Начальная точка диагностики - ручная коробка передач
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - механическая коробка передач ". Проверка системы диагностики - механическая коробка передач предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация и состояние любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Используйте " Diagnostic проверка системы - механическая коробка передач ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Список данных инструмента сканирования передачи
Список трансмиссия Scan Tool Data List содержит параметры, связанные с ручной передачей, которые доступны на Scan Tool. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может отображаться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может отображаться более одного раза или в нескольких списках данных, чтобы сгруппировать определенные связанные параметры вместе.
Полный список всех параметров Scan Tool, связанных с двигателем, можно найти в разделе " Управление двигателем ".
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Диагностическая проверка элементов управления двигателя завершена.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения инструмента сканирования от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с диагностируемым двигателем. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
Важно: Не следует использовать инструмент сканирования, который отображает ошибочные данные. О состоянии инструмента сканирования следует сообщить производителю. Использование ошибочного инструмента сканирования может привести к неправильной диагностике и замене ненужных деталей.
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Ручная передача " или " Симптомы в системах управления двигателем " для диагностики. В столбце " Список данных " указано, где параметр может быть расположен на сканирующем приборе. Обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующего прибора для точного расположения списков данных. Ниже приведено описание каждого из перечисленных терминов.
Все: Параметр находится во всех списках данных, указанных ниже.
CC: Данные круиз-контроля
Двигатель 1: Данные двигателя 1 Список
Eng 2: Список данных двигателя 2
Ee: Расширенные данные EVAP
Рециркуляция отработавших газов: Данные рециркуляция отработавших газов
Ft: Данные подстройки топлива
Mf: Данные об ошибках
TAC: TAC Data
Схема №87
Определения данных сканирующего устройства передачи
Определения данных инструмента сканирования передачи содержат краткое описание параметров, связанных с ручной передачей, доступных на инструменте сканирования. Список приведен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Переключатель педали сцепления: Инструмент сканирования показывает Нажатие или Отпускание. Инструмент сканирования показывает Нажатие при включении сцепления автомобиля. Инструмент сканирования показывает Отпускание при отпускании педали сцепления.
Датчик скорости транспортного средства: Сканирующий инструмент отображает км / ч и миль / ч. Сигнал датчика скорости транспортного средства преобразуется в км / ч и миль / ч для отображения на сканирующем инструменте.
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) подразделяются на типы, связанные и не связанные с выбросами. Если установлен расшифровка кода ошибки, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и данные об отказе используются исполнительным диагностическим модулем модуля управления в соответствии с типом расшифровка кода ошибки. Каждый расшифровка кода ошибки устанавливается на основе отдельных расшифровка кода ошибки, выполняющихся и устанавливающих критерии. Прочитайте действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки, и условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки во вспомогательном тексте для принятия соответствующих мер для каждого расшифровка кода ошибки.
Описание цепи
Узел датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) предоставляет информацию о скорости транспортного средства в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Узел датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянными магнитами. датчик скорости автомобиля производит переменный ток (AC), когда зубья ротора на выходном валу трансмиссии (2WD) или раздаточной коробки (4WD) проходят через магнитное поле датчика. Частота и амплитуда сигнала AC, оба, увеличиваются по мере увеличения скорости транспортного средства.
Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает скорость транспортного средства в течение указанного промежутка времени, в то время как другие датчики показывают, что транспортное средство движется, расшифровка кода ошибки P0500 устанавливает. расшифровка кода ошибки P0500 является типом B расшифровка кода ошибки.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Отсутствует датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) коды неисправностей P0106, P0107 или P0108.
- Отсутствие датчика положения дроссельной заслонки (Tp) или положения педали акселератора (APP) коды неисправностей P1120, P1125, P1220, P1221, P1514, P1515, P1516, P1517 или P1518.
- Нет датчика положения коленчатого вала коды неисправностей P0335 или P0336.
- ЭСТ превышает 35°C.
- Угол наклона датчика ТП составляет 5-100 процентов.
- Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.
- Дизельное топливо - Давление в турбонаддуве составляет 40-100 к Па (6-15 фунт / кв. дюйм).
- Бензин - абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 40-100 к Па (6-15 фунт / кв. дюйм).
- Все вышеперечисленные условия выполняются в течение двух секунд.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Дизель - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает отсутствие скорости автомобиля в течение 100 секунд.
- Бензин - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет отсутствие скорости автомобиля в течение 50 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном отключении привода, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Круиз-контроль отключен.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда выполняются условия для настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
- МУП сохраняет P0500 в истории МУП.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностический тест выполняется и проходит.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
- Инструмент сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.
Напряжение аккумуляторной батареи подается от тормозного предохранителя на выключатель сцепления. Выключатель сцепления представляет собой нормально замкнутый выключатель. При отпущенной педали сцепления сигнальная цепь выключателя положения педали сцепления подтягивается вверх до В +. При нажатии на педаль сцепления выключатель размыкается и напряжение падает до 0 вольт.
Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает заданное количество переходов скорости транспортного средства без обнаружения переключения сцепления, будет установлен расшифровка кода ошибки P0704. расшифровка кода ошибки P0704 является типом B расшифровка кода ошибки.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) расшифровка кода ошибки не P0500.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 7 изменений скорости транспортного средства между 0 и 38 км / ч (24 миль / ч) без того, чтобы блок управления силовым агрегатом обнаруживал переход педали сцепления.
- Калифорнийские автомобили с бензиновыми двигателями - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
- Федеральные транспортные средства и дизели, включая Калифорнию - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает круиз-контроль.
- МУП отключает отбор мощности.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ записывает эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
- ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0704 в истории ИКМ.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
- МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не дает сбоев.
- Инструмент сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки.
Как продиагностировать на основе стратегию
Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа системы передачи ".
Визуальный/физический осмотр
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
- Осмотрите ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
- Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- См. " Жесткое переключение передач ".
- См. " Столкновение шестерен при переключении передач ".
- См. " Передача шумная ".
- См. " Трансмиссия не переключается на одну передачу ".
- См. " Трансмиссия заблокирована в одной передаче ".
- См. " Трансмиссия выскакивает из передачи ".
- См. раздел " Прерывание при ускорении или замедлении ".
- См. " Диагностика утечки трансмиссионной жидкости ".
Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано состоянием прерывистого сцепления. При саморегулирующемся сцеплении сцепление может находиться между регулировками и не давать полного выключения сцепления. Это может ощущаться педалью низкого сцепления. После нескольких применений сцепление может правильно регулироваться, чтобы придать правильное ощущение педали.
Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.
Если транспортное средство оснащено 8.1L двигателем, трансмиссия находится в нейтральном положении при работающем двигателе, а снаружи транспортного средства слышен вихревой вид шума, дребезжание нейтральной передачи, это нормальное состояние.
Если коробка передач переключается на передачу, а затем выключается из передачи, обратитесь к разделу " Коробка передач выключается из передачи ". Если автомобиль оснащен раздаточной коробкой, при определенных условиях нагрузки раздаточная коробка может выйти из строя. Если это прерывистое состояние, другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны.
Если при замедлении трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут допускать опрокидывание шестерен или валов. Если шестерни или валы опрокидываются, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче, если трансмиссия выскакивает из передачи при ускорении, осмотрите компоненты, которые могут не допустить полного зацепления втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под крутящим моментом может привести к выскакиванию передачи из передачи.
Все механические коробки передач имеют зубчатый люфт, который может вызвать заедание. Если есть подозрение, что коробка передач является причиной перегиба, сравните ее с аналогичным транспортным средством. Внутренний стук в трансмиссии обычно вызван износом между двумя компонентами или неправильной сборкой, что также может вызвать другие симптомы.
Использование неправильного типа трансмиссионной жидкости может повлиять на уплотняющую способность уплотнений. Убедитесь, что используется правильный тип трансмиссионной жидкости. Неправильный тип герметика может быть несовместим с трансмиссионной жидкостью или может не иметь правильных характеристик для герметизации затронутых компонентов. Убедитесь, что используется правильный тип герметиков.