Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л - гибкое топливо и бензин: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I

Описание цепи

Реле зажигания представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте переключателя зажигания в рабочее или пусковое положение ток будет протекать через катушку реле. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя замкнутым контактам реле замкнуться. Замкнутые контакты реле позволяют току протекать от батареи к следующим предохранителям: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, IN1, INJ 2 и sea предохранитель.

Когда выключатель зажигания выключен, электромагнитное поле разрушается. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает прохождение тока к предохранителям. Если реле зажигания не закроется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с использованием сканирующего инструмента.

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и бензин или " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L EXPRESS и SAVANA - бензин. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Снимите предохранитель под капотом / крышку блока реле. Зонд, следующий предохранители с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SEA предохранитель, если он установлен. (Рис. 19) Горит ли контрольная лампа хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли тестовая лампа в любой контрольной точке предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 30.
4. Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с блока предохранителей / реле под капотом. Проверьте цепь напряжения 1 реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте шину нагрузки реле подкапотного предохранителя / блока реле между реле зажигания и предохранителями для замыкания компонентов на короткое замыкание для положительного напряжения батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Удалите следующие предохранители из блока предохранителей / реле под капотом: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SEA предохранитель, если он оборудован. Клеммы предохранителя зонда в блоке предохранителей / реле под капотом с контрольной лампой, которая подключена к хорошему заземлению. Горит ли тестовая лампа на любой из клемм предохранителей? Если да, диагностируйте электрическую систему двигателя. Если нет, перейдите к шагу 27.
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините электрический разъем предохранителя / блока реле под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Отсоедините электрический разъем выключателя зажигания, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Датчик зажигания 1 клемма напряжения на стороне переключателя зажигания электрического разъема переключателя зажигания с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь шины 1 напряжения зажигания в блоке предохранителей / реле под капотом на короткое замыкание на положительное напряжение батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
10. Выключите зажигание. Осмотрите 40-амперный предохранитель IGN " B " в блоке предохранителей / реле под капотом. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
11. Извлеките 40-амперный предохранитель IGN " B " из блока предохранителей / реле под капотом. Проверьте обе клеммы предохранителей в блоке предохранителей / реле под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной клемме предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Испытайте выключатель зажигания в сборе на короткое замыкание на массу. Вы нашли состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между предохранителем / блоком реле под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи блока предохранителей / реле под капотом между 40-амперным предохранителем IGN " B " и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь шины напряжения 1 предохранителя / реле под капотом, которая содержит реле зажигания для короткого замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
17. Выключите зажигание. Штырь для монтажа зонда для положительного кабеля батареи в блоке предохранителей / реле под капотом с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, диагностируйте электрическую систему двигателя.
18. Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с предохранителя / блока реле под капотом. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на предохранителе / блоке реле под капотом с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 29.
19. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения реле зажигания на под капотом предохранитель / блок реле с контрольной лампой, подключенной к хорошей земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на высокое сопротивление или на открытое состояние. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте выключатель зажигания в сборе на высокое сопротивление или на открытое. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на высокое сопротивление или на разомкнутое. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
23. Включить зажигание при выключенном двигателе. Заземление катушки датчика реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом с контрольной лампочкой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
24. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Отсоедините электрические разъемы предохранителя / блока реле под капотом. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на предохранителе / блоке реле под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
25. Выключите зажигание. Перемычка реле зажигания цепь положительного напряжения батареи и цепь нагрузки реле зажигания вместе на под капотом предохранитель / релейный блок с 20-амперным плавким предохранителем провод перемычки. Зонд следующие предохранители с тестовым светом, который подключен к хорошему заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SEA предохранитель, если он оборудован. Тестовый свет освещает по крайней мере одну контрольную точку каждого предохранителя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 29.
26. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на блоке предохранителей / реле под капотом, расположение разъема реле зажигания. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Замените реле зажигания. После замены реле переходите к шагу 30.
28. Замените выключатель зажигания. После замены выключателя зажигания перейдите к шагу 30.
29. Заменить предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
30. Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " NO-START - двигатель CRANKS OKAY " под NO-START DIAGNOSIS в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", ", " S " и T " серии ".
31. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, диагностировать затронутые расшифровка кода ошибки и S. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в SELF-DIAGNOSTICS - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и N " SERIES - диагностика FLEX топливо и GASOLIN ARTICLE - ".

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива с помощью тестера состава топлива (J-44175) и руководства по эксплуатации (J-44175-3).
2. Если в пробе топлива появилась вода, прочистите топливную систему. См. раздел " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " и замените топливный фильтр.
3. Вычтите 50 из показаний на DVOM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если испытания показывают, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в транспортном средстве. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива без специального инструмента

Процедура тестирования алкоголя в топливе

Проба топлива должна быть взята со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и прозрачным. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующие процедуры для проверки качества топлива.

1. Используя градуированный цилиндр объемом 3,38 унции (100 мл) с делениями 0 034 унции (1 мл), заправьте цилиндр топливом до отметки 3,04 унции (90 мл).
2. Добавьте 0,34 унции (10 мл) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 3,38 унции (100 мл), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 0,34 унции. (10 мл). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 0,51 унции. (15 мл), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Процедура испытаний на содержание твердых частиц в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,53 qt. (0,5 литра) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Наблюдайте за пробой топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

1. Проверьте состав топлива с помощью тестера состава топлива (J-44175) и руководства по эксплуатации. Запишите частоту из теста специального инструмента. Сравните частоту теста специального инструмента и параметр частоты датчика топливной смеси на сканирующем инструменте. Разница между 2 частотами меньше 12 Гц? Если да, перейдите к следующему шагу. Если да, перейдите к шагу 3.
2. Очистите топливную систему согласно " ОЧИСТКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ", замените топливный фильтр, после ремонта перейдите к шагу 4.
3. Замените датчик состава топлива, расположенный рядом с топливным фильтром, после замены датчика переходите к следующему шагу.
4. Очистите все коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - изделие FLEX топливо и бензин или " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L.

Испытание топливной форсунки на равновесие без специального инструмента

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и GASOLIN или " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе САМ- 4.8L, 5.3L и Sa.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " В ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4.8L, 5.3L и 6l ".
5. Контролировать манометр топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ " - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", " S " и " T " SERIES - FLEX топливо и BASOLIN ARTICLE, если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отключите многопозиционный разъем топливной форсунки. Установите давление в топливном инжекторе на " 0 ". Измерьте среднее значение давления в топливном инжекторе на " 1 ". Измерьте давление в топливном инжекторе на " 1 ". Измерьте среднее значение давления в топливном инжекторе на " 1 ". Измерьте давление в топливном инжекторе на " 1 ". Измерьте среднее давление в топливном инжекторе на " 1 ". Измерьте давление в топливном манометре после стабилизации давления. J-39021 J-35616
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Эксплуатировать систему для проверки ремонта. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", " S " и " T " SERIES - FLEX топливо и BASOLIN article.

Испытание на баланс топливной форсунки с технологией 2

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и GASOLIN или " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе САМ- 4.8L, 5.3L и Sa.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите процедуры зажигания при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования подайте команду на включение топливного насоса. Возможно, потребуется подать команду на включение топливного насоса несколько раз для получения максимально возможного давления топлива. НЕ запускайте двигатель. Наблюдайте за манометром топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 55-62 фунт / кв. дюйм (385-425 к Па) на 4.8L, 5.3L (VIN T) и 6.01-48 (см. на шаге).
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Не падает ли давление топлива более 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, диагностируйте топливную систему. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", " S " и " T " SERIES- FLEX топливо и BASOLIN ARTICART, если нет, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью инструмента сканирования выберите функцию " топливная форсунка Balance проверка " (" Давление топлива в инжекторе меньше, чем ") в меню " Special Functions " (" Специальные функции "). Выберите инжектор, подлежащий проверке. Нажмите ENTER (ВВОД). Зафиксируйте падение давления топлива на топливном манометре после стабилизации давления. Это первое показание давления. Включите топливный инжектор, нажав кнопку PULSE форсунка. Это приведет к включению инжектора и снижению давления топлива.
6. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Эксплуатировать систему для проверки ремонта. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите в " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", " S " и " T " SERIES - FLEX топливо и BASOLIN article.

Как продиагностировать цепь топливной форсунки

Неисправность в контуре впрыска топлива может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и GASOLIN " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L EXPRESS и SAVL.

Испытание катушки топливного инжектора

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством заземления. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, будет влиять на управляемость двигателя. Схема управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не быть установлена, но может быть очевиден пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура.

Средства диагностики

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и GASOLIN или " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе САМ- 4.8L, 5.3L и Sa.
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многопозиционного жгута топливных инжекторов. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждого топливного инжектора между цепью зажигания 1 и цепью управления топливным инжектором на многопозиционном разъеме. Сопротивление в пределах 11-14 Ом для каждого инжектора? Если да, перейдите к " топливная форсунка BALANCE проверка WITHOUT SPECED TOOL " или " топливная форсунка BALANCE проверка с TECH 2 ". Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Отсоедините разъем многопозиционного жгута топливных форсунок. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждой топливной форсунки между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления топливной форсункой на многопозиционном разъеме. Запишите значение сопротивления каждой топливной форсунки. Вычитайте наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите в " топливная форсунка BALANCE проверка WITHOHOUT SPECTOOL " или " FUININER BALSE проверка 2 GO.
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, больше или меньше среднего. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Модуль управления включает реле топливного насоса при включении выключателя зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит эталонные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса, пока обнаружены эталонные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если эталонные импульсы зажигания перестают обнаруживаться и зажигание остается включенным.

Следующие условия могли привести к размыканию предохранителя топливного насоса: Неисправный предохранитель, прерывистое короткое замыкание в цепи питания топливного насоса или прерывистый отказ внутреннего компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и бензин или " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ - 4.8L, 5.3L и 6.0L Проверка express и SAV.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Повторить команды по мере необходимости. Включается и выключается топливный насос? Если да, то проблема прерывистая. Если нет, то переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента включите и выключите реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей / реле под капотом. (Рисунок 19) Слышите ли вы щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Цепь управления щупом реле топливного насоса с контрольной лампочкой, которая подключена к исправному заземлению. (Рисунок 20) Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Включите и выключите сканирующим инструментом реле топливного насоса. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. (Рисунок 20) Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 27.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема прерывистая.
14. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зонд зажигания 1 цепь напряжения реле топливного насоса, сторона переключателя, с контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение на крышке датчика топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 27.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 28.
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 28.
23. Отремонтируйте разомкнутую в зажигании 1 цепь напряжения реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 28.
24. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме топливного насоса в топливном баке. Вы нашли и исправили условия? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
25. Замените топливный насос. После замены топливного насоса перейдите к шагу 28.
26. Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 28.
27. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните программирование МУП. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
28. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Опрессовка топливной системы

1. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут устранены.
2. Движение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и бензин или " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе САМОДИАГ- 4.8L, 5.3L и SAV6.0L.
2. Поднимите автомобиль. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Не подтекло ли топливо из топливных трубопроводов? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите тестер системы испарительных выбросов (J-41413-200) к адаптеру крышки топливного бака. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 15 дюймов H2o. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP наддуйте топливный бак. Произошла утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6.
5. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поддерживайте давление в топливном баке. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) проверьте утечки выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, клапан сброса давления и опрокидывающиеся клапаны. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива. Уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP). Трубы паров EVAP. Труба заправки топливом и шланг. Вы обнаружили утечку топлива? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Замените топливный бак. После ремонта система в порядке.
7. Замените негерметичный топливный трубопровод. После ремонта система в порядке.
8. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать электронный систему зажигания

См. " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", " S " и " T " SERIES - FLEX топливо и BASOLINE article.

Как продиагностировать реле зажигания

См. " РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ".

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТАНОВКИ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ " в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА В САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и бензин article или " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТАНОВКИ ВЫБРОСОВ В " в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА В САМДИАГНОСТИКИ - 4.8L, 5.3L и 6.0L.