поврежденный обратный клапан впрыска вторичного воздуха При обнаружении состояния Отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости. Если все компоненты тестируются нормально
7. Vehicle OFF, снимите электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29.
8. Подсоедините разъем жгута к электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха Q29.
9. Подсоедините трубу впрыска вторичного воздуха к электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха Q29.
10. Транспортное средство в сервисном режиме, включите реле насоса впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что НЕТ воздушного потока через электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если воздушный поток Замените электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если нет воздушного потока
11. Замените G21 насос впрыска вторичного воздуха.

Испытание реле

1. Автомобиль выключен, отключите реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха KR26.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85-86. Если не в указанном диапазоне Замените реле. Если в указанном диапазоне
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101-P01084, P0106-, P0111-P0114, P0116-P0118, P0121-P0123, P01030, 1-2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, xtx18, xxxtx19 P0128 P0201 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0304 P0351 P0354 P0412 P0418 P0420 P0606 P0641 P0651 P2430 P2433
2. Двигатель выключен более 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Частота вращения двигателя менее 3.000 об / мин.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -12 ° C (+ -12°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -12 до + 38 ° C (10-73°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
8. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. На насос впрыска вторичного воздуха подается команда ВКЛ.
11. Фаза 1 и фаза 2 испытания системы впрыска вторичного воздуха выполнены и пройдены.
12. Расшифровка кода ошибки P2444 работает один раз за цикл зажигания, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение более 4 с.

МУД обнаруживает, что средняя разность между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе больше или меньше калиброванных пороговых значений в течение более 2 с.

Расшифровка кода ошибки P2444 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2444 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на насосе подачи вторичного воздуха G21.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 схемы управления насоса впрыска вторичного воздуха G21 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
3. Если проверка схемы прошла нормально, замените реле насоса закачки вторичного воздуха KR25.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Xxtxagx31, xtxxP145D3, xxxP14587, xxxx3, xtxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxx16, xtxx17, xtxxxx18, xxxxxxxxxxx19 P043E P043F P0451 P145C P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0449 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1459 P145A P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D P2422
2. Электромагнитный клапан продувки закрыт.
3. Электромагнитный клапан вентиляции закрыт.
4. Транспортное средство выключено.
5. Нажата кнопка запроса на дозаправку.
6. Тест отсека обслуживания не активен.
7. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP переходит из положения сброса в положение не сброса.
8. Включен вакуумный насос для обнаружения утечек EVAP.
9. Одометр более 16 км.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
11. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
12. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 40°C.
13. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-45 ° С (39-81°C).
14. Напряжение системы больше 10 В.
15. Скорость транспортного средства менее 1,6 км / ч (1 миль в час).
16. Существует три возможных временных окна для запуска этого теста. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5,0, 7,0 или 9,5 часов.

Насос для обнаружения утечек EVAP получает команду ON, и переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP переходит из положения вентиляции в положение отсутствия вентиляции, насоса. Если через 5 с не выполняются все условия, то значение переключения насоса для обнаружения утечек EVAP застревает и устанавливается P2450.

Расшифровка кода ошибки P2450 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2450 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Транспортное средство в сервисном режиме, выполните команду EVAP проверка с помощью сканирующего устройства и соблюдайте следующие параметры. Состояние команды переключения клапана должно измениться с Venting на Not Venting. Команда EVAP leak detection насос должна показать On. Команда EVAP vent соленоидного клапана должна показать On.
2. Обратите внимание на давление насоса для обнаружения утечек EVAP и давление в топливном баке. Оба давления должны упасть.
3. Если состояние изменяется, но нет падения давления, снимите вентиляционную трубу и трубу свежего воздуха с насоса EVAP в сборе. Посмотрите в отверстия насоса, осмотрите и отремонтируйте любое из условий, перечисленных ниже: Насос EVAP для обнаружения утечки к электромагнитной трубке вентиляции и зажимам для повреждения или ограничения Отсутствующие или поврежденные уплотнительные кольца насоса EVAP для обнаружения утечки Трубка свежего воздуха рядом с карманом для заправки топлива для ограничения Трубка свежего воздуха для ограничения
4. Если все компоненты испытаны нормально, замените насос Q63 EVAP в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P24B9 - Условие 1

1. Xxtxagtxxxtxxxtxagx37, xtxxxtxxxx37, xtxxxxxxxx53, xtxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P043E P043F P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P24BB P145C P145D P145E P145F P012B P012C P012D P0222 P0223 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P24B9 P24BA P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2421 P2422 P2450 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет от 70 до 110 к Па.
3. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
4. Двигательная установка не активна.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-45 ° C (39-81°C).
7. Напряжение батареи больше 10 В.
8. Скорость автомобиля менее 1,6 км / ч (1 миль в час).
9. Во время этого испытания транспортное средство не включено.
10. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
11. Тест отсека обслуживания не активен.
12. Время управления устройством превышает 0,5 с
13. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5.0, 7.0 или 9.5 ч.

P24B9 - Условие 2

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx53, xtxxxtx53, xtxxxxtx53, xtxxxtx45, xtxxxx6, P0106, xtxxx8, P0108, P00710, 1, 2, xtagxxx13, xtxx14, xxxxx15, xxxxxxx16, 16, xxx17 P0068 P0072 P0073 P0101 P0102 P0103 P0107 P010C P010D P0111 P0112 P0113 P0114 P0121 P0122 P0123 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0498 P0499 P0502 P0503 P0606 P0722 P0723 P16F3 P1104 P1221 P24B9 P24BA P24BB P145D P145E P2100 P2101 P2102 P2103 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2422 P2450
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
3. Температура наружного воздуха (OAT) составляет 4-35 ° C (39-74°C).
4. Двигательная установка активна, а двигатель работает.
5. Напряжение системы больше 11 В.
6. Очистка не включена.
7. Кнопка запроса на заправку не нажата.
8. Время управления устройством превышает 0,5 с.
9. Выполняется диагностика производительности датчика FTP P0451.
10. Система EVAP не выполняет диагностику потока продувки P0497.

P24BA и P24BB

Запускается каждый раз, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активен, а двигательная установка активна или не активна.

P24B9

1. Когда двигательная установка не активна - если разница между датчиком давления насоса для обнаружения утечек в системе EVAP, абсолютным показанием и значением барометрическое давление составляет 3 к Па (0,44 фунт / кв. дюйм) в течение 14 секунд.
2. Когда двигательная установка активна и после времени стабилизации 10 с - когда последнее обновление барометрическое давление произошло в пределах последних 0,1 км (0,06 мили), если разница между датчиком давления насоса для обнаружения утечек системы EVAP, абсолютным, показанием и значением барометрическое давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 15 к Па (2,17 фунт / кв.
3. Когда последнее обновление барометрическое давление не произошло в течение последних 0,1 км (0,06 мили) - если разница между датчиком давления насоса для обнаружения утечек системы EVAP, абсолютным, показанием и значением барометрическое давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 20 к Па (2,9 фунт / кв.

P24BA

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика давления насоса системы обнаружения утечек EVAP составляет менее 0,7 В в течение более 8 с.

P24BB

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика давления насоса системы обнаружения утечек EVAP превышает 4,85 В в течение более 8 с.

Коды неисправностей P24B9, P24BA и P24BB являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P24B9, P24BA и P24BB являются коды неисправностей типа B.

1. Обычное считывание барометрическое давление географического местоположения транспортного средства поможет определить, значительно ли отличается датчик барометрическое давление от своих показаний.
2. Диагностика не выполняется, когда включена продувка, поскольку она может повлиять на показания датчика давления насоса для обнаружения утечек EVAP, если есть какие-либо ограничения в системе подачи свежего воздуха.
3. Испытание заглушенного 5-микронного встроенного вентиляционного фильтра между насосом для обнаружения утечек системы EVAP и горловиной для заправки топливом.
4. Эта диагностика отключена, когда в данный момент выполняется P0451 или P0497.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в узле насоса Q63 для обнаружения утечки в системе испарительных выбросов.
2. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все системы ВЫКЛЮЧЕНЫ. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытание в течение менее 5 Ом между клеммой 8 нижней эталонной цепи датчика давления Q63 для определения утечки в системе испарительного выброса и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 эталонной цепи 5 В насоса для обнаружения утечки испарительной системы Q63 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание, если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Проверьте, что параметр датчика давления насоса для обнаружения утечки EVAP меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную клемму 7 насоса для обнаружения утечки в системе испарительных выбросов Q63 на короткое замыкание. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи насоса для обнаружения утечки испарительной системы Q63 и клеммой 6 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего прибора для обнаружения утечки EVAP превышает 4,7 В. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Снимите EVAP в сборе и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если элементы тестируются нормально, замените насос Q63 для обнаружения утечек испарительной системы. Плохое соединение на разъеме жгута X351 Разомкнутая или замкнутая опорная цепь 5 В Разомкнутая или замкнутая цепь сигнала датчика Разомкнутая опорная цепь низкого уровня

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 В.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0562, см. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута модуля управления топливным насосом K27.
3. Транспортное средство, находящееся в сервисном режиме, удостовериться в том, что контрольная лампа горит между клеммой 21 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигательная установка активна в течение более 0,5 с.
2. Дкн срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

ЕСМ обнаруживает, что состояние вспомогательной линии является низким, когда оно должно быть высоким.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа B.

Короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи последовательных данных 2 пробуждения аксессуара может установить множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных модулей управления GMLAN.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 69 X2 цепи последовательного ввода данных пробуждения аксессуара и B +. Если контрольная лампа горит, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
3. Подключите перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 69 X2 последовательной передачи данных аксессуара и разъемом кабельного жгута и B +. Параметр инструмента сканирования зажигание Accessory сигнал должен отображаться ON. Если параметр не отображается ON, восстановите цепь последовательной передачи данных аксессуара для разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2618

1. Напряжение зажигания больше 11,0 В.
2. Двигатель не проворачивается.
3. Выходной сигнал положения коленчатого вала имеет высокий уровень.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2619

1. Напряжение зажигания больше 11,0 В.
2. Двигатель не проворачивается.
3. Выходной сигнал положения коленчатого вала имеет низкий уровень.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Коды неисправностей P2618 и P2619 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2618 и P2619 являются коды неисправностей типа B.

1. Автомобиль ВЫКЛ, отключить высокое напряжение на A4 гибридный / Ev аккумуляторный блок. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите батарею 12 В.
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле инвертора питания T6.
4. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 0,04 В между клеммой X2-5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 В.
5. Двигатель работает более 30 секунд.
6. Предупреждение о низком уровне топлива отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления топливным насосом обнаруживает заданное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между требуемым давлением топлива и текущим давлением топлива.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

На автомобилях, оборудованных механическим насосом высокого давления на двигателях с непосредственным впрыском топлива, автомобиль может продолжать работать, даже если насос в топливном баке не работает.

1. Убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P018C, P018D, P0231, P0232 или P023F не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на топливном насосе G12.
3. Транспортное средство ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи топливного насоса G12 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь топливного насоса G12 на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.
4. Транспортное средство ВЫКЛ., установите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи низкого опорного сигнала.
5. Транспортное средство в сервисном режиме, команда топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления топливным насосом K27. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления топливным насосом xtagxtx1. K27
6. Выполните " Диагностику топливной системы ", чтобы проверить правильное давление топлива. Если давление топлива не в норме, замените топливный насос G12
7. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии хранимых данных коды неисправностей.
3. Убедитесь, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Убедитесь, что для текущего симптома нет доступных бюллетеней.
5. Убедитесь, что шины транспортного средства правильно накачаны и соответствуют оригинальным спецификациям оборудования.
6. Проверьте состояние заряда гибридного / Ev аккумуляторного блока. Низкий уровень заряда заставит двигатель работать на холостом ходу при более высоких оборотах. См. " Описание и работа подключаемой системы зарядки ".
7. Выполните визуальный / физический осмотр в этой служебной информации. Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут
6. Натянутая или разрезанная изоляция провода
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокая температура под капотом
10. Избыточное тепло в компоненте или в цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта на клеммах или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Проверьте чистоту, плотность и правильность расположения заземления модуля управления.
2. Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны и не перекручены, а также правильно проложены и подсоединены.
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в разъемы, клеммы и компоненты.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts-Out, Misses, Detonation / Spark Knock, Dieseling / Run-On, блок управления двигателем Commanded Reduced двигатель питание, топливо Odor, Hard Start, Bad топливо Economy, Bad топливо Quality, or Rough, Unstable Idle и / or Stalling.

1. Проверьте или осмотрите топливную систему на наличие следующих условий: Неправильная работа и давление. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Негерметичность или неправильная работа топливных инжекторов. Обратитесь к разделу " Проверка катушки соленоида топливного инжектора ". Неправильное качество топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ".
2. Проверьте или осмотрите систему зажигания на наличие следующих условий: ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите сканирующий инструмент, цилиндр 1-4, счетчики пропусков тока и параметры цепи управления катушкой зажигания, чтобы изолировать состояние системы зажигания. Свечи зажигания для неправильного диапазона нагрева, загрязнения охлаждающей жидкости или масла или ненормального состояния. Обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания " и " Замена свечи зажигания ". Компонент вторичной системы зажигания, подверженный влаге, обратитесь к разделу " Промокание вторичной системы зажигания водой из баллона с распылителем ". J-26792
3. Проверить или проверить на наличие следующих условий: Элементы, которые могут привести к тому, что двигатель работает плохо или сильно. См. " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для получения дополнительной информации. Прерывистый датчик положения коленчатого вала. Наблюдайте за сканирующим инструментом. P0324 P0326 P06B6 P0325 P0327 P0328 подогреваемый кислородный датчик
4. Осмотрите компоненты выхлопной системы на предмет следующего: Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность. Ограниченные трехкомпонентные катализаторы. Для получения дополнительной информации см. Симптомы - выхлоп двигателя
5. Осмотрите систему охлаждения двигателя на предмет следующих условий: Термостат с неправильным диапазоном нагрева. См. " Диагностика термостата ". Неправильно работающие вентиляторы охлаждения двигателя. См. " расшифровка кода ошибки P1485-P1487 ". Неправильно работающий нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя. См. " расшифровка кода ошибки P0597-P0599 ". Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя. См. " Осушение и заправка системы охлаждения ".
6. Осмотрите двигатель на наличие следующих механических неисправностей: Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Неправильная компрессия цилиндров Залипание или негерметичность клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Сломанные пружины клапанов Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания. При необходимости очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Неправильные детали двигателя
7. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Детонация/искровой стук

1. Испытайте двигатель на перегрев (см. раздел " Перегрев двигателя ").
2. Осмотрите камеры сгорания на предмет чрезмерного накопления углерода. При необходимости очистите камеры с помощью верх двигатель Cleaner. Следуйте инструкциям на банке.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с пониженной мощностью двигателя

Проверьте параметр " История пониженной мощности двигателя " сканирующего инструмента, чтобы определить причину последнего события пониженной мощности двигателя.

Запах топлива

1. Проверьте наличие насыщенной емкости EVAP. См. " Описание системы контроля выбросов в результате испарения ".
2. Проверьте состояние внутренних компонентов топливного бака в сборе в соответствии с " Описанием топливной системы ".

Жесткий старт

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравните значение датчика температура охлаждающей жидкости со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах приблизительно 3°C. Если датчик температура охлаждающей жидкости выходит за пределы диапазона для датчика температура впускного воздуха, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Сравнение температуры и сопротивления " Для технических характеристик сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости.
2. Проверьте работу топливного насоса. Топливный насос должен включаться на 2 с при попытке запустить двигатель. См. " Диагностика электрической цепи топливного насоса ".
3. Соблюдайте параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 80%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки и отверстие и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ".

Низкая экономия топлива

1. Осмотр на предмет перевозимых или буксируемых тяжелых грузов.
2. Соблюдайте параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 80%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки и отверстие и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ".

Плохая заливка топлива

1. Проверка на наличие ограниченных вентиляционных линий
2. Осмотрите на предмет высокой температуры топлива
3. Проверить состояние внутренних компонентов сборки топливного бака

Для получения дополнительной информации см. следующее

1. Схемы элементов управления ядра
2. Описание топливной системы
3. Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Грубый, нестабильный холостой ход и / или остановка

1. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ".
2. Соблюдайте параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 80%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки и отверстие и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при включенном автомобиле и выключенном двигателе, а также при работающем двигателе, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего инструмента. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменятся с OK или Не работает на Неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что горят предупреждающие индикаторы комбинации приборов P16. Если индикаторы комбинации приборов P16 не горят, проверьте клемму 31 цепи зажигания комбинации приборов на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените комбинацию приборов P16.
2. Автомобиль ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму 52 X1 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените панель приборов P16.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 52 X1 цепи управления и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Когда двигатель запущен, он проворачивается приводным двигателем / генератором 300 В, который может вращать двигатель до рабочей скорости (800 об / мин) всего за несколько сотен миллисекунд. Однако может быть трудно определить рабочее состояние двигателя. Наблюдайте за параметром состояния ДВС сканирующего инструмента, чтобы определить рабочее состояние двигателя. Параметр будет отображать одно из следующих значений: Двигатель Заторможенный Недействительный Выключение Работа Бесшумный Запуск Остановка Запуск Запуск
2. Некоторые условия отказа могут привести к тому, что двигатель начнет запускаться, работать кратковременно, а затем остановится, что приведет к отображению следующих двух сообщений DIC: Двигатель недоступен, сервисное транспортное средство скоро тяговая мощность снижена
3. Осмотрите двигатель на предмет надежного заземления.
4. Недостаточное количество топлива может помешать запуску двигателя. Тщательно проверьте систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива для топливных форсунок. Проверьте компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
5. Топливные форсунки с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут предотвратить запуск двигателя. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ".
6. Если топливные инжекторы и цепь инжектора исправны, и обнаружено распыление топлива, то время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает неправильные входные сигналы от различных датчиков информации, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверьте все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравните указанные значения с ожидаемыми значениями.
7. Осмотрите двигатель на предмет надежного заземления.
8. Вода или посторонние вещества в топливе могут предотвратить запуск двигателя. Во время морозной погоды вода может замерзнуть внутри топливной системы. Через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской вода может расплавиться и позволить двигателю запуститься. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь в морозных температурах.
9. В экстремальных погодных условиях или в течение определенного периода времени система зажигания может стать восприимчивой к влаге. Это состояние может стать достаточно серьезным, чтобы предотвратить запуск двигателя. Поместите автомобиль в сухой, отапливаемый гараж и дайте ему высохнуть в течение нескольких часов. Если двигатель затем запускается, проверьте систему зажигания, которая восприимчива к влаге.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Автомобиль в сервисном режиме, выполните команду включения топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
2. При работающем топливном насосе наблюдайте за манометром давления топлива. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 379-427 к Па (55-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива больше указанного диапазона, замените модуль топливного насоса топливного бака. Если давление топлива меньше указанного диапазона, проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. Если все пункты испытаны нормально, замените модуль топливного насоса топливного бака. Ограниченная труба подачи топлива Проверьте разъемы жгутов и контуры заземления топливного насоса на предмет плохих соединений.
3. Убедитесь, что давление топлива не уменьшается более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 1 минуты. Если давление топлива уменьшается более указанного значения, выполните следующую процедуру: Автомобиль ВЫКЛ, сбросьте давление топлива. Установите адаптер EN 37287 между топливоподающей трубой и топливной рейкой. Откройте клапан на адаптере EN 37287. Автомобиль в режиме обслуживания, дайте команду Топливному насосу Включить с помощью инструмента сканирования и выпустите воздух из Ch 48027 Измерительный прибор.
4. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм).
5. Убедитесь, что давление топлива не снижается более 14 к Па (2 фунта / кв. дюйм) в течение 5 минут. Если давление топлива падает более указанного значения, замените модуль топливного насоса топливного бака.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя давление топлива с помощью манометра Ch 48027. Давление топлива не должно падать при разгоне, крейсерском полете или резком повороте. Если давление топлива падает, проверьте, осмотрите и отремонтируйте пункты, перечисленные ниже. Если все пункты испытаны нормально, замените модуль топливного насоса топливного бака. Ограниченная труба подачи топлива Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохого соединения.
7. Если топливная система тестируется нормально, обратитесь к " Симптомам - Управление двигателем ", " Испытание соленоидной катушки топливного инжектора ", и " Испытание баланса топливного инжектора ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на топливном насосе G12.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, команда G12 топливный насос ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента блок управления двигателем топливного насоса выходного управления. Контрольная лампа должна включаться и выключаться, как указано в команде. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления топливным насосом K27. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление, Если цепь насоса 2. K27
4. Транспортное средство выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 1 схемы управления и клеммой 2 схемы низкого уровня.
5. Транспортное средство в сервисном режиме, выдайте команду на включение топливного насоса G12 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму 1 цепи низкого контроля на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените топливный насос Г12.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверить сопротивление каждой топливной форсунки Q17 одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждого топливного инжектора должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы измеряют OK, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора ". Если не в указанном диапазоне, замените топливный инжектор Q17.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится между 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждого топливного инжектора. Вычитайте наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если инжекторы измеряют ОК, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора ". Если отдельное значение сопротивления не находится в указанном диапазоне, замените среднее значение сопротивления на среднее значение сопротивления. Q17

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Контроль счетчиков токовых пропусков цилиндра 1-4 может помочь изолировать топливный инжектор, вызывающий состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство
2. Обзор Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя Ch 44175-A топливо Composition Tester и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотрите пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистите топливную систему.

Испытание расходомера - обнаружение утечек

1. Откройте вентиль азотного бака и поверните азотно-дымовой вентиль на передней панели управления на азот.
2. Подсоедините шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. Для получения информации о размере отверстия обратитесь к информации о транспортном средстве, содержащейся в сервисных процедурах для датчиков, которые относятся к утечкам в системе испарительного выброса (EVAP).
3. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер выйдет из строя примерно через 15 минут. Вы можете нажать дистанционный переключатель, чтобы повторно активировать тестер по желанию.
4. Установите скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажмите и отпустите дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снимите шланг с контрольного отверстия и установите его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в руководстве по обслуживанию испытываемого автомобиля. Специфическую для транспортного средства информацию можно найти в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Уплотните систему EVAP в соответствии с инструкциями в руководстве по техническому обслуживанию. Большинство систем могут быть уплотнены с помощью выходного управления сканирующего инструмента для электромагнитного клапана сброса паров (EVAP). Другие системы требуют, чтобы система была заглушена. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для тестируемого автомобиля за конкретными инструкциями.
7. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравните устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком. Ниже красного флага результат приемлемый, Пас. Тест завершен Над красным флажком результат недопустим, Fail. Перейти к процедуре дымообразования
9. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Если состояние прерывистое, перемещение соответствующих жгутов и разъемов при работающем двигателе, в то же время контролируя соответствующий параметр сканирующего инструмента Misfire Current цилиндр и соответствующий параметр состояния цепи управления катушкой зажигания, это может помочь изолировать состояние.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на модуле катушки зажигания K35.
2. Проверьте на наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления для разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все системы ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем может занять до 2 минут. Проверьте менее 5 Ом между клеммой C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Транспортное средство, находящееся в сервисном режиме, удостовериться в том, что контрольная лампа горит между контактом А цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените модуль катушки зажигания K35.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия очистки тестовых расшифровка кода ошибки I/M

1. Только контроллер бортовая система диагностики II может стереть I / M проверка расшифровка кода ошибки. Система бортовая система диагностики II должна определить, что сбой, вызвавший I / M проверка расшифровка кода ошибки для хранения, больше не присутствует и не управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Каждое из следующего представляет способы очистки I / M проверка расшифровка кода ошибки: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит из-за 3 циклов прохождения привода и код сканирующего инструмента не используется.
2. Для того чтобы система бортовая система диагностики II могла пройти один ездовой цикл для прохождения испытания I / M расшифровка кода ошибки, должны выполняться все следующие условия: Транспортное средство включено, время работы двигателя превышает 600 с. Совокупная скорость транспортного средства превышает 41 км / ч (25 миль / ч) в течение более 300 с. Непрерывная работа двигателя, а скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч) в течение более 30 с. Транспортное средство выключено в течение 5 с.

На дисплее состояния системы I/M отображается, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что испытание пройдено, только то, что решение принято. Если диагностика завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки укажет на сбой. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I/M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, расшифровка кода ошибки для схемы управления соленоидом продувки EVAP может отсутствовать в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания, поскольку это непрерывный тест. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, активные тесты для системы EVAP могут не запускаться.

Информация о состоянии системы I/M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки модуля с помощью инструмента сканирования. Убедитесь, что нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) I / M. Если установлен расшифровка кода ошибки I / M, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. См. " Таблица расшифровка кода ошибки системы осмотра / обслуживания (I / M) ".
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания полного набора системы ".
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы I / M. Если какие-либо индикаторы состояния системы I / M сообщают NO, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания полного набора системы ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Транспортное средство включено, ускорение до скорости более 40 км / ч (25 миль / ч) при частоте вращения двигателя более 1800 об / мин.
2. Поддерживайте скорость автомобиля и обороты двигателя до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальных рабочих температур.
3. Припарковать транспортное средство и убедиться, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше.
4. Позвольте автомобилю сидеть спокойно в течение минимум 8 часов.
5. Транспортное средство в сервисном режиме, наблюдайте за мониторами инспекции / технического обслуживания (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все мониторы системы I / M должны отображать ДА. Если какой-либо из мониторов системы I / M отображает НЕТ, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции / технического обслуживания (I / M) " для монитора, который не отображает ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы I / M идентифицирует каждую систему DCS.
6. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки теста I / M с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) теста I / M. Если установлен расшифровка кода ошибки теста I / M, диагностируйте расшифровка кода ошибки с помощью " Списка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и обратитесь к " Проверке системы осмотра / технического обслуживания ".
7. Проверьте информацию блок управления двигателем расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки установлен, проведите диагностику с помощью " Списка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". После ремонта выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания полного набора системы ", чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)