Система управления двигателем - самодиагностика - 4.2L: Прочее Chevrolet TrailBlazer I

Типы кодов

Существует 4 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип " А " - Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип " В " - Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " C " - не относится к выбросам. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но будет освещать свет обслуживание.
4. Тип " D " - Не относится к выбросам. Не освещает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит одну запись стоп-кадра (запись о сбое " 0 ") для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи о сбое сохраняются, когда любой расшифровка кода ошибки установлен. Шесть дополнительных записей о сбое могут быть сохранены в блок управления силовым агрегатом. Записи о сбое будут сохранены для всех типов кодов, независимо от того, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) содержит типичные данные расшифровка кода ошибки или нет.

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Комплексный монитор компонентов Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет обрывов, коротких замыканий на землю и датчиков вне диапазона. Также следит за рациональностью работы датчиков. Рациональность - это то, согласуется ли значение датчиков с условиями работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Контролирует эффективность катализатора, сравнивая скорость активности датчика кислорода до катализатора и датчика кислорода после катализатора.
7. Рециркуляция отработавших газов контроль (Если оборудован) Контролирует работу и расход системы рециркуляция отработавших газов.
8. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.
9. Монитор вторичного воздуха (если оборудован) Контролирует работу вторичного воздуха.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время работы автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью карт расшифровка кода ошибки. Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно известном как режим полного включения, автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или загоранию и погасанию после исчезновения прерывистой неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EXXL. Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO КОДЫ AZADA - 4.2L

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или заземления аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Датчик положения коленвала

1. Установите средство сканирования.
2. С помощью средства сканирования выполните мониторинг блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P1336, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
3. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала.
4. Следите за отсечкой топлива для двигателя, на котором вы выполняете процедуру обучения.
5. Система сканирования выдает команду на выполнение следующих действий: Включить датчик температуры двигателя на холостом ходу. Включить стояночный тормоз. Включить зажигание. Включить и удерживать педаль тормоза. Запустить и работать на холостом ходу. Выключить A / C. Установить передачу в положение " Включено " (A / T) или " Выключено " (M / T). Система сканирования контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполнены ли все условия для продолжения процедуры. Система сканирования отображает только состояние, которое препятствует выполнению процедуры.
6. С помощью сканирующего инструмента включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустите дроссель при достижении отсечки топлива.
9. На экране сканирующего устройства отображается сообщение Learn Status: Learned this зажигание. Если сканирующее устройство НЕ отображает это сообщение и не установлено никаких дополнительных датчиков, см. раздел " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если установлено устройство расшифровка кода ошибки, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
10. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Удаленное программирование

Удаленное программирование

1. Установите флажок Vt2 <unk> scan screen to vehicle и получите информацию о модуле с помощью следующих процедур: ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что модуль управления установлен в автомобиле и аккумулятор полностью заряжен перед программированием. Убедитесь, что двигатель и Tech 2 <unk> выключены. Установите флажок Tech 2 <unk> в диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите Tech 2 <unk>. Нажмите ENTER на титульном экране. Включите зажигание, выключите двигатель. Выберите обслуживание Programming система at the Main Menu.
2. Выключите инструмент сканирования Tech 2 <unk>.
3. Отсоедините Tech 2 <unk> от автомобиля.
4. Выключить зажигание.
5. Выберите тип VROM.С оздайте данные с помощью VROM.С оздайте номер VROM.С оздайте номер VROM.С оздайте номер VROM.С правьте номер VROM.С правляете тип VROM.С правляете номер Vc Для еществляемый номер VOCC Для. Для. Для. Если используется Следующее. Для. Если. Если Необходимо используется Следующее. Для. Для Необходимо Необходимо Необходимо, ТО. Необходимо Выбрать.
6. Выполните процедуру повторного изучения изменения положения коленчатого вала с помощью функции специальных функций, если это применимо.
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите Tech 2 <unk>.
9. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала.
10. Перенесите данные из Tech 2 <unk> в модуль управления, используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 <unk> к диагностический разъём, с двигателем и Tech 2 <unk> OFF. Включите Tech 2 <unk>. Нажмите ENTER на титульном экране. Включите зажигание, с выключенным двигателем. Выберите систему программирования услуг. Выберите функцию Program ECU на Tech 2 <unk>. Проверьте VIN и калибровочные номера, выберите CONTINUE. Следуйте инструкциям на экране и продолжите программирование.
11. Выключить зажигание.
12. Выключите Tech 2 <unk>.
13. Отсоедините Tech 2 <unk> от автомобиля.

Верификация программирования

1. Выключить зажигание на 30 секунд.
2. Запустите двигатель.

Сквозная процедура

Программирование Pass-Thru позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству на протяжении всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании процедуры Pass-Thru.

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите систему программирования услуг.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Select Diagnostic Tool. Select Pass-Thru. Select Programming Process. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU Location. Выберите транспортное средство.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделено Next.
6. Выберите " Далее ".
7. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
8. Выберите " Далее ".
9. Проверьте VIN на экране Validate Vehicle идентификация Number (Проверка идентификационного номера транспортного средства).
10. Выберите " Далее ".
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите " Далее ".
13. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
14. Выберите " Далее ".
15. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что на всех вкладках папки установлен зеленый флажок.
17. Выберите " Далее ".
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите " Далее ".
20. Экран передачи данных будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
22. Выключите Tech 2 <unk>.
23. Отсоедините Tech 2 <unk> от автомобиля.

Внешняя дистанционная процедура

Комплект адаптера для программирования вне платы (J-41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включить модуль и связаться со сканирующим инструментом.

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите систему программирования услуг.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool-Select Tech 2 <unk> scan tool. Select Programming Process. Определите, выполняется ли перепрограммирование или замена существующего модуля на новый. Выберите местоположение ECU. Выберите адаптер автономного программирования.
5. Выберите " Далее ".
6. Следуйте инструкциям на экране " Подготовка к обмену данными " для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер программирования вне платы (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка инструментов сканирования OBPA. Tech 2 <unk>.
7. Выберите функцию обслуживание Programming Request Information (Информация о запросе на программирование услуг) на Tech 2 <unk>.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 <unk> получит данные из модуля, выйдите из режима Request Info.
10. Отсоедините Tech 2 <unk> от OBPA.
11. Выключите Tech 2 <unk>.
12. Подключите Tech 2 <unk> к терминалу.
13. Включите технологию 2 <unk>.
14. Нажмите Next на терминале после появления стартового экрана Tech 2 <unk>.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
16. Выберите " Далее ".
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Обычное. Используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка. Используется для перенастройки транспортного средства для изменений размера шин и передаточных чисел осей.
18. Выберите " Далее ".
19. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок имеют зеленую галочку.
21. Выберите " Далее ".
22. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
23. Выберите " Далее ".
24. Выберите OK.
25. На контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
27. Выберите Закрыть.
28. Выключите Tech 2 <unk>.
29. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала.
30. Подключите Tech 2 <unk> к OBPA.
31. Включите технологию 2 <unk>.
32. На титульном экране выберите Enter.
33. Выберите систему программирования услуг в главном меню.
34. Выберите функцию Program ECU.
35. Выберите Продолжить.
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите Продолжить.
38. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
39. Выключите OBPA.
40. Выключите Tech 2 <unk>.
41. Отсоедините OBPA от Tech 2 <unk> и модуля управления.

Внешняя сквозная процедура

Комплект адаптера для программирования вне платы (J-41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включить модуль и связаться со сканирующим инструментом.

1. Запустите приложение TIS в терминале.
2. Выберите систему программирования услуг.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool. Выберите Pass-Thru. Выберите Programming Process. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU location. Выберите Off-Board Programming Adapter.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка Next.
6. Выберите " Далее ".
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA). Обратитесь к руководству пользователя TIS для получения списка OBPA. Tech 2 <unk>.
8. Выберите " Далее ".
9. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
10. Выберите " Далее ".
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
12. Выберите " Далее ".
13. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Обычное. Используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка. Используется для перенастройки транспортного средства для изменений размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выберите " Далее ".
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите " Далее ".
18. Проверьте текущую и выбранную калибровку модуля управления на экране Summary (Сводка).
19. Выберите " Далее ".
20. Выберите OK.
21. Выберите OK.
22. Когда программирование завершено, появляется экран Program Controller / Programming Complete. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
23. Выберите Закрыть.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите инструмент сканирования.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 <unk> и модуля управления.

Процедура обучения методов предотвращения краж

Есть 2 доступных метода для выполнения процедуры программирования

1. 10-минутная процедура, для которой требуются Tech 2 <unk> и терминал Techline ®.
2. 30-минутная процедура, которая не требует использования каких-либо инструментов.

10-Minute процедура обучения

1. Подключите Tech 2 <unk> к транспортному средству.
2. Выберите «Request Information»(Запросить информацию) в разделе «обслуживание Programming»(Программирование услуг).
3. Отсоедините Tech 2 <unk> от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline ®.
4. На терминале Techline <unk> выберите " Theft модуль Re-Learn " в разделе " обслуживание Programming ".
5. Отсоедините Tech 2 <unk> от терминала Techline <unk> и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите «VTD Re-Learn» в разделе «обслуживание Programming».
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Обратите внимание на контрольный сигнал SECURITY, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится (теперь автомобиль готов к повторному обучению Passlock <unk> датчик Data Code и / или паролю при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (транспортное средство теперь выучило пароль).
12. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 <unk> очистите все коды неисправностей.

30-Minute процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за контрольным сигналом SECURITY, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
4. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению Passlock <unk> датчик Data Code и / или паролям при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
6. Запустите двигатель (автомобиль теперь выучил код данных датчика Passlock <unk> и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ".

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, один, а иногда несколько, диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются, когда расшифровка кода ошибки (XTC). Системный монитор завершен, когда либо все датчики, входящие в состав монитора, работают и прошли), либо любой из датчиков, входящих в состав монитора, осветил индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только все тесты завершены, индикатор состояния системы I / M покажет ДА в завершенном столбце Ag. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Прервано питание или заземление модуля управления.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики-II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство не может быть оборудовано системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики-II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования воздуха.
2. Эффективность каталитического нейтрализатора.
3. Комплексный мониторинг компонентов. Входы и выходы, связанные с выбросами.
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Система подачи топлива.
7. Мониторинг нагретого катализатора.
8. Контроль пропусков зажигания.
9. Система датчиков кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик).
10. Система подогрева датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик подогреватель).
11. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, см.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

Таблица. Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не указываться в списке состояния системы. Эти тесты постоянно проводятся на некоторых транспортных средствах и могут не требовать индикатора.

Резюме

При отсутствии жестких датчиков неисправностей, наличии симптомов управляемости или прерывистых расшифровка кода ошибки переходите к " SYMPTOMS " или " INTERMITTENTS " в разделе " поиск неисправностей - NO CODES - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLBLAZER EXT article article " для диагностики по симптомам (т.е. ROROROBIDIDIDIDID- ХОЛОСТIDIDED IDIDIDIDEES, NO, NO-START, NO-START-START-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Индикатор неисправности не работает

Индикатор неисправности всегда горит

BRAVADA

Электрические схемы приведены в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Посланник и посланник Xl

Электрические схемы приведены в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

TRAILBLAZER И TRAILBLAZER EXT

Электрические схемы приведены в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.