Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива с помощью специального инструмента

Диагностические процедуры

1. Включите тестер состава топлива (J-44175).
2. Убедитесь, что тестер состава топлива работает, измеряя выходную частоту переменного тока с помощью DVOM. Частота без пробы топлива в испытательной ячейке указывает на то, что тестер работает правильно.
3. Установите манометр топлива.
4. Закройте кран стравливания на манометре давления топлива.
5. Поместите спускной шланг манометра топлива в химический стакан объемом 100 мл.
6. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса.
7. Медленно откройте выпускной клапан на манометре топлива, пока не будет получена достаточная проба топлива.
8. Если в пробе топлива появилась вода, прочистите топливную систему и замените топливо в автомобиле.
9. Залейте пробу топлива из стакана в тестер до тех пор, пока уровень топлива не достигнет верхней части каждого испытательного отверстия для топлива.
10. Наблюдайте за диагностическими индикаторами на тестере состава топлива. Если красный диагностический светодиод топлива горит, существует состояние загрязнения топлива. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
11. Измерьте выходную частоту тестера состава топлива.
12. Вычтите 50 из показаний на DVOM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
13. Если проба топлива содержит более 10 процентов этанола, добавьте бензин в топливный бак или замените топливо в автомобиле.

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива без специального инструмента

Процедура тестирования алкоголя в топливе

Проба топлива должна быть взята со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и прозрачным. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующие процедуры для проверки качества топлива.

1. Используя градуированный цилиндр объемом 3,38 унции (100 мл) с делениями 0 034 унции (1 мл), заправьте цилиндр топливом до отметки 3,04 унции (90 мл).
2. Добавьте 0,34 унции (10 мл) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 3,38 унции (100 мл), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 0,34 унции. (10 мл). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 0,51 унции. (15 мл), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Процедура испытаний на содержание твердых частиц в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,53 qt. (0,5 литра) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок, как правило, идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Наблюдайте за пробой топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Испытание топливной форсунки на равновесие без специального инструмента

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ". После выполнения проверки диагностической системы - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности прицепа. Установить манометр давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдать за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 48-54 фунтов на квадратный дюйм (334-375 к Па)? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВТОПЛИВСИСТЕМЫ " В ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4.2L BRABRA, AZAD, EN, EN, AN, EN.
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4,2 л BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLBLAZER EXT. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отключите многоканальный насос-форсунок. Установите давление на топливном инжекторе на 1,5 дюйма. Давление на топливном инжекторе (J-39021) меньше, чем на топливном инжекторе. Установите давление на топливном инжекторе на 1,5 дюйма. Установите давление на топливном инжекторе на 5-2,5 дюйма. Включите и выключите топливный насос. Зафиксируйте давление топлива, показанное на топливном инжекторе после стабилизации давления. J-35616
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите в " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 4.2 л BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT article.

Испытание на баланс топливной форсунки с технологией 2

Описание цепи

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ". После выполнения проверки диагностической системы - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Выключить все принадлежности прицепа. Установить манометр давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдать за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 48-54 фунтов на квадратный дюйм (334-375 к Па)? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВТОПЛИВСИСТЕМЫ " В ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4.2L BRABRA, AZAD, EN, EN, AN, EN.
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4,2 л BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLBLAZER EXT. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью инструмента сканирования выберите функцию топливная форсунка BALANCE (Давление впрыска топлива) в меню SPECIAL FUNCTIONS (Специальные функции). Выберите впрыск, подлежащий проверке. Нажмите ENTER (ВВОД). После стабилизации давления топлива зафиксируйте падение давления топлива на топливном манометре. Это первое показание давления. Включите топливный инжектор, нажав кнопку PULSE форсунка. Это приведет к включению инжектора и уменьшению давления топлива. Запишите давление, показанное манометром давления топлива после того, как топливный инжектор прекратил пульсацию.
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите в " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 4.2 л BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT article.

Как продиагностировать цепь топливной форсунки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает соответствующую топливную форсунку на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные форсунки. блок управления силовым агрегатом управляет каждой топливной форсункой с помощью схемы управления заземлением через твердотельное устройство, называемое драйвером.

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ". После выполнения проверки диагностической системы - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливных инжекторов. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливных инжекторов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте целостность между клеммой цепи напряжения зажигания 1 и клеммой топливного инжектора, на многостороннем соединителе жгута, со стороны топливного инжектора. Отображает ли DVOM Ol? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Испытайте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора между многосторонним соединителем жгута и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, проблема прерывистая.
9. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 топливной форсунки. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Устраните неисправность в цепи напряжения зажигания 1 между предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 и многоходовым разъемом. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов между многоходовым разъемом и сращиванием. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Устраните плохое соединение на разъеме многопозиционного жгута. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу СПМ в цепи напряжения розжига 1 топливной форсунки, после ремонта переходите к следующему шагу.
14. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Средства диагностики

1. Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
3. Для прерывистого состояния перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT.

Испытание катушки топливного инжектора

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством заземления. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, будет влиять на управляемость двигателя. Схема управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не быть установлена, но может быть очевиден пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура.

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ". После выполнения проверки диагностической системы - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DVOM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Какие топливные инжекторы показывают сопротивление за пределами 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
4. Отсоедините разъем многоходового жгута топливного инжектора. С помощью DVOM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоходовом разъеме. Запишите каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Модуль управления включает реле топливного насоса при включении выключателя зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, пока модуль управления не обнаружит эталонные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса, пока обнаружены эталонные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если эталонные импульсы зажигания перестают обнаруживаться и зажигание остается включенным.

1. Выполните проверку диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT. После выполнения проверки диагностической системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Повторить команды по мере необходимости. Включается и выключается топливный насос? Если да, то проблема прерывистая. Если да, то переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Вы слышите щелчок, когда даете команду на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей / реле. (Рисунок 19) Включить зажигание, при выключенном двигателе. Схема управления щупом реле топливного насоса с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. (Рисунок 20) С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение топливного насоса. Включается и выключается ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Включите и выключите сканирующим инструментом реле топливного насоса. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Осмотрите предохранитель ИКМ " В ". Предохранитель разомкнут? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 14.
12. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на короткое замыкание на массу между предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B " и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель блок управления силовым агрегатом " B ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ". Подайте команду на реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Осмотрите предохранитель блок управления силовым агрегатом " B ". Предохранитель блок управления силовым агрегатом " B " открыт? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема является периодической.
14. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зонд зажигания 1 цепь напряжения реле топливного насоса, сторона переключателя, с контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение на крышке датчика топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
23. Устраните обрыв в цепи напряжения розжига 1 реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
24. Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на отсутствие исправных соединений, замените датчик топлива, при необходимости замените предохранитель СПМ " Б ", после ремонта переходите к шагу 27.
25. Замените топливный насос. После замены топливного насоса перейдите к шагу 27.
26. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните программирование блок управления силовым агрегатом. См. статью " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА - BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ". После замены блок управления силовым агрегатом переходите к следующему шагу.
27. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Опрессовка топливной системы

1. Выполните проверку системы диагностики - системы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRABLBLAZER EXT.
2. Поднимите автомобиль. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. При включенном сканирующем приборе дать команду на включение топливного насоса. Проверить, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Произошла ли течь топлива из топливных трубопроводов? Если да, перейти к шагу 7. Если нет, перейти к следующему шагу.
4. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите тестер системы испарительных выбросов (J-41413-200) к адаптеру крышки топливного бака. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 15 дюймов H2o. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP создайте давление в топливном баке. Произошла ли утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поддерживайте давление в топливном баке. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) проверьте утечки выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, клапан сброса давления и опрокидывающиеся клапаны. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива. Уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP). Трубы паров EVAP. Труба заправки топливом и шланг. Вы обнаружили утечку топлива? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Замените топливный бак. После ремонта система в порядке.
7. Замените негерметичный топливный трубопровод. После ремонта система в порядке.
8. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут устранены.
2. Испытание на утечку топлива в топливном баке, заднем баке, если он оборудован, и трубопроводах подачи и возврата топлива.
3. Испытание на утечку паров топлива в топливном баке, вентиляционный клапан ограничителя наполнения и перекидные клапаны, топливозаправочный трубопровод, шланг и колпачок заправки топливом, корпус и уплотнение датчика подачи топлива, уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP) и трубопровод паров EVAP.
4. Движение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

Как продиагностировать электронный систему зажигания

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлены ли коды неисправностей P0335 или P0336? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в SELF-DIAGNOSTICS - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLBLAZER EXT article. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка запуска двигателя. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
4. Наблюдайте за параметром Misfire Current Counters с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство какие-либо увеличивающиеся счетчики Misfire Current Counters? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
5. Снимите катушку зажигания для поврежденного цилиндра. Установите искровой тестер (J-26792) в багажник свечи зажигания. Прикрепите конец зажима (J-26792) к хорошему заземлению двигателя. Наблюдайте за искровым тестером. Прокрутите двигатель. Зазор искрового тестера? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отключите катушку зажигания для цилиндра с пропуском зажигания. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения затронутой катушки зажигания с контрольной лампой, подключенной к исправной земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Зонд Зажигание 1 цепь напряжения затронутой катушки зажигания с тестовым светом, подключенным к цепи заземления катушки зажигания. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
8. Запустите двигатель. Измерьте частоту от Ic управление цепь соответствующей катушки зажигания на хорошую землю. Частота измеряется в пределах 2-20 Гц? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от Ic цепи управления соответствующей катушки зажигания до хорошего заземления с помощью DVOM. Измеряется ли напряжение более одного вольта? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления ИС на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Замените свечу зажигания на свечу зажигания из цилиндра без пропусков зажигания. Установите катушку зажигания. Запустите двигатель. Показывает ли сканирующий инструмент, что пропуски зажигания последовали за этой свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Осмотрите изолирующий колпак свечи зажигания и проводящую пружину на предмет загрязнения, ухудшения или какого-либо дугообразования. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, проверьте наличие механических неисправностей базового двигателя.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
14. Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
15. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. После ремонта перейдите к шагу 21
16. Ремонт разомкнут в цепи заземления катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 21
17. Восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи управления ИС. После ремонта перейдите к шагу 21
18. Замените катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 21
19. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена программы блок управления силовым агрегатом. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ". После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Замените свечу зажигания, после ремонта переходите к следующему шагу.
21. Попытка запуска двигателя. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
22. Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4,2 л BRAVADA, ENVOY, ENVENY Xl, TRAILBLBLAZER и TRALBLAZER EXT ART.

1. Сигнал положения коленчатого вала (Ckp) не нужен для запуска и работы.
2. Многие ситуации могут привести к прерывистому состоянию. Выполняйте каждый осмотр или тест в соответствии с указаниями.
3. Осмотрите СПМ и заземление двигателя на предмет чистоты и надежности соединений.
4. Для прерывистых условий, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 4.2 л BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ".

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. соответствующие ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2 л BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER EXT ".

Процедура проверки

1. Выключить зажигание.
2. Снимите клапан продувки канистры EVAP.
3. Слегка постучите по продувочному клапану канистры EVAP на твердой поверхности.
4. Проверьте, нет ли углеродных частиц, выходящих из любого вакуумного отверстия. Если углеродных частиц не обнаружено, установите оригинальный клапан продувки фильтра EVAP и продолжайте процедуру очистки. Если во время процедуры проверки обнаружены углеродные частицы, замените клапан продувки фильтра EVAP и продолжайте процедуру очистки. Если вы получили указание заменить клапан продувки фильтра EVAP и углеродных частиц не обнаружено, вернитесь к процедуре диагностики EVAP, которая направляла вас сюда. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРОЦЕДУРУ ОЧИСТКИ EVAP.